CN209889065U - 一种多用途岛礁穿梭补给船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用途岛礁穿梭补给船，包括设有船艏和船艉的船体，所述船体上设有货水舱、液货舱；船体的甲板上设有吊机；所述甲板上设有集装箱放置区，集装箱放置区放置有冷藏集装箱并设有与所述冷藏集装箱适配的电源接口；船体上设有与电源接口连接的供电模块。本实用新型提供的多用途岛礁穿梭补给船，能对岛屿同时进行油、淡水和食品的补给，海上补给半径大，补给的效率高。

Description

一种多用途岛礁穿梭补给船

技术领域

本实用新型涉及补给船领域，尤其涉及一种多用途岛礁穿梭补给船。

背景技术

目前，岛礁补给物主要包括柴油、汽油、煤油、淡水、食品以及医疗物品等。然而，目前的的补给船只具备补给其中个别补给物的能力，导致对岛礁的补给需要由多艘不同功能的补给船来完成，而多艘船在岛屿的港口又难以同时停泊，补给各种物品耗费的总时间长。此外，目前食品的补给很多通过冰块冷冻的形式，由于冰块容易融化，冷冻持续时间比较短，对补给船在海上的补给半径十分有限。而且食品储存在补给船上固定的冷冻库中，对岛礁进行补给时，只能由人工将食品从冷冻库中逐渐搬出；而搬出后的食品又需要重新放入岛屿上的冷冻库中储存，整个过程费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多用途岛礁穿梭补给船，能对岛屿同时进行油、淡水和食品的补给，海上补给半径大，补给的效率高。

为实现上述目的，本实用新型提供一种多用途岛礁穿梭补给船，包括设有船艏和船艉的船体，所述船体上设有货水舱、液货舱；船体的甲板上设有吊机；所述甲板上设有集装箱放置区，集装箱放置区放置有冷藏集装箱并设有与所述冷藏集装箱适配的电源接口；船体上设有与电源接口连接的供电模块。

作为本实用新型的进一步改进，所述船艏、货水舱、液货舱和船艉依次布置；货水舱与液货舱之间设有隔离舱；冷藏集装箱位于货水舱的上方；所述吊机位于冷藏集装箱的一侧。

作为本实用新型的更进一步改进，所述货水舱的个数为2-6个且为偶数，各货水舱分成两列并对称布置在船体中心线的左右两侧。

作为本实用新型的更进一步改进，所述液货舱的个数为2-20个且为偶数，各液货舱分成两列并对称布置在船体中心线的左右两侧。

作为本实用新型的更进一步改进，所述冷藏集装箱的个数为2-50个且为偶数，各冷藏集装箱分成两列并对称布置在船体中心线的左右两侧；所述电源接口的个数与冷藏集装箱一一对应；冷藏集装箱通过固定及系固装置固定在甲板上。

作为本实用新型的更进一步改进，所述船体上设有冷藏插座分电箱，各所述电源接口与冷藏插座分电箱连接；冷藏插座分电箱通过主干电缆与所述供电模块连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述货水舱连接有对外补水装置；所述液货舱连接有对外补油装置。

作为本实用新型的更进一步改进，所述对外补水装置包括位于甲板以下并通过第一闸阀与货水舱连通的舱底吸水总管；甲板上方设有相连接的配水总管和供水接口，还设有与所述第一闸阀连接的第一操纵器；所述舱底吸水总管通过水泵与配水总管连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述对外补油装置包括位于甲板以下并通过第二闸阀与液货舱连通的舱底吸油总管；甲板上方设有相连接的配油总管和供油接口，还设有与所述第二闸阀连接的第二操纵器；所述舱底吸油总管通过油泵与配油总管连接。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的多用途岛礁穿梭补给船的优点为：

1、船体上的货水舱能用于运载淡水，液货舱用于运载柴油、汽油等。而冷藏集装箱通过电源接口与船体的供电模块连接，能实现长时间供电制冷，代替冰块的方式。食品在冷藏集装箱中的能长时间储存，穿梭补给船即使航行较远距离，冷藏集装箱中的食品也不会变质，从而增大了穿梭补给船在海上的补给半径。此外，冷藏集装箱是放置在甲板上，通过吊机可将其直接从船上移动至岛礁上，无需人工搬运食品，节省了食品从船上的冷藏库移出又移入岛礁上冷藏库的步骤。该穿梭补给船能对岛屿同时进行油、淡水和食品的补给，补给效率高，缩短穿梭补给船在岛屿港口停留的时间。

2、货水舱与液货舱之间通过隔离舱隔离，即使货水舱或液货舱其中一个出现泄漏也不会污染另外一个。

3、货水舱、液货舱均为偶数个，均分成两列并对称布置在船体中心线的左右两侧，可保持船体左右重量平衡，同时，即使其中一个货水舱被污染，也不会影响其余货水舱，确保其余货水舱的补给能力正常。液货舱同理。

4、冷藏集装箱为偶数个，不同冷藏集装箱可根据需要放置不同的食品，或不同冷藏集装箱针对不同岛屿需求存放食品，能适应多种需求。

5、对外补水装置中，供水接口位于甲板上，通过水泵从货水舱中抽取淡水。而舱底吸水总管的第一闸阀通过甲板上的第一操纵器即可启闭，工作人员无需跑到甲板以下来操作第一闸阀，供水时操作方便，参与供水操作的人员数需求少。

6、对外补油装置中，供油接口位于甲板上，通过油泵从液货舱中抽取淡水。而舱底吸油总管的第二闸阀通过甲板上的第二操纵器即可启闭，工作人员无需跑到甲板以下来操作第二闸阀，供油时操作方便，参与供油操作的人员数需求少。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为多用途岛礁穿梭补给船的主视图；

图2为多用途岛礁穿梭补给船的俯视图；

图3为冷藏集装箱和电源接口的布置示意图；

图4为对外补油装置的局部主视图；

图5为对外补油装置的局部俯视图；

图6为对外补水装置的局部主视图；

图7为对外补水装置的局部俯视图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例。

实施例

本实用新型的具体实施方式如图1至图7所示，一种多用途岛礁穿梭补给船，包括设有船艏和船艉的船体1，船体1上设有货水舱2、液货舱4。液货舱 4可用于储存柴油、汽油等。货水舱2用于储存淡水。船体1的甲板上设有吊机 5。甲板上设有集装箱放置区，集装箱放置区放置有冷藏集装箱6并设有与冷藏集装箱6适配的电源接口9。船体1上设有与电源接口9连接的供电模块。冷藏集装箱6用于储存食品。通过供电模块向冷藏集装箱6供电，即可让冷藏集装箱6实现制冷并冷藏食品。

船艏、货水舱2、液货舱4和船艉依次布置。货水舱2与液货舱4之间设有隔离舱3。冷藏集装箱6位于货水舱2的上方。吊机5位于冷藏集装箱6的一侧。吊机5的底部与船体1旋转连接。

货水舱2的个数为2-6个且为偶数，各货水舱2分成两列并对称布置在船体1中心线的左右两侧。液货舱4的个数为2-20个且为偶数，各液货舱4分成两列并对称布置在船体1中心线的左右两侧。冷藏集装箱6的个数为2-50个且为偶数，各冷藏集装箱6分成两列并对称布置在船体1中心线的左右两侧。电源接口9的个数与冷藏集装箱6一一对应。冷藏集装箱6通过固定及系固装置固定在甲板上。本实施例中，货水舱2的个数为2个。液货舱4的个数为10个。冷藏集装箱6的个数为30个，每边叠放15个，叠放三层。此外，货水舱2、液货舱4和冷藏集装箱6也可以为单个或奇数个。

船体1上设有冷藏插座分电箱10，各电源接口9与冷藏插座分电箱10连接。冷藏插座分电箱10通过主干电缆11与供电模块连接。电源接口9每三个为一组并分布在位于冷藏集装箱6一侧的甲板上。

货水舱2连接有对外补水装置8。液货舱4连接有对外补油装置7。

具体的，对外补水装置8包括位于甲板以下并通过第一闸阀85与货水舱2 连通的舱底吸水总管81。甲板上方设有相连接的配水总管83和供水接口86，还设有与第一闸阀85连接的第一操纵器84。舱底吸水总管81通过水泵82与配水总管83连接。舱底吸水总管81为两条，每条舱底吸水总管81分别与一个货水舱2连接。每个货水舱2的舱底吸水总管81上对应设有两个第一闸阀85，两个第一闸阀85能起到双保险作用。第一操纵器84为手动转盘，其通过杆体与第一闸阀85的球芯联动。此外，第一操纵器84也可以为电子开关，第一闸阀 85对应采用电控阀，电子开关式的第一操纵器84控制第一闸阀85的启闭。

具体的，对外补油装置7包括位于甲板以下并通过第二闸阀75与液货舱4 连通的舱底吸油总管71。甲板上方设有相连接的配油总管73和供油接口76，还设有与第二闸阀75连接的第二操纵器74。舱底吸油总管71通过油泵72与配油总管73连接。舱底吸油总管71为两条，每条舱底吸油总管71分别与一列液货舱4连接。每个液货舱4对应两个第二闸阀75，起到双保险作用。第二操纵器74连接第二闸阀75的形式与第一操纵器84连接第一闸阀85的形式相同。

供水接口86和供油接口76均为变径接头。甲板上还设有油盘和水盘。油盘位于供油接口76下方，水盘位于供水接口86下方，用于接住滴落的油或水。

本实施例中，各货水舱2的总容积为1000-2000立方米。各液货舱4的载油量为5000-8000吨。各冷藏集装箱6的总容积为300-1000立方米。吊机5的起重能力为20-40吨，吊距为12-25米。该多用途岛礁穿梭补给船能适应岛礁补给、民船维权补给和海上救助补给任务。

以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。

Claims (9)

1.一种多用途岛礁穿梭补给船，包括设有船艏和船艉的船体(1)，其特征在于，所述船体(1)上设有货水舱(2)、液货舱(4)；船体(1)的甲板上设有吊机(5)；所述甲板上设有集装箱放置区，集装箱放置区放置有冷藏集装箱(6)并设有与所述冷藏集装箱(6)适配的电源接口(9)；船体(1)上设有与电源接口(9)连接的供电模块。

2.根据权利要求1所述的一种多用途岛礁穿梭补给船，其特征在于，所述船艏、货水舱(2)、液货舱(4)和船艉依次布置；货水舱(2)与液货舱(4)之间设有隔离舱(3)；冷藏集装箱(6)位于货水舱(2)的上方；所述吊机(5)位于冷藏集装箱(6)的一侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种多用途岛礁穿梭补给船，其特征在于，所述货水舱(2)的个数为2-6个且为偶数，各货水舱(2)分成两列并对称布置在船体(1)中心线的左右两侧。

4.根据权利要求3所述的一种多用途岛礁穿梭补给船，其特征在于，所述液货舱(4)的个数为2-20个且为偶数，各液货舱(4)分成两列并对称布置在船体(1)中心线的左右两侧。

5.根据权利要求1或4所述的一种多用途岛礁穿梭补给船，其特征在于，所述冷藏集装箱(6)的个数为2-50个且为偶数，各冷藏集装箱(6)分成两列并对称布置在船体(1)中心线的左右两侧；所述电源接口(9)的个数与冷藏集装箱(6)一一对应；冷藏集装箱(6)通过固定及系固装置固定在甲板上。

6.根据权利要求5所述的一种多用途岛礁穿梭补给船，其特征在于，所述船体(1)上设有冷藏插座分电箱(10)，各所述电源接口(9)与冷藏插座分电箱(10)连接；冷藏插座分电箱(10)通过主干电缆(11)与所述供电模块连接。

7.根据权利要求1或6所述的一种多用途岛礁穿梭补给船，其特征在于，所述货水舱(2)连接有对外补水装置(8)；所述液货舱(4)连接有对外补油装置(7)。

8.根据权利要求7所述的一种多用途岛礁穿梭补给船，其特征在于，所述对外补水装置(8)包括位于甲板以下并通过第一闸阀(85)与货水舱(2)连通的舱底吸水总管(81)；甲板上方设有相连接的配水总管(83)和供水接口(86)，还设有与所述第一闸阀(85)连接的第一操纵器(84)；所述舱底吸水总管(81)通过水泵(82)与配水总管(83)连接。

9.根据权利要求8所述的一种多用途岛礁穿梭补给船，其特征在于，所述对外补油装置(7)包括位于甲板以下并通过第二闸阀(75)与液货舱(4)连通的舱底吸油总管(71)；甲板上方设有相连接的配油总管(73)和供油接口(76)，还设有与所述第二闸阀(75)连接的第二操纵器(74)；所述舱底吸油总管(71)通过油泵(72)与配油总管(73)连接。

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