CN112832096B - 一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，包括以下步骤：S1、确定待修复路面的位置，将修复用的检修车移动到待修复的路面处；S2、进行检修车的位置再调整，使得检修车上用于下料的位置对准待修复的位置进行下料；S3、在下料之后通过检修车对修复位置进行压平，使得修复的路面更加平整；S4、进行检修车的移动，在移动过程中对修复路面进行抚平；S5、将检修车移动到其他待修复的位置，并等待已修复路面干燥凝固。本申请具有方便检修、提升效率的效果。

Description

一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法

技术领域

本申请涉及市政建设的技术领域，尤其是涉及一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法。

背景技术

目前，伴随着科技不断发展，交通变的更加便利，现如今无论是城市还是农村的公路普遍铺设有混泥土，使得公路路面平整，提高了交通运输的便捷性。而在铺设公路使用的材料里就包括常用的沥青混凝土。然而由于公路经常受到车辆的碾压以及外界自然环境的侵蚀(高温低温天气、雨水浸泡等)，使得采用沥青混凝土铺设的公路在使用一段时间后均会出现损坏，使得原本平坦的公路路面出现凹坑，倘然不进行及时的修补工作即容易进一步的扩大损坏面积，又影响正常的交通，严重的甚至引发交通事故。因此则需要对路面及时进行养护，修补路面。

相关技术中，养护施工方法采用人力的方式进行混制沥青混凝土，之后采用人力方式将制好的沥青混凝土送入需填补的凹坑内，再进行整平压实工作。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：在进行路面修复的时候需要在待修复的位置手动填充混凝土，在混凝土填充之后需要进行压实和抚平，工人的工作量较大，影响工作效率。

发明内容

为了方便进行路面坑洞的填充修复，本申请提供一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法。

本申请提供的一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，采用如下的技术方案。

一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、确定待修复路面的位置，将修复用的检修车移动到待修复的路面处；

S2、进行检修车的位置再调整，使得检修车上用于下料的位置对准待修复的位置进行下料；

S3、在下料之后通过检修车对修复位置进行压平，使得修复的路面更加平整；

S4、进行检修车的移动，在移动过程中对修复路面进行抚平；

S5、将检修车移动到其他待修复的位置，并等待已修复路面干燥凝固。

通过采用上述技术方案，使用了修剪车的结构，在使用时通过检修车进行检修，将检修车移动到指定的位置，通过检修车进行混凝土的填充、压平和抚平，可以提升检修的效率，减少工人的工作强度。

优选的，检修车包括车体、送料机构、压平机构、抚平机构和监测机构；车体包括车头和底板，送料机构包括设置在车体上的储存箱、设置在储存箱上的加热单元、设置在储存箱底部的送料管，送料管上设置有阀门；加热单元包括设置在储存箱上的加热管。

通过采用上述技术方案，使用了车体底板上的送料机构用于进行混凝土的送料，使用了加热管作为加热单元用于进行加热，使用了送料管用于将加热后的混凝土送入到待修复的位置。

优选的，监测机构包括设置在底板上的安装架、转动安装在安装架上的安装杆以及设置在安装杆端部的摄像头，在底板上设置有驱动安装杆转动的驱动件一；在底板上安装有连接架，连接架上活动安装有防护罩，防护罩开口朝下设置，防护罩滑动安装在连接架上并沿竖直方向滑动，在底部上设置有驱动防护罩竖直移动的驱动件二。

通过采用上述技术方案，增加了安装架、安装杆和摄像头的结构作为监测机构，通过驱动件一的结构带动安装杆以及摄像头进行转动，在摄像头的位置较低时，摄像有用于检测底板下方的路面情况，查看是否到达指定位置；摄像头转动至竖直位置时通过驱动件二进行防护罩的移动，可对摄像头进行防护。

优选的，安装架包括两处竖直的竖板，竖板之间转动安装有水平的转轴，安装杆通过转轴与竖板转动相连，转轴上设置有齿轮一，驱动件一包括滑动安装在竖板上的竖直的活动板，活动板沿竖直方向滑动，活动板靠近齿轮的一侧设置有齿条一；齿条一与齿轮一啮合。

通过采用上述技术方案，增加了竖板的结构并安装有转轴，实现了对安装杆和摄像头的安装在，增加了齿轮一和转轴的结构，通过转轴和齿轮一的转动，可以带动安装杆进行转动，实现了对摄像头的角度调整。

优选的，连接架包括设置在底板上的两处竖杆，防护罩两侧设置有连接套，连接套套设在竖杆的外部并可带动防护罩沿竖直方向滑动；在竖杆顶部之间设置有横杆，驱动件二包括安装在横杆底部的驱动管，驱动管内设置有活塞一，活塞一和驱动管内壁相抵并且可沿驱动管长度方向滑动，活塞一的底部设置有连接杆，连接杆的底部与防护罩连接；在底板上安装有固定板，固定板上转动安装有水平的双向螺纹杆，双向螺纹杆上套设有两处驱动板，双向螺纹杆设置有两处方向相反的外螺纹，外螺纹分别与两处驱动板螺纹配合，在底板上设置有横向槽，驱动板底部滑动安装在横向槽中；两处驱动板相互远离的一侧设置有活动杆，在竖杆上设置有水平的横向管，横向管中活动安装有活塞二，活塞二可沿着横向管的长度方向水平滑动；两处活动杆相互远离的一端与活塞二连接；横向管连接有连接管，连接管端部与驱动管连通。

通过采用上述技术方案，增加了双向螺纹杆和驱动板的结构，在双向螺纹杆转动时，会驱动两处驱动板进行相互靠近或者远离的运动，使得驱动板带动活塞二移动，活塞二改变横向管中的气压，横向管和驱动管连通通过连接杆，改变了驱动管中的气压，使得驱动管中的活塞一发生移动，作用在连接杆上，使得连接杆出现滑动，连接杆作用在防护罩上实现了对防护罩的驱动，气压降低时防护罩向上移动，气压升高时防护罩向上移动。

优选的，双向螺纹杆中部设置有齿轮二，活动板远离齿轮一的一侧设置有竖直的齿条二，齿条二与齿轮二啮合；齿条二的长度与活动板长度相同，齿条一的长度为活动板长度的一半，并且齿条二的底部与活动板的底部齐平。

通过采用上述技术方案，使用了双向螺纹杆上的齿轮二的结构，在使用时通过双向螺纹杆的转动可以带动齿轮二进行转动，齿轮二会通过齿条二带动活动板和齿条一进行竖直移动，齿条一会带动齿轮一和安装杆进行转动，安装杆带动摄像头进行转动；因为齿条一的长度较短，双向螺纹杆先正向转动，带动安装杆向上转动，当转动安装杆到竖直状态时，齿条一不再与齿轮一啮合，但是防护罩可以继续向下移动，最终将摄像头盖上，实现防护；在双向螺纹杆反向转动时，先是防护罩向上移动，安装杆不动，在防护罩移动到摄像头上方时，安装杆再向下转动，在此过程中防护罩始终向上移动，方便进行下一次摄像头的防护和收纳。

优选的，压平机构包括设置在底板底部的连接台、活动安装在连接台上的振动杆、设置在振动杆底部的压平板，在连接台中设置有驱动振动杆沿竖直方向往复移动的振动电机，连接台底部设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧两端分别连接压平板和连接台。

通过采用上述技术方案，使用了连接台、振动杆和压平板的结构作为压平机构，在使用时通过振动电机带动压平板进行振动，作用在待修复的路面上，可以较好的实现对路面的压平。

优选的，抚平机构包括设置在底板底部的两处竖向板和设置在竖向板之间的压辊，压辊转动安装在竖向板之间。

通过采用上述技术方案，增加了竖向板和压辊的结构，压辊转动安装在竖向板之间，在压辊通过修复的路面时，通过压辊的转动可以对路面进行抚平。

优选的，两处竖向板相互靠近的一侧设置有竖直的滑槽，滑槽中滑动安装有滑块，滑块与滑槽的内壁相抵并沿竖直方向滑动，滑槽中设置有复位弹簧，复位弹簧的两端分别连接滑块和滑槽竖直方向的顶部。

通过采用上述技术方案，增加了滑槽和滑块的结构，压辊可以在竖直方向上进行滑动，在移动之后通过复位弹簧的结构可以用于进行滑块和压辊的复位，在待修复的路面高度较高时也可以通过压辊进行挤压抚平。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

使用了修剪车的结构，在使用时通过检修车进行检修，将检修车移动到指定的位置，通过检修车进行混凝土的填充、压平和抚平，可以提升检修的效率，减少工人的工作强度；

增加了监测机构，方便对底板下方的路面进行监测，查看是否到达指定的位置，通过驱动件一和驱动件二的结构，可以分别对摄像头以及防护罩进行驱动，方便调整摄像头的位置并通过防护罩的结构对摄像头进行防护；

驱动件一和驱动件二之间通过齿轮一、齿轮二以及活动板的结构进行连接，在双向螺纹杆转动时，既可以驱动防护罩进行移动，也可驱动摄像头进行转动，使用较为方便。

附图说明

图1是申请实施例的主体结构示意图；

图2是图1中A部分放大示意图；

图3是申请实施例中监测机构示意图；

图4是图3中B部分放大示意图；

图5是申请实施例中监测机构内部示意图；

图6是申请实施例中抚平机构示意图。

附图标记说明：1、车头；2、底板；21、连接台；22、驱动杆；23、压平板；24、缓冲弹簧；25、横向槽；26、驱动电机；27、竖杆；28、横杆；3、储存箱；31、加热管；32、送料管；4、竖向板；41、滑槽；42、滑块；43、复位弹簧；44、压辊；5、竖板；51、转轴；52、齿轮一；6、摄像头；61、安装杆；7、防护罩；71、驱动管；72、活塞一；73、连接杆；74、连接套；8、活动板；81、齿条一；82、齿条二；9、双向螺纹杆；91、齿轮二；92、驱动板；93、活动杆；94、横向管；95、连接管；96、活塞二。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，包括以下步骤，

S1、确定待修复路面的位置，将修复用的检修车移动到待修复的路面处；

S2、进行检修车的位置再调整，使得检修车上用于下料的位置对准待修复的位置进行下料；

S3、在下料之后通过检修车对修复位置进行压平，使得修复的路面更加平整；

S4、进行检修车的移动，在移动过程中对修复路面进行抚平；

S5、将检修车移动到其他待修复的位置，并等待已修复路面干燥凝固。

参照图1、检修车包括车体、送料机构、压平机构、抚平机构和监测机构，车体包括车头1和用于安装各个机构的底板2，送料机构包括安装在底板2上的储存箱3、安装在储存箱3上的加热单元、安装在储存箱3底部并延伸至底板2下方的送料管32，送料管32上安装有阀门，储存箱3上安装有加热管31作为加热单元，进行内部混凝土修复液的加热，通过送料管32的结构将混凝土修复液送入到底板2下方的待修复路面上。

参照图1、图2，压平机构包括安装在底板2底部的连接台21、振动杆和压平板23，连接台21活动安装在连接台21上并沿竖直方向滑动，在连接台21中安装有驱动振动杆沿竖直方向往返移动的振动电机，压平板23连接在振动杆的底部，通过振动杆的驱动可以带动压平板23在竖直方向进行移动，实现了对压平板23的驱动，用于对待修复的路面进行压平。在连接台21的底部安装有缓冲弹簧24，缓冲弹簧24的两端分别连接压平板23的顶部和连接台21的底部。

参照图3-图5，为了更好的进行检修，在底板2上安装有监测装置，用于判断检修车是否到达指定的位置，监测装置包括安装在底板2上的安装架、转动安装在安装架上的安装杆61以及安装在安装杆61端部的摄像头6，在底板2还是那个安装有驱动安装杆61转动的驱动件一。安装架包括两处竖直的竖板5，竖板5之间转动安装有水平的转轴51，安装杆61与转轴51连接，通过转轴51与竖板5转动相连。转轴51水平设置并且转轴51的轴线沿着车体的长度方向设置。对转轴51驱动之后可以带动安装杆61以及摄像头6转动，实现了对摄像头6的角度调节。在转轴51上固定安装有齿轮一52，齿轮一52和转轴51的轴线重合，转轴51会带动齿轮一52一起转动。驱动件一包括滑动安装在竖板5上的活动板8，活动板8竖直设置并沿着竖板5的长度方向竖直滑动。在活动板8靠近齿轮的一侧固定连接有齿条一81，齿条一81与齿轮一52啮合，通过对活动板8进行驱动可以带动齿轮一52进行转动，实现了对转轴51的驱动以及摄像头6的角度调整。

参照图3-图5，在底板2上安装有连接架，连接架包括竖直安装在底板2上的两处竖杆27，连接架上滑动安装有防护罩7，并且防护罩7沿着竖直方向进行滑动，在底板2上安装有驱动防护罩7竖直移动的驱动件二。防护罩7两侧安装有连接套74，连接套74套设在竖杆27上并可沿竖直方向进行滑动，实现了防护罩7的滑动。

参照图3-图5，在两处竖杆27的顶部之间连接有横杆28，驱动件二包括安装在横杆28底部的驱动管71，驱动管71竖直设置，驱动管71中滑动安装有活塞一72，活塞一72与驱动管71的内壁相抵并沿着驱动管71竖直移动，活塞一72的底部连接有竖直的连接杆73，连接杆73与防护罩7连接以带动防护罩7进行竖直滑动。

参照图3-图5，在底板2上安装有固定板，固定板上转动安装有水平的双向螺纹杆9，双向螺纹杆9上套设有两处驱动板92，双向螺纹杆9设置有两处方向相反的外螺纹，外螺纹分别与两处驱动板92螺纹配合，在底板2上设置有横向槽25，驱动板92底部滑动安装在横向槽25中。底板2上安装有驱动双向螺纹杆9转动的驱动电机26，双向螺纹杆9转动时会带动两处驱动板92相互靠近或者相互远离。两处驱动板92相互远离的一侧固定连接有活动杆93，在竖杆27上固定安装有水平的横向管94，横向管94中活动安装有活塞二96，活塞二96可沿着横向管94的长度方向水平滑动。两处活动杆93相互远离的一端与活塞二96连接。横向管94连接有连接管95，连接管95端部与驱动管71连通。通过双向螺纹杆9的转动会使得活动杆93作用在活塞二96上，改变横向管94中的气压，连接管95将横向管94和驱动管71连通，使得活塞一72发生移动，实现了对防护罩7的驱动。

参照图3-图5，双向螺纹杆9中部固定连接有齿轮二91，齿轮二91和双向螺纹杆9的轴线重合，活动板8远离齿轮一52的一侧固定连接有竖直的齿条二82，齿条二82与齿轮二91啮合；齿条二82的长度与活动板8长度相同，齿条一81的长度为活动板8长度的一半，并且齿条二82的底部与活动板8的底部齐平。在双向螺纹杆9转动时会实现了对驱动板92以及齿轮一52的驱动。因为齿条一81的长度较短，双向螺纹杆9先正向转动，带动安装杆61向上转动，当转动安装杆61到竖直状态时，齿条一81不再与齿轮一52啮合，但是防护罩7可以继续向下移动，最终将摄像头6盖上，实现防护；在双向螺纹杆9反向转动时，先是防护罩7向上移动，安装杆61不动，在防护罩7移动到摄像头6上方时，安装杆61再向下转动，在此过程中防护罩7始终向上移动，方便进行下一次摄像头6的防护和收纳。

参照图6，抚平机构包括安装在底板2底部的两处竖向板4和安装在竖向板4之间的压辊44，两处竖向板4相互靠近的一侧成型有竖直的滑槽41，滑槽41中滑动安装有滑块42，滑块42与滑槽41的内壁相抵并可沿竖直方向进行滑动，滑块42带动压辊44进行竖直移动，在滑槽41中安装有复位弹簧43，复位弹簧43的两端分别连接滑块42和滑槽41竖直方向的顶部，通过复位弹簧43的作用，用于进行滑块42和压辊44的复位，在对位置较高的路面进行压平是，压辊44也可以起到抚平的作用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，其特征在于：检修车包括车体、送料机构、压平机构、抚平机构和监测机构；车体包括车头(1)和底板(2)，送料机构包括设置在车体上的储存箱(3)、设置在储存箱(3)上的加热单元、设置在储存箱(3)底部的送料管(32)，送料管(32)上设置有阀门；加热单元包括设置在储存箱(3)上的加热管(31)；监测机构包括设置在底板(2)上的安装架、转动安装在安装架上的安装杆(61)以及设置在安装杆(61)端部的摄像头(6)，在底板(2)上设置有驱动安装杆(61)转动的驱动件一；在底板(2)上安装有连接架，连接架上活动安装有防护罩(7)，防护罩(7)开口朝下设置，防护罩(7)滑动安装在连接架上并沿竖直方向滑动，在底板(2)上设置有驱动防护罩(7)竖直移动的驱动件二；安装架包括两处竖直的竖板(5)，竖板(5)之间转动安装有水平的转轴(51)，安装杆(61)通过转轴(51)与竖板(5)转动相连，转轴(51)上设置有齿轮一(52)，驱动件一包括与竖板(5)滑动相连的竖直的活动板(8)，活动板(8)沿竖直方向滑动，活动板(8)靠近齿轮的一侧设置有齿条一(81)；齿条一(81)与齿轮一(52)啮合；连接架包括设置在底板(2)上的两处竖杆(27)，防护罩(7)两侧设置有连接套（74），连接套（74）套设在竖杆(27)的外部并可带动防护罩(7)沿竖直方向滑动；在竖杆(27)顶部之间设置有横杆(28)，驱动件二包括安装在横杆(28)底部的驱动管(71)，驱动管(71)内设置有活塞一(72)，活塞一(72)和驱动管(71)内壁相抵并且可沿驱动管(71)长度方向滑动，活塞一(72)的底部设置有连接杆(73)，连接杆(73)的底部与防护罩(7)连接；在底板(2)上安装有固定板，固定板上转动安装有水平的双向螺纹杆(9)，双向螺纹杆(9)上套设有两处驱动板(92)，双向螺纹杆(9)设置有两处方向相反的外螺纹，外螺纹分别与两处驱动板(92)螺纹配合，在底板(2)上设置有横向槽(25)，驱动板(92)底部滑动安装在横向槽(25)中；两处驱动板(92)相互远离的一侧设置有活动杆(93)，在竖杆(27)上设置有水平的横向管(94)，横向管(94)中活动安装有活塞二(96)，活塞二(96)可沿着横向管(94)的长度方向水平滑动；两处活动杆(93)相互远离的一端与活塞二(96)连接；横向管(94)连接有连接管(95)，连接管(95)端部与驱动管(71)连通；双向螺纹杆(9)中部设置有齿轮二(91)，活动板(8)远离齿轮一(52)的一侧设置有竖直的齿条二(82)，齿条二(82)与齿轮二(91)啮合；齿条二(82)的长度与活动板(8)长度相同，齿条一(81)的长度为活动板(8)长度的一半，并且齿条二(82)的底部与活动板(8)的底部齐平。

2.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，其特征在于：压平机构包括设置在底板(2)底部的连接台(21)、活动安装在连接台(21)上的振动杆、设置在振动杆底部的压平板(23)，在连接台(21)中设置有驱动振动杆沿竖直方向往复移动的振动电机，连接台(21)底部设置有缓冲弹簧(24)，缓冲弹簧(24)两端分别连接压平板(23)和连接台(21)。

3.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，其特征在于：抚平机构包括设置在底板(2)底部的两处竖向板(4)和设置在竖向板(4)之间的压辊(44)，压辊(44)转动安装在竖向板(4)之间。

4.根据权利要求3所述的一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，其特征在于：两处竖向板(4)相互靠近的一侧设置有竖直的滑槽(41)，滑槽(41)中滑动安装有滑块(42)，滑块(42)与滑槽(41)的内壁相抵并沿竖直方向滑动，滑槽(41)中设置有复位弹簧(43)，复位弹簧(43)的两端分别连接滑块(42)和滑槽(41)竖直方向的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、确定待修复路面的位置，将修复用的检修车移动到待修复的路面处；

S2、进行检修车的位置再调整，使得检修车上用于下料的位置对准待修复的位置进行下料；

S3、在下料之后通过检修车对修复位置进行压平，使得修复的路面更加平整；

S4、进行检修车的移动，在移动过程中对修复路面进行抚平；

S5、将检修车移动到其他待修复的位置，并等待已修复路面干燥凝固。

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