CN112815271A - 一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳 - Google Patents

一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳 Download PDF

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    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/42—Forced cooling
    • F21S45/46—Forced cooling using liquid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

本发明公开了一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳，包括壳体，所述壳体的侧壁开设有储液槽，所述壳体的侧壁还开设有抽液槽，且所述储液槽与抽液槽之间连通有单向出液管，且所述单向出液管呈环形分布在壳体内，所述壳体的侧壁开设有连通储液槽与抽液槽的单向进液孔，所述抽液槽内密封滑动连接有活塞，且所述活塞通过弹簧弹性连接在抽液槽的内顶部，所述壳体的侧壁开设有回转槽，所述回转槽内安装有驱动活塞上下移动的驱动装置。本发明通过设置单向出液管、储液槽、抽液槽与活塞，并在储液槽内添加冷却液，利用驱动装置驱动活塞上下移动，可促使冷却液在循环管路中流动，从而快速的将灯壳内的热量散发出去。

Description

一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳
技术领域
本发明涉及汽车零部件相关技术领域，尤其涉及一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳。
背景技术
目前汽车前照灯外壳为塑胶材质，在加工过程中，一般采用注塑模具进行大批量生产。
由于汽车前照灯的光照强度往往较大，因此其工作时需要保持较高的功率，发热量也高。而为防止空气中的水汽进入灯具内部，前照灯外壳一般制成密封状态，因此前照灯所产生的热量只能依托灯壳向外扩散，而塑胶材质的灯壳散热效果十分一般。据此，本申请文件提出一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳，包括壳体，所述壳体的侧壁开设有储液槽，所述壳体的侧壁还开设有抽液槽，且所述储液槽与抽液槽之间连通有单向出液管，且所述单向出液管呈环形分布在壳体内，所述壳体的侧壁开设有连通储液槽与抽液槽的单向进液孔，所述抽液槽内密封滑动连接有活塞，且所述活塞通过弹簧弹性连接在抽液槽的内顶部，所述壳体的侧壁开设有回转槽，所述回转槽内安装有驱动活塞上下移动的驱动装置。
优选地，所述驱动装置包括密封转动连接在回转槽内的转盘，且所述转盘的侧壁上嵌设有配重块，所述转盘的侧壁开设有两个通风孔，所述转盘上嵌设有温差发电片，且所述温差发电片的两端分别设置在两个通风孔内，与配重块相邻的所述通风孔内安装有电磁铁，且所述电磁铁与温差发电片耦合，所述活塞采用铁材料制成。
优选地，所述储液槽内填充有冷却液，所述单向出液管只允许冷却液从抽液槽流向储液槽，所述单向进液孔只允许冷却液从储液槽流向抽液槽。
优选地，所述壳体的侧壁开设有气孔，且所述气孔与储液槽内部相通。
优选地，所述储液槽内底部转动连接有扰流板，所述扰流板的侧壁固定连接有伸缩气囊，所述伸缩气囊远离扰流板的一端固定连接在储液槽的内壁上，所述伸缩气囊与抽液槽之间连通有导管。
优选地，所述单向出液管的出液端设置在储液槽的内顶部，所述扰流板采用铜材料制成。
本发明具有以下有益效果：
1、通过设置单向出液管、储液槽、抽液槽与活塞，并在储液槽内添加冷却液，利用驱动装置驱动活塞上下移动，可促使冷却液在循环管路中流动，从而快速的将灯壳内的热量散发出去；
2、通过设置温差发电片、电磁铁与转盘等部件，可利用灯具所产生的热量使驱动装置运转，一方面，不消耗额外的电能，节能环保；另一方面，以热能作为动力驱动，可加快对热量的消耗，提高本装置的散热效率；
3、通过设置扰流板、伸缩气囊及导管等部件，可使活塞上下运动时推动扰流板来回转动，从而不断搅拌储液槽内的冷却液，使吸收热量后的冷却液快速降温，进一步提高散热效率。
附图说明
图1为本发明提出的实施例一中的结构示意图；
图2为图1中的A处结构放大示意图；
图3为图2中的B-B处剖视结构示意图；
图4为本发明提出的实施例二中的结构示意图；
图5为图4中的C-C处剖视结构示意图。
图中：1壳体、2储液槽、3抽液槽、4单向出液管、5单向进液孔、6活塞、7弹簧、8回转槽、9转盘、91配重块、10通风孔、11温差发电片、12电磁铁、13扰流板、14导管、15伸缩气囊。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例一：
参照图1-3，一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳，包括壳体1，壳体1的侧壁开设有储液槽2，壳体1的侧壁开设有气孔21，且气孔21与储液槽2内部相通，壳体1的侧壁还开设有抽液槽3，且储液槽2与抽液槽3之间连通有单向出液管4，且单向出液管4呈环形分布在壳体1内，壳体1的侧壁开设有连通储液槽2与抽液槽3的单向进液孔5，需要说明的是，本装置在安装前，可通过气孔21向储液槽2内填充适量的冷却液。单向出液管4只允许冷却液从抽液槽3流向储液槽2，而单向进液孔5只允许冷却液从储液槽2流向抽液槽3，具体在管内或孔内安装单向阀即可实现单向排液功能。
抽液槽3内密封滑动连接有活塞6，且活塞6通过弹簧7弹性连接在抽液槽3的内顶部，壳体1的侧壁开设有回转槽8，回转槽8内安装有驱动活塞6上下移动的驱动装置。
驱动装置包括密封转动连接在回转槽8内的转盘9，且转盘9的侧壁上嵌设有配重块91，转盘9的侧壁开设有两个通风孔10，转盘9上嵌设有温差发电片11，且温差发电片11的两端分别设置在两个通风孔10内，与配重块91相邻的通风孔10内安装有电磁铁12，且电磁铁12与温差发电片11耦合，活塞6采用铁材料制成。电磁铁12与温差发电片11的连接方式及各自的安装方式均为现有电学领域成熟技术，不作细述。需要说明的是，由于汽车行驶过程中均会有一些颠簸，当电磁铁12转至壳体1内而磁力降低时，汽车颠簸会使转盘9偏转，并最终在配重块91的作用下带动转盘9转动，使配重块91竖直向下而使电磁铁12转至壳体1外。
初始状态下，由于配重块91的作用，转盘9的下部分偏重，因此含有电磁铁12的通风孔10处于壳体1外，而另一通风孔10则处于壳体1内(如图2所示)。在汽车行驶时，温差发电片11位于壳体1内的一端可持续吸收热量而升温，而位于壳体1外的一端则不断被风吹拂，其温度较低。
因此温差发电片11两端逐渐产生温差，且温差不断增大，温差发电片11产生的电流也不断增大，则电磁铁12的磁力也不断增大，当温差上升到一定值后，电磁铁12可克服重力带动转盘9转动180度，使得电磁铁12与铁制的活塞6贴合。当转盘9转动180度后，则温差发电片的“冷端”处于壳体1内，而“热端”处于壳体1外，此时处于壳体1内的“冷端”将逐渐吸收热量而升温，而处于壳体1外的“热端”则被车外气流吹拂后，温度逐渐降低，温度发电片11两端温差将逐渐减小，因此电磁铁12的磁力也随之减小，当减小至一定值后，重力作用大于磁力作用，配重块91将带动转盘9再次转动180度而恢复初始状态。并可再次随着温差发电片11两端产生较大温差，能够使转盘9继续转动180度。故可在灯具的持续工作过程中，使转盘9不断来回转动，而每当电磁铁12转至壳体1内时，都将吸引铁制的活塞6下移与之贴合，待电磁铁12转至壳体1外时，则弹簧7拉动活塞6上移复位。
因此，驱动装置可使活塞6上下往复移动，并在单向出液管4及单向进液孔5的单向限流作用下，迫使储液槽2的冷却液能够沿储液槽2——单向进液孔5——抽液槽3——单向出液管4——储液槽2单向循环流动，从而快速将壳体1内的热量散发出去。此外，转盘9来回转动的动能及电磁铁12的电能均来自壳体1内的热能，在驱动装置的运转过程中，能够快速消耗壳体1内的热能，一方面可以节能环保，另一方面，能够对壳体1的灯具快速降温，因此本装置具有较好的散热效率。
参照图4-5，与实施例一不同的是，储液槽2内底部转动连接有扰流板13，扰流板13采用铜材料制成，扰流板13的侧壁固定连接有伸缩气囊15，需要说明的是，伸缩气囊15与扰流板13的固定连接处远离扰流板13的轴心，以保证伸缩气囊15伸缩能够推动扰流板13来回转动。伸缩气囊15远离扰流板13的一端固定连接在储液槽2的内壁上，伸缩气囊15与抽液槽3之间连通有导管14，单向出液管4的出液端设置在储液槽2的内顶部。
在本实施例中，活塞6向下移动时，可将抽液槽3内的空气鼓入伸缩气囊15内，并使伸缩气囊15伸长，参照图5，可推动扰流板13逆时针转动一定角度，而当活塞6向上移动时，则将伸缩气囊15内的空气抽回，伸缩气囊15缩短并将扰流板13拉回，活塞6上下移动时将带动扰流板13来回转动，从而不断搅拌储液槽2内的冷却液，可促使吸收热量后的冷却液降温，以能够持续的吸收壳体1内热量，进一步提高本装置的散热效率。
此外将单向出液管4的出液端设置在储液槽2内顶部，这样冷却液在流入储液槽2内时，将呈长条状，其所吸收的热量能够快速散发出去，进一步促使冷却液降温。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的侧壁开设有储液槽(2)，所述壳体(1)的侧壁还开设有抽液槽(3)，且所述储液槽(2)与抽液槽(3)之间连通有单向出液管(4)，且所述单向出液管(4)呈环形分布在壳体(1)内，所述壳体(1)的侧壁开设有连通储液槽(2)与抽液槽(3)的单向进液孔(5)，所述抽液槽(3)内密封滑动连接有活塞(6)，且所述活塞(6)通过弹簧(7)弹性连接在抽液槽(3)的内顶部，所述壳体(1)的侧壁开设有回转槽(8)，所述回转槽(8)内安装有驱动活塞(6)上下移动的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳，其特征在于，所述驱动装置包括密封转动连接在回转槽(8)内的转盘(9)，且所述转盘(9)的侧壁上嵌设有配重块(91)，所述转盘(9)的侧壁开设有两个通风孔(10)，所述转盘(9)上嵌设有温差发电片(11)，且所述温差发电片(11)的两端分别设置在两个通风孔(10)内，与配重块(91)相邻的所述通风孔(10)内安装有电磁铁(12)，且所述电磁铁(12)与温差发电片(11)耦合，所述活塞(6)采用铁材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳，其特征在于，所述储液槽(2)内填充有冷却液，所述单向出液管(4)只允许冷却液从抽液槽(3)流向储液槽(2)，所述单向进液孔(5)只允许冷却液从储液槽(2)流向抽液槽(3)。
4.根据权利要求1所述的一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳，其特征在于，所述壳体(1)的侧壁开设有气孔(21)，且所述气孔(21)与储液槽(2)内部相通。
5.根据权利要求2所述的一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳，其特征在于，所述储液槽(2)内底部转动连接有扰流板(13)，所述扰流板(13)的侧壁固定连接有伸缩气囊(15)，所述伸缩气囊(15)远离扰流板(13)的一端固定连接在储液槽(2)的内壁上，所述伸缩气囊(15)与抽液槽(3)之间连通有导管(14)。
6.根据权利要求5所述的一种基于注塑模具生产的汽车前照灯外壳，其特征在于，所述单向出液管(4)的出液端设置在储液槽(2)的内顶部，所述扰流板(13)采用铜材料制成。
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