CN112832938A - 一种用于船体的燃油分配系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于船体的燃油分配系统，包括位于游艇机舱四个边角上的左前油箱、右前油箱、左后油箱和右后油箱，还包括供油分配器、回油分配器和至少一个的发动机，左前油箱、右前油箱、左后油箱和右后油箱各自通过油管分别与回油分配器、供油分配器连通，回油分配器和供油分配器分别与上述四个油箱之间形成四个回路，供油分配器和回油分配器之间通过动力管连通，且动力管上设置有转换泵，发动机通过油管分别与供油分配器、回油分配器连通，油管和动力管靠近供油分配器、回油分配器的一端均设置有手动球阀。能定向分配各个油箱间的燃料，并利用油箱间的燃料转换调节船的平衡问题，实现船体的平稳行驶。

Description

一种用于船体的燃油分配系统
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种用于船体的燃油分配系统。
背景技术
游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲 等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一 样多为私人拥有。游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费。与轿车 一样，游艇上的发动机需要通过供油启动，为游艇提供动力。为了游艇的长距 离行驶，通常在游艇上放置多个油箱，为发动机供油。现有技术的中船体燃油 分配系统如附图1所示，在船体上设置有4个油箱，位于同一侧的油箱为一个 发动机供油并形成回路。四个油箱之间通过管路形成回路，利用连通器原理做 到相通。但此船体燃油分配系统无法做到油料定向、定量的分配，导致两侧油 箱使用不均等。导致船因重心(装载、乘客所处位置不平衡)问题会倾向一侧， 影响船的平衡性。大大影响了船体的行驶。
发明内容
为克服上述缺点，本发明的目的在于提供一种用于船体的燃油分配系统， 能定向分配各个油箱间的燃料，并利用油箱间的燃料转换调节船的平衡问题， 实现船体的平稳行驶。
为了达到以上目的，本发明采用的技术方案是：一种用于船体的燃油分配 系统，包括位于游艇机舱四个边角上的左前油箱、右前油箱、左后油箱和右后 油箱，其特征在于：还包括供油分配器、回油分配器和至少一个的发动机，所 述左前油箱、右前油箱、左后油箱和右后油箱各自通过油管分别与回油分配器、 供油分配器连通，所述回油分配器和供油分配器分别与上述四个油箱之间形成 四个回路，所述供油分配器和回油分配器之间通过动力管连通，且所述动力管 上设置有转换泵，所述发动机通过油管分别与供油分配器、回油分配器连通， 所述油管和动力管靠近供油分配器、回油分配器的一端均设置有手动球阀。
本发明的有益效果在于：增设供油分配器和回油分配器，分为供油回油两 部分，通过与手动球阀的配合，选择使用其为发动机供油的油箱，并将发动机 多余没有消耗的油回收至供油的油箱，实现油箱的自由选择和分配。且发动机 停转时，还可通过转换泵的运行，提供动力，在不同油箱间实现油量转换，实 现船体的平衡。
进一步来说，所述发动机的入口处连接的油管上设置有燃油过滤器，防止 异物进入发动机以造成发动机损坏，提高发动机寿命。
进一步来说，所述供油分配器、回油分配器结构相同，包括本体，所述本 体内设置有一个油道，所述本体的侧壁设置有若干与油道/动力管导通的油口， 所述手动球阀设置在油口与油管/动力管之间。通过手动球阀控制各个油口的通 断，以实现不同油箱间的导通或断开。
进一步来说，所述油口为8个且分为两组对称设置在本体的两侧。
进一步来说，所述左前油箱、右前油箱、左后油箱和右后油箱之间通过油 箱互通管道连通且形成一个回路，所述左前油箱、右前油箱、左后油箱和右后 油箱上均设置有注油口，所述油箱互通管道上设置有控制两个油箱间通断的阀 门。加油时，油从一个注油口注入，打开阀门，左前油箱、右前油箱、左后油 箱和右后油箱连通，装满油，再关闭阀门，断开加油管。
进一步来说，所述左前油箱、右前油箱、左后油箱和右后油箱分别在一个 矩形的四个角上上，且左前油箱与右前油箱容积相同，所述左后油箱和右后油 箱容积相同，实现船体本身的左右平衡，所述左前油箱、右前油箱、左后油箱 和右后油箱上设置有测深仪，用于采集油量。
还包括水平仪，所示水平仪用于检测船体的倾斜角度，可根据船体的倾斜 角度，判断使用哪个油箱，或在那两个油箱间进行油量转换。
附图说明
图1为现有技术中船体燃油分配系统的结构示意图；
图2为本发明实施例的结构示意图；
图3为本发明实施例中供油分配器的剖视图；
图4为本发明实施例中左前油箱、右前油箱供油并回收油情况下的流向图；
图5为本发明实施例中左前油箱内的油朝向右前油箱转换情况下的流向图。
图中：
1-左前油箱，2-右前油箱，3-左后油箱，4-右后油箱，5-供油分配器，51- 本体，52-油道，6-回油分配器，7-发动机，71-燃油过滤器，8-油管，9-动力 管，91-转换泵，10-手动球阀，1a-油箱互通管道,1b-阀门。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和 特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚 明确的界定。
实施例
参见附图2所示，本发明的一种用于船体的燃油分配系统，包括位于游艇 机舱四个边角上的左前油箱1、右前油箱2、左后油箱3和右后油箱4，且四个 邮箱分别在一个矩形的四个角上上，左前油箱1与右前油箱2容积相同，左后 油箱3和右后油箱4容积相同，实现船体本身的左右平衡，左前油箱1、右前油 箱2、左后油箱3和右后油箱4上设置有测深仪，用于采集油量。还包括水平仪， 所示水平仪用于检测船体的倾斜角度，可根据船体的倾斜角度，判断使用哪个 油箱，或在那两个油箱间进行油量转换。
还包括供油分配器5、回油分配器6和至少一个的发动机7，左前油箱1、 右前油箱2、左后油箱3和右后油箱4通过油管8分别与回油分配器6、供油分 配器5连通，回油分配器6和供油分配器5分别与上述四个油箱之间形成四个 回路，供油分配器5和回油分配器6之间通过动力管9连通，且动力管9上设 置有转换泵91，发动机7通过油管8分别与供油分配器5、回油分配器6连通， 油管8和动力管9靠近供油分配器5、回油分配器6的一端均设置有手动球阀 10。
增设供油分配器5和回油分配器6，分为供油回油两部分，通过与手动球阀 10的配合，选择使用其为发动机7供油的油箱，并将发动机7多余没有消耗的 油回收至供油的油箱，实现油箱的自由选择和分配。且发动机7停转时，还可 通过转换泵91的运行，提供动力，在不同油箱间实现油量转换，实现船体的平 衡。
发动机7的入口处连接的油管8上设置有燃油过滤器71，防止异物进入发 动机7以造成发动机7损坏，提高发动机7寿命。
参照附图3所示，供油分配器5、回油分配器6结构相同，包括本体51， 本体51内设置有一个油道52，本体51的侧壁设置有若干与油道52/动力管9 导通的油口，手动球阀10设置在油口与油管8/动力管9之间。通过手动球阀 10控制各个油口的通断，以实现不同油箱间的导通或断开。油口为8个且分为 两组对称设置在本体51的两侧。
参照附图4所示，供油分配器5上的8个油口分别为位于左侧自上而下设 置的油口11、油口12、油口13、油口14和位于右侧自上而下设置的油口15、 油口16、油口17和油口18，回油分配器6上的8个油口分别为位于左侧自上 而下设置的油口21、油口22、油口23、油口24和位于右侧自上而下设置的油 口25、油口26、油口27和油口28。发动机7设置有两个，油口11和油口24 与一个发动机7连通，油口15和油口28与另一个油口连通。油口13和油口21与左前油箱1连通，油口17和油口25与右前油口连通。当需要使用左前油箱1 和右前油箱2供油时，打开油口11、油口24、油口15、油口28、油口13、油 口21、油口17和油口25处的手动球阀10打开，其他手动球阀10关闭。左前 油箱1内的油自油口21进入供油分配器5，再自油口24进入一个发动机7，发 动机7没有消耗完的油经通过油口11进入回油分配器6，再经过油口13回到左 前油箱1。
参照附图5所示，供油分配器5上的8个油口分别为位于左侧自上而下设 置的油口11、油口12、油口13、油口14和位于右侧自上而下设置的油口15、 油口16、油口17和油口18，回油分配器6上的8个油口分别为位于左侧自上 而下设置的油口21、油口22、油口23、油口24和位于右侧自上而下设置的油 口25、油口26、油口27和油口28。油口13和油口21与左前油箱1连通，油 口17和油口25与右前油口连通，油口12和油口23之间连接有动力管9。当水平仪检测到船体左侧过低，需要将左前油箱1内的油抽到右前油箱2以实现船 体平衡时，打开油口12、油口23、油口17和油口21处的手动球阀10，其余手 动球阀10关闭。左前油箱1内的油自油口21进入供油分配器5，再通过油口 23进入回油分配器6，回油分配器6内的油自油口17进入右前油箱2。转换泵91提供动力，将左前油箱1内油转移到右前油箱2。
参照附图1所示，左前油箱1、右前油箱2、左后油箱3和右后油箱4之间 通过油箱互通管道1a连通且形成一个回路，左前油箱1、右前油箱2、左后油 箱3和右后油箱4上均设置有注油口，油箱互通管道1a上设置有控制两个油箱 间通断的阀门1b。油箱互通管道1a连接在加油时，油从一个注油口注入，打开 阀门1b，左前油箱1、右前油箱2、左后油箱3和右后油箱4连通，装满油，再 关闭阀门1b，断开油箱互通管道1a。油箱互通管道1a连接在左前油箱1和右 前油箱2之间、左后油箱3和右后油箱4之间，右前油箱2和左后油箱3之间、 右前油箱2和右后油箱4之间。
以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项 技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围， 凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围 内。

Claims (7)

1.一种用于船体的燃油分配系统，包括位于游艇机舱四个边角上的左前油箱(1)、右前油箱(2)、左后油箱(3)和右后油箱(4)，其特征在于：还包括供油分配器(5)、回油分配器(6)和至少一个的发动机(7)，所述左前油箱(1)、右前油箱(2)、左后油箱(3)和右后油箱(4)各自通过油管(8)分别与回油分配器(6)、供油分配器(5)连通，所述回油分配器(6)和供油分配器(5)分别与上述四个油箱之间形成四个回路，所述供油分配器(5)和回油分配器(6)之间通过动力管(9)连通，且所述动力管(9)上设置有转换泵(91)，所述发动机通过油管(8)分别与供油分配器(5)、回油分配器(6)连通，所述油管(8)和动力管(9)靠近供油分配器(5)、回油分配器(6)的一端均设置有手动球阀(10)。
2.根据权利要求1所述的用于船体的燃油分配系统，其特征在于：所述发动机(7)的入口处连接的油管上设置有燃油过滤器(71)。
3.根据权利要求1所述的用于船体的燃油分配系统，其特征在于：所述供油分配器(5)、回油分配器(6)结构相同，所述供油分配器(5)包括本体(51)，所述本体(51)内设置有一个油道(52)，所述本体(51)的侧壁设置有若干与油道(8)/动力管(9)导通的油口，所述手动球阀(10)设置在油口与油管/动力管之间。
4.根据权利要求3所述的用于船体的燃油分配系统，其特征在于：所述油口为8个且分为两组对称设置在本体(51)的两侧。
5.根据权利要求1所述的用于船体的燃油分配系统，其特征在于：所述左前油箱(1)、右前油箱(2)、左后油箱(3)和右后油箱(4)之间通过油箱互通管道(1a)连通且形成一个回路，所述左前油箱(1)、右前油箱(2)、左后油箱(3)和右后油箱(4)上均设置有注油口，所述油箱互通管道(1a)上设置有控制两个油箱间通断的阀门(1b)。
6.根据权利要求1所述的用于船体的燃油分配系统，其特征在于：所述左前油箱(1)、右前油箱(2)、左后油箱(3)和右后油箱(4)分别在一个矩形的四个角上上，且左前油箱(1)与右前油箱(2)容积相同，所述左后油箱(3)和右后油箱(4)容积相同，所述左前油箱(1)、右前油箱(2)、左后油箱(3)和右后油箱(4)上设置有测深仪。
7.根据权利要求1-6任一所述的用于船体的燃油分配系统，其特征在于：还包括水平仪，所示水平仪用于检测船体的倾斜角度。
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