CN112839837B - 用于为高度调节设备指定期望值的操作单元以及车辆座椅 - Google Patents

用于为高度调节设备指定期望值的操作单元以及车辆座椅 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于为车辆座椅(1)，特别是多用途车辆座椅的高度调节装置指定期望值的操作单元(120；220)，其中，操作单元(120；220)具有用于致动高度调节装置的操作元件(122；222)，其中，操作元件(122；222)是能够连续调节的。本发明还涉及一种车辆座椅(1)，特别是多用途车辆座椅，其具有用于为车辆座椅(1)的高度调节装置指定期望值的操作单元(120；220)。

Description

用于为高度调节设备指定期望值的操作单元以及车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种用于为车辆座椅，特别是多用途车辆座椅的高度调节设备指定期望值的操作单元，其中，操作单元具有可绕轴线枢转的操作元件用于致动高度调节设备，并且涉及一种车辆座椅。
背景技术
DE 10 2008 013 794 B3公开了一种车辆座椅，特别是多用途车辆座椅，其具有可摆动且高度可调节的剪刀式框架，其具有气体压缩弹簧以及在剪刀轴线处彼此交叉的至少一对摇杆；以及用于剪刀式框架的水平控制和高度调节的控制装置。该控制装置包括具有用于致动气体压缩弹簧的阀的阀装置、控制连杆和用于感测控制连杆的感测构件，其中，该控制连杆和感测构件在运动学上分配给剪刀式框架的可相对彼此移动的不同部分。控制连杆和阀装置在运动学上分配给第一摇杆，而感测构件分配给第二摇杆。控制连杆可绕枢转轴线枢转地进行设置并且用于致动阀装置。为了改变剪刀式框架的高度并因此改变车辆座椅的高度，感测构件通过线缆拉动而相对于剪刀轴线旋转。感测构件由此致动控制连杆，结果，阀装置使气体压缩弹簧通风或排气，直到达到期望高度。
感测构件借助于线缆拉动的旋转可以通过闩锁开关进行，如从DE 10 2011 014234 A1中已知的那样。所述闩锁开关允许指定期望值并且包括具有多个闩锁的闩锁轨道、可绕轴线枢转的杆以及至少一个闩锁元件，该至少一个闩锁元件通过接合在闩锁中而将闩锁开关固定在不连续闩锁位置，其中闩锁元件是弹簧状设计。
发明内容
技术问题
本发明基于以下问题，即，改进用于为开头所述类型的高度调节设备指定期望值的操作单元，特别是能够实现操作单元的安静致动以及提供对应车辆座椅的问题。
解决方案
根据本发明，该问题通过一种用于为车辆座椅，特别是多用途车辆座椅的高度调节设备指定期望值的操作单元来解决，其中，该操作单元具有可绕轴线枢转的操作元件用于致动高度调节设备，其中，操作元件是可连续调节的。
操作元件可连续调节的事实使得可以借助于操作单元连续地进行调节而没有不利背景噪声。
可以单独使用或彼此结合使用的有利改进方案是从属权利要求的主题。
高度调节设备可以是高度调节运动系统。高度调节运动系统可以包括剪刀式框架。
操作单元可以具有保持元件。保持元件可以与车辆座椅的框架部分连接，特别是与座椅框架侧部分连接。保持元件可以具有用于紧固鲍登线缆，特别是鲍登线缆的护套的保持区段。
该操作单元可以具有两个滑动元件。该操作单元可以具有第一滑动元件和第二滑动元件。每个滑动元件可以具有大致半圆柱形构造。滑动元件可以一起占据相对于轴线轴向延伸的大致圆柱形空间。
滑动元件可以在外表面上进行涂覆。滑动元件的涂层可以在滑动元件的表面上产生预定静摩擦。两个滑动元件中的第一个可以固定地连接到保持元件。第一滑动元件可以通过至少两个销钉固定地连接到保持元件。第一滑动元件可以连接到保持元件以与其一起旋转。
滑动元件可以各自具有至少一个衬套。两个滑动元件中的一个，特别是第一滑动元件，可以具有两个衬套。衬套可以间隙配合地引入到相应另一个滑动元件中，特别是第二滑动元件中。滑动元件可以借助于衬套被安装成可相对于彼此线性移位。滑动元件可以借助于衬套相对于彼此并且相对于轴线在径向方向上线性移位。衬套可以防止滑动元件相对于彼此旋转。这两个滑动元件可以通过弹簧元件，特别是压缩弹簧预加应力。两个滑动元件可以通过弹簧力彼此远离地加压。两个滑动元件可以通过弹簧力在相对于轴线的径向方向上彼此远离地加压。
操作单元可以具有定心体。定心体可以具有大体上中空圆柱形构造。定心体可以具有中空圆柱形区段。定心体，特别是在中空圆柱形区段，可以在内侧进行涂覆。在外侧，定心体可以具有用于紧固操作元件的第一半插入式连接。操作元件可以插在定心体上并且通过插入式连接保持。操作元件可以被夹在定心体上。滑动元件可以设置在中空圆柱形区段中。在中空圆柱形区段中，定心体可以具有内表面。
滑动元件的表面可以借助于两个弹簧元件，特别是两个压缩弹簧而被压在大致中空圆柱形定心体的内表面上。在施加负载的情况下，可以通过静摩擦将操作元件保持在相应设定位置。手动操作可以克服静摩擦并可以通过操作元件设定不同期望值。
可以将定心体安装成借助于两个滑动元件之间的支撑件而围绕轴线自定心。该轴线同时对应于操作元件的旋转轴线。
根据本发明，该问题还通过一种车辆座椅，特别是多用途车辆座椅来解决，该车辆座椅具有根据上述描述的用于为车辆座椅的高度调节设备指定期望值的操作单元。
附图说明
在下面使用附图更详细地描述本发明的改进之前，首先应当注意，本发明不限于所描述的部件。此外，所使用的术语也不具有限制性，而是仅具有示例性特征。如果以下在说明书和权利要求书中使用单数，则在上下文没有明确排除这一点的情况下，在每种情况下均包括复数。
下面参考在附图中示出的有利示例性实施例更详细地解释本发明。然而，本发明不限于这些示例性实施例。在图中：
图1：示出了车辆座椅的示意图，
图2：示出了所讨论类型的闩锁开关的截面图，
图3：示出了根据本发明的操作单元的第一示例性实施例的分解图，
图4：示出了图3中带有鲍登线缆的已组装操作单元的图示，
图5：示意性地示出了根据本发明的操作单元的第二示例性实施例，
图6：示意性地示出了操作单元的第二示例性实施例的滑动元件，
图7：示出了操作单元的第二示例性实施例的两个滑动元件以及两个弹簧元件的图示，
图8：示出了在安装到操作单元的第二示例性实施例的定心体中之前的图7中的两个滑动元件的图示，
图9：示出了在安装到操作单元的第二示例性实施例的保持元件中之前的图8的定心体的视图，以及
图10：示出在安装操作元件之前的操作单元的第二示例性实施例的图示。
具体实施方式
用于多用途车辆的如图1所示的车辆座椅1具有高度调节运动系统6，该高度调节运动系统包括下部框架8a、设置在下部框架8a上方的上部框架8b以及位于每一侧的一对交叉的第一摇杆10a和第二摇杆10b。横向管12连接两个交叉点，并且同时限定了剪刀轴线，摇杆10a，10b可围绕该剪刀轴线相对于彼此枢转。车辆座椅1在车辆内的设置和所述车辆的惯常行进方向限定了下面使用的方向细节。在这种情况下，以下将垂直于地面的方向称为竖直方向，并将垂直于竖直方向且垂直于行进方向的方向称为横向方向。
所使用的位置和方向细节(例如，前，后，顶部和底部)在每种情况下均与在正常座椅位置上就坐于车辆座椅1上的乘员的观看方向有关，其中，车辆座椅1被安装在车辆中并且定向于具有适于运送人员的直立靠背4且沿行进方向惯例的使用位置中。然而，根据本发明的车辆座椅1也可以以不同定向安装，例如相对于行进方向横向。
第一摇杆10a在其后端通过保持管彼此连接并且联接至上部框架8b。第一摇杆10a在其前端通过支承管连接并且在两侧通过在下部框架8a中的相应支承装置沿纵向方向可移动地引导，该纵向方向基本对应于行进方向。
第二摇杆10b在其后端通过保持管彼此连接并且联接至下部框架8a。两个摇杆10b在其前端同样通过一个支承管连接并在两侧通过上部框架8b中的相应支承装置沿纵向方向可移动地引导。
横向管12、支承管和保持管在这里沿横向方向延伸，如剪刀轴线一样。第一摇杆10a相对于第二摇杆10b绕剪刀轴线的枢转运动改变了上部框架8b在下部框架8a上方的高度，以下简称为高度调节运动系统的高度。借助于气体弹簧14以及优选地在此未示出的缓冲器，高度调节运动学系统变为可摇动的系统，其决定性地增加了座椅的舒适性。
图2示出了所讨论类型的闩锁开关50的截面，该闩锁开关50用于为控制装置指定期望值。这种控制装置例如由DE 10 2008 013 794B3已知并且用于调节车辆座椅的座椅高度。
闩锁开关50包括保持元件30，具有多个闩锁的带槽连接连杆52形成在该保持元件上。带槽连接连杆52呈齿圈的部段的形式，其中，闩锁形成在所述齿圈部段的内表面上并径向向内。闩锁以彼此相等间距进行设置。保持元件30包括两个支承点，操作元件22可旋转地安装在两个支承点中。支承点的中心轴线对准并形成轴线A，操作元件22可绕该轴线A相对于保持元件30并相对于带槽连接连杆52枢转。
操作元件22的面对保持元件30的端部具有闩锁区域，两个成形弹簧54在此被紧固到该闩锁区域。成形弹簧54被设计为单独部件并且以形状配合的方式连接到操作元件22。每个成形弹簧54均呈支腿弹簧的形式。成形弹簧54的面对带槽连接连杆52的端部具有闩锁凸耳，该闩锁凸耳相对于轴线A径向向外突出并且接合在带槽连接连杆52的闩锁中。
保持元件30具有保持区段36，鲍登线缆32的第一端保持在该保持区段36中。在上述控制单元中，根据闩锁开关所锁止于的闩锁位置预先确定车辆座椅的座椅高度的期望值。
图3和图4示出了根据本发明的操作单元120的第一示例性实施例。操作单元120具有保持元件130。保持元件130可连接至车辆座椅1的框架部分，特别是可连接至座椅框架侧部分。保持元件130具有用于紧固鲍登线缆132，特别是鲍登线缆132的护套的保持区段136。
操作元件120具有两个滑动元件124a，124b。滑动元件124a，124b在每种情况下均为大致半圆柱形构造。滑动元件124a，124b一起占据了大致圆柱形空间，该空间相对于轴线A轴向地延伸。
滑动元件124a，124b可在外表面140上进行涂覆。滑动元件124a固定地连接到保持元件130。滑动元件124a连接到保持元件130以与其一起旋转，优选地通过销钉(未示出)一起旋转。滑动元件124a具有两个衬套142。可以以间隙配合的方式将衬套142引入另一个滑动元件124b中。滑动元件124a，124b可通过衬套142相对于彼此并且在径向方向上相对于轴线A线性地移位。滑动元件124a，124b通过衬套142被固定为相对于彼此不旋转。两个滑动元件124a，124b借助于弹簧元件126(这里是两个弹簧元件126)被预加应力。两个滑动元件124a，124b通过弹簧力在径向方向上相对于轴线A彼此远离地加压。
操作单元120具有定心体128。定心体128具有大致中空圆柱形构造。定心体128具有中空圆柱形去区段。定心体128在外侧具有用于紧固鲍登线缆132的芯的容纳部134。定心体128在外侧还具有用于紧固操作元件122的第一半插入式连接。操作元件122插到定心体128上并且通过夹子连接保持。操作元件122在两个轴向向外定向轴螺栓144处安装，特别是可旋转地安装在保持元件130上。为了允许操作元件122更容易地插设，轴螺栓144反向于插设方向而倾斜。第一半插入式连接和用于紧固鲍登线缆132的容纳部134在此构造在一起。
滑动元件124a，124b设置在中空圆柱形区段内。在中空圆柱形区段的区域中，定心体128具有内表面138。滑动元件124a，124b的表面140可以借助于弹簧元件126被压到定心体128的内表面138上。借助于滑动元件124a，124b的表面140与定心体128的内表面138之间的静摩擦将操作元件122保持在相应设定位置。手动致动允许克服静摩擦并通过操作元件122设置更改的期望值。将定心体128安装成通过位于两个滑动元件124a，124b处的支撑件而围绕轴线A自定心。该轴线A同时对应于操作元件122的旋转轴线。
图5至图10示出了根据本发明的操作单元220的第二示例性实施例，除非明确地不同地描述，否则其大致对应于操作单元120的第一示例性实施例。与第一示例性实施例中的部件相似或相同的部件在每种情况下均带有增加了100的附图标记。
操作单元220具有保持元件230。保持元件230可连接至车辆座椅1的框架部分，特别是可连接至座椅框架侧部分。保持元件230具有用于紧固鲍登线缆，特别是鲍登线缆的护套的保持区段236。操作单元220具有定心体228。定心体228呈大致中空圆柱形构造。定心体228具有中空圆柱形区段。定心体228在外侧具有用于紧固鲍登线缆的芯的容纳部234(其在图5的图示中被隐藏)。定心体228在外侧还具有用于紧固操作元件222的第一半插入式连接。操作元件222插到定心体228上并且通过插入式连接保持。第一半插入式连接和用于紧固鲍登线缆的容纳部234在此处构造在一起。关于鲍登线缆的连接和相互作用，操作单元220的第二示例性实施例大致对应于操作单元120的第一示例性实施例。
图6示出了操作单元220的滑动元件224。操作单元220具有两个这种滑动元件224，其被构造为相同部件。滑动元件224各自具有大致半圆柱形外表面。当将滑动元件适当地放在一起时，滑动元件224一起占据大致圆柱形空间。该圆柱形空间相对于轴线A轴向地延伸。
滑动元件224可以被制造为喷射模制件。滑动元件224可以在外表面240上进行涂覆。滑动元件224在内侧具有两个圆柱形衬套242a，242b，特别是第一衬套242a和第二衬套242b。第一衬套242a具有内直径i1。定心销250设置在第一衬套242a的基部区域中。定心销250可以是十字形构造。定心销250用于定心安装图7所示的弹簧元件226的第一端。
第二衬套242b具有外直径a1。第二衬套242b的外直径a1与第一衬套242a的内直径i1以这种方式相配使得当两个滑动元件224接合在一起时，两个滑动元件224中的每一个的第二衬套242b在两个滑动元件224中的相应另一个的第一衬套242a内被引导。滑动元件224能够相对于彼此并且相对于轴线A在径向方向上线性地移位。滑动元件224通过衬套242a，242b固定为相对于彼此不可旋转。由于两个滑动元件224彼此仅可具有一个功能连接，因此相应第二衬套242b的外直径a1与相应第一衬套242a的内直径i1的相互依赖性还避免了安装错误。这在图7所示的状态中得到了澄清。
图7至图10示出了在操作单元220的组装期间操作单元220的分别示出的部分的一系列状态。
第二衬套242b的内直径i2优选地略大于弹簧元件226的外直径a2，由此弹簧元件226可以在两个滑动元件224的相应第二衬套242b中被引导。
同样有利地并且为了更容易区分，可以针对第一衬套242a和第二衬套242b设置相应滑动元件224以使高度不同。
两个滑动元件224借助于弹簧元件226(这里是两个弹簧元件226)被预加应力。弹簧元件226是压缩弹簧。两个滑动元件224通过弹簧力相对于轴线A在径向方向上彼此远离地加压。
然后可以将两个结合在一起的滑动元件224沿轴向引入到定心体228的中空圆柱形区段中。由于两个滑动元件224的弹簧预应力，滑动元件224的外表面240与定心体228的内表面238平坦接触。
舌-槽型连接的第一连接部分形成在滑动元件224的两个轴向定向端面上。在当前情况下，滑动元件224各自在其端面上具有弹簧254。舌槽型连接的对应的相应另一连接部分，这里是槽252，形成在保持元件230上。当滑动元件224适当地对准时，设置在滑动元件224的端面上的弹簧254可以在定心体228和保持元件230接合在一起时被引入到保持元件230的相应槽252中。弹簧254将适用滑动元件224仅不可旋转地固定在保持元件230的凹槽252中。通过弹簧254在槽252中的线性引导，继续允许适用滑动元件224的径向运动。因此，两个滑动元件224中的一个被直接保持在保持元件230上，而另一个滑动元件224被间接地保持在保持元件230上。
最后，将操作元件222在容纳部234的区域中插到定心体228上并且插到保持元件230上。在这种情况下，操作元件222在两个轴向向外轴螺栓244处安装，特别是可旋转地安装在保持元件230上。为了允许操作元件222更容易地插设，轴螺栓244反向于插设方向倾斜。
在上面的描述，权利要求和附图中公开的特征单独地或组合地对于在其各种改进中实施本发明都均是重要的。
尽管已经在附图和前面的描述中详细描述了本发明，但是这些描述应当理解为是说明性的和示例性的，而不是限制性的。特别地，各个元件的图示比例的选择不应被解释为是必需的或限制性的。此外，本发明尤其不限于所说明的实施例。通过前述公开，附图和权利要求书，本发明的其他变型及其实施方式对于本领域技术人员而言是显而易见的。
权利要求中使用的诸如“包括”，“具有”，“含有”，“包含”之类的术语不排除其他元件或步骤。不定冠词的使用不排除复数。单个装置可以执行权利要求中提到的多个单元或装置的功能。
附图标记列表：
1  车辆座椅
2  座椅部分
4  靠背
6  高度调节运动系统
8a  下部框架
8b  上部框架
10a  第一摇杆
10b  第二摇杆
12  横向管
14  气体弹簧
22  操作元件
30  保持元件
32  鲍登线缆
36  保持区段
50  闩锁开关
52  带槽连接连杆
54  成形弹簧
120,220  操作单元
122,222  操作元件
124a  滑动元件
124b  滑动元件
126,226  弹簧元件
128,228  定心体
130,230  保持元件
132  鲍登线缆
134,234  容纳部
136,236  保持区段
138,238  内表面
140,240  表面
142  衬套
144,244  轴螺栓
224  滑动元件
242a  衬套
242b  衬套
250  定心销
252  槽
254  弹簧
a1  (衬套242b的)外直径
a2  (弹簧元件226的)外直径
i1  (衬套242a的)内直径
i2  (衬套242b的)内直径
A  轴线。

Claims (19)

1.一种用于为车辆座椅(1)的高度调节设备指定期望值的操作单元(120；220)，其中，所述操作单元(120；220)包括用于致动所述高度调节设备的操作元件(122；222)，
其特征在于，
所述操作元件(122；222)是能够连续调节的；
所述操作单元(122；222)具有保持元件(130；230)以及两个滑动元件(124a，124b；224)；
所述两个滑动元件(124a；224)中的第一滑动元件连接到所述保持元件(130；230)用于共同旋转。
2.根据权利要求1所述的操作单元(120；220)，其中，所述保持元件(130；230)能够连接到所述车辆座椅(1)的框架部分。
3.根据权利要求2所述的操作单元(120；220)，其中，所述保持元件能够连接到所述车辆座椅(1)的座椅框架侧部分。
4.根据权利要求1所述的操作单元(120；220)，其中，所述滑动元件(124a，124b；224)一起占据大致圆柱形空间，所述大致圆柱形空间相对于轴线(A)轴向地延伸。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的操作单元(120；220)，其中，所述滑动元件(124a，124b；224)在外表面(140；240)上进行涂覆。
6.根据权利要求1所述的操作单元(120；220)，其中，所述滑动元件(124a，124b；224)中的至少一个具有至少一个衬套(142；242a，242b)。
7.根据权利要求6所述的操作单元(120；220)，其中，所述至少一个衬套(142；242a，242b)能够利用间隙配合引入相应另一个滑动元件(124a，124b；224)中。
8.根据权利要求6和7中任一项所述的操作单元(120；220)，其中，所述滑动元件(124a，124b；224)通过所述至少一个衬套(142；242a，242b)被安装成能够相对于彼此线性地移位。
9.根据权利要求6和7中任一项所述的操作单元(120；220)，其中，所述滑动元件(124a，124b；224)通过所述至少一个衬套(142；242a，242b)被安装成能够相对于彼此相对于轴线(A)在径向方向上线性地移位，所述操作元件能够围绕所述轴线枢转。
10.根据权利要求6和7中任一项所述的操作单元(120；220)，其中，所述至少一个衬套(142；242a，242b)防止所述滑动元件(124a，124b；224)相对于彼此旋转。
11.根据权利要求1-4、6和7中任一项所述的操作单元(120；220)，其中，所述两个滑动元件(124a，124b；224)借助于弹簧元件(126；226)被预加应力。
12.根据权利要求11所述的操作单元(120；220)，其中，所述弹簧元件(126；226)是压缩弹簧。
13.根据权利要求1-4、6和7中任一项所述的操作单元(120；220)，其中，所述操作单元(120；220)具有定心体(128；228)。
14.根据权利要求13所述的操作单元(120；220)，其中，所述定心体(128；228)呈大致中空圆柱形构造。
15.根据权利要求1-4、6和7中任一项所述的操作单元(120；220)，其中，所述操作单元(120；220)具有定心体(128；228)，所述定心体被安装成通过所述两个滑动元件(124a，124b；224)的预加应力而绕轴线(A)自定心，所述操作元件能够围绕所述轴线枢转。
16.根据权利要求4所述的操作单元(120；220)，其中，所述轴线(A)对应于所述操作元件(122；222)的旋转轴线。
17.根据权利要求1-4、6、7和16中任一项所述的操作单元(120；220)，其中，所述车辆座椅是多用途车辆座椅。
18.一种车辆座椅(1)，其具有用于为所述车辆座椅(1)的高度调节设备指定期望值的操作单元(120；220)，所述操作单元(120；220)是如权利要求1-17中任一项所述的操作单元。
19.一种多用途车辆座椅(1)，其具有用于为所述多用途车辆座椅(1)的高度调节设备指定期望值的操作单元(120；220)，所述操作单元(120；220)是如权利要求1-17中任一项所述的操作单元。
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