CN112849113B - 空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆，其中，空气处理装置包括：壳体，其内设有风道隔板，将壳体内的空间分隔形成弯曲的通风道；壳体设有进风口和出风口，与通风道的两端连通；壳体的底部形成集液空间，与通风道连通且位于出风口的前端；过滤网，设置在壳体内，位于集液空间与出风口之间的通风道上；排液管路，设置在壳体的底部与集液空间连通；开关阀，设置在排液管路上；液位传感器，设置在壳体上，其液位探测端插入壳体并延伸至集液空间中。本申请实施例提供的空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆能够对工作空气中的杂质进行监测并能够实现自动排除。

Description

空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆

技术领域

本申请涉及轨道车辆空气制动技术，尤其涉及一种空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括：车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。转向架上设置有制动装置，用于在制动状态下抑制车轮的转动，制动装置的动力工作介质通常为压缩空气。制动装置性能的好坏直接影响了轨道车辆的制动效果，对行车安全非常重要，因此制动装置对压缩空气的质量要求很高，风源系统输出的压缩空气必须经过油气分离器、过滤器和干燥器处理之后才能提供给制动装置使用，避免压缩空气中的水、油、固体颗粒等杂质影响制动装置的正常工作。操作人员按照行车安全制度和维修规章制度定期对上述油气分离器、过滤器和干燥器进行检查和更换过滤器件等方式来确保其能正常工作。

油气分离器和过滤器中的杂质只能通过人为排放，一旦出现杂质较多且排放不及时的情况下就会降低分离过滤的效果。另外，人工对各器件进行检查和更换的过程需拆卸较多的车下部件，管路的清理过程也较为繁琐，导致效率较低。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆。

本申请第一方面实施例提供一种空气处理装置，包括：

壳体，所述壳体内设有风道隔板，所述风道隔板将壳体内的空间分隔形成弯曲的通风道；所述壳体的相对两侧分别设有进风口和出风口，所述进风口与通风道的一端连通，出风口与通风道的另一端连通；所述壳体的底部形成有集液空间，所述集液空间与通风道连通且位于所述出风口的前端，以使所述通风道内的液体受重力作用被收集到集液空间内；

过滤网，设置在所述壳体内，位于集液空间与出风口之间的通风道上，用于使集液空间内的空气经过过滤网进行过滤后再流向出风口；

排液管路，设置在所述壳体的底部，与所述集液空间连通；

开关阀，设置在所述排液管路上；

液位传感器，设置在所述壳体上，其液位探测端插入壳体并延伸至集液空间中。

本申请第二方面实施例提供一种应用如上空气处理装置的空气处理控制方法，包括：

获取液位传感器检测到的液位参数；

判断所述液位参数是否满足第一除杂要求，若是，则控制开关阀打开以排出集液空间内的液体，并产生第一提示信号；

判断所述液位参数是否满足第二除杂要求，若是，则控制开关阀打开以排出集液空间内的液体，并产生第二提示信号。

本申请第三方面实施例提供一种空气处理控制设备，包括：

存储器；

处理器；以及

计算机程序；

其中，所述计算机程序存储在所述存储器中，并被配置为由所述处理器执行以实现如上所述的方法。

本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序；所述计算机程序被处理器执行以实现如上所述的方法。

本申请第五方面实施例提供一种空气处理系统，包括：如上所述的空气处理装置、如上所述的空气处理控制设备和显示单元。

本申请第六方面实施例提供一种轨道车辆，包括：如上所述的空气处理系统。

本申请实施例所提供的技术方案，采用的壳体具有进风口和出风口，且采用风道隔板将壳体内的空间分隔形成分别与进风口和出风口连通的通风道，从进风口进入壳体内的空气沿着通风道流动，空气中的水分受重力作用被收集到集液空间内，气体通过过滤网从出风口排出，另外，在壳体上设置有液位传感器用于检测集液空间内的液位，当液位达到上限时打开位于壳体底部的排液管路上的开关阀，以使集液空间内的液体从排液管路排出，不但实现了对空气进行过滤，而且还能够对集液空间内的液位进行检测并实现自动开阀排液，减少壳体内的液体杂质含量，避免液体过多而影响处理装置的过滤效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例一提供的空气处理装置的结构示意图；

图2为本申请实施例一提供的空气处理装置的爆炸视图；

图3为本申请实施例一提供的空气处理装置的纵向剖视图；

图4为本申请实施例一提供的空气处理装置中空气流向的示意图；

图5为本申请实施例二提供的空气处理装置的结构示意图；

图6为本申请实施例二提供的空气处理装置的爆炸视图；

图7为本申请实施例二提供的空气处理装置中空气流向固定示意图；

图8为本申请实施例三提供的空气处理控制方法的流程图；

图9为本申请实施例四提供的空气处理控制设备的结构示意图；

图10为本申请实施例四提供的空气处理系统的流程框架图。

附图标记：

1-壳体；11-上盖；12-上壳体；13-下壳体；14-进风口；15-出风口；16-集液空间；17-密封圈；18-长螺栓；

2-风道隔板；21-第一保持架；22-第二保持架；

3-过滤网；31-卡簧；

4-排液管路；

5-开关阀；

6-液位传感器；

7-旋风风扇；71-风扇转轴；72-扇叶；

8-遮挡片。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

本实施例提供一种空气处理装置，能够对空气管路中的气体进行除杂和杂质含量检测。该空气处理装置能够应用于各种应用空气作为工作介质的领域中，例如：轨道车辆、食品生产、制药行业、冶金、钻探等领域。本实施例仅以应用在轨道车辆为例，对空气处理装置的实现方式进行详细说明，本领域技术人员可以将本实施例所提供的方案直接应用于其他领域中，或者进行适应性修改后应用于其他领域中。

图1为本申请实施例一提供的空气处理装置的结构示意图，图2为本申请实施例一提供的空气处理装置的爆炸视图，图3为本申请实施例一提供的空气处理装置的纵向剖视图，图4为本申请实施例一提供的空气处理装置中空气流向的示意图。如图1至图4所示，本实施例提供的空气处理装置包括：壳体1、风道隔板2、过滤网3、排液管路4、开关阀5和液位传感器6。

其中，风道隔板2设置于壳体1内，将壳体1内的空间分隔形成弯曲的通风道。壳体1的相对两侧分别设有进风口和出风口，进风口与通风道的一端连通，出风口与通风道的另一端连通，以使空气从进风口进入壳体1内，在通风道内流动并从出风口排出。

壳体1的底部形成有集液空间，集液空间与通风道连通且位于出风口的前端，以使通风道内的液体受重力作用被收集到集液空间内，而气体经过集液空间后从出风口排出。

过滤网3设置在壳体1内，位于集液空间与出风口之间的通风道上，集液空间内的空气经过过滤网进行过滤后再流向出风口，用于滤除空气中的固体颗粒或油性物质，使其附着在过滤网上。

排液管路4设置在壳体1的底部，与集液空间连通。开关阀5设置在排液管路上，当开关阀5打开时，集液空间内的液体可从排液管路4排出。

液位传感器6设置在壳体1上，其液位探测端插入壳体1并延伸至集液空间中，用于检测集液空间内的液位。

上述壳体1的进风口可与轨道车辆的供风管路相连，例如空气压缩机(简称：空压机)的出口处，当然也可以连接在其它供风部件的出口。空气从进风口进入壳体1内，沿着通风道流动。空气中所含的水分受重力作用被收集到集液空间内，气体经过过滤网3后从出风口排出。出风口可与制动风缸相连，向制动风缸提供工作气体。液位传感器6用于检测集液空间内的液位高度，当液位高度达到上限时，打开开关阀5促使集液空间内的液体从排液管路4排出。

本实施例所提供的技术方案，采用的壳体具有进风口和出风口，且采用风道隔板将壳体内的空间分隔形成分别与进风口和出风口连通的通风道，从进风口进入壳体内的空气沿着通风道流动，空气中的水分受重力作用被收集到集液空间内，气体通过过滤网从出风口排出，另外，在壳体上设置有液位传感器用于检测集液空间内的液位，当液位达到上限时打开位于壳体底部的排液管路上的开关阀，以使集液空间内的液体从排液管路排出，不但实现了对空气进行过滤，而且还能够对集液空间内的液位进行检测并实现自动开阀排液，减少壳体内的液体杂质含量，避免液体过多而影响处理装置的过滤效果。

上述空气处理装置的结构较为简单，除杂过程能够自动进行，无需进行人工拆解，提高了维护效率，降低了人工成本。

在上述技术方案的基础上，本实施例提供一种空气处理装置的具体实现方式：

壳体1包括：上盖11、上壳体12和下壳体13，上盖11连接在上壳体12的顶部，下壳体13连接在上壳体12的底部。本实施例中，上盖11的底边、上壳体12的顶边和底边、以及下壳体13的顶边均向外延伸出安装边，在安装边上开设螺栓孔，采用四个长螺栓18从上至下将上盖11、上壳体12和下壳体13连接在一起。上壳体12的周向设置相对的进风口14和出风口15。

风道隔板2具体为圆筒状，连接在上壳体12内部。风道隔板2的顶部向上延伸至上盖11内，底部向下延伸至下壳体13内。风道隔板2与上盖11、上壳体12及下壳体13之间的间隙形成通风道。风道隔板2的底部与下壳体13之间形成集液空间16。风道隔板2的内部空间向上与上盖11内空间和进风口14连通，向下与集液空间16和出风口15连通。

一种具体的实现方式：如图3和图4的视图角度，上壳体12的左侧设置进风口14，右侧设置出风口15。风道隔板2的左侧与进风口14的下沿相连，风道隔板2的右侧与出风口15的上沿相连。从进风口14进入的空气从上壳体12左侧壁与风道隔板2之间的间隙向上流动，到达上盖11内，然后沿着风道隔板2围成的内部空间向下流动至集液空间16内，其中空气中的水分受重力作用向下流动至集液空间内，气体经过过滤网3后沿着风道隔板2与上壳体12右侧壁之间的间隙向上流动直至从出风口15排出。

进一步的，采用旋风风扇7设置在圆筒状的风道隔板2内，其迎风面朝向上盖11。该旋风风扇7为无源风扇，不需要外部动力驱动转动。当有空气从风道隔板2的上方向下流动时，旋风风扇7受到空气的推力而产生转动。旋风风扇具体包括：风扇转轴71和至少两组扇叶72。风扇转轴71的顶部通过第一保持架21固定至风道隔板2的顶端，风扇转轴71的底部通过第二保持架22固定至风道隔板2的底端。至少两组扇叶72沿风扇转轴71的轴向方向间隔布设，扇叶72的迎风面朝向风扇转轴71的顶部。

第一保持架21的结构如图2所示，其中心呈圆柱状，底面向上开设有用于容纳风扇转轴的凹槽。从圆柱状中心的外周面沿径向方向向外延伸出三个固定爪，固定爪的端部通过螺栓固定至风道隔板2顶端。

第二保持架22的结构与第一保持架21相似，其中心呈圆柱状，顶面向下开设有用于容纳风扇转轴的凹槽。从圆柱状中心的外周面沿径向方向向外延伸出三个支撑爪，三个支撑爪搭接在风道隔板2底端内壁的凸台上。

第一保持架21的中心线、第二保持架22的中心线与风道隔板2的中心线重合。风扇转轴的两端分别插设在第一保持架21和第二保持架22的凹槽内，可以自由转动。

当有空气在风道隔板2内从上向下流动时，推动旋风风扇转动。高速转动的旋风风扇带动空气转动，附着在扇叶上的杂质在离心作用下被甩到风道隔板2的内表面，通过气流吹动和重力作用流向集液空间，其流动方向参照图4中的小箭头。初步除杂的空气经过过滤网3进行进一步的过滤后流向出气口15，参照图4中的大箭头。过滤网3为铜烧结结构，能够滤除水分、油脂及固体颗粒。

过滤网3为环状结构，设置在风道隔板2与下壳体13的内壁之间。采用环状的卡簧31嵌设在过滤网3下方的风道隔板2外周面，对过滤网3进行固定，阻止过滤网3向下移动。

进一步的，在下壳体13内设置有遮挡片8，用于稳定集液空间内的液面，放置上方的高压气体吹动液面而使液面波动太大。具体的，遮挡片8的中间向下凹陷，其两端通过螺栓固定在下壳体13内。遮挡片8与液位传感器的液位探测端的高度齐平或高于液位探测端，用于对上方的高压气体进行遮挡及将气流打散向四周散开的作用，避免高压气体集中作用于液面。

上壳体12的上端面与上盖11之间设置有密封圈17，用于密封上盖11与上壳体12之间的间隙。上壳体12的下端面与下壳体13之间设置有密封圈17，用于密封上壳体12与下壳体13之间的间隙。

在下壳体13的底部设置排液设备，包括排液管路4、开关阀5和转接头等部件。下壳体13的底面设置与集液空间连通的排液口，转接头固定在排液口处。转接头的底端与排液管路4相连。开关阀5设置在排液管路4上，开关阀5具体为电磁阀。

液位传感器6设置在下壳体13上，具体可在下壳体13的侧壁或底壁上开设通孔，液位传感器6的探测端从通孔内插入并延伸至检测位置。对于不同类型的液位传感器6，其安装方式可具体设置。

例如：液位传感器6为单点传感器，可以在下壳体13的侧壁设置通孔，探测端沿径向方向穿过通孔，探测端的高度可根据下壳体13的高度以及液体最高限进行设定。当液位低于探测端的高度时，液位传感器6不发出液位参数信号；当液位逐渐升高至探测端的高度，探测端与液体接触时，液位传感器6产生液位参数信号，则可打开开关阀5排出液体。

液位传感器6还可以为多点传感器，在下壳体13的底壁设置通孔。液位传感器的探测端向上穿过通孔，探测端具有两个检测位置，即可探测两个液位高度：低位和高位。当集液空间内的液位低于低位检测高度时，表明空气质量符合要求。当集液空间内的液位在低位检测高度和高位检测高度之间时，表明杂质含量收集较多，则液位传感器6发出低位信号，打开开关阀5排出液体，但不产生报警提示信号。当集液空间内的液位高于高位检测高度时，表明杂质含量收集过多，则液位传感器6发出高位信号，打开开关阀5排出液体，并产生报警提示信号。

或者，液位传感器6还可以为连续检测传感器，例如：超声波传感器、电容传感器等，能够持续检测液位。采用控制器与液位传感器6相连，用于获取液位传感器6检测到的液位参数，并对液位参数进行处理和分析，当判断出当前液位参数为低于低位检测高度时，表面空气质量符合要求，杂质含量较少；当判断出液位参数高于低位检测高度，但低于高位检测高度时，表明杂质含量较多，打开开关阀5排放液体；当判断出液位参数高于高位检测高度时，表面杂质含量过多，打开开关阀5排放液体，而且还通过控制器发出报警提示信号。

该报警提示信号用于控制指示灯发光，也可以用于控制显示装置显示图案，也可以用于控制扬声器发出声音。

一种具体的实现方式：

液位传感器6采用单点传感器。液位传感器6与数据处理模块相连，该数据处理模块可以为可编程逻辑控制器或单片机等设备。数据处理模块接收液位传感器6检测到的液位参数。数据处理模块还与数据存储模块和显示单元相连，用于将处理后的数据发送给数据存储模块进行存储以及发送给显示单元进行显示。

数据处理模块在执行一次打开开关阀进行排废操作之后，开始计时，当接收到下一次液位传感器6发送的液位参数后结束计时，并计算开始计时到计时结束的时间作为杂质含量产生的时间。数据处理模块将杂质含量所产生的时间T1与空气处理装置处于正常工作状态下杂质含量产生的目标时间T2、预设的空气处理装置处于故障状态杂质含量产生的时间T3进行比较，当T1大于T2时，此时数据处理模块向显示单元发送信号，显示单元显示蓝色图标以表示空气质量满足要求，该过程不会触发电磁阀排水，操作人员也不需要进行处理。当T1小于T2，但大于T3时，此时集液空间内的液体杂质产生的速度超过了正常值，数据处理模块控制电磁阀打开排水，并向显示单元发送信号，显示单元显示黄色图标提示操作人员在车辆回库后需对空气制动系统的设备进行检测。当T1小于T3时，此时空气处理装置内的杂质含量产生速度已经超过了故障时相应的速度，数据处理模块控制电磁阀打开排水，并向显示单元发送信号，显示单元显示红色图标以及指示灯闪烁，提示操作人员立即进行检查和维修处理。

以上液位传感器、数据处理模块、电磁阀、数据处理模块及显示单元均通过电源管理模块进行管理和供电。

上述显示单元可以为司机室的显示器，也可以为设置在车辆两端的显示器。

上述空气经过旋风风扇7时进行一级过滤分离，将液体和固体颗粒等杂质离心甩出；经过过滤网3进行二级过滤，经过两级过滤后的空气从出气口进入下游设备，能够对下游设备进行保护。

实施例二

本实施例是在上述实施例的基础上，提供空气处理装置的另一种实现方式：

图5为本申请实施例二提供的空气处理装置的结构示意图，图6为本申请实施例二提供的空气处理装置的爆炸视图，图7为本申请实施例二提供的空气处理装置中空气流向固定示意图。如图5至图7所示，本实施例提供的空气处理装置与实施例一的唯一区别在于液位传感器6的类型不同，与壳体1的装配方式不同，其余方案均与实施例一相同，可参照上述内容来实现。

下面对本实施例中液位传感器6的实现方式进行详细说明：液位传感器6采用多点式的传感器，具有高位检测端和低位检测端。在下壳体13的底壁开设通孔，液位传感器6固定在该通孔内，其探测端向上穿过该通孔，延伸至集液空间内。当集液空间内的液面到达低位检测端时，液位传感器6发出的信号用于表示低位参数；当液面到达高位检测端时，液位传感器6发出的信号用于与表示高液位。

一种具体的实现方式：

当数据处理模块判断出液位传感器6发来的信号未到达低位参数时，向显示单元发送信号，显示单元显示蓝色图标表明当前空气质量合格，不会触发电磁阀进行排水的操作，操作人员也不需要处理。当数据处理模块判断出液位传感器6发来的信号达到低位参数但未达到高位参数时，控制电磁阀打开排水，并向显示单元发送信号，显示单元显示黄色图标，提示操作人员在车辆回库后续对设备进行检查。当数据处理模块判断出液位传感器6发来的信号到达高位参数时，控制电磁阀打开排水，并向显示单元发送信号，显示单元显示红色图标，并控制指示灯闪烁，提示操作人员立即进行故障检查。

实施例三

本实施例提供一种基于上述空气处理装置的控制方法，该方法可以通过计算机程序实现，例如，应用软件等；或者，该方法也可以实现为存储有相关计算机程序的介质，例如，U盘、云盘等；再或者，该方法还可以通过集成或安装有相关计算机程序的实体装置实现，例如，芯片、可移动智能设备等。

图8为本申请实施例三提供的空气处理控制方法的流程图。如图8所示，本实施例提供的控制方法包括：

步骤801、获取液位传感器检测到的液位参数。

步骤802、当判断出液位参数满足第一除杂要求时，控制开关阀打开以排出集液空间内的液体，并产生第一提示信号。

步骤803、当判断出所述液位参数满足第二除杂要求时，控制开关阀打开以排出集液空间内的液体，并产生第二提示信号。

上述第一提示信号、第二提示信号用于控制显示单元显示不同颜色的图案或发出不同颜色的光。

上述步骤可以由空气处理控制设备中的处理器来执行，该处理器包含上述实施例中的数据处理模块。

本实施例所提供的技术方案，采用设置在空气处理装置上的液位传感器对集液空间内的液位进行检测，数据处理模块对液位传感器检测到的数据进行判断，当判断出满足第一除杂要求时，表明杂质含量较多，则打开开关阀排液，并产生第一提示信号，第一提示信号用于控制显示单元显示黄色图标，以提示操作人员在车辆回库后进行检修。当判断出满足第二除杂要求时，表明杂质含量过多，打开开关阀排液，并产生第二提示信号，用于控制显示单元显示红色图标，以提示操作人员立即进行检修和排障，实现了对杂质进行实时监测，并自动排除杂质的功能。

液位传感器可以由多种类型，根据不同的类型，对应采用不同的处理方案：

其一，液位传感器为单点式液位传感器，当集液空间内的液位高度到达液位传感器的液位探测端时，液位传感器产生一个液位参数。则上述判断液位参数是否满足第一除杂要求，具体为：

判读液位参数产生的时间T1是否小于空气处理装置正常工作状态下杂质含量产生的第一设定时间T2，且大于空气处理装置处于故障状态下杂质含量产生的第二设定时间T3，若是，则满足第一除杂要求。

判断液位参数是否满足第二除杂要求，具体为：

判断液位参数产生的时间T1是否小于空气处理装置处于故障状态下杂质含量产生的第二设定时间T3，若是，则满足第二除杂要求。

上述方案的具体实现方式可参照上述内容，此处不再赘述。

第二，液位传感器为多点式液位传感器，当集液空间内的液位高度分别到达液位传感器的低探测端和高探测端时，液位传感器产生不同的液位参数；

判断液位参数是否满足第一除杂要求，具体为：判断液位参数是否为用于表示低液位的第一液位参数，若是，则满足第一除杂要求。

判断液位参数是否满足第二除杂要求，具体为：判断液位参数是否为用于表示高液位的第二液位参数，若是，则满足第二除杂要求。

上述方案的具体实现方式可参照上述内容，此处不再赘述。

第三，液位传感器为连续测量式液位传感器，例如：超声波液位传感器、电容液位传感器。判断液位参数是否满足第一除杂要求，具体为：判断液位参数是否大于预设低液位阈值且小于预设高液位阈值，若是，则满足第一除杂要求。判断液位参数是否满足第二除杂要求，具体为：判断液位参数是否大于预设高液位阈值，若是，则满足第二除杂要求。

预设低液位阈值可以根据设备正常工作时产生的杂质速度及含量来确定，预设高位阈值可以根据设备故障时产生的杂质速度及含量来确定。

实施例四

图9为本申请实施例四提供的空气处理控制设备的结构示意图。如图9所示，本实施例提供一种空气处理控制设备，包括：存储器91、处理器92、以及计算机程序。其中，计算机程序存储在存储器91中，并被配置为由处理器92执行以实现如上述实施例所提供的任一方法。

本实施例还提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行以实现如上实施例所提供的任一方法。

图10为本申请实施例四提供的空气处理系统的流程框架图。如图10所示，本实施例还提供一种空气处理系统，包括：如上述实施例所提供的任一空气处理装置、空气处理控制设备和显示单元。

本实施例所提供的空气处理设备、存储介质及处理系统均具有与上述空气处理装置相同的技术效果。

在上述技术方案的基础上，空气处理系统还包括：数据存储模块和电源管理模块，数据存储模块与处理设备相连，用于对处理设备处理后的数据进行存储。电源管理模块用于对各设备或模块单元进行供电和用电管理。

液位传感器对集液空间内的杂质含量进行检测，数据处理模块对杂质含量进行分析和处理后传送至显示单元进行显示或报警，显示内容分为三级：正常(蓝色)、排放(黄色)、故障(红色)，提示操作人员执行相应的操作。数据存储模块存储的数据可以提供下载，用于后续分析和故障解决。

压缩空气中的杂质通常来源于风源系统，处理设备的数量与轨道车辆所采用的风源系统数量相同，处理设备安装在风源系统的主风管上。多个液位传感器与处理设备相连，将采集到的信号发送给处理设备进行处理和计算，处理后的数据发送给显示屏进行三级显示，并在故障时控制指示灯闪烁点亮。

对于不具备风源系统的车辆，处理设备可安装在整车或设备的进气口位置处。

本实施例所采用的空气处理系统能够对轨道车辆压缩空气中的含杂情况进行实时监测，并能进行自动排放，能够有效地解决传统的轨道车辆中由于对空气中的杂质处理的不及时进而导致下游设备故障率提高的问题，也避免了对含杂设备进行拆卸和维护的繁琐工作量，节省了检修成本，具有极大的经济效益。

本实施例还提供一种轨道车辆，包括：上述空气处理系统，其中的空气处理装置的进风口与空气压缩机的出风口相连，空气处理装置的出风口可与空气制动装置相连。本实施例提供的轨道车辆具有与上述处理系统相同的技术效果。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (18)

1.一种空气处理装置，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内设有风道隔板，所述风道隔板将壳体内的空间分隔形成弯曲的通风道；所述壳体的相对两侧分别设有进风口和出风口，所述进风口与通风道的一端连通，出风口与通风道的另一端连通；所述壳体的底部形成有集液空间，所述集液空间与通风道连通且位于所述出风口的前端，以使所述通风道内的液体受重力作用被收集到集液空间内；

过滤网，设置在所述壳体内，位于集液空间与出风口之间的通风道上，用于使集液空间内的空气经过过滤网进行过滤后再流向出风口；

排液管路，设置在所述壳体的底部，与所述集液空间连通；

开关阀，设置在所述排液管路上；

液位传感器，设置在所述壳体上，其液位探测端插入壳体并延伸至集液空间中；

所述开关阀在液位传感器检测到的液位参数满足第一除杂要求时打开，以排出集液空间内的液体，并通过控制器产生第一提示信号；在液位参数满足第二除杂要求时打开，以排出集液空间内的液体，并通过控制器产生第二提示信号；

当判断所述液位参数产生的时间小于空气处理装置正常工作状态下杂质含量产生的第一设定时间，且大于空气处理装置处于故障状态下杂质含量产生的第二设定时间，则满足第一除杂要求；

当判断所述液位参数产生的时间小于空气处理装置处于故障状态下杂质含量产生的第二设定时间，则满足第二除杂要求。

2.根据权利要求1所述的空气处理装置，其特征在于，所述壳体包括：上盖、上壳体和下壳体；所述上盖连接在上壳体的顶部，所述下壳体连接在上壳体的底部；

所述风道隔板为圆筒状，连接在上壳体内部；所述风道隔板的顶部向上延伸至上盖内，底部向下延伸至下壳体内；

所述风道隔板与上盖、上壳体及下壳体之间的间隙形成所述通风道；所述风道隔板的底部与下壳体之间形成集液空间；风道隔板的内部空间向上与上盖内空间和进风口连通，向下与集液空间和出风口连通。

3.根据权利要求2所述的空气处理装置，其特征在于，还包括：

旋风风扇，设置在圆筒状的风道隔板内；所述旋风风扇为无源风扇，其迎风面朝向上盖。

4.根据权利要求3所述的空气处理装置，其特征在于，所述旋风风扇包括：

风扇转轴，其顶部通过第一保持架固定至风道隔板，底部通过第二保持架固定至风道隔板；

至少两组扇叶，沿风扇转轴的轴向方向间隔布设，所述扇叶的迎风面朝向风扇转轴的顶部。

5.根据权利要求2所述的空气处理装置，其特征在于，所述过滤网为环状结构，通过卡设于圆筒状风道隔板外周面的卡簧将所述过滤网固定在风道隔板与下壳体之间。

6.根据权利要求2所述的空气处理装置，其特征在于，还包括：

遮挡片，固定在所述下壳体内，与液位传感器的液位探测端高度齐平或高于液位探测端。

7.一种应用权利要求1-6任一项空气处理装置的空气处理控制方法，其特征在于，包括：

获取液位传感器检测到的液位参数；

判断所述液位参数是否满足第一除杂要求，若是，则控制开关阀打开以排出集液空间内的液体，并产生第一提示信号；

判断所述液位参数是否满足第二除杂要求，若是，则控制开关阀打开以排出集液空间内的液体，并产生第二提示信号。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述液位传感器为单点式液位传感器，当集液空间内的液位高度到达液位传感器的液位探测端时，所述液位传感器产生一个液位参数；

判断所述液位参数是否满足第一除杂要求，具体为：

判读所述液位参数产生的时间是否小于空气处理装置正常工作状态下杂质含量产生的第一设定时间，且大于空气处理装置处于故障状态下杂质含量产生的第二设定时间，若是，则满足第一除杂要求。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，判断所述液位参数是否满足第二除杂要求，具体为：

判断所述液位参数产生的时间是否小于空气处理装置处于故障状态下杂质含量产生的第二设定时间，若是，则满足第二除杂要求。

10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述液位传感器为多点式液位传感器，当集液空间内的液位高度分别到达液位传感器的低探测端和高探测端时，所述液位传感器产生不同的液位参数；

判断所述液位参数是否满足第一除杂要求，具体为：

判断所述液位参数是否为用于表示低液位的第一液位参数，若是，则满足第一除杂要求。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，判断所述液位参数是否满足第二除杂要求，具体为：

判断所述液位参数是否为用于表示高液位的第二液位参数，若是，则满足第二除杂要求。

12.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述液位传感器为连续测量式液位传感器；

判断所述液位参数是否满足第一除杂要求，具体为：

判断所述液位参数是否大于预设低液位阈值且小于预设高液位阈值，若是，则满足第一除杂要求。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，判断所述液位参数是否满足第二除杂要求，具体为：

判断所述液位参数是否大于预设高液位阈值，若是，则满足第二除杂要求。

14.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述第一提示信号、第二提示信号用于控制显示单元显示不同颜色的图案或发出不同颜色的光。

15.一种空气处理控制设备，其特征在于，包括：

存储器；

处理器；以及

计算机程序；

其中，所述计算机程序存储在所述存储器中，并被配置为由所述处理器执行以实现如权利要求7-14任一项所述的方法。

16.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序；所述计算机程序被处理器执行以实现如权利要求7-14任一项所述的方法。

17.一种空气处理系统，其特征在于，包括：如权利要求1-6任一项所述的空气处理装置、权利要求15所述的空气处理控制设备和显示单元。

18.一种轨道车辆，其特征在于，包括：如权利要求17所述的空气处理系统。

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