CN112817298A - 一种汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法及装置 - Google Patents

一种汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法及装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法及装置，所述方法包括选择需测试的汽车域控制器测试项目，配备适当数量的接口功能综合测试装置，对汽车域控制器测试方案进行调度，推导汽车域控制器测试约束条件及测试总时间；根据接口功能综合测试装置工位测试矩阵推导各装置测试工位最大测试负载；根据汽车域控制器测试的测试总时间及工位测试负载大小推导最优汽车域控制器调度测试方案，将最优测试调度方案应用于实际测试中。所述装置包括电源、无线通信测试仪、无线信号屏蔽箱、汽车域控制器模块、上位机。本发明通过对汽车域控制器测试项目进行调度，实现了接口功能综合测试装置多工位汽车域控制器测试，提高汽车域控制器测试效率。

Description

一种汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法及装置
技术领域
本发明涉及汽车域控制器技术领域，尤其涉及一种汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法及装置。
背景技术
近年来，得益于信息技术不断取得的重大突破，汽车行业进入信息化时代，汽车产品也逐步走向智能化、网联化。我国大力推进智能汽车及网联智能汽车发展，尤其是智能交通和物联网的发展不断推进着以汽车为节点的车联网的发展，汽车与外界之间的信息交互将更加频繁与复杂。汽车域控制器通过处理能力更强的多核芯片相对集中的控制汽车中的每个域，取代目前分布式电子电气架构，实现动力总成、智能座舱及智能驾驶等多个域的控制。
汽车域控制器通过蓝牙、WiFi等对汽车传感器数据进行无线传输，无线传输能力需要进行测试。但目前由于汽车域控制器具有多种数据传输接口，对汽车域控制器进行测试时需用到不同测试台，测试效率不高，制约汽车域控制器发展。
在本发明以前的汽车域控制器的接口功能综合测试装置及调度方法现有技术中，有如下几篇对比专利和文献：
1)、“一种具有冗余结构的即插即用型智能汽车域控制器”，专利申请号201811208660.3。该发明公开了一种具有冗余结构的即插即用型智能汽车域控制器及方法，包括电源冗余结构、微控制器冗余结构、微处理器冗余结构、通信冗余结构、数据冗余结构以及余度管理模块。该方法采用硬件冗余结构实现硬件容错提高域控制器稳定性，同时提高域控制器的通用性和便携性，但未考虑汽车域控制器数据无线传输能力，易造成无线数据传输不稳定。
2)、中国第一汽车股份有限公司智能网联开发院的李治民、林杰、张东波、李俊儒、刘臣园在2019年第12期《汽车文摘》上《车身域控制器通用测试系统的设计与研究》，该文献提出了一种车身域控制器通用测试系统设计，通过将测试系统的硬件接口平台化和测试用例松耦合，实现车身域控制器的快速切换和自动化测试过程，有效提升测试效率，但是未给出多个汽车域控制器测试情况下的测试方案，无法满足多个汽车域控制器快速测试的需求。
3)、“一种测试资源的调度方法、装置及电子设备”，专利申请号201710527385.0。该发明公开了一种测试资源的调度方法、装置及电子设备，包括：获得对应待测试对象的目标问题数据；确定每一待测试模块对应的第一问题分数；基于第一问题分数测试待测试对象的每一待测试模块。该方法通过确定出待测试对象中所包含的每一待测试模块对应的第一问题分数，自动调度待测试对象对应的测试资源，但是并未给出实际测试资源调度具体实例，该方法实际使用较为困难。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法及装置。
本发明的目的通过以下的技术方案来实现：
一种汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法，包括：
A选择需测试的汽车域控制器测试项目，并配备适当数量的接口功能综合测试装置，对汽车域控制器测试方案进行调度，推导汽车域控制器测试约束条件及测试总时间Tend；
B根据接口功能综合测试装置工位测试矩阵推导各装置测试工位最大测试负载Pmax；
C根据汽车域控制器测试的测试总时间及工位测试负载大小推导最优汽车域控制器调度测试方案，并将最优测试调度方案应用于实际测试中。
一种汽车域控制器的接口功能综合测试调度装置，包括：电源、无线通信测试仪、无线信号屏蔽箱、汽车域控制器模块、上位机；
所述电源，用于给所述无线通信测试仪与上位机供电；
所述汽车域控制器模块，用于放置于无线信号屏蔽箱中，避免外部无线信号干扰；
所述无线通信测试仪，通过射频线与汽车域控制器模块连接，用于对汽车域控制器模块进行项目测试；
所述上位机，通过总线与无线通信测试仪连接，用于获取汽车域控制器模块性能测试参数。
与现有技术相比，本发明的一个或多个实施例可以具有如下优点：
本方法通过对汽车域控制器测试项目进行调度，实现了接口功能综合测试装置多工位汽车域控制器测试，提高汽车域控制器测试效率，同时减小接口功能综合测试装置测试工位测试负载。
附图说明
图1是汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法流程图；
图2是汽车域控制器的接口功能综合测试装置整体结构图；
图3是汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法详细流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述。
如图1和图3所示，为汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法流程，包括以下步骤：
步骤10选择需测试的汽车域控制器测试项目，并配备适当数量的接口功能综合测试装置，对汽车域控制器测试方案进行调度，推导汽车域控制器测试约束条件及测试总时间Tend；
步骤20根据接口功能综合测试装置工位测试矩阵推导各装置测试工位最大测试负载Pmax；
步骤30根据汽车域控制器测试的测试总时间及工位测试负载大小推导最优汽车域控制器调度测试方案，并将最优测试调度方案应用于实际测试中。
上述步骤10具体包括：
步骤11构造接口功能综合测试装置工位测试矩阵，为每个汽车域控制器的测试项目分配测试工位，并为每个接口功能综合测试装置测试工位设置一个初始测试项目；
步骤12记录测试项目测试开始时间及结束时间；
步骤13当测试工位某个测试项目完成后，通过测试矩阵选择该测试工位下一个测试项目进行测试，同时必须满足汽车域控制器测试约束条件；
步骤14重复直至所有测试项目完成，通过计算公式得到汽车域控制器测试总时间。
所述汽车域控制器测试包含汽车域控制器WiFi模块、汽车域控制器蓝牙模块的测试，所述汽车域控制器测试项目包括测试标准中要求的发射功率测试、发射中心频率容限测试、发射功率电平测试、发射机频谱平坦度测试等测试项目。
上述步骤11具体包括：
设配备的接口功能综合测试装置共m台含4m个测试工位，需要测试的汽车域控制器数量为n，接口功能综合测试装置测试工位及测试的汽车域控制器序号分别为i、j，其中(i≤4m，j≤n)，kj为序号j的汽车域控制器的测试项目总数，k为汽车域控制器的测试项目序号，其中k≤kj；
设xijk表示序号为j的汽车域控制器的第k个测试项目是否在序号i的接口功能综合测试装置进行测试，当xijk为1则表示项目在序号i的接口功能综合测试装置测试工位进行测试，否则不是，构造接口功能综合测试装置工位测试矩阵
Figure BDA0002884348240000041
且存在等式条件
Figure BDA0002884348240000042
汽车域控制器测试过程中不能中断，且汽车域控制器在同一时间不能同时进行两项测试项目，上述步骤13中汽车域控制器测试约束条件如下：
Figure BDA0002884348240000051
上述A4中汽车域控制器测试总时间即为完成最后一项汽车域控制器测试项目的测试结束时间，汽车域控制器测试总时间Tend的计算公式为
Figure BDA0002884348240000052
上述20具体包括：
汽车域控制器的测试项目测试过程中装置处于负荷状态，设序号为j的汽车域控制器的第k个测试项目测试负载大小为Pjk，接口功能综合测试装置测试工位测试负载Pi计算公式为：
Figure BDA0002884348240000053
接口功能综合测试装置测试工位最大测试负载Pmax的计算公式为：
Figure BDA0002884348240000054
上述步骤30具体包括：
所述最优汽车域控制器测试方案在考虑测试总时间较短的同时保证测试装置测试工位最大测试负载较小，利用加权组合法对测试总时间及测试装置测试工位最大测试负载进行分析，得到测试调度目标函数
Figure BDA0002884348240000055
其中，t表示为测试方案调度迭代次数，Tend(t)、Pmax(t)分别表示为第t迭代调度过程中的汽车域控制器测试总时间及接口功能综合测试装置测试工位最大测试负载；max(Tend(t))、min(Tend(t))分别表示迭代调度过程中的汽车域控制器测试总时间最大值及最小值；max(Pmax(t))、min(Pmax(t))分别表示迭代调度过程中的接口功能综合测试装置测试工位最大测试负载的最大值及最小值；α、β分别表示为汽车域控制器测试总时间及接口功能综合测试装置测试工位最大测试负载的权重，且存在关系式α+β＝1。
上述实施例采用遗传算法对汽车域控制器测试方案进行调度，通过建立染色体编码存放单个测试项目完成后该工位选择的下一个测试项目，根据染色体编码可完成汽车域控制器测试方案的调度。根据多次迭代调度过程搜索测试调度目标函数最小值，即最优汽车域控制器调度测试方案，完成汽车域控制器最优测试调度，并将最优测试调度方案应用于实际测试中，指导实际测试。
如图2所示，本实施例还提供了一种汽车域控制器的接口功能综合测试装置，包括：电源、无线通信测试仪、无线信号屏蔽箱、汽车域控制器模块、上位机，所述电源模块用于给无线通信测试仪、上位机稳定供电；所述汽车域控制器模块放置于无线信号屏蔽箱中，避免外部无线信号干扰；所述无线通信测试仪通过射频线与汽车域控制器模块连接；用于对汽车域控制器模块进行项目测试；所述上位机通过总线与无线通信测试仪连接；用于获取汽车域控制器模块性能测试参数。
汽车域控制器测试包含汽车域控制器WiFi模块、汽车域控制器蓝牙模块的测试，所述汽车域控制器测试项目包括测试标准中要求的发射功率测试、发射中心频率容限测试、发射功率电平测试、发射机频谱平坦度测试等测试项目。
虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法，其特征在于，所述方法包括：
A选择需测试的汽车域控制器测试项目，并配备适当数量的接口功能综合测试装置，对汽车域控制器测试方案进行调度，推导汽车域控制器测试约束条件及测试总时间Tend；
B根据接口功能综合测试装置工位测试矩阵推导各装置测试工位最大测试负载Pmax；
C根据汽车域控制器测试的测试总时间及工位测试负载大小推导最优汽车域控制器调度测试方案，并将最优测试调度方案应用于实际测试中。
2.如权利要求1所述的汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法，其特征在于，所述步骤A具体包括
A1构造接口功能综合测试装置工位测试矩阵，为每个汽车域控制器的测试项目分配测试工位，并为每个接口功能综合测试装置测试工位设置一个初始测试项目；
A2记录测试项目测试开始时间及结束时间；
A3当测试工位某个测试项目完成后，通过测试矩阵选择该测试工位下一个测试项目进行测试，同时必须满足汽车域控制器测试约束条件；
A4重复A2-A3直至所有测试项目完成，通过计算公式得到汽车域控制器测试总时间。
3.如权利要求1所述的汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法，其特征在于，所述步骤A1具体包括：
设配备的接口功能综合测试装置共m台含4m个测试工位，需要测试的汽车域控制器数量为n，接口功能综合测试装置测试工位及测试的汽车域控制器序号分别为i、j(i≤4m，j≤n)，kj为序号j的汽车域控制器的测试项目总数，k为汽车域控制器的测试项目序号k≤kj)；
设xijk表示序号为j的汽车域控制器的第k个测试项目是否在序号i的接口功能综合测试装置进行测试，当xijk为1则表示项目在序号i的接口功能综合测试装置测试工位进行测试，否则不是，构造接口功能综合测试装置工位测试矩阵
Figure FDA0002884348230000021
且存在等式条件
Figure FDA0002884348230000022
4.如权利要求1所述的汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法，其特征在于，所述汽车域控制器测试过程中不能中断，且汽车域控制器在同一时间不能同时进行两项测试项目，所述A3中汽车域控制器测试约束条件如下：
Figure FDA0002884348230000023
其中，Sjk、Fjk分别表示序号为j的汽车域控制器的第k个测试项目测试开始时间及结束时间；Tjk表示序号为j的汽车域控制器的第k个测试项目测试时间。
5.如权利要求1所述的汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法，其特征在于，所述A4中汽车域控制器测试总时间即为完成最后一项汽车域控制器测试项目的测试结束时间，汽车域控制器测试总时间Tend的计算公式为
Figure FDA0002884348230000024
其中，Fjk表示序号为j的汽车域控制器的第k个测试项目测试结束时间。
6.如权利要求1所述的汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法，其特征在于，所述B具体包括：
汽车域控制器的测试项目测试过程中装置处于负荷状态，设序号为j的汽车域控制器的第k个测试项目测试负载大小为Pjk，接口功能综合测试装置测试工位测试负载Pi计算公式为：
Figure FDA0002884348230000031
接口功能综合测试装置测试工位最大测试负载Pmax的计算公式为：
Figure FDA0002884348230000032
7.如权利要求1所述的汽车域控制器的接口功能综合测试调度方法，其特征在于，所述C具体包括：
所述最优汽车域控制器测试方案在考虑测试总时间较短的同时保证测试装置测试工位最大测试负载较小，利用加权组合法对测试总时间及测试装置测试工位最大测试负载进行分析，得到测试调度目标函数
Figure FDA0002884348230000033
其中，t表示为测试方案调度迭代次数，Tend(t)、Pmax(t)分别表示为第t迭代调度过程中的汽车域控制器测试总时间及接口功能综合测试装置测试工位最大测试负载；max(Tend(t))、min(Tend(t))分别表示迭代调度过程中的汽车域控制器测试总时间最大值及最小值；max(Pmax(t))、min(Pmax(t))分别表示迭代调度过程中的接口功能综合测试装置测试工位最大测试负载的最大值及最小值；α、β分别表示为汽车域控制器测试总时间及接口功能综合测试装置测试工位最大测试负载的权重，且存在关系式α+β＝1。
8.一种汽车域控制器的接口功能综合测试装置，其特征在于，所述装置包括：电源、无线通信测试仪、无线信号屏蔽箱、汽车域控制器模块、上位机；
所述电源，用于给所述无线通信测试仪与上位机供电；
所述汽车域控制器模块，用于放置于无线信号屏蔽箱中，避免外部无线信号干扰；
所述无线通信测试仪，通过射频线与汽车域控制器模块连接，用于对汽车域控制器模块进行项目测试；
所述上位机，通过总线与无线通信测试仪连接，用于获取汽车域控制器模块性能测试参数。
9.如权利要求8所述的汽车域控制器的接口功能综合测试装置，其特征在于，汽车域控制器测试包含对汽车域控制器域控制器WiFi模块、汽车域控制器蓝牙模块的测试，所述汽车域控制器测试项目包括测试标准中要求的发射功率测试、发射中心频率容限测试、发射功率电平测试、发射机频谱平坦度测试等测试项目。
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Denomination of invention: A comprehensive testing and scheduling method and device for interface functions of automotive domain controllers

Effective date of registration: 20230724

Granted publication date: 20220215

Pledgee: Bank of Guangzhou branch of the Bank of Guangzhou Science City Branch

Pledgor: GUANGZHOU HUAJIE ELECTRONIC TECHNOLOGY Co.,Ltd.

Registration number: Y2023980049514

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