CN112794196B - 一种自动扶梯用减速器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自动扶梯用减速器，涉及自动扶梯技术领域，该自动扶梯用减速器，包括基座，所述基座的顶部固定连接有挡板，所述基座的顶部固定连接有方杆，所述基座的顶部搭接有减速器本体，所述减速器本体表面靠近挡板的一侧与挡板的表面滑动连接，减速器本体的顶部开设有方槽，方杆的表面与方槽的内壁滑动连接，减速器本体的正面和背面均分别固定连接有第一弹簧和圆杆。本发明通过设置散热风扇、壳体、滑槽和定位杆，在使用时，通过将壳体沿着滑槽的内壁移动至减速器本体的上方，定位杆插入定位槽中对壳体进行固定，散热风扇运转加快减速器本体周围空气流动，对减速器本体进行散热，达到了对减速器进行散热的效果。

Description

一种自动扶梯用减速器
技术领域
本发明涉及自动扶梯技术领域，具体为一种自动扶梯用减速器。
背景技术
自动扶梯，是由一台特种结构形式的链式输送机和两台特殊结构形式的胶带输送机所组合而成，带有循环运动梯路，用以在建筑物的不同层高间向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备，运载人员上下的一种连续输送机械，减速器，是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。
现有技术中，目前常见的自动扶梯用减速器在使用时，减速器在工作时会产生热量，但减速器仅通过周围的空气流动进行散热，自身没有冷却系统对减速器进行散热，减速器长时间处于高温状态，影响减速器的使用寿命，同时减速器通过螺栓和螺母组件对减速器进行固定，固定不方便。
发明内容
本发明提供了一种自动扶梯用减速器，具备对减速器进行散热和方便固定的优点，以解决现有技术中，目前常见的自动扶梯用减速器在使用时，减速器长时间处于高温状态，影响减速器的使用寿命，同时减速器通过螺栓和螺母组件对减速器进行固定，固定不方便的问题。
为实现对减速器进行散热和方便固定的目的，本发明提供如下技术方案：一种自动扶梯用减速器，包括基座，所述基座的顶部固定连接有挡板，所述基座的顶部固定连接有方杆，所述基座的顶部搭接有减速器本体，所述减速器本体表面靠近挡板的一侧与挡板的表面滑动连接，所述减速器本体的顶部开设有方槽，所述方杆的表面与方槽的内壁滑动连接，所述减速器本体的正面和背面均分别固定连接有第一弹簧和圆杆，所述圆杆的表面滑动连接有推板，所述方杆表面靠近推板的一侧开设有卡槽，所述推板的表面与卡槽的内壁滑动连接，所述第一弹簧靠近推板的一端与推板的表面固定连接，所述第一弹簧活动套接在圆杆的表面，所述基座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有壳体，所述减速器本体位于壳体的内部，所述壳体的顶部镶嵌有散热风扇，所述基座的顶部固定连接有L形板，所述L形板的顶部滑动连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有定位杆，所述壳体的顶部开设有定位槽，所述定位杆的底部贯穿基座并与定位槽的内壁滑动连接，所述定位杆的表面固定套接有固定板，所述固定板的底部与基座的顶部滑动连接，所述L形板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与固定板的顶部固定连接，所述第二弹簧活动套接在定位杆的表面。
作为本发明的一种优选技术方案，所述移动板的顶部固定连接有把手，所述把手的表面开设有防滑纹。
作为本发明的一种优选技术方案，所述推板的数量为两个，两个所述推板以经过减速器本体的中心竖直面为对称平面对称设置。
作为本发明的一种优选技术方案，所述定位杆的底部为向下弯曲的曲面，所述定位槽的形状与定位杆的形状相适配。
作为本发明的一种优选技术方案，所述滑槽的内壁固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的表面与壳体的表面滑动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述推板表面对应卡槽位置处固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的表面与卡槽的内壁滑动连接。
与现有技术相比，本发明提供了一种自动扶梯用减速器，具备以下有益效果：
1、该自动扶梯用减速器，通过设置散热风扇、壳体、滑槽和定位杆，在使用时，通过将壳体沿着滑槽的内壁移动至减速器本体的上方，定位杆插入定位槽中对壳体进行固定，散热风扇运转加快减速器本体周围空气流动，对减速器本体进行散热，达到了对减速器进行散热的效果，以解决现有技术中，目前常见的自动扶梯用减速器在使用时，减速器长时间处于高温状态，影响减速器的使用寿命，同时减速器通过螺栓和螺母组件对减速器进行固定，固定不方便的问题。
2、该自动扶梯用减速器，通过设置推板，在使用时，将减速本体与挡板贴合，减速器本体插在方杆的表面，推动推板使推板在第二弹簧的弹力作用下卡入卡槽中对减速器本体进行固定，防止减速器本体随意移动，即可完成对减速器本体的固定，通过推板对减速器本体进行固定，无需使用螺栓和螺母，方便工作人员对减速器本体进行维修。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的散热风扇位置处左剖图；
图3为本发明的移动板位置处左剖图；
图4为本发明的推板位置处俯视截面图。
图中：1、基座；2、挡板；3、方杆；4、减速器本体；5、方槽；6、第一弹簧；7、圆杆；8、推板；9、卡槽；10、滑槽；11、壳体；12、散热风扇；13、L形板；14、移动板；15、定位杆；16、定位槽；17、固定板；18、第二弹簧；19、把手；20、橡胶垫；21、缓冲垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4本发明公开了一种自动扶梯用减速器，包括基座1，基座1的顶部固定连接有挡板2，基座1的顶部固定连接有方杆3，基座1的顶部搭接有减速器本体4，减速器本体4表面靠近挡板2的一侧与挡板2的表面滑动连接，减速器本体4的顶部开设有方槽5，方杆3的表面与方槽5的内壁滑动连接，减速器本体4的正面和背面均分别固定连接有第一弹簧6和圆杆7，圆杆7的表面滑动连接有推板8，方杆3表面靠近推板8的一侧开设有卡槽9，推板8的表面与卡槽9的内壁滑动连接，第一弹簧6靠近推板8的一端与推板8的表面固定连接，第一弹簧6活动套接在圆杆7的表面，基座1的顶部开设有滑槽10，滑槽10的内壁滑动连接有壳体11，减速器本体4位于壳体11的内部，壳体11的顶部镶嵌有散热风扇12，基座1的顶部固定连接有L形板13，L形板13的顶部滑动连接有移动板14，移动板14的底部固定连接有定位杆15，壳体11的顶部开设有定位槽16，定位杆15的底部贯穿基座1并与定位槽16的内壁滑动连接，定位杆15的表面固定套接有固定板17，固定板17的底部与基座1的顶部滑动连接，L形板13的底部固定连接有第二弹簧18，第二弹簧18的底部与固定板17的顶部固定连接，第二弹簧18活动套接在定位杆15的表面。
具体的，移动板14的顶部固定连接有把手19，把手19的表面开设有防滑纹。
本实施方案中，把手19方便向上移动移动板14，防滑纹增大把手19与手部之间的摩擦力。
具体的，推板8的数量为两个，两个推板8以经过减速器本体4的中心竖直面为对称平面对称设置。
本实施方案中，推板8的数量为两个，从减速器本体4的两侧对减速器本体4进行固定，防止减速器本体4随意移动。
具体的，定位杆15的底部为向下弯曲的曲面，定位槽16的形状与定位杆15的形状相适配。
本实施方案中，定位杆15的底部为向下弯曲的曲面，增大定位杆15与定位槽16的内壁的接触面积。
具体的，滑槽10的内壁固定连接有橡胶垫20，橡胶垫20的表面与壳体11的表面滑动连接。
本实施方案中，橡胶垫20防止滑槽10与壳体11的表面产生硬性接触。
具体的，推板8表面对应卡槽9位置处固定连接有缓冲垫21，缓冲垫21的表面与卡槽9的内壁滑动连接。
本实施方案中，缓冲垫21防止推板8与卡槽9的内壁产生硬性接触。
本发明的工作原理及使用流程：在使用时，需要对减速器本体4进行散热时，握住把手19带动移动板14使移动板14带动定位杆15向上移动，定位杆15带动固定板17向上移动，通过移动板14向上移动挤压第二弹簧18，第二弹簧18处于压缩状态，将壳体11沿着滑槽10的内壁移动，当壳体11与滑槽10的内壁贴合时，松开把手19使第二弹簧18在弹力作用下向下挤压固定板17，固定板17带动定位杆15向下移动插入定位槽16中，对壳体11进行固定，即可完成对壳体11的安装，散热风扇12运转，加快减速器本体4周围的空气流动，对减速器本体4进行散热，当需要将散热风扇12拆下时，握住把手19向上移动使定位杆15与定位槽16分离，即可将壳体11沿着滑槽10的内壁拆下，当需要将减速器本体4拆下进行维修时，推动推板8使推板8沿着圆杆7的表面移动，同时挤压第一弹簧6，第一弹簧6处于压缩状态，推板8与卡槽9分离，即可将减速器本体4向上移动使方杆3与方槽5分离，即可将减速器本体4从基座1上拆下，当减速器本体4维修完毕后，将减速器本体4的方槽5对应方杆3位置处，向下移动减速器本体4使方槽5沿着方杆3的表面，当减速器本体4与基座1的顶部贴合时，推板8在第一弹簧6的弹力作用下沿着圆杆7的表面向方杆3移动插入卡槽9中，对减速器本体4进行固定，即可完成对减速器本体4的安装，通过推板8卡入卡槽9中，无需通过螺栓组件对减速器本体4进行固定，操作方便，使用简单。
综上所述，该自动扶梯用减速器，通过设置散热风扇12、壳体11、滑槽10和定位杆15，以解决现有技术中，目前常见的自动扶梯用减速器在使用时，减速器长时间处于高温状态，影响减速器的使用寿命，同时减速器通过螺栓和螺母组件对减速器进行固定，固定不方便的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自动扶梯用减速器，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶部固定连接有挡板(2)，所述基座(1)的顶部固定连接有方杆(3)，所述基座(1)的顶部搭接有减速器本体(4)，所述减速器本体(4)表面靠近挡板(2)的一侧与挡板(2)的表面滑动连接，所述减速器本体(4)的顶部开设有方槽(5)，所述方杆(3)的表面与方槽(5)的内壁滑动连接，所述减速器本体(4)的正面和背面均分别固定连接有第一弹簧(6)和圆杆(7)，所述圆杆(7)的表面滑动连接有推板(8)，所述方杆(3)表面靠近推板(8)的一侧开设有卡槽(9)，所述推板(8)的表面与卡槽(9)的内壁滑动连接，所述第一弹簧(6)靠近推板(8)的一端与推板(8)的表面固定连接，所述第一弹簧(6)活动套接在圆杆(7)的表面，所述基座(1)的顶部开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内壁滑动连接有壳体(11)，所述减速器本体(4)位于壳体(11)的内部，所述壳体(11)的顶部镶嵌有散热风扇(12)，所述基座(1)的顶部固定连接有L形板(13)，所述L形板(13)的顶部滑动连接有移动板(14)，所述移动板(14)的底部固定连接有定位杆(15)，所述壳体(11)的顶部开设有定位槽(16)，所述定位杆(15)的底部贯穿基座(1)并与定位槽(16)的内壁滑动连接，所述定位杆(15)的表面固定套接有固定板(17)，所述固定板(17)的底部与基座(1)的顶部滑动连接，所述L形板(13)的底部固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的底部与固定板(17)的顶部固定连接，所述第二弹簧(18)活动套接在定位杆(15)的表面。
2.根据权利要求1所述的一种自动扶梯用减速器，其特征在于：所述移动板(14)的顶部固定连接有把手(19)，所述把手(19)的表面开设有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种自动扶梯用减速器，其特征在于：所述推板(8)的数量为两个，两个所述推板(8)以经过减速器本体(4)的中心竖直面为对称平面对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种自动扶梯用减速器，其特征在于：所述定位杆(15)的底部为向下弯曲的曲面，所述定位槽(16)的形状与定位杆(15)的形状相适配。
5.根据权利要求1所述的一种自动扶梯用减速器，其特征在于：所述滑槽(10)的内壁固定连接有橡胶垫(20)，所述橡胶垫(20)的表面与壳体(11)的表面滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种自动扶梯用减速器，其特征在于：所述推板(8)表面对应卡槽(9)位置处固定连接有缓冲垫(21)，所述缓冲垫(21)的表面与卡槽(9)的内壁滑动连接。
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