CN112833995A - 汽车水箱的水位分段监测装置 - Google Patents
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Abstract
本方案公开了汽车配件领域的汽车水箱的水位分段监测装置，包括安置板、固定板、调控机构和多个压力开关；固定板固定连接在安置板上；调节机构包括连接杆和转动连接在连接杆上的转动杆，连接杆固定连接在所述安置板上且与其垂直，转动杆上连接有复位弹簧、牵引杆和用于挤压所述压力开关的挤压块，牵引杆远离所述转动杆的一端连接有漂浮物；复位弹簧和牵引杆位于所述连接杆的两侧，挤压块位于安置板和转动杆之间，复位弹簧远离转动杆的一端与固定板连接，固定板位于转动杆的下方；多个压力开关安装在所述安置板上，多个压力开关均位于所述挤压块的移动路径上，压力开关连接有警报器。该水位分段监测装置可以实现对水箱液位进行分段警报。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件领域，特别涉及汽车水箱的水位分段监测装置。
背景技术
汽车水箱是用于冷却发动机的关键设备，其包括箱体和箱盖，箱体内设有用于监测水箱内液位的液位传感器，箱体连通有进液管和出液管。当前的液位传感器大多可以精准的实现对水箱内液位的监测，但是在使用过程中，由于液位传感器是与控制器连接，通过控制器预设的值进行警报，当水箱内的液位低于预设值时，就会触发警报，但是如果预设值过低，很容易导致驾驶人难以及时的对水箱进行液体补充；而预设值过高，驾驶人查看水箱后，如果发现液位较高，又会拖延向水箱内添加液体，从而使得警报设置失去效果。另外，由于当前水箱内液位低于预设值后，水箱警报器就会一直显示液位较低，驾驶人无法得知水箱内液位的大概高度，需要打开车盖对水箱液位进行查看，过程繁琐。
发明内容
本发明意在提供汽车水箱的水位分段监测装置，以解决当前通过液位传感器对水箱内液位进行监控，难以实现对水箱液位分段进行警报的问题。
本方案中的汽车水箱的水位分段监测装置，包括安置板、固定板、调控机构和多个压力开关；固定板固定连接在安置板上；所述调节机构包括连接杆和转动连接在连接杆上的转动杆，连接杆固定连接在所述安置板上且与其垂直，转动杆上连接有复位弹簧、牵引杆和用于挤压所述压力开关的挤压块，牵引杆远离所述转动杆的一端连接有漂浮物；复位弹簧和牵引杆位于所述连接杆的两侧，所述挤压块位于安置板和转动杆之间，所述复位弹簧远离转动杆的一端与固定板连接，固定板位于转动杆的下方；多个所述压力开关安装在所述安置板上，多个压力开关均位于所述挤压块的移动路径上，压力开关连接有警报器。
本方案的工作原理及其有益效果：使用时，通过汽车水箱的水位分段监测装置替代液位传感器，将汽车水箱的水位分段监测装置安装到汽车水箱内，当水箱内液位较高时，漂浮物浮在液面上拉动牵引杆及转动杆转动，使得转动杆连接牵引杆的一端高于另一端，此时转动杆上的挤压块位置高于最顶部的压力开关，警报器不会发出警报。随着水箱内液位的下降，漂浮物的高度下降，其对牵引杆的拉力下降，而转动杆另一端连接的复位弹簧的复位力不便，进而使得转动杆连接牵引杆的一端下降，当挤压块向下移动一定距离后，挤压块会与自上而下设置的多个压力开关相接触，进而触发警报器进行多次警报，由于压力开关位于不同的高度，使得警报器每次发出的警报代表着液位的不同，且每次警报代表着不动的紧急程度，驾驶人员在不观察水箱液位的情况下对水箱内的液位有更清楚的了解，为其是否向水箱进行液体添加进行辅助判断。
进一步，所述警报器有一个，警报器电信号连接有控制器，控制器电信号连接多个所述压力开关；控制器用于接收压力开关通断的信号并控制警报器发出不同的警报。通过控制器的设置，控制器根据接收到的不同压力开关的信息，进而控制警报器发生不同的警报，驾驶人根据不同的警报及时了解水箱内的大概液位高度，从而可以及时作出是否加水的判断。
进一步，所述警报器有多个，多个警报器分别对应连接多个所述压力开关。通过设置多个警报器，不同的警报器设置不同的警报，驾驶人可以根据不同的警报及时作出判断。
进一步，所述漂浮物为浮球或浮子。通过浮球和浮子的设置，浮球和浮子通过浮力作用实现对转动杆转向的控制。
进一步，所述牵引杆通过万向节与转动杆连接。通过万向节的设置，有助于使得牵引杆始终处于竖直状态。
进一步，所述复位弹簧连接在转动杆的底部。将复位弹簧设置在转动杆的底部，避免了弹簧被转动杆挤压而变形。
进一步，所述固定板也连接有万向节，所述复位弹簧与万向节连接。复位弹簧通过万向节与固定板连接，有助于复位弹簧始终处于直线状态。
进一步，所述安置板上设有用于连接水箱的连接件。通过连接件的设置，可以更加便捷的实现与水箱的连接。
附图说明
图1为本发明实施例1汽车水箱的水位分段监测装置的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：安置板1、浮球2、牵引杆3、挤压块4、转动杆5、连接杆6、压力开关7、复位弹簧8、固定板9、警报器10。
实施例1基本如附图1所示：汽车水箱的水位分段监测装置，包括安置板1、固定板9、警报器10、调控机构和多个压力开关7；安置板1竖直放置，固定板9水平固定连接在安置板1上；调节机构包括连接杆6和转动连接在连接杆6上的转动杆5，连接杆6固定连接在安置板1上且与安置板1垂直，连接杆6位于固定板9的正上方，转动杆5上连接有复位弹簧8、牵引杆3和用于挤压压力开关7的挤压块4，牵引杆3远离转动杆5的一端连接有浮球2；复位弹簧8和牵引杆3位于连接杆6的两侧，挤压块4位于安置板1和转动杆5之间，复位弹簧8远离转动杆5的一端固定连接在固定板9上；多个压力开关7安装在安置板1上，多个压力开关7均位于挤压块4的移动路径上，警报器10电信号连接有控制器，控制器电信号连接多个压力开关7；控制器用于接收压力开关7通断的信号并控制警报器10发出不同的警报。
实施例2与实施例1的区别仅在于：实施例2中的汽车水箱的水位分段监测装置没有控制器，警报器10有多个，多个警报器10分别对应连接多个压力开关7，每个警报器10的警报不同。
实施例3与实施例1的区别仅在于：牵引杆3通过万向节与转动杆5连接，复位弹簧8通过万向节连接固定板9。
实施例3与实施例1的区别仅在于：安置板1上设有用于连接水箱的连接件。
以实施例1为例，具体实施过程如下：使用时，将汽车水箱的水位分段监测装置安装在水箱内，将警报器10安装到汽车驾驶室内。随着水箱内液位的降低，浮球2对转动杆5的向上拉力逐渐降低，从而使得挤压块4以连接杆6为圆形进行转动，在挤压块4向下移动的过程中依次对自上而下的多个压力开关7进行挤压，压力开关7受到挤压块4的挤压后反馈给控制器，控制器根据不同的压力开关7反馈的信息，控制警报器10发出不同的警报，驾驶人根据不同的警报可以及时连接水箱内的液位高度信息。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (8)
1.汽车水箱的水位分段监测装置，其特征在于：包括安置板、固定板、调控机构和多个压力开关；固定板固定连接在安置板上；所述调节机构包括连接杆和转动连接在连接杆上的转动杆，连接杆固定连接在所述安置板上且与其垂直，转动杆上连接有复位弹簧、牵引杆和用于挤压所述压力开关的挤压块，牵引杆远离所述转动杆的一端连接有漂浮物；复位弹簧和牵引杆位于所述连接杆的两侧，所述挤压块位于安置板和转动杆之间，所述复位弹簧远离转动杆的一端与固定板连接，固定板位于转动杆的下方；多个所述压力开关安装在所述安置板上，多个压力开关均位于所述挤压块的移动路径上，压力开关连接有警报器。
2.根据权利要求1所述的汽车水箱的水位分段监测装置，其特征在于：所述警报器有一个，警报器电信号连接有控制器，控制器电信号连接多个所述压力开关；控制器用于接收压力开关通断的信号并控制警报器发出不同的警报。
3.根据权利要求1所述的汽车水箱的水位分段监测装置，其特征在于：所述警报器有多个，多个警报器分别对应连接多个所述压力开关。
4.根据权利要求1～3任一项所述的汽车水箱的水位分段监测装置，其特征在于：所述漂浮物为浮球或浮子。
5.根据权利要求4所述的汽车水箱的水位分段监测装置，其特征在于：所述牵引杆通过万向节与转动杆连接。
6.根据权利要求5所述的汽车水箱的水位分段监测装置，其特征在于：所述复位弹簧连接在转动杆的底部。
7.根据权利要求6所述的汽车水箱的水位分段监测装置，其特征在于：所述固定板也连接有万向节，所述复位弹簧与万向节连接。
8.根据权利要求7所述的汽车水箱的水位分段监测装置，其特征在于：所述安置板上设有用于连接水箱的连接件。
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