CN112845678A - 一种大型汽车排气双料壳体整形装置 - Google Patents

一种大型汽车排气双料壳体整形装置 Download PDF

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CN112845678A CN202011512286.3A CN202011512286A CN112845678A CN 112845678 A CN112845678 A CN 112845678A CN 202011512286 A CN202011512286 A CN 202011512286A CN 112845678 A CN112845678 A CN 112845678A
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Abstract

本发明公开了一种大型汽车排气双料壳体整形装置，包括排气管，其特征在于：所述排气管设置有若干节，所述排气管之间设置有柔性机构，所述排气管的内部设置有实调机构，所述排气管的外侧设置处理机构，所述柔性机构的侧面与排气管焊接，所述柔性机构的输出端分别与处理机构、实调机构管路连接，所述实调机构的输出端与处理机构管路连接，所述柔性机构包括多个阔撑室，多个所述阔撑室的内壁两端分别粘接有控制球，所述控制球的相对侧均粘接有呐叭管，所述阔撑室位于呐叭管间的内部滑动连接有反应球，所述反应球的输出端与实调机构管路连接，所述控制球的两端与处理机构管路连接，本发明，具有精准性高和污染低的特点。

Description

一种大型汽车排气双料壳体整形装置
技术领域
本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种大型汽车排气双料壳体整形装置。
背景技术
排气管为了减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用的装置，它安装在发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。
而现有的整形装置通常用于生产线和维修线，体型大，不便于移动，实用性差；同时现有的整形装置不能对应对突发事件采取措施，导致汽车安全性能降低。因此，设计精准性高和污染低的一种大型汽车排气双料壳体整形装置是很有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大型汽车排气双料壳体整形装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种大型汽车排气双料壳体整形装置，包括排气管，其特征在于：所述排气管设置有若干节，所述排气管之间设置有柔性机构，所述排气管的内部设置有实调机构，所述排气管的外侧设置处理机构，所述柔性机构的侧面与排气管焊接，所述柔性机构的输出端分别与处理机构、实调机构管路连接，所述实调机构的输出端与处理机构管路连接；柔性机构将多个若干节的排气管柔性连接，增强防撞能力，实调机构调整小型碰撞变形的排气管管壁，处理机构辅助实调机构进行微调，并且处理抗疲劳差的排气管。
根据上述技术方案，所述柔性机构包括多个阔撑室，多个所述阔撑室的内壁两端分别粘接有控制球，所述控制球的相对侧均粘接有呐叭管，所述阔撑室位于呐叭管间的内部滑动连接有反应球，所述反应球的输出端与实调机构管路连接，所述控制球的两端与处理机构管路连接；通过多个控制球间的配合，将大型碰撞力进行降解，从而降低排气管破损率，提高排气管的工作效率，保证汽车运行的安全性。
根据上述技术方案，所述实调机构包括三个曲行体，三个所述曲行体关于圆点对称分布，三个所述曲行体的侧面均通过滑动连接有浮力球，所述曲行体为柔性材质，所述曲行体的移动端与反应球管路连接，所述浮力球的移动端与处理机构电连接；对于小型变形进行调整，降低工作的不稳定性，为排气工作提供舒适环境，同时利用冲击力进行维修，减缓同时省力。
根据上述技术方案，所述处理机构包括处理环，所述处理环的内壁铰接有处理管，所述处理管远离处理环一端的侧面焊接有柔性杆，所述柔性杆的一端轴承连接有移动球，所述移动球的侧面均匀设置有吸附盘，位于所述处理管右侧的所述移动球的控制端通过电连接有右流经箱，位于所述处理管左侧的所述移动球的控制端通过电连接有左流经箱，所述右流经箱的输出端通过管路连接有沙石罐，所述沙石罐、左流经箱的输出端均与处理环管路连接，所述处理环的控制端与浮力球电连接，所述左流经箱的输入端与控制球管路连接；解决实调机构对排气管产生的不平整性，力保排气管能最大化恢复，降低应力对排气管的伤害。
根据上述技术方案，所述处理管包括喷刀，所述喷刀的侧面通过滑动连接有移动筒，所述移动筒的外侧通过滑动连接有保护壳，所述保护壳的内端壁粘接有胶体腔，所述胶体腔靠近喷刀的侧面卡槽连接有挡板，所述保护壳的回收端管路连接有分类球，所述保护壳的两侧与柔性杆焊接；降低切割抖动，提高切割平整度，同时对切割材料进行收集，最大化利用，并且防止切割材料进入排气管内造成堵塞。
根据上述技术方案，所述沙石罐的内壁轴承连接有中空轴，所述中空轴的两端分别于沙石罐输入端、沙石罐输出端相通，所述中空轴的侧面均匀铰接有搅板，所述搅板的一侧焊接有弹性件，所述弹性件的另一端与中空轴焊接，所述搅板位于中空轴的一端卡接有同控网，所述同控网的两侧与中空轴侧面卡接，所述同控网为弹性材质；通过旋转离心力和网格变化控制砂石是否排出，达到实时控制变化，最大化降低材料的浪费。
根据上述技术方案，所述分类球的内壁通过轴承连接有磁板，所述磁板的端面均匀卡接有三叶轴，所述磁板的内部设置有吸收刷，所述吸收刷的刷面与三叶轴叶面接触，所述磁板的输出端与沙石罐管路连接，所述分类球的输出端与右流经箱管路连接；对回收的切割材料进行分类，便于后期的反复使用，降低砂石的含水量，间接降低对沙石罐出料率的影响。
根据上述技术方案，所述右流经箱、左流经箱的内部均设置有拉力球，所述拉力球的一端与移动筒线路连接，所述右流经箱、左流经箱的内部设置有蓄力腔，所述蓄力腔的输出口与拉力球卡接，所述拉力球的控制端分别与对应的移动球电连接；实时调整移动球间的运行方式，降低移动球反应时间，提高两种状态运行时的精准度。
根据上述技术方案，所述排气管的内壁焊接有水道，所述水道的两端分别与两个阔撑室管路连接，所述水道的总输入端通过管路连接汽车冷却箱；反应球将会根据第一次产生的液压移动到对应处进行切割，减少多次切割处理，节约时间与成本。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明通过设置有阔撑室，通过多个控制球间的配合，将大型碰撞力进行降解，从而降低排气管破损率，提高排气管的工作效率，保证汽车运行的安全性，通过设置有曲行体、浮力球，对于小型变形进行调整，降低工作的不稳定性，为排气工作提供舒适环境，同时利用冲击力进行维修，减缓同时省力。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体系统示意图；
图2是本发明的实调机构与处理机构结构位置示意图；
图3是本发明的沙石罐内部结构俯视示意图；
图4是本发明的处理管结构立体示意图；
图中：1、排气管；2、柔性机构；21、阔撑室；22、控制球；23、呐叭管；24、反应球；3、实调机构；31、曲行体；32、浮力球；4、处理机构；41、处理环；42、处理管；43、移动球；44、右流经箱；45、左流经箱；46、沙石罐；461、中空轴；462、搅板；5、喷刀；52、保护壳；53、胶体腔；54、挡板；55、分类球；551、磁板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供技术方案：一种大型汽车排气双料壳体整形装置，包括排气管1，其特征在于：排气管1设置有若干节，排气管1之间设置有柔性机构2，排气管1的内部设置有实调机构3，排气管1的外侧设置处理机构4，柔性机构2的侧面与排气管1焊接，柔性机构2的输出端分别与处理机构4、实调机构3管路连接，实调机构3的输出端与处理机构4管路连接；柔性机构2将多个若干节的排气管1柔性连接，增强防撞能力，实调机构3调整小型碰撞变形的排气管1管壁，处理机构4辅助实调机构3进行微调，并且处理抗疲劳差的排气管1。
柔性机构2包括多个阔撑室21，多个阔撑室21的内壁两端分别粘接有控制球22，控制球22的相对侧均粘接有呐叭管23，阔撑室21位于呐叭管23间的内部滑动连接有反应球24，反应球24的输出端与实调机构3管路连接，控制球22的两端与处理机构4管路连接；当某段排气管1受大型撞击时，阔撑室21远离撞击面的控制球22变大，阔撑室21靠近撞击面的控制球22缩到最小，使受击的若干节排气管1形成弧形，当检测到排气管1内有堵塞物时，整个排气管1间从前端的阔撑室21开始不断大量通入水同时将控制球22扩展到最大，直到尾端的阔撑室21内的控制球22为最大后，从前端阔撑室21的控制球22开使吸收水直到末端控制球22缩到最小，反复上述步骤，使整个排气管1开始不断起伏摇摆，排气管1内部的堵塞物受惯性力作用被抖动排出管外，通过多个控制球22间的配合，将大型碰撞力进行降解，从而降低排气管1破损率，提高排气管1的工作效率，保证汽车运行的安全性。
实调机构3包括三个曲行体31，三个曲行体31关于圆点对称分布，三个曲行体31的侧面均通过滑动连接有浮力球32，曲行体31为柔性材质，曲行体31的移动端与反应球24管路连接，浮力球32的移动端与处理机构4电连接；当某节排气管1受击小型变形，靠近排气管1两端阔撑室21内的控制球22受挤压缩小，内部液体被挤压通过呐叭管23推动反应球24下移，控制曲行体31向变形处移动，对应的曲行体31到达变形处受到挤压，曲行体31内部的水被挤压进入曲行体31相邻的间隙通道推动浮力球32上移，浮力球32推动排气管1对应管壁回位，撞击后的浮力球32下移推动水重新进入曲行体31，由于惯性原因曲行体31持续上移推动对应管壁回位，对于小型变形进行调整，降低工作的不稳定性，为排气工作提供舒适环境，同时利用冲击力进行维修，减缓同时省力。
处理机构4包括处理环41，处理环41的内壁铰接有处理管42，处理管42远离处理环41一端的侧面焊接有柔性杆，柔性杆的一端轴承连接有移动球43，移动球43的侧面均匀设置有吸附盘，位于处理管42右侧的移动球43的控制端通过电连接有右流经箱44，位于处理管42左侧的移动球43的控制端通过电连接有左流经箱45，右流经箱44的输出端通过管路连接有沙石罐46，沙石罐46、左流经箱45的输出端均与处理环41管路连接，处理环41的控制端与浮力球32电连接，左流经箱45的输入端与控制球22管路连接；当浮力球32上移，处理环41控制处理管42伸长，移动球43接触排气管1管壁挤压吸附盘吸附，当有突起时吸附盘推动突起处下移且不进行吸附，同时推动柔性杆弯曲，当柔性杆到达弹性临界点时，右流经箱44推动移动球43向两侧反向旋转移动，移动球43通过吸附盘将存在凹陷区拔起，当处理管42下移的距离大于处理环41控制下移的距离时，柔性杆间展开到最大，左流经箱45控制两侧移动球43同向旋转移动，解决实调机构3对排气管1产生的不平整性，力保排气管1能最大化恢复，降低应力对排气管1的伤害。
处理管42包括喷刀5，喷刀5的侧面通过滑动连接有移动筒，移动筒的外侧通过滑动连接有保护壳52，保护壳52的内端壁粘接有胶体腔53，胶体腔53靠近喷刀5的侧面卡槽连接有挡板54，保护壳52的回收端管路连接有分类球55，保护壳52的两侧与柔性杆焊接；当喷刀5在移动筒上下移的距离大于处理环41控制下移的距离时，喷刀5接触的变形处为抗疲劳临界点，喷刀5喷射水砂在该处进行切割，当左流经箱45对应的柔性杆不在弯曲时，左流经箱45不在工作，位于右流经箱44一侧的排气管1阔撑室21内部开展，形成新的一节排气管1，同时当喷刀5切割时产生反作用力从而喷出的水砂进入保护壳52内填充胶体腔53，当大量的水砂撞击挡板54时，加压胶体腔53，将水沙导入回收端进入分类球55，重新扩展的胶体腔53产生负压后重新吸收水砂，降低切割抖动，提高切割平整度，同时对切割材料进行收集，最大化利用，并且防止切割材料进入排气管1内造成堵塞。
沙石罐46的内壁轴承连接有中空轴461，中空轴461的两端分别于沙石罐46输入端、沙石罐46输出端相通，中空轴461的侧面均匀铰接有搅板462，搅板462的一侧焊接有弹性件，弹性件的另一端与中空轴461焊接，搅板462位于中空轴461的一端卡接有同控网，同控网的两侧与中空轴461侧面卡接，同控网为弹性材质；变形的阔撑室21挤压控制球22内的水产生的液压推动分类球55内的中空轴461进行旋转，当液压持续大于恒定值时，中空轴461快速旋转使搅板462与中空轴461的切线垂直，弹性件拉伸大最大，搅板462控制同控网向中心拉伸，同控网位于搅板462两侧的网孔变大，沙石进入中空轴461内部与水混和，当中空轴461旋转减慢，弹性件拉动搅板462回位，搅板462控制同控网向两侧挤压，同控网的网孔变细小，通过旋转离心力和网格变化控制砂石是否排出，达到实时控制变化，最大化降低材料的浪费。
分类球55的内壁通过轴承连接有磁板551，磁板551的端面均匀卡接有三叶轴，磁板551的内部设置有吸收刷，吸收刷的刷面与三叶轴叶面接触，磁板551的输出端与沙石罐46管路连接，分类球55的输出端与右流经箱44管路连接；保护壳52回收的水沙进入分类球55，推动磁板551的三叶轴旋转，三叶轴吸附金属颗粒，水沙进入磁板551内经过吸收刷留下沙石，吸收刷移动，将沙石与金属颗粒通入沙石罐46，过滤后的水通入右流经箱4，对回收的切割材料进行分类，便于后期的反复使用，降低砂石的含水量，间接降低对沙石罐46出料率的影响。
右流经箱44、左流经箱45的内部均设置有拉力球，拉力球的一端与移动筒线路连接，右流经箱44、左流经箱45的内部设置有蓄力腔，蓄力腔的输出口与拉力球卡接，拉力球的控制端分别与对应的移动球43电连接；移动筒依据喷刀5移动的距离产生的力分别拉动右流经箱44、左流经箱45内的拉力球，右流经箱44的拉力球所需拉动力小于左流经箱45的拉力球所需拉动力，当喷刀5进行切割时，拉力球均被拉开，蓄力腔内的水流出，当只有右流经箱44拉力球移动时，移动的拉力球控制移动球43相反移动，当左流经箱45拉力球移动，右流经箱44拉力球的控制端断开，拉力球控制移动球43同向旋转，实时调整移动球43间的运行方式，降低移动球43反应时间，提高两种状态运行时的精准度。
排气管1的内壁焊接有水道，水道的两端分别与两个阔撑室21管路连接，水道的总输入端通过管路连接汽车冷却箱；当一节排气管1出现两个抗疲劳临界点时，位于前端的阔撑室21将会受到两个波动液压，反应球24将会根据第一次产生的液压移动到对应处进行切割，减少多次切割处理，节约时间与成本。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种大型汽车排气双料壳体整形装置，包括排气管(1)，其特征在于：所述排气管(1)设置有若干节，所述排气管(1)之间设置有柔性机构(2)，所述排气管(1)的内部设置有实调机构(3)，所述排气管(1)的外侧设置处理机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种大型汽车排气双料壳体整形装置，其特征在于：所述柔性机构(2)的侧面与排气管(1)焊接，所述柔性机构(2)的输出端分别与处理机构(4)、实调机构(3)管路连接，所述实调机构(3)的输出端与处理机构(4)管路连接。
3.根据权利要求2所述的一种大型汽车排气双料壳体整形装置，其特征在于：所述柔性机构(2)包括多个阔撑室(21)，多个所述阔撑室(21)的内壁两端分别粘接有控制球(22)，所述控制球(22)的相对侧均粘接有呐叭管(23)，所述阔撑室(21)位于呐叭管(23)间的内部滑动连接有反应球(24)，所述反应球(24)的输出端与实调机构(3)管路连接，所述控制球(22)的两端与处理机构(4)管路连接。
4.根据权利要求3所述的一种大型汽车排气双料壳体整形装置，其特征在于：所述实调机构(3)包括三个曲行体(31)，三个所述曲行体(31)关于圆点对称分布，三个所述曲行体(31)的侧面均通过滑动连接有浮力球(32)，所述曲行体(31)为柔性材质，所述曲行体(31)的移动端与反应球(24)管路连接，所述浮力球(32)的移动端与处理机构(4)电连接。
5.根据权利要求4所述的一种大型汽车排气双料壳体整形装置，其特征在于：所述处理机构(4)包括处理环(41)，所述处理环(41)的内壁铰接有处理管(42)，所述处理管(42)远离处理环(41)一端的侧面焊接有柔性杆，所述柔性杆的一端轴承连接有移动球(43)，所述移动球(43)的侧面均匀设置有吸附盘，位于所述处理管(42)右侧的所述移动球(43)的控制端通过电连接有右流经箱(44)，位于所述处理管(42)左侧的所述移动球(43)的控制端通过电连接有左流经箱(45)，所述右流经箱(44)的输出端通过管路连接有沙石罐(46)，所述沙石罐(46)、左流经箱(45)的输出端均与处理环(41)管路连接，所述处理环(41)的控制端与浮力球(32)电连接，所述左流经箱(45)的输入端与控制球(22)管路连接。
6.根据权利要求5所述的一种大型汽车排气双料壳体整形装置，其特征在于：所述处理管(42)包括喷刀(5)，所述喷刀(5)的侧面通过滑动连接有移动筒，所述移动筒的外侧通过滑动连接有保护壳(52)，所述保护壳(52)的内端壁粘接有胶体腔(53)，所述胶体腔(53)靠近喷刀(5)的侧面卡槽连接有挡板(54)，所述保护壳(52)的回收端管路连接有分类球(55)，所述保护壳(52)的两侧与柔性杆焊接。
7.根据权利要求6所述的一种大型汽车排气双料壳体整形装置，其特征在于：所述沙石罐(46)的内壁轴承连接有中空轴(461)，所述中空轴(461)的两端分别于沙石罐(46)输入端、沙石罐(46)输出端相通，所述中空轴(461)的侧面均匀铰接有搅板(462)，所述搅板(462)的一侧焊接有弹性件，所述弹性件的另一端与中空轴(461)焊接，所述搅板(462)位于中空轴(461)的一端卡接有同控网，所述同控网的两侧与中空轴(461)侧面卡接，所述同控网为弹性材质。
8.根据权利要求7所述的一种大型汽车排气双料壳体整形装置，其特征在于：所述分类球(55)的内壁通过轴承连接有磁板(551)，所述磁板(551)的端面均匀卡接有三叶轴，所述磁板(551)的内部设置有吸收刷，所述吸收刷的刷面与三叶轴叶面接触，所述磁板(551)的输出端与沙石罐(46)管路连接，所述分类球(55)的输出端与右流经箱(44)管路连接。
9.根据权利要求8所述的一种大型汽车排气双料壳体整形装置，其特征在于：所述右流经箱(44)、左流经箱(45)的内部均设置有拉力球，所述拉力球的一端与移动筒线路连接，所述右流经箱(44)、左流经箱(45)的内部设置有蓄力腔，所述蓄力腔的输出口与拉力球卡接，所述拉力球的控制端分别与对应的移动球(43)电连接。
10.根据权利要求9所述的一种大型汽车排气双料壳体整形装置，其特征在于：所述排气管(1)的内壁焊接有水道，所述水道的两端分别与两个阔撑室(21)管路连接，所述水道的总输入端通过管路连接汽车冷却箱。
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN209698359U (zh) * 2019-03-13 2019-11-29 成都盛泰自动化工程有限公司 一种汽车排气管焊接用的固定装置
CN211361197U (zh) * 2019-09-09 2020-08-28 宁国驰航汽车零件有限公司 一种汽车排气管焊接定位装置

Patent Citations (2)

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