CN112824151A - 用于控制车辆内的照明的方法、装置、系统以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于控制车辆(10)内的照明的方法(100)，其特征在于，所述方法包括：获取(101)车辆内的照明装置组(15)的状态；检测(102)当前是否有设备(300)通过短距离无线通信方式连接到车载系统上；在检测到有设备连接到车载系统上时，确定(103)该设备位于车内的位置区域；根据该设备位于车内的位置区域，调整(105)所述照明装置组(15)中的相应照明装置(15a)的参数。此外，本发明涉及用于控制车辆(10)内的照明的装置(200)、系统以及车辆、计算机可读存储介质和电子器件。

Description

用于控制车辆内的照明的方法、装置、系统以及车辆

技术领域

本公开涉及汽车电子技术，更具体而言，涉及用于控制车辆内的照明的方法、装置和系统以及相应的车辆、存储介质和电子器件。

背景技术

当前智能手机的使用已经极大的普及，而随着智能手机的功能日益丰富，用户每天使用手机的时间日渐延长，乘客在搭乘汽车时长时间持续使用手机进行网页浏览、社交聊天、游戏的情况日渐增多。冷屏会产生大量蓝光，刺激眼睛。而LED、电脑背景光等人造光源中保留了大量的蓝光，这样使得人工光更白，更亮，有些特别白亮的光给人一直泛蓝的感觉，这就是蓝光比例过高引起的。各类电脑、电视机屏幕、节能灯等各种新型人造光源发出的可见光中都含有大量的不规则频率的短波蓝光。长期的蓝光照射视网膜会产生自由基，而这些自由基会导致视网膜色素上皮细胞衰亡，从而引起视网膜病变等多种眼科疾病。诱发眼部疾病的几率也日渐增大。

而目前市场上的手机护眼应用大部分采用的是调节手机屏幕亮度与屏幕颜色的方式，实现对眼睛的保护。这种保护方式虽然在一定程度上可以使眼睛更舒适，但是仍不能从根本上解决眼睛疲劳的问题，用户长时间使用手机后，仍然不可避免地会引起眼睛疲劳、眼花、视力下降，甚至引起头晕恶心等不良反应。

因此，如何利用现有的车载系统以及配套的传感器等硬件设备实现控制车辆内照明的功能，为乘客提供能保护眼睛视力的环境光，使乘客在使用手机、平板电脑等时眼睛更舒适，成为一个亟待解决的问题。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本公开提供了用于控制车辆内的照明的方法、装置和系统。

本公开的第一方面提供了一种用于控制车辆内的照明的方法，所述方法可包括：

获取车辆内的照明装置组的状态；

检测当前是否有设备通过短距离无线通信方式连接到车载系统上；

在检测到有设备连接到车载系统上时，确定该设备位于车内的位置区域；

根据该设备位于车内的位置区域，调整所述照明装置组中的相应照明装置的参数。

因此，按照本公开，首先确定车内照明装置是否为打开状态，并检查是否有智能手机、平板电脑等设备通过短距离无线通信方式、例如蓝牙连接到车载系统上。然后，例如车载系统尤其可以利用短距离无线通信技术中的定位功能、例如蓝牙Beacon确定该设备位于车内的位置区域。接着可以根据预设的参数调整相应照明装置的照明参数。因此，以此方式可以跟据乘客是否在使用(电子)设备的屏幕，调整车内相应光源的照明参数。日常环境的光线亮度、色温、频闪等照明参数对于视力的保护至关重要，本公开提供的方法能为乘客在使用手机、平板电脑等设备时提供让眼睛更舒适的环境光线，从而起到保护乘客眼睛视力的功能。

优选地，所述方法可在步骤“确定该设备位于车内的位置区域”之后进一步包括：根据该设备位于车内的位置区域，在所述照明装置组中选择所述相应照明装置。由此可以预先选定特定照明装置，从而能够例如从特定角度提供让眼睛更舒适的环境光线，以起到保护乘客眼睛视力的功能。

过暗或过亮的光线都会损伤视力。近视、远视、散光的众多原因之中，除了角膜变形导致的屈光不正以外，大多都由睫状肌疲劳或老化引起的晶状体调节功能异常所致。过于昏暗或者过于明亮的光线会使环状肌处于紧张状态，不仅会导致眼睛无法快速适应光线变化，更会拖累眼部肌肉群长期处理疲劳和缺氧状态，最终引发视力损伤。

亮度以lm(流明)为单位，用于表示光源的发光能力。照度以LUX为单位，用来表示单位面积的光照效果(LUX是个相对参数)。有些LED灯的亮度极高，但因为功率小、照点面积小，单位照明效果、即照度并不理想。以阅读为例，在合适的面积内以，每盏灯的发光亮度不宜低于2000lm，单位照明效果不宜低于300lux。

色温是指光线的光谱成份，在一定程度上可以理解为光的“颜色”，色温在物理学中以“K”为单位。例如白炽灯和蜡烛的光线昏黄，属于暖色光范围，其光线柔和，辐射能量小，亮度低，色温在1500K-3000K之间；例如阳光，由多种光谱混和而成，是一种适合人眼的自然光，色温在5500K左右；再例如肉眼不可见的紫光、紫外线或蓝光，色温超过6500K，属于高能电磁辐射范围，对视力的损伤较大。

阳光的色温。地球万物源于水、阳光、有机物，对于阳光的亲和力与生俱来，对于人眼也是一样。阳光是最自然、最健康的自然光，一切人造光都应以阳光为标准，越接近阳光的人造光越健康。正午阳光的色温约为5500K，云遮日的色温为6500K左右(高能的蓝光、紫光、紫外线光更易穿透云层)，阴天天空的色温超过7000K，“高原蓝”天空的色温甚至可以超过20000K(空气稀薄，高能光未经有效过滤)。优质光线的色温。舒适、爽快、有益于视力健康的光源色温应在3000K-5000K之间。

因此，优选地，所述参数可包括：色温和/或照度。

优选地，所述短距离无线通信方式可包括：蓝牙，特别是蓝牙Beacon；和/或WiFi。由此各个设备能够以低成本和低功率的方式彼此无线通信。

优选地，所述步骤“根据该设备位于车内的位置区域，调整所述照明装置组中的相应照明装置的参数”可包括：判断是否设备处于车内的预设区域之内；如果该设备不位于所述预设区域内，则根据第一预设参数组，设置所述相应照明装置的参数；如果该设备位于所述预设区域内，则根据第二预设参数组，设置所述相应照明装置的参数。由此能够根据特定的预设区域(例如为后排乘客)设置照明装置的特别参数，以便更好地提供让眼睛更舒适的环境光线，从而起到保护乘客眼睛视力的功能。

就此而言，优选地，所述第一预设参数组可包括：色温取值范围为4000K至5000K；照度取值范围为200Lux至2000Lux。还优选地，所述第二预设参数组可包括：色温取值范围为2700K至4000K；照度取值范围为50Lux至200Lux。

优选地，在检测时，如果检测到没有设备连接到车载系统上，则根据第三预设参数组，设置所述照明装置组的参数。此时尤其可以假定乘客在阅读纸质书籍，从而设置相应的参数，以便提供让眼睛更舒适的环境光线，从而起到保护乘客眼睛视力的功能。

本公开的第二方面提供了一种用于控制车辆内的照明的装置。所述装置可包括：

状态模块，用于获取车辆内的照明装置组的状态；

检测模块，用于检测当前是否有设备通过短距离无线通信方式连接到车载系统上；

位置模块，用于在检测到有设备连接到车载系统上时确定该设备位于车内的位置区域；

调整模块，用于根据该设备位于车内的位置区域调整所述照明装置组中的相应照明装置的参数。

优选地，所述装置可进一步包括：选择模块，用于根据该设备位于车内的位置区域在所述照明装置组中选择所述相应照明装置。

优选地，所述调整模块可包括：判断模块，用于判断是否设备处于车内的预设区域之内；第一参数设置模块，用于：如果该设备不位于所述预设区域内，则根据第一预设参数组设置所述相应照明装置的参数；第二参数设置模块，用于：如果该设备位于所述预设区域内，则根据第二预设参数组设置所述相应照明装置的参数。

优选地，该装置可包括第三参数设置模块，用于：如果检测到没有设备连接到车载系统上，则根据第三预设参数组设置所述照明装置组的参数。

本公开的第三方面提供了一种用于控制车辆内的照明的系统。所述系统可包括：根据本公开的用于控制车辆内的照明的装置；至少一个短距离无线通信模块；照明装置组，其中，所述照明装置组包括至少一个照明装置。

本公开的第四方面提供了一种车辆。所述车辆可包括根据本公开的用于控制车辆内的照明的系统。

在本公开的第五方面中，本公开提供了一种计算机可读的存储介质，其上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行以实现前面所述的按照第一方面的方法。

在本公开的第六方面中，本公开提供了一种电子器件，其可包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行以实现前面所述的按照第一方面的方法。

根据本公开的第二至六方面的用于控制车辆内的照明的装置、用于控制车辆内的照明的系统、车辆、计算机可读的存储介质以及电子器件也相应地带来与根据本公开的第一方面的用于控制车辆内的照明的方法相同的优点，在此不再赘述。

总之，日常环境的光线亮度、色温、频闪灯照明参数对于视力的保护至关重要。本公开可以根据设备所在的区域，确定至少一个车内照明装置。最后根据预设的参数，调整相应照明装置的照明参数。因此，本公开可以跟据乘客所处的区域以及是否在使用设备的屏幕(或者在阅读纸质书籍)，调整车内光源的照明参数。因此，本公开提供的方法以及装置能为乘客在使用手机，平板电脑时提供让眼睛更舒适的环境光线，从而起到保护乘客眼睛视力的功能。尤其是，上述识别和显示控制过程可全自动实现，从而无需在车载系统的操作界面上手动操作。由此提高了用户体验，也避免了安全隐患。

附图说明

为使本公开的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本公开的具体实施方式做详细的说明。

在附图中：

图1是根据本公开的用于控制车辆内的照明的系统的一个实施例的示意图；

图2是根据本公开的用于控制车辆内的照明的方法的一个实施例的流程图；

图3是具有根据本公开的用于控制车辆内的照明的系统的车辆实施根据本公开的用于控制车辆内的照明的方法的一个实施例的示意图。

具体实施方式

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

表述“和/或”在本文中使用的含义为，包括该表述之前和之后列出的组件中的至少一个。而且，表述“连接/联接”使用的含义为，包括与另一个组件的直接连接，或通过另一个组件而间接连接。本文中的单数形式也包括复数形式，除非在措辞中特别提及。而且，本文中使用的涉及“包括”或“包含”的组件、步骤、操作和元件的含义为，存在或添加至少一个其他的组件、步骤、操作和元件。

应理解的是，本文中所用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语通常包括机动车辆，如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、大货车、各种商用车辆的乘用车辆，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等，并包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代性的燃料车辆(例如，源于除了石油之外的来源的燃料)。正如本文所提到的，混合动力车辆为具有两种或更多种动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

如本文中所用的，短语“车辆(车载)系统”的含义为，具有无线通信能力的集成信息系统。这些系统有时称为车内信息系统，并且通常与远程信息通信服务、娱乐系统和/或导航系统整合为一体。驾驶辅助系统((Advanced)Driver Assistance System，ADAS)是利用安装于车上的各式各样的传感器，例如摄像头、雷达、激光和超声波等，收集实时(路况)环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与分析。从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

图3示例性地示出包括车载系统的车辆10。在该车辆10内设有照明装置组15，其可构造用于对车辆内部进行照明。该照明装置组15可包括至少一个照明装置15a，但尤其是可包括车辆内的所有照明装置。在该车辆10中还存在设备300。设备300例如是智能手机、平板电脑等电子设备，其能够连接到车辆10的车载系统上。

下面参见图1并结合图3介绍根据本公开的用于控制车辆内的照明的系统。根据本公开的一个实施例，用于控制车辆内的照明的系统可包括还将在下文进一步详细说明的根据本公开的用于控制车辆内的照明的装置200、至少一个短距离无线通信模块30和照明装置组15。

根据本公开的用于控制车辆内的照明的装置200可经由所述短距离无线通信模块30与照明装置组15通信。所述短距离无线通信模块30可利用无线通信方式实现。所述无线通信方式可例如包括蓝牙、特别是蓝牙Beacon和/或WiFi。蓝牙尤其是源于IEEE规范802.15.1的短距无线通信技术，其使得电子设备(例如位于大约10米内的无线终端)能够以低成本和低功率的方式彼此无线通信。

根据本公开的用于控制车辆内的照明的装置200可包括状态模块201、检测模块202、位置模块203和调整模块205。

状态模块201可构造用于获取车辆内的照明装置组15的状态。所述状态尤其是包括照明装置组15所包含的照明装置的开/关状态。

检测模块202可构造用于检测当前是否有设备300通过如上所述的短距离无线通信方式连接到车载系统上。

位置模块203可构造用于在检测到有设备300连接到车载系统上时确定该设备300位于车内的位置区域。

就此而言，尤其是可利用短距离无线通信技术中的定位功能(例如蓝牙Beacon)确定设备300位于车内的位置区域。例如，蓝牙定位基于RSSI(Received Signal StrengthIndication，信号场强指示)定位原理。根据定位端的不同，蓝牙定位方式可分为网络侧定位和终端侧定位。

网络侧定位系统可由终端(手机等带低功耗蓝牙的终端)、蓝牙beacon节点、蓝牙网关、无线局域网及后端数据服务器构成。例如，苹果公司发布的iBeacon采用低功耗蓝牙工作机制，工作于2.4GHz免费频段，信号传输距离一般30m左右，iBeacon定位精度受节点的密度、布设位置、发射频率、环境的复杂程度以及定位算法等因素影响。在这种情况下，首先可在区域内(如车辆内部)铺设beacon和蓝牙网关。当终端进入beacon信号覆盖范围，终端就能感应到beacon的广播信号，然后测算出在某beacon下的RSSI值通过蓝牙网关经过wifi网络传送到后端数据服务器，通过服务器内置的定位算法测算出终端的具体位置。

终端侧定位系统由终端设备(如嵌入SDK软件包的手机)和beacon组成。其具体定位原理是：1)首先在区域内铺设蓝牙信标，2)beacon不断的向周围广播信号和数据包，3)当终端设备进入beacon信号覆盖的范围，测出其在不同基站下的RSSI值，然后再通过手机内置的定位算法测算出具体位置。

因此，本公开可以尤其是利用Beacon技术确定设备300位于车内的位置区域。

调整模块205可构造用于根据设备300位于车内的位置区域调整照明装置组15中的相应照明装置的参数。尤其是，所述参数可包括：色温和/或照度。

按照本公开的一种优选实施方式，所述调整模块205可包括：判断模块2051、第一参数设置模块2052和第二参数设置模块2053。

判断模块2051可构造用于判断是否设备300处于车内的预设区域Z之内。

第一参数设置模块2052可构造用于：如果设备300不位于所述预设区域Z内，则根据第一预设参数组P1设置相应照明装置15a的参数。在此，所述第一预设参数组P1可包括：色温取值范围为4000K至5000K；照度取值范围为200Lux至2000Lux。

第二参数设置模块2053可构造用于：如果设备300位于所述预设区域Z内，则根据第二预设参数组P2设置相应照明装置15a的参数。在此，所述第二预设参数组P2可包括：色温取值范围为2700K至4000K；照度取值范围为50Lux至200Lux。

按照本公开的一种优选实施方式，根据本公开的用于控制车辆内的照明的装置200还可包括选择模块204。该选择模块204可构造用于根据设备300位于车内的位置区域在照明装置组15中选择相应照明装置、如图3中所示的照明装置15a。

按照本公开的一种优选实施方式，根据本公开的用于控制车辆内的照明的装置200还可包括第三参数设置模块2031。第三参数设置模块2031可构造用于：如果检测到没有设备连接到车载系统上，则根据第三预设参数组P3设置照明装置组15的参数。

图2是根据本公开的用于控制车辆内的照明的方法的一个实施例的流程图。以下将参照图2并结合图3详细描述根据本公开的用于控制车辆内的照明的装置200的工作方式。

首先，获取101车辆10内的照明装置组15的状态、尤其是开关状态并且检测102当前是否有设备300通过短距离无线通信方式连接到车辆10的车载系统上。

在检测到有设备300连接到车载系统上时，确定103该设备300位于车内的位置区域。

接着，根据该设备300位于车内的位置区域，调整105照明装置组15中的相应照明装置的参数。

在调整时，可判断1051是否设备300处于车内的预设区域Z(见图3)之内。如果设备300不位于预设区域Z内，则根据第一预设参数组P1，设置1052相应照明装置的参数。如果该设备300位于预设区域Z内，则根据第二预设参数组P2，设置1053相应照明装置15a(见图3)的参数。在此，预设区域Z例如可以是后排乘客所在区域。在该特定的预设区域中选择相应照明装置15a可以为乘客提供特殊的照明。

另外，在确定该设备300位于车内的位置区域之后，可根据该设备300位于车内的位置区域，在照明装置组15中选择104相应照明装置、如图3中的照明装置15a。

在检测时，如果检测到没有设备连接到车载系统上，则根据第三预设参数组P3，设置1031所述照明装置组15的参数。在这种情况下，可以假定乘客在阅读纸质书籍，从而设置相应的参数，以便提供让眼睛更舒适的环境光线，从而起到保护乘客眼睛视力的功能。

综上所述，本公开可以根据设备所在的区域，确定至少一个车内的照明装置。最后根据预设的参数，调整相应照明装置的照明参数。因此，本公开可以跟据乘客所处的区域以及是否在使用电子设备的屏幕或者在阅读纸质书籍，调整车内光源的照明参数。因此，本公开提供的方法以及装置能为乘客在使用手机、平板电脑等设备时提供让眼睛更舒适的环境光线，从而起到保护乘客眼睛视力的功能。而且，上述识别和显示控制过程可全自动地实现，无需在车载系统的操作界面上手动操作，从而提高了用户体验，也避免了安全隐患。

Claims (18)

1.用于控制车辆(10)内的照明的方法(100)，其特征在于，所述方法包括：

获取(101)车辆内的照明装置组(15)的状态；

检测(102)当前是否有设备(300)通过短距离无线通信方式连接到车载系统上；

在检测到有设备(300)连接到车载系统上时，确定(103)该设备(300)位于车内的位置区域；

根据该设备(300)位于车内的位置区域，调整(105)所述照明装置组(15)中的相应照明装置(15a)的参数。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法在步骤“确定(103)该设备(300)位于车内的位置区域”之后进一步包括：

-根据该设备(300)位于车内的位置区域，在所述照明装置组(15)中选择(104)所述相应照明装置(15a)。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述步骤“根据该设备(300)位于车内的位置区域，调整(105)所述照明装置组(15)中的相应照明装置(15a)的参数”包括：

-判断(1051)是否设备(300)处于车内的预设区域(Z)之内；

-如果该设备(300)不位于所述预设区域(Z)内，则根据第一预设参数组(P1)，设置(1052)所述相应照明装置(15a)的参数；

-如果该设备(300)位于所述预设区域(Z)内，则根据第二预设参数组(P2)，设置(1053)所述相应照明装置(15a)的参数。

4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在检测时，如果检测到没有设备(300)连接到车载系统上，则根据第三预设参数组(P3)，设置(1031)所述照明装置组(15)的参数。

5.如权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述短距离无线通信方式包括：

-蓝牙，特别是蓝牙Beacon；和/或

-WiFi。

6.如权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述参数包括：

-色温；和/或

-照度。

7.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一预设参数组(P1)包括：

-色温取值范围为4000K至5000K；

-照度取值范围为200Lux至2000Lux，

和/或，所述第二预设参数组(P2)包括：

-色温取值范围为2700K至4000K；

-照度取值范围为50Lux至200Lux。

8.用于控制车辆(10)内的照明的装置(200)，其特征在于，所述装置(200)包括：

状态模块(201)，用于获取车辆内的照明装置组(15)的状态；

检测模块(202)，用于检测当前是否有设备(300)通过短距离无线通信方式连接到车载系统上；

位置模块(203)，用于在检测到有设备(300)连接到车载系统上时确定该设备位于车内的位置区域；

调整模块(205)，用于根据该设备(300)位于车内的位置区域调整所述照明装置组(15)中的相应照明装置(15a)的参数。

9.如权利要求8所述的装置(200)，其特征在于，所述装置(200)进一步包括：

-选择模块(204)，用于根据该设备(300)位于车内的位置区域在所述照明装置组(15)中选择所述相应照明装置(15a)。

10.如权利要求8或9所述的装置(200)，其特征在于，所述调整模块(205)包括：

-判断模块(2051)，用于判断是否设备(300)处于车内的预设区域(Z)之内；

-第一参数设置模块(2052)，用于：如果该设备(300)不位于所述预设区域(Z)内，则根据第一预设参数组(P1)设置所述相应照明装置(15a)的参数；

-第二参数设置模块(2053)，用于：如果该设备(300)位于所述预设区域(Z)内，则根据第二预设参数组(P2)设置所述相应照明装置(15a)的参数。

11.如权利要求8至10中任一项所述的装置(200)，其特征在于，该装置包括第三参数设置模块(2031)，用于：如果检测到没有设备连接到车载系统上，则根据第三预设参数组P3设置(1031)所述照明装置组(15)的参数。

12.如权利要求8至11中任一项所述的装置(200)，其特征在于，所述短距离无线通信方式包括：

-蓝牙，特别是蓝牙Beacon；和/或

-WiFi。

13.如权利要求8至12中任一项所述的装置(200)，其特征在于，所述参数包括：

-色温；和/或

-照度。

14.如权利要求10所述的装置(200)，其特征在于，所述第一预设参数组P1包括：

-色温取值范围为4000K至5000K；

-照度取值范围为200Lux至2000Lux，

和/或，所述第二预设参数组P2包括：

-色温取值范围为2700K至4000K；

-照度取值范围为50Lux至200Lux。

15.用于控制车辆(10)内的照明的系统，其特征在于，所述系统包括：

-一个如权利要求8至14中任一项所述的装置(200)；

-至少一个短距离无线通信模块(30)；

-照明装置组(15)，其中，所述照明装置组(15)包括至少一个照明装置(15a)。

16.一种车辆(10)，其特征在于，所述车辆(10)包括一个如权利要求15所述的系统。

17.一种计算机可读的存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行以实现根据权利要求1至7中任一项所述的方法。

18.一种电子器件，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行以实现根据权利要求1至7中任一项所述的方法。

Images