CN112816224B - 液冷系统挤压耐受数值确定方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种液冷系统挤压耐受数值确定方法和装置，涉及车辆生产的技术领域，该液冷系统放置于挤压试验台上，通过水泵与水箱构成通路，该方法包括：获取液冷系统的理论容积值，基于理论容积值从水箱入口添加冷却液，直至水箱中冷却液的第一液位高度达到高度阈值；以预设挤压速度对液冷系统进行挤压，判断水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常；若无变化且正常，则按照预设挤压速度继续挤压，直至液位下降或电池管理系统的信号采集异常，确定挤压耐受数值，能够对液冷系统的极限挤压耐受数值进行检测，以便检测活动液冷系统能够合格应用于车辆生产。

Description

液冷系统挤压耐受数值确定方法和装置

技术领域

本发明涉及车辆生产的技术领域，尤其是涉及一种液冷系统挤压耐受数值确定方法和装置。

背景技术

随着车辆生产技术的发展，汽车成为人们代步的主要交通工具。道路上车辆数量的增多，同时也会造成车辆更容易出现碰撞或事故情况。当前的车辆生产商，一般会对车辆中各个器件的碰撞耐受情况进行检测，以保证车辆出现事故时，驾驶者的安全。

但个别器件由于遮挡无法通过观察获知其耐受情况，如液冷系统。此类器件在车辆行驶过程中存在安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种液冷系统挤压耐受数值确定方法和装置，能够对液冷系统的极限挤压耐受数值进行检测，以便检测活动液冷系统能够合格应用于车辆生产。

第一方面，实施例提供一种液冷系统挤压耐受数值确定方法，所述液冷系统放置于挤压试验台上，通过水泵与水箱构成通路，所述方法包括：

获取所述液冷系统的理论容积值，基于所述理论容积值从所述水箱入口添加冷却液，直至所述水箱中冷却液的第一液位高度达到高度阈值；

以预设挤压速度对所述液冷系统进行挤压，判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常；

若无变化且正常，则按照预设挤压速度继续挤压，直至液位下降或电池管理系统的信号采集异常，确定挤压耐受数值。

在可选的实施方式中，判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常的步骤之前，还包括：

以预设挤压速度对所述液冷系统进行挤压；

当挤压情况达到挤压理想承受数值时，停止挤压动作。

在可选的实施方式中，判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常的步骤之前，还包括：

判断所述第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常；

若无变化且正常，则执行判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常的步骤。

在可选的实施方式中，在以预设挤压速度对所述液冷系统进行挤压的步骤之前，所述方法还包括：

按照第二预设时间以预设速度运行所述水泵，记录所述水箱中冷却液的第二液位高度。

在可选的实施方式中，所述方法还包括：

判断所述挤压耐受数值是否达标；

若达标，则将所述液冷系统应用于车辆生产；

若不达标，则增加电池包的壁厚、硬度或添加加强筋。

在可选的实施方式中，获取所述液冷系统的理论容积值的步骤包括：

通过3D数据模型量取所述液冷系统的容积值；

基于实际测量所述液冷系统中水冷板和水管的实际公差值，对所述容积值进行修正，得到理论容积值。

第二方面，实施例提供一种液冷系统挤压耐受数值确定装置，所述液冷系统放置于挤压试验台上，通过水泵与水箱构成通路，所述装置包括：

添加模块，获取所述液冷系统的理论容积值，基于所述理论容积值从所述水箱入口添加冷却液，直至所述水箱中冷却液的第一液位高度达到高度阈值；

判断模块，以预设挤压速度对所述液冷系统进行挤压，判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常；

确定模块，若无变化且正常，则按照预设挤压速度继续挤压，直至液位下降或电池管理系统的信号采集异常，确定挤压耐受数值。

第三方面，实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述前述实施方式任一项所述的方法的步骤。

第四方面，实施例提供一种机器可读存储介质，所述机器可读存储介质存储有机器可执行指令，所述机器可执行指令在被处理器调用和执行时，机器可执行指令促使处理器实现前述实施方式任一项所述的方法的步骤。

本发明实施例提供的一种液冷系统挤压耐受数值确定方法和装置，通过水泵对与水箱形成通路的液冷系统注入冷却液，注入的冷却液比液冷系统的理论容积值多，使水箱呈现出第一液位高度，再按照预设挤压速度挤压液冷系统，判断在预设时间内该第二液位高度是否发生变化，或电池管理系统的信号采集是否正常，若两者均正常，则继续挤压，若有一种异常，则将此时的挤压承受数值作为挤压耐受数值。

本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。

为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种液冷系统挤压耐受数值确定方法流程图；

图2为本发明实施例提供的一种液冷系统挤压耐受数值确定方法场景示意图；

图3为本发明实施例提供的一种液冷系统结构示意图；

图4为本发明实施例提供的另一种液冷系统结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种液冷系统挤压耐受数值确定装置的功能模块图；

图6为本发明实施例提供的一种电子设备的硬件架构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

当前的液冷系统的一侧会设置有挤压柱和水管，若车辆发生碰撞，挤压柱或水管变形，会对液冷系统施加挤压力或挤压柱会产生靠近液冷系统的位移。由于液冷系统一般受电池包上盖的遮挡，生产者或驾驶者无法直接观察，其受到挤压后是否破裂，不利于车辆生产前对液冷系统的检测，以及车辆维修零件的诊断更换。

基于此，本发明实施例提供的一种液冷系统挤压耐受数值确定方法和装置，能够对液冷系统的极限挤压耐受数值进行检测，以便检测活动液冷系统能够合格应用于车辆生产。

为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种基于液冷系统挤压耐受数值确定方法进行详细介绍，该方法应用于包括控制器、PC个人计算机等电子设备中，可预先通过该电子设备控制执行机构自动或人工手动方式将液冷系统放置于挤压试验台上，并通过水泵将该液冷系统与水箱构成通路，如图2所示。

图1为本发明实施例提供的一种液冷系统挤压耐受数值确定方法流程图。

如图1所示，该方法包括以下步骤：

步骤S102，获取所述液冷系统的理论容积值，基于所述理论容积值从所述水箱入口添加冷却液，直至所述水箱中冷却液的第一液位高度达到高度阈值；

步骤S104，以预设挤压速度对所述液冷系统进行挤压，判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常；

步骤S106，若无变化且正常，则按照预设挤压速度继续挤压，直至液位下降或电池管理系统的信号采集异常，确定挤压耐受数值。

在实际应用的优选实施例中，通过水泵对与水箱形成通路的液冷系统注入冷却液，注入的冷却液比液冷系统的理论容积值多，使水箱呈现出第一液位高度，再按照预设挤压速度挤压液冷系统，判断在预设时间内该第二液位高度是否发生变化，或电池管理系统的信号采集是否正常，若两者均正常，则继续挤压，若有一种异常，则将此时的挤压承受数值作为挤压耐受数值。

在可选的实施方式中，步骤S102包括：通过3D数据模型量取所述液冷系统的容积值；基于实际测量所述液冷系统中水冷板和水管的实际公差值，对所述容积值进行修正，得到理论容积值。

作为一种可选的实施例，该理论容积值为6L，水箱需注入大于6L的冷却液，使得水箱仍能够保持一定的液位高度。

在可选的实施方式中，在步骤S104之前，所述方法还包括：按照第二预设时间以预设速度运行所述水泵，记录所述水箱中冷却液的第二液位高度。

这里，第二预设时间可为10min。

在可选的实施方式中，所述方法包括：通过用户或施力设备对所述液冷系统施加挤压力或施加挤压位移。如图3和图4所示，施加压力后，位于挤压试验台上的液冷系统的挤压柱朝向电池包的方向产生挤压位移，使得挤压位置之间的距离变小。通过本发明实施例提供的方法，确定出挤压耐受值，进而检测该液冷系统的合格性，以防止车辆轻微碰撞挤压柱挤压水管，水管泄漏，进而会影响电池包中模组的使用安全。

需要说明的是，一般车辆生产过程中会设置挤压耐受的安全数值，即只有满足该数值的液冷系统，才能够符合生产要求。

在可选的实施方式中，在步骤S104判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常的步骤之前，还包括：

步骤1.1)，以预设挤压速度对所述液冷系统进行挤压；

这里，预设挤压速度为1mm/s。

步骤1.2)，当挤压情况达到挤压理想承受数值时，停止挤压动作；

其中，该挤压理想承受数值为该液冷系统进行仿真后，得到的一定不会出现泄漏的保守数值，如挤压力达到235kN或位移达到32.2mm，此时停止挤压动作，根据仿真结果，此时不会造成冷却液泄露；

步骤1.3)，判断所述第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常；

其中，第一预设时间可包括20min，即20分钟内第二液位高度不会下降即液位正常。

作为一种可选的实施例，该液位高度变化可通过用户肉眼观察、拍摄液面照片进行比对或采用液位传感器进行检测等等。

步骤1.4)，若无变化且正常，则继续执行该步骤S104，并在位移增量每增加一定的位移阈值时，如5毫米，停止挤压，重新判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常。

在可选的实施方式中，所述方法还包括：

步骤2.1)，判断所述挤压耐受数值是否达标；

步骤2.2)，若达标，则将所述液冷系统应用于车辆生产；

步骤2.3)，若不达标，则增加电池包的壁厚、硬度或添加加强筋，保护液冷系统，以避免其被挤压泄漏。

如图5所示，本发明实施例还提供一种液冷系统挤压耐受数值确定装置200，将液冷系统放置于挤压试验台上，通过水泵与水箱构成通路，所述装置包括：

添加模块201，获取所述液冷系统的理论容积值，基于所述理论容积值从所述水箱入口添加冷却液，直至所述水箱中冷却液的第一液位高度达到高度阈值；

判断模块202，以预设挤压速度对所述液冷系统进行挤压，判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常；

确定模块203，若无变化且正常，则按照预设挤压速度继续挤压，直至液位下降或电池管理系统的信号采集异常，确定挤压耐受数值。

这里，通过水泵使得液冷系统与水箱形成通路，并于液冷系统中注入冷却液，其中注入的冷却液比液冷系统的理论容积值多，使水箱呈现出第一液位高度，再按照预设挤压速度挤压液冷系统，判断在预设时间内该第二液位高度是否发生变化，或电池管理系统的信号采集是否正常，若两者均正常，则继续挤压，若两者中任一种出现异常，则将此时的挤压承受数值作为挤压耐受数值。

需要说明的是，本发明实施例中的注入操作、记录操作、挤压操作等均通过应用液冷系统挤压耐受数值确定方法的电子设备控制相应执行机构进行。作为一种可选的实施方式，用户也可人工进行上述操作。

图6为本发明实施例提供的电子设备300的硬件架构示意图。参见图6所示，该电子设备300包括：机器可读存储介质301和处理器302，还可以包括非易失性存储介质303、通信接口304和总线305；其中，机器可读存储介质301、处理器302、非易失性存储介质303和通信接口304通过总线305完成相互间的通信。处理器302通过读取并执行机器可读存储介质301中液冷系统挤压耐受数值确定的机器可执行指令，可执行上文实施例描述液冷系统挤压耐受数值确定方法。

本文中提到的机器可读存储介质可以是任何电子、磁性、光学或其它物理存储装置，可以包含或存储信息，如可执行指令、数据，等等。例如，机器可读存储介质可以是：RAM(Radom Access Memory，随机存取存储器)、易失存储器、非易失性存储器、闪存、存储驱动器(如硬盘驱动器)、任何类型的存储盘(如光盘、dvd等)，或者类似的存储介质，或者它们的组合。

非易失性介质可以是非易失性存储器、闪存、存储驱动器(如硬盘驱动器)、任何类型的存储盘(如光盘、dvd等)，或者类似的非易失性存储介质，或者它们的组合。

可以理解的是，本实施例中的各功能模块的具体操作方法可参照上述方法实施例中相应步骤的详细描述，在此不再重复赘述。

本发明实施例所提供计算机可读存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序代码被执行时可实现上述任一实施例所述的液冷系统挤压耐受数值确定方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液冷系统挤压耐受数值确定方法，其特征在于，所述液冷系统放置于挤压试验台上，通过水泵与水箱构成通路，所述方法包括：

获取所述液冷系统的理论容积值，基于所述理论容积值从所述水箱入口添加冷却液，直至所述水箱中冷却液的第一液位高度达到高度阈值；

以预设挤压速度对所述液冷系统进行挤压，判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常；

若无变化且正常，则按照预设挤压速度继续挤压，直至液位下降或电池管理系统的信号采集异常，根据所述液位下降或所述电池管理系统的信号采集异常时的挤压承受数值确定挤压耐受数值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常的步骤之前，还包括：

以预设挤压速度对所述液冷系统进行挤压；

当挤压情况达到挤压理想承受数值时，停止挤压动作。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常的步骤之前，还包括：

判断所述第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常；

若无变化且正常，则执行判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常的步骤。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在以预设挤压速度对所述液冷系统进行挤压的步骤之前，所述方法还包括：

按照第二预设时间以预设速度运行所述水泵，记录所述水箱中冷却液的第二液位高度。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

通过用户或施力设备对所述液冷系统施加挤压力或施加挤压位移。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

判断所述挤压耐受数值是否达标；

若达标，则将所述液冷系统应用于车辆生产；

若不达标，则增加电池包的壁厚、硬度或添加加强筋。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取所述液冷系统的理论容积值的步骤包括：

通过3D数据模型量取所述液冷系统的容积值；

基于实际测量所述液冷系统中水冷板和水管的实际公差值，对所述容积值进行修正，得到理论容积值。

8.一种液冷系统挤压耐受数值确定装置，其特征在于，所述液冷系统放置于挤压试验台上，通过水泵与水箱构成通路，所述装置包括：

添加模块，获取所述液冷系统的理论容积值，基于所述理论容积值从所述水箱入口添加冷却液，直至所述水箱中冷却液的第一液位高度达到高度阈值；

判断模块，以预设挤压速度对所述液冷系统进行挤压，判断所述水箱中冷却液的第二液位高度在第一预设时间内是否变化或电池管理系统的信号采集是否正常；

确定模块，若无变化且正常，则按照预设挤压速度继续挤压，直至液位下降或电池管理系统的信号采集异常，根据所述液位下降或所述电池管理系统的信号采集异常时的挤压承受数值确定挤压耐受数值。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至7任一项所述的方法的步骤。

10.一种机器可读存储介质，其特征在于，所述机器可读存储介质存储有机器可执行指令，所述机器可执行指令在被处理器调用和执行时，机器可执行指令促使处理器实现权利要求1至7任一项所述的方法的步骤。

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