CN209698359U - 一种汽车排气管焊接用的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车排气管焊接用的固定装置，包括底座，所述底座的顶部通过安装杆固定连接有前后对称的两个结合板，所述结合板的底部通过轴承座活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有升降块，所述螺纹杆的底端固定连接有从动齿盘。本实用新型通过设置安装环、贴合环、滚珠和贴合板起到对排气管的前后位置进行限位的作用，再通过设置第一限位环、缓冲弹簧和第二限位环起到对排气管的上下位置进行限位的作用，进而达到对排气管的全方向进行限位的作用，再通过设置滚珠、定位套杆、定位杆和定位孔起到在排气管动作后还能进行限位固定的作用，从而达到降低受较大冲击力时磨损程度的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及排气管焊接技术领域，尤其涉及一种汽车排气管焊接用的固定装置。
背景技术
汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。
随着汽车的快速发展，对于汽车排气管的使用越来越多，进而对于汽车排气管焊接的固定装置要求也随之提高，但是现有的汽车排气管焊接用的固定装置因为固定后不能存在小幅度活动空间，导致汽车排气管极易出现挤压损坏的情况，进而极大的影响了正常的焊接工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车排气管焊接用的固定装置因为固定后不能存在小幅度活动空间，导致汽车排气管极易出现挤压损坏的情况，进而极大的影响了正常的焊接工作，而提出的一种汽车排气管焊接用的固定装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车排气管焊接用的固定装置，包括底座，所述底座的顶部通过安装杆固定连接有前后对称的两个结合板，所述结合板的底部通过轴承座活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有升降块，所述螺纹杆的底端固定连接有从动齿盘，所述从动齿盘的顶部啮合连接有锥形齿轮，所述锥形齿轮的左侧通过连接杆贯穿安装杆固定连接有转动把手，所述安装杆靠近螺纹杆的一侧开设有限位槽，所述升降块的两侧均通过限位杆插接在限位槽的内表面上，两个升降块相互靠近的一侧均通过贴合杆固定连接有安装环，所述安装环的顶部固定连接有第一限位环，两个安装环相互靠近的一侧均通过滚珠活动连接有安装板，两个安装板相互靠近的一侧均固定连接有贴合环，正面安装板的背面固定连接有位于贴合环两侧且对称的两个定位套杆，所述定位套杆的背面开设有定位孔，背面安装板的正面固定连接有位于贴合环两侧且对称的两个定位杆，所述底座的顶部固定连接有位于两个结合板之间的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部通过连接板固定连接有第二限位环。
优选的，所述限位槽的内表面固定连接有助滑垫，所述转动把手和限位槽正面的形状均为矩形。
优选的，所述螺纹杆的长度不小于十五厘米，所述螺纹杆外表面的螺纹长度不小于十二厘米。
优选的，所述安装环和贴合环左侧面的形状均为弧形，所述安装环和贴合环左侧面的弧度均为七十五度。
优选的，所述缓冲弹簧的数量不少于六个，且缓冲弹簧呈矩形阵列，所述缓冲弹簧的弹性系数为十牛顿每厘米。
优选的，所述底座和结合板与安装杆之间的连接方式为螺纹连接，所述缓冲弹簧和第二限位环之间的连接方式为焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设置安装环、贴合环、滚珠和贴合板起到对排气管的前后位置进行限位的作用，再通过设置第一限位环、缓冲弹簧和第二限位环起到对排气管的上下位置进行限位的作用，进而达到对排气管的全方向进行限位的作用，再通过设置滚珠、定位套杆、定位杆和定位孔起到在排气管动作后还能进行限位固定的作用，从而达到降低受较大冲击力时磨损程度的效果。
(2)通过全方向限位固定达到提升固定后整体稳定性的作用，通过保证稳定性达到提升焊接工作效率的效果，降低磨损程度达到保护排气管加工质量的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车排气管焊接用的固定装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车排气管焊接用的固定装置的左视结构示意图。
图中：1底座、2安装杆、3结合板、4螺纹杆、5升降块、6从动齿盘、7锥形齿轮、8转动把手、9限位槽、10贴合杆、11安装环、12第一限位环、13滚珠、14安装板、15贴合环、16定位套杆、17定位孔、18定位杆、19缓冲弹簧、20第二限位环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种汽车排气管焊接用的固定装置，包括底座1，底座1的顶部通过安装杆2固定连接有前后对称的两个结合板3，结合板3的底部通过轴承座活动连接有螺纹杆4，螺纹杆4的长度不小于十五厘米，螺纹杆4外表面的螺纹长度不小于十二厘米，螺纹杆4的外表面螺纹连接有升降块5，螺纹杆4的底端固定连接有从动齿盘6，从动齿盘6的顶部啮合连接有锥形齿轮7，锥形齿轮7的左侧通过连接杆贯穿安装杆2固定连接有转动把手8，安装杆2靠近螺纹杆4的一侧开设有限位槽9，升降块5的两侧均通过限位杆插接在限位槽9的内表面上，限位槽9的内表面固定连接有助滑垫，转动把手8和限位槽9正面的形状均为矩形，两个升降块5相互靠近的一侧均通过贴合杆10固定连接有安装环11，安装环11的顶部固定连接有第一限位环12，两个安装环11相互靠近的一侧均通过滚珠13活动连接有安装板14，两个安装板14相互靠近的一侧均固定连接有贴合环15，安装环11和贴合环15左侧面的形状均为弧形，安装环11和贴合环15左侧面的弧度均为七十五度，正面安装板14的背面固定连接有位于贴合环15两侧且对称的两个定位套杆16，定位套杆16的背面开设有定位孔17，背面安装板14的正面固定连接有位于贴合环15两侧且对称的两个定位杆18，底座1的顶部固定连接有位于两个结合板3之间的缓冲弹簧19，缓冲弹簧19的数量不少于六个，且缓冲弹簧19呈矩形阵列，缓冲弹簧19的弹性系数为十牛顿每厘米，缓冲弹簧19的顶部通过连接板固定连接有第二限位环20，底座1和结合板3与安装杆2之间的连接方式为螺纹连接，缓冲弹簧19和第二限位环20之间的连接方式为焊接，设置结构之间较为稳固的焊接和螺纹连接为连接方式极大程度的保证了结构之间的稳固性，进而使结构之间不会出现大幅度晃动的作用。
本实用新型中，使用者使用该装置时，通过设置安装环11、贴合环15、滚珠13和贴合板15起到对排气管的前后位置进行限位的作用，再通过设置第一限位环12、缓冲弹簧19和第二限位环20起到对排气管的上下位置进行限位的作用，进而达到对排气管的全方向进行限位的作用，再通过设置滚珠13、定位套杆16、定位杆18和定位孔17起到在排气管动作后还能进行限位固定的作用，从而达到降低受较大冲击力时磨损程度的效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车排气管焊接用的固定装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部通过安装杆(2)固定连接有前后对称的两个结合板(3)，所述结合板(3)的底部通过轴承座活动连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的外表面螺纹连接有升降块(5)，所述螺纹杆(4)的底端固定连接有从动齿盘(6)，所述从动齿盘(6)的顶部啮合连接有锥形齿轮(7)，所述锥形齿轮(7)的左侧通过连接杆贯穿安装杆(2)固定连接有转动把手(8)，所述安装杆(2)靠近螺纹杆(4)的一侧开设有限位槽(9)，所述升降块(5)的两侧均通过限位杆插接在限位槽(9)的内表面上，两个升降块(5)相互靠近的一侧均通过贴合杆(10)固定连接有安装环(11)，所述安装环(11)的顶部固定连接有第一限位环(12)，两个安装环(11)相互靠近的一侧均通过滚珠(13)活动连接有安装板(14)，两个安装板(14)相互靠近的一侧均固定连接有贴合环(15)，正面安装板(14)的背面固定连接有位于贴合环(15)两侧且对称的两个定位套杆(16)，所述定位套杆(16)的背面开设有定位孔(17)，背面安装板(14)的正面固定连接有位于贴合环(15)两侧且对称的两个定位杆(18)，所述底座(1)的顶部固定连接有位于两个结合板(3)之间的缓冲弹簧(19)，所述缓冲弹簧(19)的顶部通过连接板固定连接有第二限位环(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接用的固定装置，其特征在于，所述限位槽(9)的内表面固定连接有助滑垫，所述转动把手(8)和限位槽(9)正面的形状均为矩形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接用的固定装置，其特征在于，所述螺纹杆(4)的长度不小于十五厘米，所述螺纹杆(4)外表面的螺纹长度不小于十二厘米。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接用的固定装置，其特征在于，所述安装环(11)和贴合环(15)左侧面的形状均为弧形，所述安装环(11)和贴合环(15)左侧面的弧度均为七十五度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接用的固定装置，其特征在于，所述缓冲弹簧(19)的数量不少于六个，且缓冲弹簧(19)呈矩形阵列，所述缓冲弹簧(19)的弹性系数为十牛顿每厘米。
6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接用的固定装置，其特征在于，所述底座(1)和结合板(3)与安装杆(2)之间的连接方式为螺纹连接，所述缓冲弹簧(19)和第二限位环(20)之间的连接方式为焊接。
Priority Applications (1)
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| CN201920314110.3U CN209698359U (zh) | 2019-03-13 | 2019-03-13 | 一种汽车排气管焊接用的固定装置 |
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ID=68644004
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| CN201920314110.3U Active CN209698359U (zh) | 2019-03-13 | 2019-03-13 | 一种汽车排气管焊接用的固定装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112845678A (zh) * | 2020-12-19 | 2021-05-28 | 爱驰威汽车零部件（盐城）有限公司 | 一种大型汽车排气双料壳体整形装置 |
| CN113020962A (zh) * | 2021-03-02 | 2021-06-25 | 中铁十一局集团西安建设有限公司 | 一种管道校准装置 |
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2019
- 2019-03-13 CN CN201920314110.3U patent/CN209698359U/zh active Active
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