CN112823105B - 用于控制交通工具充电用充电站的方法以及用于此的充电站和交通工具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于控制为车辆(1)充电的充电站(2)的方法(10)。当对车辆(1)充电时，充电站(2)的第一充电单元(3a)耦合到相应车辆(1)的第二充电单元(3b)，用于传输电流。根据本发明，当其中一个车辆(1)被充电时，执行充电站(2)的更新操作，所述其中一个车辆(1)的控制组件(86)将当前软件包(13)传输到充电站(2)的控制设备(5)。本发明还涉及用于实施所述方法(10)的充电站(2)和车辆(1)。

Description

用于控制交通工具充电用充电站的方法以及用于此的充电站 和交通工具
本发明涉及一种用于控制给交通工具充电的充电站的方法。本发明还涉及一种相应设计的充电站和一种相应设计的交通工具。
电动交通工具必须定期充电。为此，相应交通工具可以通过电流传输方式与充电站耦连并且被充电。为了相应交通工具的充电可以顺利进行，交通工件软件和充电站软件必须是相互兼容的。因为充电站出于安全考虑不具备互联网连接，则其软件必须由拥有者来人工更新。如果充电站软件不再与交通工具软件兼容，则交通工具无法再在充电站处充电。在此情况下，充电站必须被费事地置于最新状态并且在罕见情况下甚至被发送至制造商以更新。
本发明的任务因此是，改善或至少替代地设计一种用于控制充电站的方法。尤其是，在此应该防止充电站因并非最新的软件而出故障。本发明的另一任务是提供一种适于执行该方法的充电站和一种适于执行该方法的交通工具。
在一种控制用于给交通工具充电的充电站的方法中，在相应交通工具充电时，充电站的第一充电单元与相应交通工具的第二充电单元以传输电流的方式耦连。根据本发明，在相应交通工具之一充电时执行充电站的更新过程，此时，这一个交通工具的控制机构将最新软件包传输给充电站的控制装置。在本发明中，术语“各个交通工具”和“相应交通工具”以及术语“其中一个交通工具”和“所述其中一个交通工具”是彼此不同的。术语“各个交通工具”此时涉及全部的交通工具，其每次与充电站以传输电流的方式耦连以充电。如果仅提到所述交通工具之一，则采用术语“相应交通工具”。而术语“其中一个交通工具”和“所述其中一个交通工具”涉及个别交通工具之一，其与充电站以输送电流的方式耦连以充电且同时将软件包传输给充电站。
第一充电单元和第二充电单元可以在本发明的方法中不仅非接触地、也通过线缆以传输电流的方式相互耦连。该方法因此可以不仅在用于交通工具感应充电的充电站处进行，也可以在用于借助线缆给交通工具充电的充电站处进行。相应地，在用于感应充电的充电站中，第一充电单元可以是初级线圈，其可与相应交通工具的呈次级线圈形式的第二充电单元以传输电流的方式感应耦合。在借助线缆给交通工具充电的充电站中，第一充电单元可以是插座或插头，其与相应交通工具的呈插头或插座形式的第二充电单元能够借助线缆以传输电流的方式耦连。相应地，相应交通工具可以具有呈次级线圈形式的第二充电单元用于在充电站处感应充电或者具有呈插头或插座形式的第二充电单元用于通过线缆在充电站充电。在充电时，相应交通工具的控制机构和充电站的控制装置在此可以监测充电。
有利地，充电站的更新过程可以通过其中一个交通工具的控制机构且因此根据需要来执行，从而可以放弃充电站拥有者的人工更新。此外，本发明的方法允许及时更新该充电站，因此充电站通常处于最新状态。由此，相应交通工具的充电可被优化并且减小在充电时因为不同的软件版本而出现的电流损耗。此外，充电站的更新过程是在没有直接连接互联网的情况下发生的，从而充电站还被最佳保护。
有利地可以规定，在相应交通工具充电时，所存的充电站软件的时新性被检查，并且在存储的软件并非最新的情况下启动更新过程。当检查所存的充电站软件时，此时例如依据最后更新过程的时刻和/或所存软件的软件版本来对其时新性做出判断。如果所存的软件不再是最新的，则更新过程可被启动，并且最新软件包被传输给充电站的控制装置。如果所存软件是最新的，则可以继续充电而不进行更新过程。适当地，在各个相应交通工具充电时，所存软件的时新性被监测，并且充电站的更新过程是根据需要通过其中一个交通工具的控制机构来执行的。
有利地可以规定，在更新过程中，用于充电站的最新软件包从外部存储单元被传输给其中一个交通工具的控制机构。外部存储单元例如可以是数据库，在该数据库内提供最新软件包以供控制机构下载。更新过程的启动和进而最新软件包的传输可以适当地依据所存的充电站软件的时新性来发生。此外，用于充电站的最新软件包可以在更新过程中由其中一个交通工具的控制机构、通过控制机构的第一通信模块借助于数据通信来无线接收。第一通信模块可以设计用于按照标准化传输协议来收发数据。传输协议例如可以是按照如下标准的传输协议：GSM标准或2G标准(GSM：全球移动通信系统)；UTMS标准或3G标准(UTMS：通用移动通信系统)；LTE标准或4G标准(LTE：长期演进技术)；根据IEEE802.15.1的所谓蓝牙标准或其它标准。该数据通信此时最好按照互联网安全标准受到保护，以保护充电站。有利地，第一通信模块可以具有相应设计的用于数据收发的天线。
有利地，在更新过程中，其中一个交通工具的控制机构可以通过控制机构的第二通信模块以无线方式或借助线缆来将最新软件包传输给充电站的控制装置。此时，第二通信模块例如可以通过天线借助于数据通信来将最新软件包传输给充电站的控制装置。第二通信模块的天线接着设计用于按照标准化传输协议来收发数据。该传输协议例如可以是按照如下标准的传输协议：GSM标准或2G标准(GSM：全球移动通信系统)；UTMS标准或3G标准(UTMS：通用移动通信系统)；LTE标准或4G标准(LTE：长期演进技术)；根据IEEE802.15.1的所谓蓝牙标准；根据IEEE-802.11的WiFi标准或其它标准。该数据通信在此最好按照互联网安全标准受到保护，以保护该充电站。有利地，该控制装置可以具有相应设计的天线，用于从第二通信模块的天线接收数据并向其发送数据。或者，第二通信模块可以通过数据线借助于标准化数据通信来将最新软件包传输给充电站的控制装置。标准化数据通信例如可以是USB数据通信(USB：通用串行总线)。或者，通过将第一充电单元与第二充电单元以输送电流的方式连接，第二通信模块可以将最新软件包传输给充电站的控制装置。为此，例如最新软件包可以通过电流调制而从第二通信模块被传输给充电站的控制装置。
本发明规定，在更新过程中，在用于充电站的最新软件包中传输整个最新软件或传输最新软件的补丁包。充电站的控制装置接着可以在更新过程中基于最新软件包将所存的软件更新为最新软件。一旦在充电站中所存的软件被更新至最新软件，则最新软件现已是存储在充电站中的软件。如果在最新软件包内传输完整的最新软件，则所存软件的更新是按照已知方式通过覆写来发生的。如果在最新软件包内传输最新软件的补丁包，则所存软件的更新是通过所谓的刷新来发生的，此时仅更新或覆写所存软件的待更新组成部分。
在本发明方法的一个有利实施方式中可以规定，在相应交通工具充电时，相应交通工具的控制机构将与所存的充电站软件相关的状态数据传输给外部数据库。所传输的充电站状态数据接着被存储在数据库内，并且所存软件的时新性和/或相容性是结合存储在数据库中的充电站状态数据而被监测的。因此，数据库提供外部存储器，在外部存储器中汇集有最新状态数据，而不受充电站所在地点和其可接近性的影响。在此，状态数据在各个相应交通工具充电时均被传输，从而数据库中总是存在最新的状态数据。依据状态数据，随后可以监测时新性和/或相容性。时新性在此表示：是否已存在最新软件，而所存的充电站软件尚未被更新至该最新软件。相容性在此表示：所存的充电站软件是否与任何待充电的交通工具的软件相容。如果并不相容，则相应交通工具无法再在充电站处进行充电。能够如此执行的方法尤其在仅周期性使用或长期不用充电站的情况下、例如像在度假别墅内或小型旅店内的充电站中是有利的。
在监测时新性和/或相容性时，在时间上更晚存储在数据库里的充电站状态数据可以取代在时间上更早存储在数据库里的充电站状态数据。通过这种有利的方式，较新的状态数据在分析中是优选的，并且时新性和/或相容性能够被可靠监测。有利地，可以伴随状态数据将最后更新过程时刻和/或软件版本和/或最后充电的充电流通量和/或最后充电时刻一并传输。最后更新过程时刻和/或软件版本和/或最后充电时刻此时可以被用来监测时新性和/或相容性。最后充电的充电流通量可以作为附加有用信息来提供给充电站拥有者使用。
为了能向充电站使用者告知充电站的时新性和/或相容性，在该方法中，一旦所存的充电站软件不再是最新的，则可以产生警报。在警报中例如可以传输最后存储在数据库里的状态数据。若存在更新软件，而所存的充电站软件在预定的时间间隔之后还未更新时，例如可以产生警报。替代地或附加地，一旦所存的充电站软件在短暂时间段之后无法与任何待充电的交通工具的软件相容，可以针对充电站使用者产生警报。依据该警报，拥有者可以在充电站出故障之前或发生所谓的死锁之前将其更新，由此避免充电站出故障时的费用和成本。尤其是在仅周期性使用或长期不用充电站的情况下，就像例如在度假别墅或小型旅店内的充电站中那样，该方法可能是有利的。
有利地可以规定，该警报是通过应用软件和/或通过用于移动设备的应用软件和/或通过由拥有者限定的交通工具的控制机构来传输给充电站的拥有者的。在此，应用软件例如可以是电邮服务器，呈电邮形式的警报被传输给电邮服务器。用于移动设备的应用软件例如可以是专门为此设置的、用于移动电话或平板电脑或其它移动设备的应用软件。另外，由拥有者限定的交通工具的控制机构可以被用于显示该警报。在此，充电站的拥有者例如可以为此规定其自己的交通工具(即便该交通工具并非设计用于在充电站处充电)，并且该警报例如可以在由所规定的交通工具的控制机构来控制的监视器上显示。替代地或附加地，在数据库内的充电站状态数据可被提供给拥有者以供调取。在此情况下，充电站的拥有者可以在任何时刻调取充电站的状态数据并且由此监测该充电站。或者，充电站的拥有者也可以由数据库负责人员来联络，并且该警报通过与拥有者的个人联系来传输给拥有者。
为了将充电站状态数据传输至数据库而可以规定，相应交通工具的控制机构通过第一通信模块借助数据通信将与所存的充电站软件相关的充电站状态数据无线传输至数据库。第一通信模块在此优选设计用于根据标准化传输协议来收发数据。用于发送状态数据的第一通信模块在此可以是与用于在更新过程中接收充电站用最新软件包的相同的通信模块。该传输协议例如可以是按照如下标准的传输协议：GSM标准或2G标准(GSM：全球移动通信系统)；UTMS标准或3G标准(UTMS：通用移动通信系统)；LTE标准或4G标准(LTE：长期演进技术)；根据IEEE802.15.1的所谓蓝牙标准或其它标准。该数据通信在此最好按照互联网安全标准受到保护，以保护充电站。有利地，第一通信模块可具有相应设计的用于数据收发的天线。
总之，在本发明的方法中可以显著降低用于在充电站处执行更新过程的成本。尤其是，充电站的更新过程可以根据需要通过其中一个交通工具的控制机构来执行，从而可以放弃充电站拥有者的人工更新。另外，本发明的方法允许及时更新充电站，并且充电站由此通常处于最新状态。在该方法中，还可以监测充电站的时新性和/或相容性，由此能防止充电站出现故障。尤其是，充电站的时新性和/或相容性可以与其所在地点和其可接近性无关地以简单且便于拥有者的方式来监测。
本发明也涉及一种用于给交通工具充电的充电站。充电站在此具有第一充电单元，其能够与相应交通工具的第二充电单元以输送电流的方式相耦连。此外，充电站可以具有控制装置，其在相应交通工具充电时能够监测所述充电。根据本发明，该充电站的控制装置被设计用于执行上述的方法。该充电站可以被设计用于交通工具的感应充电。在此，充电站的第一充电单元是如下的初级线圈，其能够与相应交通工具的呈次级线圈形式的第二充电单元具以传输电流的方式感应耦合。或者，充电站可以设计用于经由线缆给交通工具充电。在此，充电站的第一充电单元可以是如下的插座或插头，其能够与相应交通工具的呈插头或插座形式的第二充电单元通过线缆以传输电流的方式耦连。
本发明也涉及一种具有充电式蓄电器的交通工具。交通工具在此具有第二充电单元，其以输送电流的方式可连接至充电站的第一充电单元，用以给蓄电器充电。根据本发明，交通工具的控制机构被设计用于上述方法的执行。该交通工具的控制机构例如可以具有第一通信模块和/或第二通信模块。此外，该控制机构也可以监测相应交通工具的充电。
第一通信模块例如可以设计用于根据标准化传输协议、借助于数据通信来无线发送和无线接收数据。传输协议例如可以是按照如下标准的传输协议：GSM标准或2G标准(GSM：全球移动通信系统)；UTMS标准或3G标准(UTMS：通用移动通信系统)；LTE标准或4G标准(LTE：长期演进技术)；根据IEEE802.15.1的所谓蓝牙标准或其它标准。该数据通信在此优选按照互联网安全标准而得到保护。第一通信模块可以在上述方法中被用于在更新过程中无线接收用于充电站的最新软件包以及用于向数据库无线发送与所存的充电站软件相关的状态数据。有利地，第一通信模块可以具有相应设计的用于接收和发送数据的天线。
第二通信模块例如可以具有设计用于按照标准化传输协议来接收和发送数据的天线。该传输协议例如可以是按照如下标准的传输协议：GSM标准或2G标准(GSM：全球移动通信系统)；UTMS标准或3G标准(UTMS：通用移动通信系统)；LTE标准或4G标准(LTE：长期演进技术)；根据IEEE802.15.1的所谓蓝牙标准；根据IEEE-802.11的WiFi标准或其它标准。数据通信在此最好按照互联网安全标准受到保护。或者，第二通信模块可以具有用于借助标准化数据通信来传输数据的数据线。标准化的数据通信例如可以是USB数据通信(USB：通用串行总线)。或者，第二通信模块可以设计用于通过两个充电单元之间的电流输送连接来传输数据。第二通信模块可以在上述方法中被用于在更新过程中发送最新软件包至充电站以及用于接收与所存的充电站软件相关的状态数据。
本发明的其它重要特征和优点来自从属权利要求、附图和结合附图的相应附图说明。
显然，以前提到的和随后还要说明的特征不仅在所指出的相应组合中、也在其它组合中或单独地是可采用的，而没有脱离本发明范围。
本发明的优选实施例在附图中被示出并且在以下说明中详加说明，其中，相同的附图标记涉及相同的或相似的或功能相同的零部件，其中：
图1示出在本发明的充电站处充电时的本发明交通工具的视图，
图2示出在本发明方法中的通信示意图。
图1示出在本发明充电站2处充电时的本发明交通工具1的视图。充电站2在此具有第一充电单元3a，其可以与相应交通工具1的第二充电单元3b以传输电流的方式耦连。在此实施例中，充电站1设计用于感应充电，并且充电站2的第一充电单元3a是初级线圈4a。相应地，交通工具1的第二充电单元3a是次级线圈4b，其能够与充电站的初级线圈4a以传输电流的方式感应耦合。此外，充电站2具有带有天线5a的控制装置5。交通工具1具有控制机构6，其具有带有天线7a的第一通信模块7和带有天线8a的第二通信模块8。在此实施例中，天线7a设计用于根据按照GSM标准或2G标准的标准化传输协议来发送和接收数据，并且可以借助于按照互联网安全标准受到保护的数据通信来与外部数据库9交换数据。天线5a和天线8a被设计用于按照根据IEEE-802.11的WiFi标准的标准化传输协议来发送和接收数据。天线5a和天线8a可以借助于按照互联网安全标准受到保护的数据通信来相互交换数据并由此以数据传输方式将控制装置5与控制机构6相连。
充电站2按照本发明的方法10来控制。在此，在相应交通工具1充电时，充电站2的第一充电单元3a与相应交通工具1的第二充电单元3b以传输电流的方式耦连。在充电时，相应交通工具1的控制机构6调取与所存的充电站2软件11对应的充电站2状态数据12并将其传输给数据库9。在此，用实线箭头表示在该方法10中的相应数据的传输。在数据库9内存储状态数据12并且所存的软件11的时新性和/或相容性被监测。通过这种方式，数据库9提供外部存储器，在外部存储器中汇集有最新状态数据12，而不受充电站2所在地点和其可接近性的影响。状态数据12在此在每个相应交通工具1充电时被传输，因而在数据库9中存在有关相应充电站2的最新状态数据12。
在相应交通工具1充电时，所传输的充电站2状态数据12的时新性可以附加地在数据库9中或也可以通过相应交通工具1的控制机构6来检查。例如可以结合最后更新过程时刻和/或所存软件11的软件版本来对状态数据12的时新性作出判断。如果存储的软件11并非是最新的，则接着可以启动更新过程，并且将最新软件包13传输给控制机构6。通过在控制装置5与控制机构6之间的数据传输通信，于是可以将最新软件包13传输给充电站2的控制装置5。控制装置5接着将所存的软件11更新至对应于最新软件包13的软件。如果所存的软件11是最新的，则无需更新过程即可继续进行充电。充电站2的更新过程是根据需要由其中一个交通工具1来执行的，因而可以放弃由充电站2的拥有者进行人工更新。此外，可以进行充电站2的及时更新，因而，充电站2通常处于最新状态。尤其是，由此可以优化相应交通工具1的充电，并且减小在感应充电时的电流损耗。此外，充电站2的更新过程可以在没有直接连接互联网的情况下发生，因而充电站2得到最佳保护。
图2现在示出在本发明方法10中的通信示意图。如用实线箭头示出地，当相应交通工具1在充电站2充电时，将最新状态数据12传输给数据库9。如果执行充电站2的更新过程，则还将最新软件包13传输给充电站2。在此，充电站2和数据库9之间的数据传输是通过相应交通工具1发生的。在充电站2和数据库9之间，由此产生虚拟数据通信，就像用虚线箭头示出的那样。在状态数据12存储在数据库9中之后，状态数据的时新性和/或相容性被监测。时新性在此表示：是否已存在最新软件，而所存的充电站2软件11尚未被更新至该最新软件。在此，相容性表示：所存的充电站2软件11是否与待充电的任何交通工具1b的软件兼容。如果并不相容，则无法再在充电站2处给待充电的任何交通工具1b充电。为了能够向充电站2的拥有者告知该充电站2的时新性和/或相容性，在方法10中对充电站2的拥有者产生警报14。一旦所存的充电站2软件11不再是最新的和/或在短暂时间段之后无法与待充电的任何交通工具1b的软件兼容，则警报被传输给充电站2的拥有者。在警报14中，附加地可以传输最后存储在数据库9中的状态数据12或者还有其它的信息。结合该警报14，拥有者可被预先警告并更新充电站2。由此可以防止充电站2的失效或所谓的死锁。警报14可以通过用于移动设备16的应用软件15和/或通过由拥有者限定的交通工具1c(例如其自己的交通工具)的控制机构来传输给充电站2的拥有者，就像用虚线箭头所示的那样。通过这种方式，在移动设备16与充电站2之间且在交通工具1c与充电站2之间产生虚拟数据通信，就像用虚线箭头所示的那样。替代地或附加地，在数据库9内的充电站2状态数据12可被提供给拥有者以供调阅。在此情况下，充电站2的拥有者可以在任何时刻调取充电站2的状态数据12并由此监测充电站2。
总之，在本发明的方法10中可以显著降低用于在充电站2处执行更新过程的成本。尤其是，可以放弃由拥有者人工更新充电站2，并且可以由其中一个交通工具1的控制机构6来简化执行充电站2的更新过程。在该方法10中，还可以监测充电站2的时新性和/或相容性，由此能够与充电站所在地点和其可接近性无关地防止充电站2发生故障。

Claims (16)

1.一种控制用于给若干交通工具(1)充电的充电站(2)的方法(10)，其中，在相应交通工具(1)充电时，将该充电站(2)的第一充电单元(3a)与相应交通工具(1)的第二充电单元(3b)以传输电流的方式相耦连，
其特征在于，
-在其中一个所述交通工具(1)充电时，执行该充电站(2)的更新过程，在更新过程中，所述其中一个交通工具(1)的控制机构(6)将最新软件包(13)传输给该充电站(2)的控制装置(5)；
-在更新过程中，在用于该充电站(2)的最新软件包(13)内传输整个最新软件或传输最新软件的用于更新待更新组成部分的补丁包；并且
-在更新过程中，该充电站(2)的控制装置(5)基于最新软件包(13)将所存的软件(11)更新为最新软件。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在相应交通工具(1)充电时，检查该充电站(2)的所存软件(11)的时新性，并且当存储的软件(11)并非是最新的时候启动更新过程。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，用于该充电站(2)的最新软件包(13)在更新过程中从外部存储单元被传输给所述其中一个交通工具(1)的控制机构(6)。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在更新过程中，用于该充电站(2)的最新软件包(13)从所述其中一个交通工具(1)的控制机构(6)经由该控制机构(6)的第一通信模块(7)借助于数据通信来无线接收。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述数据通信按照互联网安全标准受到保护，所述第一通信模块设计用于根据标准化传输协议来接收和发送数据。
6.根据权利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，在更新过程中，所述其中一个交通工具(1)的控制机构(6)通过该控制机构(6)的第二通信模块(8)以无线的方式或通过线缆而将最新软件包(13)传输给该充电站(2)的控制装置(5)。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，
-该第二通信模块(8)通过天线(8a)、借助于按照互联网安全标准受到保护的无线数据通信来将最新软件包(13)传输给该充电站(2)的控制装置(5)，该天线设计用于根据标准化传输协议来接收和发送数据，或者
-该第二通信模块(8)通过数据线、借助于标准化数据通信来将最新软件包(13)传输给该充电站(2)的控制装置(5)，或者
-通过该第一充电单元(3a)与该第二充电单元(3b)的电流输送连接，该第二通信模块(8)将最新软件包(13)传输给该充电站(2)的控制装置(5)。
8.根据权利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，
-在相应交通工具(1)充电时，相应交通工具(1)的控制机构(6)将该充电站(2)的与所存的充电站(2)软件(11)相关的状态数据(12)传输给外部数据库(9)，并且
-该充电站(2)的状态数据(12)被存储在该数据库(9)内，并且
-所存软件(11)的时新性和/或相容性是依据该充电站(2)的存储在该数据库(9)里的状态数据(12)而被监测的。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，
-伴随所述状态数据(12)一并传输最后更新过程时刻和/或软件版本和/或最后充电的电荷流通量和/或最后充电时刻，和/或
-在监测时新性和/或相容性时，该充电站(2)的在时间上更晚存储在该数据库(9)中的状态数据(12)取代该充电站(2)的在时间上更早存储在该数据库(9)中的状态数据(12)。
10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，
-一旦该充电站(2)的所存的软件(11)不再是最新的，则对该充电站(2)的拥有者发出警报(14)，和/或
-一旦该充电站(2)的所存的软件(11)在短暂时间段之后无法与待充电的任何交通工具(1b)的软件兼容，则对充电站(2)的拥有者发出警报(14)。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，
-该警报(14)是通过应用软件和/或通过用于移动设备(16)的应用软件(15)和/或通过由拥有者所限定的交通工具(1c)控制机构的显示器来传输给充电站(2)的拥有者的，和/或
-在该数据库(9)内的所述充电站(2)状态数据(12)被提供给拥有者以供调阅。
12.根据权利要求9至11之一所述的方法，其特征在于，相应交通工具(1)的控制机构(6)通过第一通信模块(7)借助于数据通信来将充电站(2)的与所存的充电站(2)软件(11)相关的状态数据(12)无线传输给该数据库(9)。
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第一通信模块(7)设计用于根据标准化的传输协议接收和发送数据，所述数据通信按照互联网安全标准受到保护。
14.一种用于给若干交通工具充电的充电站(2)，其中，该充电站(2)具有能够与相应交通工具(1)的第二充电单元(3b)以输送电流方式耦连的第一充电单元(3a)，其特征在于，该充电站(2)的控制装置(5)设计用于执行根据前述权利要求之一所述的方法(10)。
15.根据权利要求14所述的充电站，其特征在于，
-该充电站(2)设计用于若干交通工具(1)的感应充电，其中，该充电站(2)的第一充电单元(3a)是初级线圈(4a)，该初级线圈能够与相应交通工具(1)的呈次级线圈(4b)形式的第二充电单元(3b)以传输电流的方式感应耦合，或者
-该充电站(2)设计用于经由电缆给若干交通工具(1)充电，其中，该充电站(2)的第一充电单元(3a)是插座或插头，该插座或该插头能够与相应交通工具(1)的呈插头或插座形式的第二充电单元(3b)通过线缆以传输电流的方式耦连。
16.一种交通工具(1)，具有能够充电的蓄电器，其中，该交通工具(1)具有第二充电单元(3b)，该第二充电单元能够与该充电站(2)的第一充电单元(3a)以传输电流的方式耦连，用以给该蓄电器充电，其特征在于，该交通工具(1)的控制机构(6)被设计用于执行根据前述权利要求1-13之一所述的方法(10)。
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