CN112781818B - 一种新能源汽车dcdc转换器参数检测系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及DCDC转换器检测技术领域，且公开了一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，包括传动轴，所述传动轴的一端设有振动座，且所述振动座远离所述传动轴的一端设有支撑轴，所述支撑轴的一端设有限位块。本发明通过设置一个带有振动座的传动轴，在振动座的另一端设有一个带有限位块的支撑轴，在传动轴的带动下，振动座可以转动，在转动时，振动座的一端是与限位块相抵的，由于振动座的端部设有球形凸起，而限位块的一侧则设有与球形凸起相对应的波浪形槽道，因此，在球形凸起和波浪形凹槽的作用下，振动座在转动的同时还会不断的沿着传动轴的轴向方向窜动，这样就能够实现DCDC转换器的不同角度的振动检测，检测范围更广，效果更好。

Description

一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统
技术领域
本发明涉及DCDC转换器检测技术领域，具体为一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统。
背景技术
汽车DC/DC转换器的主要作用是将电源直流电转换成符合负载要求的交流电，根据功能的不同，DC/DC转换器可分为升压型DC/DC转换器、降压型DC/DC转换器和升降压型DC/DC转换器三大类。DC/DC转换器在使用前需要进过严格的检测，检测项目主要有：外观检测、性能检测、绝缘检测、防水检测、可靠性检测和振动检测等。在对DC/DC转换器进行振动检测时，由于现有的振动检测装置只能实现简单的上下振动或水平振动，其检测范围有限，检测效果并不太理想。
发明内容
本发明提供了一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，具备检测范围广、检测效果更好的有益效果，解决了上述背景技术中所提到现有的振动检测装置只能实现简单的上下振动或水平振动，其检测范围有限，检测效果并不太理想的问题。
本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，包括传动轴，所述传动轴的一端设有振动座，且所述振动座远离所述传动轴的一端设有支撑轴，所述支撑轴的一端设有限位块，所述振动座在跟随传动轴转动时其一端与所述限位块相抵触，在限位块的作用下，振动座在转动时能够沿着支撑轴的轴向方向往复活动。
作为本发明所述一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统的一种可选方案，其中：所述限位块靠近所述振动座的一侧设有若干个波浪形凹槽，且所述波浪形凹槽环布在所述限位块上。
作为本发明所述一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统的一种可选方案，其中：所述振动座为空心结构，且所述振动座的一端设有用于容纳传动轴的第一固定腔，所述振动座通过第一弹簧与所述传动轴的端部弹性连接，所述振动座靠近所述限位块的一端设有若干个球形凸起。
作为本发明所述一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统的一种可选方案，其中：所述振动座的外侧设有活动座，且所述振动座通过第一连接组件和第二连接组件与所述活动座活动连接。
作为本发明所述一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统的一种可选方案，其中：所述第一连接组件包括第一活塞和第一连接座，所述第一连接座的一端与所述振动座固定连接，所述第一活塞位于所述第一连接座内，且所述第一活塞可以沿着所述第一连接座滑动，所述第一活塞的活塞杆与所述活动座固定连接。
作为本发明所述一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统的一种可选方案，其中：所述第二连接组件包括第二连接座和连接柱，所述第二连接座的一端与所述活动座固定连接，且所述第二连接座的另一端通过第二弹簧与所述振动座弹性连接，所述连接柱的一端与所述活动座固定连接，且所述连接柱的另一端插接在所述第二连接座内。
作为本发明所述一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统的一种可选方案，其中：所述振动座内设有第二活塞，且所述振动座的外壁上设有与所述第一连接座连通的通孔，所述第二活塞的活塞杆依次穿过振动座和限位块并与所述支撑轴固定连接。
作为本发明所述一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统的一种可选方案，其中：所述活动座和振动座均呈圆筒状，且所述活动座的内侧对称设有两组导柱，所述导柱通过导套与所述振动座滑动连接，所述活动座的外侧设有固定机构。
作为本发明所述一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统的一种可选方案，其中：所述固定机构包括固定板和压板，所述固定板的上端设有固定槽，所述压板位于所述固定板的上侧，且所述压板的两侧均设有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝的一端穿过压板并与所述固定板螺接。
作为本发明所述一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统的一种可选方案，其中：所述限位块为空心结构，且所述限位块套接在所述支撑轴上，所述限位块通过螺丝与所述支撑轴可拆卸连接。
本发明具备以下有益效果。
1、该一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，通过设置一个带有振动座的传动轴，在振动座的另一端设有一个带有限位块的支撑轴，在传动轴的带动下，振动座可以转动，在转动时，振动座的一端是与限位块相抵的，由于振动座的端部设有球形凸起，而限位块的一侧则设有与球形凸起相对应的波浪形凹槽，因此，在球形凸起和波浪形凹槽的作用下，振动座在转动的同时还会不断的沿着传动轴的轴向方向窜动，这样就能够实现DCDC转换器的不同角度的振动检测，检测范围更广，效果更好。
2、该一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，通过在振动座的外侧设置一个活动座，在工作时，活动座会跟随着振动座一起同步转动，同时活动座在转动的同时还会沿着振动座的径向方向不断运动，这样DCDC转换器在进行检测时，一方面，DCDC转换器随着振动座和活动座的转动，其角度会不断的发生变化，同时振动座在限位块的作用下会沿着传动轴的轴向方向不断窜动，而活动座在转动时，还会沿着振动座的径向方向不断运动，大大的增加了DCDC转换器的检测范围，检测精度更高。
3、该一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，通过在支撑轴的端部设置一个位置可调的限位块，在振动座的端部设有球形凸起，在限位块的一端设有与球形凸起相对应的波浪形凹槽，在使用时，如果振动座与限位块的间距越小，那么当振动座在转动时，其窜动幅度越大，如果振动座与限位块之间的间距变大，那么振动座的窜动幅度就会越小，通过调节限位块的位置，就可对振动座的活动幅度进行调整，使用更加方便。
附图说明
图1为本发明的内部结构示意图。
图2为本发明的主视图。
图3为本发明图2中A-A处的剖视示意图。
图4为本发明的活动座与振动座的内部连接结构示意图。
图中：1、传动轴；2、振动座；201、第一固定腔；202、球形凸起；3、支撑轴；4、限位块；401、波浪形凹槽；5、第一弹簧；6、活动座；7、第一活塞；8、第一连接座；9、第二连接座；10、连接柱；11、第二弹簧；12、第二活塞；13、通孔；14、导柱；15、导套；16、固定板；17、压板；18、固定槽；19、锁紧螺丝。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4，一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，包括传动轴1，传动轴1的一端设有振动座2，且振动座2远离传动轴1的一端设有支撑轴3，支撑轴3的一端设有限位块4，振动座2在跟随传动轴1转动时其一端与限位块4相抵触，在限位块4的作用下，振动座2在转动时能够沿着支撑轴3的轴向方向往复活动。限位块4靠近振动座2的一侧设有若干个波浪形凹槽401，且波浪形凹槽401环布在限位块4上。振动座2为空心结构，且振动座2的一端设有用于容纳传动轴1的第一固定腔201，振动座2通过第一弹簧5与传动轴1的端部弹性连接，振动座2靠近限位块4的一端设有若干个球形凸起202。
正常情况下，现有的振动检测装置只能实现简单的上下振动或水平振动，其检测范围有限，检测效果并不太理想，为了提高检测效果，本发明对现有的检测设备进行了改进，通过设置一个带有振动座2的传动轴1，在传动轴1的带动下，振动座2可以转动，也就是说，在对DCDC转换器进行检测时，DCDC转换器是不断的转动的，其角度会不断的发生变化，这样就能够实现DCDC转换器的不同角度的振动检测，检测范围更广。
具体的工作原理：传动轴1的一端插接在第一固定腔201内，且传动轴1的端部还通过第一弹簧5与振动座2弹性连接，而振动座2的另一端与支撑轴3上的限位块4相抵，由于振动座2的端部设有球形凸起202，而限位块4的一端则设有与球形凸起202相对应的波浪形凹槽401，同时，由于传动轴1与振动座2之间是弹性连接的，因此，振动座2在运动时与传动轴1之间可以发生相对移动，所述当振动座2跟随传动轴1一起转动时，在球形凸起202和波浪形凹槽401的作用下，振动座2会不断的沿着传动轴1的轴向方向窜动。
实施例2
请参阅图1、2和4，本实施例是对实施例1的进一步改进，振动座2的外侧设有活动座6，且振动座2通过第一连接组件和第二连接组件与活动座6活动连接。第一连接组件包括第一活塞7和第一连接座8，第一连接座8的一端与振动座2固定连接，第一活塞7位于第一连接座8内，且第一活塞7可以沿着第一连接座8滑动，第一活塞7的活塞杆与活动座6固定连接。第二连接组件包括第二连接座9和连接柱10，第二连接座9的一端与活动座6固定连接，且第二连接座9的另一端通过第二弹簧11与振动座2弹性连接，连接柱10的一端与活动座6固定连接，且连接柱10的另一端插接在第二连接座9内，振动座2内设有第二活塞12，且振动座2的外壁上设有与第一连接座8连通的通孔13，第二活塞12的活塞杆依次穿过振动座2和限位块4并与支撑轴3固定连接。
为了进一步的提高本技术方案的检测效果，通过在振动座2的外侧设置一个活动座6，在工作时，活动座6会跟随着振动座2一起同步转动，同时活动座6在转动的同时还会沿着振动座2的径向方向不断运动，这样DCDC转换器在进行检测时，一方面，DCDC转换器随着振动座2和活动座6的转动，其角度会不断的发生变化，同时振动座2在限位块4的作用下会沿着传动轴1的轴向方向不断窜动，而活动座6在转动时，还会沿着振动座2的径向方向不断运动，大大的增加了DCDC转换器的检测范围，检测精度更高。
具体的，在振动座2的内部设有第二活塞12，第二活塞12的活塞杆是与支撑轴3固定在一起，而支撑轴3在检测时是固定不动的，由于在球形凸起202和波浪形凹槽401的作用下，振动座2在转动时，会沿着传动轴1的轴向方向不断窜动，因此，工作时振动座2与传动轴1、支撑轴3之间在水平方向上均会发生相对的水平位移，这就导致，第二活塞12与振动座2之间会产生一个往复运动，第二活塞12会在振动座2内不断运动，第二活塞12在运动时，会不断的挤压振动座2内的空气，当振动座2内的空气受到挤压时，振动座2内的空气会通过通孔13进入第一连接座8内，当空气进入第一连接座8内后，会向外推动第一活塞7，此时，第一活塞7会向一侧推动活动座6，活动座6沿着振动座2的径向方向运动，当第一活塞7推动活动座6运动时，第二弹簧11会受到挤压，从而进行蓄力，当第二活塞12不在对振动座2内的空气进行挤压时，活动座6会在第二弹簧11的作用下回归原位，这样就达到了让活动座6不断的运动的目的。
实施例3
请参阅图1-4，本实施例是对实施例2的进一步改进，活动座6和振动座2均呈圆筒状，且活动座6的内侧对称设有两组导柱14，导柱14通过导套15与振动座2滑动连接，活动座6的外侧设有固定机构，通过设置导柱14和导套15来使活动座6和振动座2连接在一起，导柱14和导套15之间是滑动连接的，能够使活动座6和振动座2在运动时更为稳定。
实施例4
请参阅图1-4，本实施例是对实施例3的进一步改进，固定机构包括固定板16和压板17，固定板16的上端设有固定槽18，压板17位于固定板16的上侧，且压板17的两侧均设有锁紧螺丝19，锁紧螺丝19的一端穿过压板17并与固定板16螺接，在加工时，通过固定机构来对DCDC转换器进行固定，使用时，先将压板17取下，然后将DCDC转换器放置到固定槽18内，然后将压板17盖在DCDC转换器上，并通过锁紧螺丝19将压板17与固定板16固定在一起，固定板16是与活动座6固定在一起的，这样通过压板17和固定板16就将DCDC转换器固定在活动座6上了。
实施例5
请参阅图1、2，本实施例是对实施例1的进一步改进，限位块4为空心结构，且限位块4套接在支撑轴3上，限位块4通过螺丝与支撑轴3可拆卸连接，限位块4的位置是可以调节的，在振动座2的端部设有球形凸起202，在限位块4的一端设有与球形凸起202相对应的波浪形凹槽401，在使用时，如果振动座2与限位块4的间距越小，那么当振动座2在转动时，其窜动幅度越大，如果振动座2与限位块4之间的间距变大，那么振动座2的窜动幅度就会越小，通过调节限位块4的位置，就可对振动座2的活动幅度进行调整，使用更加方便。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，包括传动轴（1），其特征在于：所述传动轴（1）的一端设有振动座（2），且所述振动座（2）远离所述传动轴（1）的一端设有支撑轴（3），所述支撑轴（3）的一端设有限位块（4），所述振动座（2）在跟随传动轴（1）转动时其一端与所述限位块（4）相抵触，在限位块（4）的作用下，振动座（2）在转动时能够沿着支撑轴（3）的轴向方向往复活动；
所述振动座（2）的外侧设有活动座（6），且所述振动座（2）通过第一连接组件和第二连接组件与所述活动座（6）活动连接；
所述第一连接组件包括第一活塞（7）和第一连接座（8），所述第一连接座（8）的一端与所述振动座（2）固定连接，所述第一活塞（7）位于所述第一连接座（8）内，且所述第一活塞（7）可以沿着所述第一连接座（8）滑动，所述第一活塞（7）的活塞杆与所述活动座（6）固定连接；
所述振动座（2）内设有第二活塞（12），且所述振动座（2）的外壁上设有与所述第一连接座（8）连通的通孔（13），所述第二活塞（12）的活塞杆依次穿过振动座（2）和限位块（4）并与所述支撑轴（3）固定连接；
所述限位块（4）靠近所述振动座（2）的一侧设有若干个波浪形凹槽（401），且所述波浪形凹槽（401）环布在所述限位块（4）上；
所述振动座（2）为空心结构，且所述振动座（2）的一端设有用于容纳传动轴（1）的第一固定腔（201），所述振动座（2）通过第一弹簧（5）与所述传动轴（1）的端部弹性连接，所述振动座（2）靠近所述限位块（4）的一端设有若干个球形凸起（202）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，其特征在于：所述第二连接组件包括第二连接座（9）和连接柱（10），所述第二连接座（9）的一端与所述活动座（6）固定连接，且所述第二连接座（9）的另一端通过第二弹簧（11）与所述振动座（2）弹性连接，所述连接柱（10）的一端与所述活动座（6）固定连接，且所述连接柱（10）的另一端插接在所述第二连接座（9）内。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，其特征在于：所述活动座（6）和振动座（2）均呈圆筒状，且所述活动座（6）的内侧对称设有两组导柱（14），所述导柱（14）通过导套（15）与所述振动座（2）滑动连接，所述活动座（6）的外侧设有固定机构。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，其特征在于：所述固定机构包括固定板（16）和压板（17），所述固定板（16）的上端设有固定槽（18），所述压板（17）位于所述固定板（16）的上侧，且所述压板（17）的两侧均设有锁紧螺丝（19），所述锁紧螺丝（19）的一端穿过压板（17）并与所述固定板（16）螺接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，其特征在于：所述限位块（4）为空心结构，且所述限位块（4）套接在所述支撑轴（3）上，所述限位块（4）通过螺丝与所述支撑轴（3）可拆卸连接。
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