CN112849746A - 真空玻璃运输架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种真空玻璃运输架，包括承载气囊、分隔气囊和支撑单元。承载气囊内部具有第一空腔，承载气囊具有将第一空腔与外界连通的承载进气口，承载气囊外表面设有能够承载真空玻璃的承载平面；分隔气囊与承载平面固定连接，分隔气囊具有第二空腔，分隔气囊至少设有两个，每个分隔气囊之间具有间隔且相对设置；支撑单元能够固定各分隔气囊，其包括设于各第二空腔中的伸缩杆以及设于各伸缩杆内的支撑气囊，支撑气囊能够充气以使伸缩杆伸长，伸缩杆的顶端与分隔气囊的囊壁连接，第三空腔通过支撑气囊设置的支撑出气口经伸缩杆设置的连接孔和分隔气囊内壁与伸缩杆外壁围成的空腔连通。使用上述结构的本公开能够有效的避免真空玻璃损伤。

Description

真空玻璃运输架

技术领域

本申请属于真空玻璃运输领域，具体提供了一种真空玻璃运输架。

背景技术

节能门窗是为了增大采光通风面积或表现现代建筑的性格特征的一种门窗。节能门窗会提高材料的光学性能、热工性能和密封性，改善门窗的构造来达到预计效果，随着社会的发展，节能门窗正在逐渐走进人们的生活，真空玻璃依靠真空层特殊结构，有效阻隔室内外热量传导，可以显著减少空调电耗及污染物和温室气体的排放，减少环境污染。真空玻璃运输过程中，由于吊装、路面等影响因素，真空玻璃会与箱体发生碰撞，从而增加真空玻璃损坏的可能性，现有真空玻璃存放架占用空间大，使用完成后存放不便，占用空间大。

发明内容

本申请提供了一种真空玻璃存放架，解决了真空玻璃运输过程中因颠簸等因素造成的真空玻璃损坏而导致的生产成本大，维护成本高，真空玻璃的隔热等性能出现下降的问题，以及真空玻璃存放架占用空间大的问题。

本申请采用的技术方案为：

一种真空玻璃运输架，包括承载气囊、分隔气囊和支撑单元。承载气囊内部具有第一空腔，承载气囊具有将第一空腔与外界连通的承载进气口，承载气囊外表面设有能够承载真空玻璃的承载平面；分隔气囊与承载平面固定连接，分隔气囊具有第二空腔，分隔气囊至少设有两个，每个分隔气囊之间具有间隔且相对设置；支撑单元能够固定各分隔气囊，支撑单元包括设于各第二空腔中的伸缩杆以及设于各伸缩杆内的支撑气囊，支撑气囊内部具有第三空腔，第三空腔通过支撑气囊具有的支撑进气口经伸缩杆设置的进孔与外界连通，支撑气囊能够充气以使伸缩杆伸长，伸缩杆的顶端与分隔气囊的囊壁连接，第三空腔通过支撑气囊设置的支撑出气口经伸缩杆设置的连接孔和分隔气囊内壁与伸缩杆外壁围成的空腔连通。

通过设置承载气囊、分隔气囊的方式，在真空玻璃运输过程中，承载气囊、分隔气囊充气过后，能够为真空玻璃提供保护。在分隔气囊中设置支撑单元，伸缩杆使用支撑气囊撑起的方式，能够只使用气体就可实现真空玻璃运输架的使用，同时支撑单元能够为分隔气囊提供支持，减小分隔气囊受到径向冲击时的偏转状况。不使用真空玻璃运输架时，只需将其放气，从而能够减小存放真空玻璃运输架的占用空间大小，方便运输。

在本申请的一种实施方式中，第一空腔内还设有第一连接管，支撑进气口通过第一连接管与第一空腔连通，第一连接管上设有第一泄压阀。

通过设置第一连接管以及第一连接管上设置第一泄压阀的方式，能够在承载气囊充满，保证承载气囊的承载效果的同时，还能够将伸缩杆撑起，从而方便使用。

在本申请的一种实施方式中，第二空腔中设有第二连接管，连接孔通过第二连接管与分隔气囊内壁与伸缩杆外壁围成的空腔连通，第二连接管设有第二泄压阀。

通过设置的第二连接管和第二泄压阀，第三空腔中的气压到达一定程度后，第二泄压阀打开，第三空腔中的空气进入分隔气囊内壁于伸缩杆围成的空腔中，从而保证支撑单元支撑效果，当分隔气囊出现破损的情况时，还能够避免支撑单元的支撑效果消失。

在本申请的一种实施方式中，真空玻璃运输架还设有充气管，充气管沿至少两个分隔气囊的排布方向设置，各支撑进气口分别通过一个充气截止阀与充气管连通。

通过支撑单元中的各自的支撑进气口分别通过一个截止阀与充气管连通的方式，能够通过截止阀的开合情况调整充气的分隔气囊的位置，从而分隔气囊能够夹持不同厚度或者数量的真空玻璃。

在本申请的一种实施方式中，承载气囊外部设有架体，沿至少两个分隔气囊的排布方向，架体设有滑槽，滑槽设有第一定位孔，第一定位孔设有多个并沿滑槽的延伸方向设置，滑槽设有两个，两个滑槽相对设置，两个滑槽分别设于承载气囊的两侧，真空玻璃运输架包括滑动单元，滑动单元包括第一限位板和滑块，滑块设有两个，第一限位板的两端分别通过一个滑块与一个滑槽滑动配合，滑动单元设有两组，滑块设有第二定位孔，第一定位孔能够通过销轴与第二定位孔连接。

在本申请的一种实施方式中，第一限位板与滑块可拆卸连接。

在本申请的一种实施方式中，真空玻璃运输架还具有泄气管，泄气管包括主路和支路，支路具有三条，分别于第一空腔、第二空腔、第三空腔连通，每条支路上设有单向阀，三条支路与主路连通，主路上设有泄气截止阀。

在本申请的一种实施方式中，承载气囊设有承载平面的一端具有凹槽，凹槽的槽深方向与承载平面垂直，分隔气囊的一端与凹槽的槽底固定连接，分隔气囊能够存放于凹槽。

在本申请的一种实施方式中，承载气囊设有与泄气管配合的布管凹槽，布管凹槽设于承载气囊的布管端并设于承载气囊的外表面，布管端与承载气囊具有承载平面的一端相对设置。

附图说明

下面参照附图来描述本公开的部分实施例，附图中：

图1是本申请的一种示意性实施方式的立体示意图；

图2是本申请的一种示意性实施方式的结构示意图；

图3是本申请中支撑单元的一种示意性实施方式的结构示意图；

图4是本申请的另一种示意性实施方式的结构示意图；

图5是本申请具有第一限位板时的一种示意性实施方式的结构示意图；

图6是本申请具有泄气管时的一种示意性实施方式的结构示意图；

图7是本申请分隔气囊膨胀时的一种示意性实施方式的结构示意图；

图8是本申请分隔气囊存放于凹槽时的一种示意性实施方式的结构示意图。

附图标记说明：

100-骨架；101-承载气囊；102-承载进气口；103-承载平面；104-第一空腔；105-分隔气囊；106-第二空腔；107-支撑气囊；108-伸缩杆；109-第三空腔；110-支撑进气口；111-支撑出气口；112-连接孔；113-第一连接管；114-第一泄压阀；115-第二连接管；116-第二泄压阀；117-充气管；118-充气截止阀；119-架体；120-滑槽；121-第一定位孔；122-滑块；123-第二定位孔；124-第一限位板；125-泄气管；126-单向阀；127-泄气截止阀；128-凹槽。

具体实施方式

本领域技术人员应当理解的是，下文所描述的实施例仅仅是本公开的一部分实施例，而不是本公开的全部实施例，该一部分实施例旨在用于解释本公开的技术原理，并非用于限制本公开的保护范围。基于本公开提供的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的情况下所获得的其它所有实施例，仍应落入到本公开的保护范围之内。

需要说明的是，在本公开的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“顶部”“底部”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本公开的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

如图1至图8所示，一种真空玻璃运输架，包括承载气囊101、分隔气囊105和支撑单元。承载气囊101内部具有第一空腔104，承载气囊101具有将第一空腔104与外界连通的承载进气口102，承载气囊101外表面设有承载平面103，真空玻璃能够存放于承载平面103；分隔气囊105与承载平面103固定连接，即分隔气囊105与承载气囊101具有承载平面103的一端固定连接；分隔气囊105具有第二空腔106，分隔气囊105至少设有两个，每个分隔气囊105之间具有间隔且相对设置；支撑单元能够固定各分隔气囊105，支撑单元包括设于各第二空腔106中的伸缩杆108以及设于各伸缩杆内的支撑气囊107，支撑单元固定连接于真空玻璃运输架中的骨架100，伸缩杆108设有中空结构，支撑气囊107设于伸缩杆108的中空结构中，支撑气囊107内部具有第三空腔109，伸缩杆108还设有进孔，支撑气囊107设有支撑进气口110，第三空腔109通过支撑进气口110经进孔与外界连通，气流经进孔、支撑进气口110对支撑气囊107充气以使伸缩杆108伸长；伸缩杆108的顶端与分隔气囊105的囊壁连接，伸缩杆108的杆壁设有连接孔112，支撑气囊107还设有支撑出气口111，第三空腔109通过支撑出气口111经连接孔112与分隔气囊105内壁与伸缩杆108外壁围成的空腔连通。

参见图2、图3，通过承载进气口102能够对承载气囊101进行充气，使得承载气囊101膨胀，从而能够对存放于承载平面103的真空玻璃起到保护的效果。通过支撑进气口110能够对支撑气囊107进行充气，从而设于伸缩杆108内部中空结构的支撑气囊107能够膨胀，从而使得伸缩杆108能够伸长，伸缩杆108的顶端与分隔气囊105连接，从而伸缩杆108伸长时能够带动分隔气囊105进行伸长，且由于支撑气囊107具有支撑出气口111，支撑气囊107的第三空腔109经支撑出气口111、连接孔112与分隔气囊105内壁和伸缩杆108外壁围成的空腔连通，从而通过支撑进气口110对支撑气囊107进行充气时，还能够使得分隔气囊105膨胀，从而相邻两分隔气囊105能够固定真空玻璃，真空玻璃由于运输环境或者其他因素晃动时，承载气囊101、分隔气囊105能够在其中起到缓冲的效果，且由于支撑单元固定于真空玻璃运输架中的骨架100上，从而伸缩杆108能够有效的减小分隔气囊105的晃动幅度，从而避免分隔气囊105的晃动幅度过大造成的真空玻璃的损坏。在真空玻璃运输完成后，能够将承载气囊101、分隔气囊105、支撑气囊107进行放气，且伸缩杆108能够伸缩，故支撑气囊107放气完成后，伸缩杆108能够进行收缩，从而减小整个真空玻璃运输架的占用空间，从而方便真空玻璃运输架的运输与使用。由于支撑气囊107设在伸缩杆108内部的中空结构中，从而伸缩杆108能够保护支撑气囊107，避免支撑气囊107受到外界的撞击等因素损坏的情况。通过承载气囊101、分隔气囊105、支撑气囊107、伸缩杆108相配合的方式，能够实现真空玻璃运输时竖直摆放，改变传统真空玻璃倾斜的摆放方式，能够在保证真空玻璃不受损伤的前提下，有效的提高单位面积上真空玻璃运输架所能承载的真空玻璃数量，且省去了需要设置缓冲件以保证真空玻璃不受损伤的步骤，使用更加方便。

参见图2、图3，在本申请的一种实施方式中，第一空腔104内还设有第一连接管113，支撑进气口110通过第一连接管113与第一空腔104连通，第一连接管113上设有第一泄压阀114。第二空腔106中设有第二连接管115，连接孔112通过第二连接管115与分隔气囊105内壁与伸缩杆108外壁围成的空腔连通，第二连接管115设有第二泄压阀116。

充气时，能够只对承载气囊101的第一空腔104进行充气，从而第一空腔104中的空气经过第一连接管113、支撑进气口110进入支撑气囊107具有的第三空腔109，随着气流的逐渐流入，支撑气囊107能够逐渐膨胀，从而伸缩杆108进行伸长，由于第一连接管113上设有第一泄压阀114，从而第一空腔104中的气压达到需求气压时，才会向支撑气囊107的第三空腔109进行供气，第二连接管115上设有第二泄压阀116，从而第三空腔109中的气压达到需求气压时才会向伸缩杆108外壁与分隔气囊105内壁围成的空腔进行供气，使得分隔气囊105膨胀，同时保证支撑气囊107的气压，保证支撑单元的支撑效果。设置第一泄压阀114还能够避免承载气囊101泄气时，影响支撑气囊107支撑效果的情况；同时因为只有第一空腔104中的气压达到一定压力值第一泄压阀114才会打开，第三空腔109中的压力变化并不会影响承载气囊101中的第一空腔104中的压力。设置第二泄压阀116使得支撑气囊107的中第三空腔109的气压达到一定压力时，第三空腔109中的气流才会进入伸缩杆108外壁与分隔气囊105的内壁围成的空腔中，且由于第二连接管115上设有第二泄压阀116，从而第三空腔109中的气压与伸缩杆108外壁与分隔气囊105的内壁围成的空腔中的气压互不影响，从而能够避免分隔气囊105的内壁与伸缩杆108外壁围成的空腔泄气时，影响支撑单元的支撑效果的情况，同时，支撑单元的伸缩杆108能够起到将真空玻璃分隔的效果，避免真空玻璃之间相互碰撞出现破损的情况；同理，若支撑气囊107出现漏气的情况，由于分隔气囊105的内壁与伸缩杆108外壁围成的空腔中的气压不变，分隔气囊105仍可以保证对真空玻璃的缓冲效果。

本申请所属技术领域的技术人员能够理解，本申请中承载气囊101、分隔气囊105、支撑气囊107的连接方式不仅仅为上文所述方式，还可以使用其他方式，下文详述。

参见图3、图4，在本申请的一种实施方式中，真空玻璃运输架还设有充气管117，充气管117沿至少两个分隔气囊105的排布方向设置，各个支撑进气口110各通过一个充气截止阀118与充气管117连通。第二空腔106中设有第二连接管115，连接孔112通过第二连接管115与分隔气囊105内壁与伸缩杆108外壁围成的空腔连通，第二连接管115设有第二泄压阀116。本申请所属技术领域的技术人员能够理解，承载气囊101可通过承载进气口102单独进行充气，以满足进气需要。

通过支撑单元中的各自的支撑进气口110分别通过一个充气截止阀118与充气管117连通的方式，能够通过充气截止阀118的开合情况调整充气的支撑气囊107的位置，因为气流经过支撑气囊107中的第三空腔109才可进入伸缩杆108外壁与分隔气囊105内壁围成的空腔中，进而通过充气截止阀118调整不同位置的支撑气囊107的第三空腔109的进气情况的方式，调整分隔气囊105的充气情况，能够调整分隔承载平面103的分隔气囊105的位置，从而相邻两分隔气囊105的之间的距离能够调整，进而两相邻分隔气囊105能够夹持不同厚度或者数量的真空玻璃(参见图5)。

参见图5，进一步地，承载气囊101外部设有架体119，沿至少两个分隔气囊105的排布方向，架体119设有滑槽120，滑槽120设有第一定位孔121，第一定位孔121设有多个并沿滑槽120的延伸方向设置，滑槽120设有两个，两个滑槽120相对设置，两个滑槽120分别设于承载气囊101的两侧，真空玻璃运输架包括滑动单元，滑动单元包括第一限位板124和滑块122，滑块122设有两个，第一限位板124的两端分别通过一个滑块122与一个滑槽120滑动配合，滑动单元设有两组，滑块122设有第二定位孔123，第一定位孔121能够通过销轴与第二定位孔123连接。

通过设置两组可沿滑槽120滑动的第一限位板124的方式，使得两组第一限位板124之间的距离能够改变，从而配合充气的分隔气囊105的位置能够改变的方式，两组第一限位板124能够贴合分隔气囊105，滑槽120设有第一定位孔121，滑块122设有第二定位孔123，第一定位孔121通过销轴与第二定位孔123连接，能够将滑块122在滑槽120上的位置固定，从而将第一限位板124的位置固定，以使第一限位板124对分隔气囊105提供支持，且通过当真空玻璃的数量不需要整个承载平面103进行存放时，能够通过分隔气囊105的充气情况以及两组第一限位板124的位置，调整真空玻璃在承载平面103上的存放位置，能够将其放置在承载气囊101中部的位置，并通过两组第一限位板124对分隔气囊105固定，以对真空玻璃固定，以避免真空玻璃放置在承载气囊101一侧时，引起承载气囊101重心不稳，发生倾覆的情况。

进一步地，本申请所属技术领域的技术人员能够理解，在本申请的一种实施方式中，第一限位板124与滑块122可拆卸连接。

真空玻璃运输架使用完成后，能够将承载气囊101、分隔气囊105、支撑气囊107放气处理，从而减少真空玻璃运输架占用的空间，而第一限位板124与滑块122能够可拆卸连接，真空玻璃运输架使用完成后，将第一限位板124从滑块122上拆卸，从而能够进一步的减少真空玻璃运输架的占用空间大小，方便真空玻璃运输架的运输。

参见图6，在本申请的一种实施方式中，真空玻璃运输架还具有泄气管125，泄气管125包括主路和支路，支路具有三条，分别于第一空腔104、第二空腔106、第三空腔109连通，每条支路上设有单向阀126，保证放气时，第一空腔104、第二空腔106、第三空腔109不会相互影响，避免例如第一空腔104中的气流进入到其他空腔中的情况发生；三条支路与主路连通，主路上设有泄气截止阀127，从而开合泄气截止阀127能够调控第一空腔104、第二空腔106、第三空腔109的泄气情况；从而能够调整承载气囊101、分隔气囊105、支撑气囊107的气压情况，避免承载气囊101、分隔气囊105、支撑气囊107的压力过高影响对真空玻璃的缓冲效果的情况发生。

参见图7、图8，在本申请的一种实施方式中，承载气囊101设有承载平面103的一端具有凹槽128，凹槽128的槽深方向与承载平面103垂直，分隔气囊105的一端与凹槽128的槽底固定连接，分隔气囊105能够存放于凹槽128。

通过在承载平面103设置凹槽128，分隔气囊105的一端与凹槽128的槽底固定连接的方式，当支撑气囊107放气时，伸缩杆108的高度下降，分隔气囊105同时进行放气，从而分隔气囊105高度降低，存放于凹槽128中，从而便于真空玻璃运输架的摆放。

本申请所属技术领域的技术人员能够理解；在本申请的一种实施方式中，承载气囊101设有与泄气管125配合的布管凹槽128，布管凹槽128设于承载气囊101的布管端并设于承载气囊101的外表面，布管端与承载气囊101具有承载平面103的一端相对设置。

通过设置布管凹槽128，从而使得泄气管125的设置更加合理，减少占用空间，便于真空玻璃运输架的摆放与运输。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本申请的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本申请的保护范围，凡未脱离本申请技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种真空玻璃运输架，其特征在于，包括

承载气囊，所述承载气囊内部具有第一空腔，所述承载气囊具有将所述第一空腔与外界连通的承载进气口，所述承载气囊外表面设有能够承载真空玻璃的承载平面；

分隔气囊，所述分隔气囊与所述承载平面固定连接，所述分隔气囊具有第二空腔，所述分隔气囊至少设有两个，每个所述分隔气囊之间具有间隔且相对设置；

支撑单元，所述支撑单元能够固定各所述分隔气囊，所述支撑单元包括设于各所述第二空腔中的伸缩杆以及设于各所述伸缩杆内的支撑气囊，所述支撑气囊内部具有第三空腔，所述第三空腔通过所述支撑气囊具有的支撑进气口经所述伸缩杆设置的进孔与外界连通，所述支撑气囊能够充气以使所述伸缩杆伸长，所述伸缩杆的顶端与所述分隔气囊的囊壁连接，所述第三空腔通过所述支撑气囊设置的支撑出气口经所述伸缩杆设置的连接孔和所述分隔气囊内壁与所述伸缩杆外壁围成的空腔连通。

2.根据权利要求1所述的真空玻璃运输架，其特征在于，

所述第一空腔内还设有第一连接管，所述支撑进气口通过所述第一连接管与所述第一空腔连通，所述第一连接管上设有第一泄压阀。

3.根据权利要求1所述的真空玻璃运输架，其特征在于，

所述第二空腔中设有第二连接管，所述连接孔通过所述第二连接管与所述分隔气囊内壁与所述伸缩杆外壁围成的空腔连通，所述第二连接管设有第二泄压阀。

4.根据权利要求3所述的真空玻璃运输架，其特征在于，

所述真空玻璃运输架还设有充气管，所述充气管沿至少两个所述分隔气囊的排布方向设置，各所述支撑进气口分别通过一个充气截止阀与所述充气管连通。

5.根据权利要求4所述的真空玻璃运输架，其特征在于，

所述承载气囊外部设有架体，沿所述至少两个所述分隔气囊的排布方向，所述架体设有滑槽，所述滑槽设有第一定位孔，所述第一定位孔设有多个并沿所述滑槽的延伸方向设置，所述滑槽设有两个，两个所述滑槽相对设置，两个所述滑槽分别设于所述承载气囊的两侧，所述真空玻璃运输架包括滑动单元，所述滑动单元包括第一限位板和滑块，所述滑块设有两个，所述第一限位板的两端分别通过一个所述滑块与一个所述滑槽滑动配合，所述滑动单元设有两组，所述滑块设有第二定位孔，所述第一定位孔能够通过销轴与所述第二定位孔连接。

6.根据权利要求5所述的真空玻璃运输架，其特征在于，

所述第一限位板与所述滑块可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的真空玻璃运输架，其特征在于，

所述真空玻璃运输架还具有泄气管，所述泄气管包括主路和支路，所述支路具有三条，分别于所述第一空腔、所述第二空腔、所述第三空腔连通，每条支路上设有单向阀，三条支路与所述主路连通，所述主路上设有泄气截止阀。

8.根据权利要求7所述的真空玻璃运输架，其特征在于，

所述承载气囊设有所述承载平面的一端的具有凹槽，所述凹槽的槽深方向与所述承载平面垂直，所述分隔气囊的一端与所述凹槽的槽底固定连接，所述分隔气囊能够存放于所述凹槽。

9.根据权利要求7所述的真空玻璃运输架，其特征在于，

所述承载气囊设有与所述泄气管配合的布管凹槽，所述布管凹槽设于所述承载气囊的布管端并设于所述承载气囊的外表面，所述布管端与所述承载气囊具有承载平面的一端相对设置。

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