CN112842713B - 一种汽车内部用定位装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车内部用定位装置，涉及汽车配件技术领域。该汽车内部用定位装置包括装置主体，所述装置主体左右两侧之间贯穿开设有定位槽。该汽车内部用定位装置，当救护车加速或减速时，惯性驱动机构会在惯性的作用下控制定位机构对定位槽内部的担架车或轮椅滚轮进行定位，从而可以极大地防止担架车或轮椅移动，并且在救护车停下时，惯性驱动机构会控制定位机构脱离担架车或轮椅的滚轮，从而可以直接推出担架车或轮椅，无需再将担架车或轮椅滚轮的卡死装置打开，从而可以为病人的抢救赢得更多的时间，并且由于该装置固定在救护车内部，所以即使救护车内部存在血液或水渍时也不会影响到担架车或轮椅的固定效果。

Description

一种汽车内部用定位装置
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车内部用定位装置。
背景技术
汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。救护车是指救助病人的车辆。而车身上的“AMBULANCE”是反过来写的，这是为了让前面的汽车司机通过后视镜直接看到正方向的Ambulance单词，从而迅速让道。
救护车内部一般携带担架车或轮椅，医护人员在救护病人时可以将担架车或轮椅移动至救护车外部，再将病人放置在担架车或轮椅上，最后将担架车或轮椅推动至救护车内部，从而可以很省力地将病人移动至救护车内部进行运送。担架车和轮椅一般会在其滚轮处设置卡死装置，以防止担架车或轮椅在救护车内部移动，但是在救护车抵达医院后还需要将卡死装置打开，浪费了部分宝贵的抢救时间，并且当救护车内部存在一定的血液或水渍时卡死装置也不能很好的对担架车或轮椅的位置进行固定，缺陷较大。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车内部用定位装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车内部用定位装置，包括装置主体，所述装置主体左右两侧之间贯穿开设有定位槽，所述装置主体上位于定位槽顶部的部分被掏空，所述装置主体上位于定位槽底部的部分两侧均固定有辅助爬升坡体，所述辅助爬升坡体的高度等于定位槽底部与装置主体底部之间的距离，所述装置主体右侧固定有两个导向块，两个所述导向块之间的距离等于定位槽前侧与后侧之间的距离，所述装置主体内部开设有两个空腔一，两个所述空腔一对称设置在定位槽前后两侧，所述空腔一内部设置有惯性驱动机构，所述惯性驱动机构与定位机构连接，所述定位机构设置在空腔一内部靠近定位槽一侧。
优选的，所述惯性驱动机构包括惯性驱动球、弧形转动片和转动推块，所述惯性驱动球一侧与空腔一内壁贴合，另一侧与弧形转动片凹陷侧中心处贴合，所述弧形转动片中心处转动安装在隔板上，所述隔板固定在空腔一内部，所述转动推块中心处固定在弧形转动片凸起侧，所述转动推块为扇形且转动推块两端的厚度大于中心处的厚度。
优选的，所述定位机构包括传动杆、连接板和定位块，所述传动杆一端与转动推块滑动连接，另一端与连接板固定，所述连接板通过弹簧与空腔一内壁连接，所述连接板远离传动杆的一侧与定位块固定，所述定位块远离连接板一侧位于定位槽内部。
优选的，所述定位块包括固定板和扇形转动块，所述扇形转动块靠近固定板的两侧均向内凹陷，远离固定板的一侧向外凸出，所述扇形转动块向内凹陷的两侧中心处转动安装在固定板中心处，所述扇形转动块凹陷侧通过弹簧与固定板连接，所述扇形转动块凸起侧向内开设有多个弧形凹陷槽，每两个弧形凹陷槽之间设置有尖角倒刺，所述尖角倒刺钝端固定在扇形转动块凸起侧，尖端远离扇形转动块凸起侧中心处。
优选的，所述扇形转动块内部掏空有空腔二和空腔三，所述空腔二两端分别位于扇形转动块的两个凹陷侧上，所述空腔二内壁与弧形柱条紧密贴合，所述弧形柱条两端均固定安装在固定板上，所述空腔三一端位于弧形凹陷槽处，另一端通过弹片与空腔二内部连接，所述弹片凸起侧远离空腔三，凹陷侧与连杆一端固定，所述连杆另一端与辅助定位杆滑动连接，所述辅助定位杆转动安装在弧形凹陷槽内部。
优选的，所述固定板靠近扇形转动块一侧两端均固定有缓冲块，所述缓冲块靠近扇形转动块两端一侧向内凹陷，所述缓冲块凹陷处通过弹簧与橡胶块一侧连接，所述橡胶块另一侧为弧形。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车内部用定位装置。具备以下有益效果：
(1)、该汽车内部用定位装置，当救护车加速或减速时，惯性驱动机构会在惯性的作用下控制定位机构对定位槽内部的担架车或轮椅滚轮进行定位，从而可以极大地防止担架车或轮椅移动，并且在救护车停下时，惯性驱动机构会控制定位机构脱离担架车或轮椅的滚轮，从而可以直接推出担架车或轮椅，无需再将担架车或轮椅滚轮的卡死装置打开，从而可以为病人的抢救赢得更多的时间，并且由于该装置固定在救护车内部，所以即使救护车内部存在血液或水渍时也不会影响到担架车或轮椅的固定效果。
(2)、该汽车内部用定位装置，通过在扇形转动块凸起侧开设弧形凹陷槽和尖角倒刺可以增加扇形转动块与担架车或轮椅滚轮之间的摩擦，可以增强定位块对担架车或轮椅的定位效果，极大地防止了担架车或轮椅在救护车内部移动。
(3)、该汽车内部用定位装置，通过在扇形转动块内部设置弧形柱条、弹片、连杆和辅助定位杆可以利用扇形转动块的转动来增加定位块对担架车或轮椅的固定效果，进一步地增强了该装置对担架车或轮椅的固定效果。
(4)、该汽车内部用定位装置，通过在固定板上设置缓冲块可以对扇形转动块与固定板之间的碰撞进行缓冲，从而可以防止扇形转动块转动时与固定板之间的碰撞力度过大而导致扇形转动块和固定板损坏，提高了扇形转动块和固定板的使用寿命。
(5)、该汽车内部用定位装置，通过在装置主体两侧设置辅助爬升坡体可以使得担架车或轮椅的滚轮能够爬升至定位槽内部，导向块可以对担架车或轮椅的滚轮进行导向，从而增大装置主体右侧可以进入到定位槽内部的区域，提高了担架车或轮椅移动至定位槽内部的速度，同样也可以为病人的抢救赢得更多的时间。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明装置主体俯视剖开图；
图3为本发明定位块结构示意图；
图4为本发明图3中A部分放大结构示意图；
图5为本发明缓冲块结构示意图。
图中：1装置主体、2定位槽、3辅助爬升坡体、4导向块、5空腔一、6惯性驱动机构、61惯性驱动球、62弧形转动片、63转动推块、7隔板、8定位机构、81传动杆、82连接板、83定位块、831固定板、a1弧形柱条、a2缓冲块、a21橡胶块、832扇形转动块、b1弧形凹陷槽、b2尖角倒刺、b3空腔二、b4空腔三、b5弹片、b6连杆、b7辅助定位杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车内部用定位装置，包括装置主体1，装置主体1左右两侧之间贯穿开设有定位槽2，装置主体1上位于定位槽2顶部的部分被掏空，装置主体1上位于定位槽2底部的部分两侧均固定有辅助爬升坡体3，辅助爬升坡体3的高度等于定位槽2底部与装置主体1底部之间的距离，装置主体1右侧固定有两个导向块4，两个导向块4之间的距离等于定位槽2前侧与后侧之间的距离，装置主体1内部开设有两个空腔一5，两个空腔一5对称设置在定位槽2前后两侧，空腔一5内部设置有惯性驱动机构6，惯性驱动机构6与定位机构8连接，定位机构8设置在空腔一5内部靠近定位槽2一侧，当救护车加速或减速时，惯性驱动机构6会在惯性的作用下控制定位机构8对定位槽2内部的担架车或轮椅滚轮进行定位，从而可以极大地防止担架车或轮椅移动，并且在救护车停下时，惯性驱动机构6会控制定位机构8脱离担架车或轮椅的滚轮，从而可以直接推出担架车或轮椅，无需再将担架车或轮椅滚轮的卡死装置打开，从而可以为病人的抢救赢得更多的时间，并且由于该装置固定在救护车内部，所以即使救护车内部存在血液或水渍时也不会影响到担架车或轮椅的固定效果。
优选的，在本实施例中，为了利用救护车加速或减速时的惯性来控制定位机构8运作，惯性驱动机构6包括惯性驱动球61、弧形转动片62和转动推块63，惯性驱动球61一侧与空腔一5内壁贴合，另一侧与弧形转动片62凹陷侧中心处贴合，弧形转动片62中心处转动安装在隔板7上，隔板7固定在空腔一5内部，转动推块63中心处固定在弧形转动片62凸起侧，转动推块63为扇形且转动推块63两端的厚度大于中心处的厚度。
优选的，在本实施例中，为了对定位槽2内部的担架车或轮椅的滚轮进行定位，定位机构8包括传动杆81、连接板82和定位块83，传动杆81一端与转动推块63滑动连接，另一端与连接板82固定，连接板82通过弹簧与空腔一5内壁连接，连接板82远离传动杆81的一侧与定位块83固定，定位块83远离连接板82一侧位于定位槽2内部。
优选的，在本实施例中，为了增大定位块83对担架车或轮椅的滚轮的固定效果，定位块83包括固定板831和扇形转动块832，扇形转动块832靠近固定板831的两侧均向内凹陷，远离固定板831的一侧向外凸出，扇形转动块832向内凹陷的两侧中心处转动安装在固定板831中心处，扇形转动块832凹陷侧通过弹簧与固定板831连接，扇形转动块832凸起侧向内开设有多个弧形凹陷槽b1，每两个弧形凹陷槽b1之间设置有尖角倒刺b2，尖角倒刺b2钝端固定在扇形转动块832凸起侧，尖端远离扇形转动块832凸起侧中心处。
优选的，在本实施例中，为了进一步增大定位块83对担架车或轮椅的滚轮的固定效果，扇形转动块832内部掏空有空腔二b3和空腔三b4，空腔二b3两端分别位于扇形转动块832的两个凹陷侧上，空腔二b3内壁与弧形柱条a1紧密贴合，弧形柱条a1两端均固定安装在固定板831上，空腔三b4一端位于弧形凹陷槽b1处，另一端通过弹片b5与空腔二b3内部连接，弹片b5凸起侧远离空腔三b4，凹陷侧与连杆b6一端固定，连杆b6另一端与辅助定位杆b7滑动连接，辅助定位杆b7转动安装在弧形凹陷槽b1内部。
优选的，在本实施例中，为了增加固定板831和扇形转动块832的使用寿命，固定板831靠近扇形转动块832一侧两端均固定有缓冲块a2，缓冲块a2靠近扇形转动块832两端一侧向内凹陷，缓冲块a2凹陷处通过弹簧与橡胶块a21一侧连接，橡胶块a21另一侧为弧形。
工作原理：将装置主体1底部固定安装在救护车内部，并且使得装置主体1右侧朝向救护车的后门，固定担架车或轮椅的滚轮时，推动担架车或轮椅使得担架车或轮椅的滚轮在辅助爬升坡体3和导向块4的作用下移动至定位槽2内部，当救护车加速启动或急刹车时，惯性驱动球61在惯性的作用下会移动并推动弧形转动片62转动，弧形转动片62带动转动推块63转动，由于转动推块63为扇形且转动推块63两端的厚度大于中心处的厚度，所以转动推块63会推动传动杆81、连接板82和定位块83移动，定位块83贴在担架车或轮椅的滚轮侧面对担架车或轮椅的滚轮进行定位，并且扇形转动块832上的尖角倒刺b2的尖端会与担架车或轮椅的滚轮的接触，从而增大定位块83对担架车或轮椅的固定效果；当担架车或轮椅在惯性的作用下移动时，担架车或轮椅的滚轮会推动扇形转动块832转动，扇形转动块832两端与缓冲块a2中的橡胶块a21接触，橡胶块a21和弹簧对扇形转动块832的冲击进行缓冲，并且扇形转动块832转动过程中弧形柱条a1会在空腔二b3内部移动并且推动弹片b5形变，弹片b5推动连杆b6移动，连杆b6推动辅助定位杆b7转动，使得辅助定位杆b7伸出弧形凹陷槽b1，此时的辅助定位杆b7会对担架车或轮椅的滚轮的移动起到一定的阻挡作用，从而可以进一步增大定位块83对担架车或轮椅的固定效果；当救护车停下时，惯性驱动球61复位至弧形转动片62凹陷侧中心处，弧形转动片62和转动推块63均复位，定位机构8也自动复位，定位块83脱离担架车或轮椅的滚轮，可以直接将担架车或轮椅推动至救护车外部，节省了大量的时间。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车内部用定位装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)左右两侧之间贯穿开设有定位槽(2)，所述装置主体(1)上位于定位槽(2)顶部的部分被掏空，所述装置主体(1)上位于定位槽(2)底部的部分两侧均固定有辅助爬升坡体(3)，所述辅助爬升坡体(3)的高度等于定位槽(2)底部与装置主体(1)底部之间的距离，所述装置主体(1)右侧固定有两个导向块(4)，两个所述导向块(4)之间的距离等于定位槽(2)前侧与后侧之间的距离，所述装置主体(1)内部开设有两个空腔一(5)，两个所述空腔一(5)对称设置在定位槽(2)前后两侧，所述空腔一(5)内部设置有惯性驱动机构(6)，所述惯性驱动机构(6)与定位机构(8)连接，所述定位机构(8)设置在空腔一(5)内部靠近定位槽(2)一侧；
所述惯性驱动机构(6)包括惯性驱动球(61)、弧形转动片(62)和转动推块(63)，所述惯性驱动球(61)一侧与空腔一(5)内壁贴合，另一侧与弧形转动片(62)凹陷侧中心处贴合，所述弧形转动片(62)中心处转动安装在隔板(7)上，所述隔板(7)固定在空腔一(5)内部，所述转动推块(63)中心处固定在弧形转动片(62)凸起侧，所述转动推块(63)为扇形且转动推块(63)两端的厚度大于中心处的厚度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内部用定位装置，其特征在于：所述定位机构(8)包括传动杆(81)、连接板(82)和定位块(83)，所述传动杆(81)一端与转动推块(63)滑动连接，另一端与连接板(82)固定，所述连接板(82)通过弹簧与空腔一(5)内壁连接，所述连接板(82)远离传动杆(81)的一侧与定位块(83)固定，所述定位块(83)远离连接板(82)一侧位于定位槽(2)内部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内部用定位装置，其特征在于：所述定位块(83)包括固定板(831)和扇形转动块(832)，所述扇形转动块(832)靠近固定板(831)的两侧均向内凹陷，远离固定板(831)的一侧向外凸出，所述扇形转动块(832)向内凹陷的两侧中心处转动安装在固定板(831)中心处，所述扇形转动块(832)凹陷侧通过弹簧与固定板(831)连接，所述扇形转动块(832)凸起侧向内开设有多个弧形凹陷槽(b1)，每两个弧形凹陷槽(b1)之间设置有尖角倒刺(b2)，所述尖角倒刺(b2)钝端固定在扇形转动块(832)凸起侧，尖端远离扇形转动块(832)凸起侧中心处。
4.根据权利要求3所述的一种汽车内部用定位装置，其特征在于：所述扇形转动块(832)内部掏空有空腔二(b3)和空腔三(b4)，所述空腔二(b3)两端分别位于扇形转动块(832)的两个凹陷侧上，所述空腔二(b3)内壁与弧形柱条(a1)紧密贴合，所述弧形柱条(a1)两端均固定安装在固定板(831)上，所述空腔三(b4)一端位于弧形凹陷槽(b1)处，另一端通过弹片(b5)与空腔二(b3)内部连接，所述弹片(b5)凸起侧远离空腔三(b4)，凹陷侧与连杆(b6)一端固定，所述连杆(b6)另一端与辅助定位杆(b7)滑动连接，所述辅助定位杆(b7)转动安装在弧形凹陷槽(b1)内部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车内部用定位装置，其特征在于：所述固定板(831)靠近扇形转动块(832)一侧两端均固定有缓冲块(a2)，所述缓冲块(a2)靠近扇形转动块(832)两端一侧向内凹陷，所述缓冲块(a2)凹陷处通过弹簧与橡胶块(a21)一侧连接，所述橡胶块(a21)另一侧为弧形。
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