CN112849364B - 一种海上应急逃生用塔架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种海上应急逃生用塔架，涉及海上逃生技术领域，包括塔架，所述的塔架由两部分组成，分别为第一塔杆和第二塔杆，所述的第一塔杆位于第二塔杆的正上方并且其底部与第二塔杆转动连接，所述的第二塔杆的横截面为正六边形；所述的第二塔杆的底部设置有塔基，所述的第二塔杆的底部固定连接在塔基的中心位置，所述的塔基中心位置还设置有开口向上的安装槽，所述的安装槽内部设置有载人平台，所述的载人平台的中心位置被第二塔杆贯穿并且二者之间滑动连接，所述的载人平台外侧设置有浮动平台。相比传统装置，本装置在遇到较大的海上风浪时仍然能够保持较好的稳定性，可以有效防止装置发生侧翻。

Description

一种海上应急逃生用塔架

技术领域

本发明涉及海上逃生技术领域，具体涉及一种海上应急逃生用塔架。

背景技术

随着科技的发展与各国之间交流越来越频繁密切，使得各国之间的贸易与人员交流等越来越多，而占据地球较大面积的海洋也在贸易交流中占据着重要的一部分。但是在海上贸易过程中难免会遇到类似于海盗、风暴和触礁等等突发情况。从而导致用于航行的船只遭到不同程度的破坏而无法航行。面临此类情况时，需要对原先船上的人员进行紧急救援，但是由于海上救援难度较高，无法及时的对大批人员进行救援，所以在船只损坏的情况下只能利用相关的海上紧急逃生装置将这些人进行暂时的救援转移。而传统的海上紧急逃生装置大多为皮划艇或者橡胶艇，当遇到海上大风的情况下稳定性很差，很容易发生侧翻现象，从而导致其内部人员落海，并且当救援时间间隔较长时皮划艇或者橡胶艇还会被风吹离原先的救援地点，从而为后续救援增加难度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种海上应急逃生用塔架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种海上应急逃生用塔架，包括塔架，所述的塔架由两部分组成，分别为第一塔杆和第二塔杆，所述的第一塔杆位于第二塔杆的正上方并且其底部与第二塔杆转动连接，所述的第二塔杆的横截面为正六边形；所述的第二塔杆的底部设置有塔基，所述的第二塔杆的底部固定连接在塔基的中心位置，所述的塔基中心位置还设置有开口向上的安装槽，所述的安装槽内部设置有载人平台，所述的载人平台中心位置被第二塔杆贯穿并且二者之间滑动连接，所述的载人平台外侧设置有浮动平台，所述的浮动平台中心位置设置有与第二塔杆相配合的正六边形的通孔，所述的浮动平台的侧围处均匀布设有若干个与其固定连接的转动叶片；所述的塔基上设置有若干个滑动槽，所述的滑动槽的开口处设置在远离安装槽的那一侧，所述的滑动槽内部还嵌设有与其滑动连接且与海平面相垂直的阻力板，所述的滑动槽内部还设置有复位弹簧，所述的复位弹簧的两端分别固定连接在阻力板和塔基上。

作为本发明进一步的方案：所述的第一塔杆两侧对称设置有第二方形槽，所述的第二方形槽内部设置有与第一塔杆转动连接的安装杆，所述的安装杆一侧设置有收纳槽，所述的收纳槽内部设置有帆布，所述的帆布的两端分别固定连接在第一塔杆和安装杆上。

作为本发明进一步的方案：所述的载人平台的底部设置有若干个滚珠，所述的滚珠与载人平台底部转动连接，所述的浮动平台靠近滚珠的那一侧设置有与滚珠相配合的环形滑槽。

作为本发明进一步的方案：所述的塔基上设置有浮力气囊，所述的浮力气囊固定连接在塔基上，所述的第一塔杆的顶部设置有警示灯。

作为本发明进一步的方案：所述的帆布上设置有若干个固定杆，所述的固定杆侧面与帆布固定连接，所述的固定杆靠近第一塔杆的那一侧转动连接在安装杆上。

作为本发明进一步的方案：所述的第二塔杆上设置有与第二方形槽相同的第一方形槽。

作为本发明进一步的方案：所述的安装杆两侧设置有与其固定连接的限位块，所述的载人平台和第一塔杆上分别设置有与限位块相配合的第一放置槽和第二放置槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过在载人平台外侧设置浮动平台和转动叶片可以将侧方吹来的风对装置的推力转换为驱动浮动平台的转动的力，并且通过第二塔杆来带动设置在海平面以下的塔基转动，而塔基外侧设置有多个与海平面垂直的阻力板，所以在塔基转动的过程中，阻力板会在离心力的作用下向远离塔基中心的方向滑动，而随着阻力板滑出，塔基在水中转动时受到的阻力会变大，从而降低浮动平台的转速，进而间接起到抵消风力的作用；并且风力越大，浮动平台的转速越快，阻力板位移越多，塔基转动时受到的阻力越大，从而使得装置运行更加平稳，可以有效减少侧翻的风险。

附图说明

图1为一种海上应急逃生用塔架的行驶状态下总体结构示意图。

图2为一种海上应急逃生用塔架的驻留状态下总体结构示意图。

图3为图2中A处的局部放大图。

图4为第二塔杆的结构示意图。

图5为安装杆的结构示意图。

图中：1-警示灯、2-第一塔杆、3-帆布、4-固定杆、5-安装杆、6-收纳槽、7-第二塔杆、8-第一方形槽、9-载人平台、10-浮动平台、11-转动叶片、12-塔基、13-滑动槽、14-阻力板、15-复位弹簧、16-滚珠、17-浮力气囊、18-第二方形槽、19-安装槽、20-限位块、21-第一放置槽、22-第二放置槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述：

如图1-5所示，作为本发明提供的一种海上应急逃生用塔架，包括塔架，所述的塔架由两部分组成，分别为第一塔杆2和第二塔杆7，所述的第一塔杆2位于第二塔杆7的正上方并且其底部与第二塔杆7转动连接，所述的第二塔杆7的横截面为正六边形；所述的第二塔杆7的底部设置有塔基12，所述的第二塔杆7的底部固定连接在塔基12的中心位置12，所述的塔基12中心位置还设置有开口向上的安装槽19，所述的安装槽19内部设置有载人平台9，所述的载人平台9中心位置被第二塔杆7贯穿并且二者之间滑动连接，所述的载人平台9外侧设置有浮动平台10，所述的浮动平台10中心位置设置有与第二塔杆7相配合的正六边形的通孔，所述的浮动平台10的侧围处均匀布设有若干个与其固定连接的涡旋式的转动叶片11；所述的塔基12上设置有若干个滑动槽13，所述的滑动槽13的开口处设置在远离安装槽19的那一侧，所述的滑动槽13内部还嵌设有与其滑动连接且与海平面相垂直的阻力板14，所述的滑动槽13内部还设置有复位弹簧15，所述的复位弹簧15的两端分别固定连接在阻力板14和塔基12上。

在实际应用中，本发明存在两种运行状态，一种是行驶状态，另一种是驻留状态；在驻留状态中，塔基12落入海平面以下，浮动平台10和载人平台9则会在海水的浮力作用下漂浮在水面上，当海面上刮起较大的风浪时，风会吹动位于载人平台9外侧的浮动平台10上的转动叶片11，使得转动叶片11在风力的作用下带动浮动平台10转动，此时风力对装置的推动会转换为浮动平台10的转动，从而使得减少装置受到较强风力影响而发生侧翻的情况发生；另外由于转动平台10中心位置的通孔和第二塔杆7的横截面都为正六边形，所以在浮动平台10转动时会驱动第二塔杆7转动，从而使得位于海平面以下的塔基12跟随转动，并且塔基12在转动过程中，滑动嵌设在其内部的阻力板14会在离心力的作用下滑出，因为阻力板14是垂直于海平面的，所以可以增加塔基12在水中转动时所受到的阻力，此处可以概括为当风力越大时，浮动平台10转动越快，阻力板14位移量越多，塔基12转动时受到的阻力越大，所以可以有效防止侧方来风将装置掀翻。

如图1-3所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的第一塔杆2两侧对称设置有第二方形槽18，所述的第二方形槽18内部设置有与第一塔杆2转动连接的安装杆5，所述的安装杆5一侧设置有收纳槽6，所述的收纳槽6内部设置有帆布3，所述的帆布3的两端分别固定连接在第一塔杆2和安装杆5上，所述的第二塔杆7上设置有与第二方形槽18相同的第一方形槽8，所述的帆布3上设置有若干个固定杆4，所述的固定杆4侧面与帆布3固定连接，所述的固定杆4靠近第一塔杆2的那一侧转动连接在安装杆5上。在行驶状态中，塔基12位于海平面上方，浮动平台10和载人平台9位于塔基12的安装槽19内部，并且通过转动安装杆5使得位于其内的帆布3在固定杆4、安装杆5和第一塔杆2等零部件的作用下处于展开状态，此处实施例中附图部分提供的为帆布3在展开后为圆形，而在实际情况中还可以采用三角形、菱形和方形等其他形状，所以此时即可使得装置能够通过帆布3来借助风力行驶。

如图1-2所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的载人平台9的底部设置有若干个滚珠16，所述的滚珠16与载人平台9底部转动连接，所述的浮动平台10靠近滚珠16的那一侧设置有与滚珠16相配合的环形滑槽。通过设置有滚珠16可以将浮动平台10转动与载人平台9之间产生的滑动摩擦转换为滚动摩擦，减少了摩擦力。

如图1-2所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的塔基12上设置有浮力气囊17，所述的浮力气囊17固定连接在塔基12上。本发明实施例中采用浮力气囊17来实现塔基12的升降，在浮力气囊17充满空气时，其浮力会使得塔基12漂浮在海平面上，而当其内部气体放出时，塔基12又会在自身的重力作用下落入海平面以下，并且此处浮力气囊17外接有气泵和风机等充放气设备，属于本领域中常见的技术，本实施例不做过多赘述。

如图1-2所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的第一塔杆2的顶部设置有警示灯1。

如图1-3所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的安装杆5两侧设置有与其固定连接的限位块20，所述的载人平台9和第一塔杆2上分别设置有与限位块20相配合的第一放置槽21和第二放置槽22。限位块20和第一放置槽21相配合可以保持第一塔杆2位置的稳定性，而设置第二放置槽22则是为了打开帆布3时，限位块20不会影响安装杆5的转动。

本发明上述实施例公开了一种海上应急逃生用塔架，发明存在两种运行状态，一种是行驶状态，另一种是驻留状态；在行驶状态中，塔基12位于海平面上方，浮动平台10和载人平台9位于塔基12的安装槽19内部，并且通过转动安装杆5使得位于其内的帆布3在固定杆4、安装杆5和第一塔杆2等零部件的作用下处于展开状态，此处实施例中附图部分提供的为帆布3在展开后为圆形，而在实际情况中还可以采用三角形、菱形和方形等其他形状，所以此时即可使得装置能够通过帆布3来借助风力行驶；而在驻留状态中，塔基12落入海平面以下，浮动平台10和载人平台9则会在海水的浮力作用下漂浮在水面上，当海面上刮起较大的风浪时，风会吹动位于载人平台9外侧的浮动平台10上的转动叶片11，使得转动叶片11在风力的作用下带动浮动平台10转动，此时风力对装置的推动会转换为浮动平台10的转动，从而使得减少装置受到较强风力影响而发生侧翻的情况发生；另外由于转动平台10中心位置的通孔和第二塔杆7的横截面都为正六边形，所以在浮动平台10转动时会驱动第二塔杆7转动，从而使得位于海平面以下的塔基12跟随转动，并且塔基12在转动过程中，滑动嵌设在其内部的阻力板14会在离心力的作用下滑出，因为阻力板14时垂直与海平面的，所以可以增加塔基12在水中转动时所受到的阻力，此处可以概括为当风力越大时，浮动平台10转动越快，阻力板14位移量越多，塔基12转动时受到的阻力越大，所以可以有效防止侧方来风将装置掀翻。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种海上应急逃生用塔架，包括塔架，其特征在于，所述的塔架由两部分组成，分别为第一塔杆（2）和第二塔杆（7），所述的第一塔杆（2）位于第二塔杆（7）的正上方并且其底部与第二塔杆（7）转动连接，所述的第二塔杆（7）的横截面为正六边形；所述的第二塔杆（7）的底部设置有塔基（12），所述的第二塔杆（7）的底部固定连接在塔基（12）的中心位置（12），所述的塔基（12）中心位置还设置有开口向上的安装槽（19），所述的安装槽（19）内部设置有载人平台（9），所述的载人平台（9）的中心位置被第二塔杆（7）贯穿并且二者之间滑动连接，所述的载人平台（9）外侧设置有浮动平台（10），所述的浮动平台（10）的中心位置设置有与第二塔杆（7）相配合的正六边形的通孔，所述的浮动平台（10）的侧围处均匀布设有若干个与其固定连接的转动叶片（11）；所述的塔基（12）上设置有若干个滑动槽（13），所述的滑动槽（13）的开口处设置在远离安装槽（19）的那一侧，所述的滑动槽（13）内部还嵌设有与其滑动连接且与海平面相垂直的阻力板（14），所述的滑动槽（13）内部还设置有复位弹簧（15），所述的复位弹簧（15）的两端分别固定连接在阻力板（14）和塔基（12）上；

所述的塔基（12）上设置有浮力气囊（17），所述的浮力气囊（17）固定连接在塔基（12）上，所述的第一塔杆（2）的顶部设置有警示灯（1）。

2.根据权利要求1所述的一种海上应急逃生用塔架，其特征在于，所述的第一塔杆（2）两侧对称设置有第二方形槽（18），所述的第二方形槽（18）内部设置有与第一塔杆（2）转动连接的安装杆（5），所述的安装杆（5）一侧设置有收纳槽（6），所述的收纳槽（6）内部设置有帆布（3），所述的帆布（3）的两端分别固定连接在第一塔杆（2）和安装杆（5）上。

3.根据权利要求1所述的一种海上应急逃生用塔架，其特征在于，所述的载人平台（9）的底部设置有若干个滚珠（16），所述的滚珠（16）与载人平台（9）底部转动连接，所述的浮动平台（10）靠近滚珠（16）的那一侧设置有与滚珠（16）相配合的环形滑槽。

4.根据权利要求2所述的一种海上应急逃生用塔架，其特征在于，所述的帆布（3）上设置有若干个固定杆（4），所述的固定杆（4）侧面与帆布（3）固定连接，所述的固定杆（4）靠近第一塔杆（2）的那一侧转动连接在安装杆（5）上。

5.根据权利要求2所述的一种海上应急逃生用塔架，其特征在于，所述的第二塔杆（7）上设置有与第二方形槽（18）相同的第一方形槽（8）。

6.根据权利要求2所述的一种海上应急逃生用塔架，其特征在于，所述的安装杆（5）两侧设置有与其固定连接的限位块（20），所述的载人平台（9）和第一塔杆（2）上分别设置有与限位块（20）相配合的第一放置槽（21）和第二放置槽（22）。

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