CN112776657A - 一种新能源汽车的换电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车的换电装置，包括固定箱体，在固定箱体顶部设有活动盖板，所述活动盖板的四角均设有限位卡紧组件，所述活动盖板与固定箱体之间设置若干电池本体，每个所述电池本体的外侧均设有限位防护机构；所述限位防护机构包括防护壳体，所述防护壳体套设在电池本体的外围，所述防护壳体底部设有限位支撑组件，所述防护壳体四周均开设有方形槽，所述方形槽内滑动连接有防护竖网。本发明延长了新能源电池的使用寿命，减少了成本的浪费，避免目前的新能源汽车当其中一个电池出现故障电池表面出现鼓包会挤压旁边的电池，导致多个电池产生损坏，造成较大的经济损失。

Description

一种新能源汽车的换电装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及新能源汽车的换电装置。
背景技术
随着环境的变化，新能源汽车因具有低能耗、绿色环保的特点而得到大力发展，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。
现有技术存在以下不足：现有的新能源汽车大多数通过电池蓄电，然后电力驱动，目前的新能源汽车电池通常是一个电池组，电池组由多个小型电池组成，但是当其中一个电池出现故障，电池表面出现鼓包会挤压旁边的电池，导致多个电池产生损坏，造成较大的经济损失，且电动汽车的电池一般通过螺栓进行简单固定卡紧，不仅拆卸操作较为麻烦，而且长时间行驶下易导致电池组发生松动，从而存在一定的安全隐患。
发明内容
为此，本发明提供新能源汽车的换电装置，通过设置限位防护机构对电池本体进行防护防止其中一个电池损坏发生鼓包将其旁边的电池挤坏，以解决目前的新能源汽车当其中一个电池出现故障，电池表面出现鼓包会挤压旁边的电池，导致多个电池产生损坏，造成较大的经济损失，且电动汽车的电池一般通过螺栓进行简单固定卡紧，不仅拆卸操作较为麻烦，而且长时间行驶下易导致电池组发生松动而存在安全隐患的问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车的换电装置，包括固定箱体，所述固定箱体顶部设有活动盖板，所述活动盖板的四角均设有限位卡紧组件，所述活动盖板与固定箱体之间设置若干电池本体，每个所述电池本体的外侧均设有限位防护机构；
所述限位防护机构包括防护壳体，所述防护壳体套设在电池本体的外围，所述防护壳体底部设有限位支撑组件，所述防护壳体四周均开设有方形槽，所述方形槽内滑动连接有防护竖网，所述防护竖网外围的上端和下端的四角均设有固定凸块，所述固定凸块与防护壳体固定连接，所述固定凸块远离防护竖网的一侧配设有螺旋钮，所述固定凸块与防护竖网之间设置有固定安装在防护竖网上缓冲垫，所述缓冲垫朝向固定凸块的一侧开设有第一螺纹孔，所述螺旋钮贯穿固定凸块与第一螺纹孔螺纹连接，所述防护竖网上下两端的四角均配设有固定连接在防护壳体上的支撑竖块，所述支撑竖块上朝向防护壳体内部的一侧设有防护弧板，所述防护弧板与支撑竖块之间连接有限位弹簧，所述限位弹簧内套设有限位横管和与限位横管滑动连接的活动横杆，所述限位横管与支撑竖块固定连接，所述活动横杆与防护弧板固定连接。
优选的，所述限位卡紧组件均包括L形卡板，所述L形卡板分别位于活动盖板的四角并与活动盖板固定连接；所述固定箱体1顶部的四角沿竖直方向均开设有与L形卡板相互匹配的L形卡槽，所述L形卡槽底部设有第二螺纹孔；所述L形卡板配设有螺旋帽，所述螺旋帽底部固定连接有螺纹竖杆，所述螺纹竖杆贯穿L形卡板与L形卡槽底部的第二螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述限位支撑组件包括支撑方板，所述支撑方板与固定箱体内侧底固定连接并且支撑方板位于防护壳体的底部，所述支撑方板顶部四角均固定连接有限位竖杆，每个所述限位竖杆沿着竖直方向开设有限位卡槽，防护壳体底部四角的设置有与限位竖杆上的限位卡槽相互匹配的限位卡块，通过限位卡块与限位卡槽的配合将防护壳体安装在支撑方板上。
优选的，所述防护壳体的底部还滑动连接有位于4个限位卡块形成的空间内的支撑方框，支撑方框沿着从下往上的方向伸入到防护壳体内并对电池本体进行支撑。
优选的，所述支撑方框的底部与支撑方板之间固定连接有用于缓冲的支撑弹簧。
优选的，所述活动盖板顶部表面开设有若干圆形孔，所述圆形孔的数量设置为多个，所述电池本体的顶部设有活动限位套，所述活动限位套与圆形孔螺纹连接，通过旋转限位套将电池本体稳固在防护壳体与支撑方框之间形成的空腔内。
优选的，防护壳体上对应于支撑竖块的位置上开设有与支撑竖块相互匹配的滑动槽并且支撑竖块)能够在滑动槽中滑动，所述滑动槽的侧壁上配设有能够将支撑竖块锁定在滑动槽中的锁定销，位于滑动槽内的支撑竖块的下端面设置有齿条，所述防护壳体内部还安装有与齿条相互啮合的转动齿轮，所述转动齿轮同轴连接有收卷轮，所述支撑方框底部的中央位置连接有第一牵引绳，所述支撑方板的中央位置固定有拉环，所述第一牵引绳的一端固定连接在支撑方框上，所述第一牵引绳的另一端绕过拉环并伸入到防护壳体的竖向槽内并缠绕在收卷轮上。
优选的，所述第一牵引绳的上端连接在支撑方框)底部的中央，第一牵引绳的下端连接有4根第二牵引绳，4根第二牵引绳分别绕过拉环然后分别穿入防护壳体竖向设置的竖向槽内并缠绕在收卷轮上。
优选的，滑动槽的底部对应于齿条的位置开设有水平方向设置的条形槽，齿条延伸入条形槽中并与安装在条形槽内的转动齿轮相互啮合。
优选的，延伸入滑动槽内的支撑竖块的末端经连接杆还连接有楔形块，所述防护壳体上开设有与滑动槽相互贯通的竖向通孔，所述竖向通孔内配设有轻质杆，轻质杆朝向楔形块的一侧设置有与楔形块相互配合的倾斜面，所述活动盖板上对应于轻质杆的位置上开设有用于轻质杆穿过的贯通孔以使得轻质杆能够延伸出活动盖板的上端面，通过轻质杆对支撑竖块进行复位并通过轻质杆延伸出活动盖板的长度来判断该处的电池本体是否损坏。
本发明采用上述技术方案，其有益效果是：
1、本发明通过设置限位防护机构对电池本体进行防护防止其中一个电池损坏发生鼓包将其旁边的电池挤坏，当电池本体发生故障产生鼓包时，电池本体的两端挤压防护弧板，防护弧板挤压限位弹簧，限位弹簧产生弹性形变被压缩，同时防护弧板推动活动横杆在限位横管内侧运动，电池本体中部挤压防护竖网，防护竖网挤压缓冲垫，缓冲垫对防护竖网提供一定的缓冲作用，从而对电池本体提供了一定的防护，本发明结构合理条理清晰，延长了新能源电池的使用寿命，减少了成本的浪费，避免目前的新能源汽车当其中一个电池出现故障时，电池表面出现鼓包会挤压旁边的电池，导致多个电池产生损坏，造成较大的经济损失。
2、本发明通过在活动盖板四角均设置限位卡紧组件来对活动盖板进行卡紧固定，在安装活动盖板时，将活动盖板放置在固定箱体顶部，活动盖板四角的L形卡板与固定箱体顶部四角的L形卡槽相匹配，L形卡板在L形卡槽内侧运动至L形卡槽底部，然后旋转螺旋帽带动螺纹竖杆旋转，螺纹竖杆贯穿L形卡板与第二螺纹孔通过螺纹连接而固定，从而使得L形卡板与固定箱体固定，使得活动盖板固定在固定箱体顶部，安装操作方便快捷，减少了安装人员操作的不便，提升了该新能源汽车的换电装置安装的灵活性。
3、本发明通过在防护壳体底部设置限位支撑组件来对电池本体和防护壳体同时进行支撑，在对每个电池本体单独进行安装时，直接将防护壳体底部放置在限位竖杆顶部，防护壳体底部的限位卡块与限位竖杆顶部的限位卡槽相匹配，同时支撑方框进入防护壳体底部内侧，然后将电池本体放置在防护壳体内侧，电池本体底部与支撑方框相接触，电池本体挤压支撑方框，支撑方框挤压支撑弹簧，支撑弹簧发生弹性形变被压缩，从而支撑方框对电池本体提供一定的支撑以及缓冲作用，同时对电池本体一定的减震作用，延长了电池本体的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提供的整体结构示意图；
图2为本发明提供限位卡紧组件的爆炸结构示意图；
图3为本发明提供限位防护机构的整体结构示意图；
图4为本发明提供限位防护机构的爆炸结构示意图；
图5为本发明提供限位防护机构的正面剖视图；
图6为本发明提供缓冲垫的爆炸结构示意图；
图7为本发明提供的图4中A部放大结构图；
图8为本发明提供的支撑竖块与防护壳体配合时的结构示意图；
图9为本发明防护壳体上的滑动槽与条形槽的分布结构示意图，该示意图为沿着条形槽的顶面进行剖视的剖视图；
图中：1固定箱体、2活动盖板、3电池本体、4防护壳体、5方形槽、6防护竖网、7固定凸块、8螺旋钮、9缓冲垫、10第一螺纹孔、11支撑竖块、12防护弧板、13限位弹簧、14限位横管、15活动横杆、16L形卡板、17L形卡槽、18第二螺纹孔、19螺旋帽、20螺纹竖杆、21支撑方板、22限位竖杆、23限位卡槽、24限位卡块、25支撑方框、26支撑弹簧、27圆形孔、28活动限位套、29滑动槽、30锁定销、31齿条、32转动齿轮、33收卷轮、34竖向槽、35第一牵引绳、36拉环、37第二牵引绳、38条形槽、39连接杆、40楔形块、41竖向通孔、42轻质杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1：
参照附图1-4，本发明提供的新能源汽车的换电装置，包括固定箱体1，所述固定箱体1顶部设有活动盖板2，所述活动盖板2四角均设有限位卡紧组件，所述活动盖板2底部设有电池本体3，所述电池本体3的数量设置为多个，多个所述电池本体3呈均匀阵列分布，多个所述电池本体3外侧均设有限位防护机构；
多个所述限位防护机构均包括防护壳体4，所述防护壳体4位于电池本体3外侧，所述防护壳体4底部设有限位支撑组件，所述防护壳体4四周表面均开设有方形槽5，所述方形槽5内侧设有防护竖网6，通过设置防护竖网6对电池本体3提供防护的同时，对电池本体3提供一定的散热性能，提升了电池本体3在使用过程中的安全性，所述防护竖网6与方形槽5滑动连接，所述防护竖网6远离电池本体3一侧四角均设有固定凸块7，所述固定凸块7与防护壳体4固定连接，所述固定凸块7远离防护竖网6一侧设有螺旋钮8，所述螺旋钮8与防护竖网6之间设置有缓冲垫9，所述缓冲垫9靠近螺旋钮8的一侧开设有第一螺纹孔10，所述螺旋钮8贯穿固定凸块7与第一螺纹孔10螺纹连接，即是说固定凸块7上开设有用于螺旋钮8穿出的通孔，所述缓冲垫9远离螺旋钮8的一端与防护竖网6固定连接，缓冲垫9由软性橡胶材料制成。当其中一个电池本体3中部发生故障产生鼓包，挤压防护竖网6之后，极易将防护竖网6挤压而产生形变，需要对电池本体3和防护竖网6进行拆然后进行更换，将故障的电池本体3更换之后，旋转螺旋钮8与缓冲垫9发生分离，然后将防护竖网6取下，再更换新的防护竖网6和电池本体3，减少了成本的浪费，所述防护竖网6上下两端的四角均设有支撑竖块11，所述支撑竖块11与防护壳体4固定连接，所述支撑竖块11一侧设有防护弧板12，所述防护弧板12靠近支撑竖块11一侧的上下两端均固定连接有限位弹簧13，所述限位弹簧13与支撑竖块11固定连接，所述限位弹簧13的内部还套设有限位横管14和与限位横管14相互滑动配合的活动横杆，限位横管14与支撑竖块11固定连接，活动横杆15与防护弧板12固定连接。其中，限位弹簧13的一端与支撑竖块11固定连接，限位弹簧13的另一端与防护弧形12固定连接，通过在限位弹簧13中套设限位横管14和活动横杆15来保障限位弹簧13的运行的平稳。
进一步地，四个所述限位卡紧组件均包括L形卡板16，四个所述L形卡板16分别位于活动盖板2四角，所述L形卡板16与活动盖板2固定连接，在安装活动盖板2时，将活动盖板2放置在固定箱体1顶部，活动盖板2四角的L形卡板16与固定箱体1顶部四角的L形卡槽17相互匹配，L形卡板16在L形卡槽17内侧运动，L形卡板16运动至L形卡槽17底部。
进一步地，所述固定箱体1顶部四角表面均开设有L形卡槽17，所述L形卡板16与L形卡槽17相匹配，所述L形卡槽17底部设有第二螺纹孔18，L形卡板16在L形卡槽17内侧滑动，通过L形卡槽17对L形卡板16提供一定的限位，从而提升了L形卡板16与固定箱体1固定的稳定性。
进一步地，所述L形卡板16顶部设有螺旋帽19，所述螺旋帽19底部固定连接有螺纹竖杆20，所述螺纹竖杆20贯穿L形卡板16与第二螺纹孔18螺纹连接，通过旋转螺旋帽19，螺旋帽19带动螺纹竖杆20旋转，螺纹竖杆20贯穿L形卡板16与第二螺纹孔18通过螺纹连接而固定，从而使得L形卡板16与固定箱体1固定，使得活动盖板2固定在固定箱体1顶部，提升了活动盖板2的稳定性，通过安装活动盖板2的操作方便快捷，减少了安装人员操作的不便，提升了该新能源汽车的换电装置安装的灵活性。
进一步地，所述限位支撑组件包括支撑方板21，所述支撑方板21与固定箱体1内侧底固定连接并且支撑方板21位于防护壳体4的底部，所述支撑方板21顶部四角均固定连接有限位竖杆22，每个所述限位竖杆22沿着竖直方向开设有限位卡槽23，将防护壳体4底部放置在限位竖杆22顶部，防护壳体4底部四角的设置有与限位竖杆22上的限位卡槽23相互匹配的限位卡块24，从而将防护壳体4安装在支撑方板21上，而支撑方板21固定连接在固定箱体1的内底部，进而将防护壳体4安装在固定箱体1内。
进一步地，所述防护壳体4的底部还滑动连接有支撑方框25，其中，支撑方框25位于四个限位卡块24形成空间内，支撑方框25进入防护壳体4底部内侧，支撑方框25在防护壳体4内侧滑动一定距离，通过支撑方框25对电池本体3进行支撑。
进一步地，所述支撑方框25底部四角均固定连接有支撑弹簧26，所述支撑弹簧26的下端与支撑方板21固定连接，将电池本体3放置在防护壳体4内侧，电池本体3底部与支撑方框25顶部相互接触，电池本体3挤压支撑方框25，支撑方框25挤压支撑弹簧26，支撑弹簧26发生弹性形变被压缩，从而支撑方框25对电池本体3提供一定的支撑以及缓冲作用。
进一步地，所述活动盖板2顶部表面开设有圆形孔27，所述圆形孔27的数量设置为多个，多个所述圆形孔27呈均匀阵列分布，其中，圆形孔27的数量与电池本体3的数量相同，或者圆形孔27的数量大于电池本体3的数量，从而使得一个电池本体3对应于一个圆形孔27；所述电池本体3顶部设有活动限位套28，所述活动限位套28与圆形孔27螺纹连接，通过旋转活动限位套28，活动限位套28贯穿在圆形孔27内侧旋转，活动限位套28旋转运动至电池本体3顶部，对电池本体3进行卡紧固定，提升了电池本体3固定的稳定性。
进一步地，所述活动横杆15与限位横管14滑动连接，所述活动横杆15与防护弧板12固定连接，所述防护弧板12与电池本体3外侧相互接触，通过在限位弹簧13内侧设置限位横管14和活动横杆15，且活动横杆15在限位横管14内侧滑动连接，从而提升限位弹簧13支撑的稳定性，通过防护弧板12对电池本体3提供了防护作用，防止电池本体3挤压周围其他的电池本体3而造成多个电池本体3发生损坏。
本发明的使用过程如下：在对本发明进行安装时，安装人员对每个电池本体3单独进行安装，首先将四个防护竖网6分别放置在防护壳体4四周的方形槽5内侧，然后旋转螺旋钮8，螺旋钮8贯穿固定凸块7与缓冲垫9一端的第一螺纹孔10通过螺纹连接而固定，从而使得防护竖网6进行固定，接着将防护壳体4底部放置在限位竖杆22顶部，防护壳体4底部四角的限位卡块24与四个限位竖杆22顶部的限位卡槽23相互匹配，防护壳体4的位置被固定，与此同时支撑方框25进入防护壳体4底部内侧，支撑方框25在防护壳体4内侧滑动一定距离，然后将电池本体3放置在防护壳体4内侧，电池本体3底部与支撑方框25顶部相互接触，电池本体3挤压支撑方框25，支撑方框25挤压支撑弹簧26，支撑弹簧26发生弹性形变被压缩，从而支撑方框25对电池本体3提供一定的支撑以及缓冲作用，将多个电池本体3以及防护壳体4完全固定之后，然后再安装活动盖板2，将活动盖板2放置在固定箱体1顶部，活动盖板2四角的L形卡板16与固定箱体1顶部四角的L形卡槽17相互匹配，L形卡板16在L形卡槽17内侧运动，L形卡板16运动至L形卡槽17底部，然后旋转螺旋帽19，螺旋帽19带动螺纹竖杆20旋转，螺纹竖杆20贯穿L形卡板16与第二螺纹孔18通过螺纹连接而固定，从而使得L形卡板16与固定箱体1固定，使得活动盖板2固定在固定箱体1顶部；最后旋转活动限位套28，活动限位套28贯穿在圆形孔27内侧旋转，活动限位套28旋转运动至电池本体3顶部，对电池本体3进行卡紧固定；
在电池本体3使用时间过长之后，电池本体3一发生故障而产生鼓包，当电池本体3的两端产生鼓包时，电池本体3挤压防护弧板12，防护弧板12挤压限位弹簧13，限位弹簧13产生弹性形变被压缩，同时防护弧板12推动活动横杆15运动，活动横杆15在限位横管14内侧发生运动，通过限位弹簧13对防护弧板12产生一定的缓冲，从而对电池本体3提供缓冲以及防护，当电池本体3中部产生鼓包时，电池本体3挤压防护竖网6，防护竖网6挤压一侧四角的缓冲垫9，缓冲垫9产生一定的形变，缓冲垫9对防护竖网6提供一定的缓冲作用，从而对电池本体3提供缓冲以及防护，防止电池本体3挤压周围其他的电池本体3而造成多个电池本体3发生损坏，减少了成本的浪费。
实施例2：
参照附图5，本发明提供的新能源汽车的换电装置，四个所述限位卡紧组件均包括L形卡板16，四个所述L形卡板16分别位于活动盖板2四角，所述L形卡板16与活动盖板2固定连接，所述固定箱体1顶部四角表面均开设有L形卡槽17，所述L形卡板16与L形卡槽17相匹配，所述L形卡槽17底部设有第二螺纹孔18，所述L形卡板16顶部设有螺旋帽19，所述螺旋帽19底部固定连接有螺纹竖杆20，所述螺纹竖杆20贯穿L形卡板16与第二螺纹孔18螺纹连接。
使用过程如下：在将多个电池本体3以及防护壳体4完全固定之后，然后再安装活动盖板2，将活动盖板2放置在固定箱体1顶部，活动盖板2四角的L形卡板16与固定箱体1顶部四角的L形卡槽17相互匹配，L形卡板16在L形卡槽17内侧运动，L形卡板16运动至L形卡槽17底部，然后旋转螺旋帽19，螺旋帽19带动螺纹竖杆20旋转，螺纹竖杆20贯穿L形卡板16与第二螺纹孔18通过螺纹连接而固定，从而使得L形卡板16与固定箱体1固定，使得活动盖板2固定在固定箱体1顶部，然后旋转活动限位套28，活动限位套28贯穿在圆形孔27内侧旋转，活动限位套28旋转运动至电池本体3顶部，对电池本体3进行卡紧固定，从而将活动盖板2安装完成，安装操作方便快捷，减少了安装人员操作的不便，提升了该新能源汽车的换电装置安装的灵活性。
实施例3：
参照附图5，本发明提供的新能源汽车的换电装置，所述限位支撑组件包括支撑方板21，所述支撑方板21位于防护壳体4底部，所述支撑方板21与固定箱体1内侧底固定连接，所述支撑方板21顶部四角均固定连接有限位竖杆22，四个所述限位竖杆22顶部表面均开设有限位卡槽23，所述防护壳体4底部四角均固定连接有限位卡块24，所述限位卡块24与限位卡槽23相匹配，所述防护壳体4底部内侧设有支撑方框25，所述支撑方框25与防护壳体4内侧滑动连接，所述支撑方框25底部四角均固定连接有支撑弹簧26，所述支撑弹簧26与支撑方板21固定连接。
使用过程如下：安装人员对每个电池本体3单独进行安装时，首先将四个防护竖网6分别放置在防护壳体4四周的方形槽5内侧，然后旋转螺旋钮8，螺旋钮8贯穿固定凸块7与缓冲垫9一端的第一螺纹孔10通过螺纹连接而固定，从而使得防护竖网6进行固定，接着将防护壳体4底部放置在限位竖杆22顶部，防护壳体4底部四角的限位卡块24与四个限位竖杆22顶部的限位卡槽23相互匹配，防护壳体4的位置被固定，与此同时支撑方框25进入防护壳体4底部内侧，支撑方框25在防护壳体4内侧滑动一定距离，然后将电池本体3放置在防护壳体4内侧，电池本体3底部与支撑方框25顶部相互接触，电池本体3挤压支撑方框25，支撑方框25挤压支撑弹簧26，支撑弹簧26发生弹性形变被压缩，从而支撑方框25对电池本体3提供一定的支撑以及缓冲作用，延长了电池本体3的使用寿命，节约了成本。
实施例4：
本实施例在实施例1的基础之上作出了进一步的优化，本实施中，防护壳体4上对应于支撑竖块11的位置上开设有与支撑竖块11相互匹配的滑动槽29并且支撑竖块11能够在滑动槽29中滑动，所述滑动槽29的侧壁上配设有能够将支撑竖块11锁定在滑动槽29中的锁定销30，当支撑竖块11经锁定销30锁定在滑动槽29时，支撑竖块11的至少一部分延伸出滑动槽29，并且支撑竖块11的至少一部分仍然位于滑动槽29内，即是说支撑竖块11始终有一部分位于滑动槽29内；位于滑动槽29内的支撑竖块11的下端面设置有齿条31，所述防护壳体4内部还安装有与齿条31相互啮合的转动齿轮32，所述转动齿轮32同轴连接有收卷轮33，所述支撑方框25底部的中央位置连接有第一牵引绳35，其中，本实施例中的支撑方框25底部中央为实心结构，所述支撑方板21的中央位置固定有拉环36，所述第一牵引绳35的一端固定连接在支撑方框25上，所述第一牵引绳36的另一端绕过拉环36并伸入到防护壳体4的竖向槽34内并缠绕在收卷轮33上。
本实施例在使用时，当电池本体3损坏膨胀时挤压防护弧板12同时带动限位弹簧13进行压缩从而将挤压力传递到支撑竖块11时，当支撑竖块11受到的作用力大于锁定销30的作用力时，支撑竖块11朝向滑动槽29的内部滑动，从而带动支撑竖块11、限位弹簧13和防护弧板12整体向滑动槽29内滑动，从而卸载电池本体3与防护弧板12之间的作用力，防止电池本体3膨胀后受到的挤压力过大而发生爆炸的情况，降低电池本体3使用的安全隐患。与此同时，当支撑竖块11朝向滑动槽29内滑动的时候，支撑竖块11上的齿条31带动转动齿轮32进行转动，转动齿轮32同步带动收卷轮33转动对第一牵引绳35进行收卷，从而向下拉动支撑方框25，迫使支撑方框25向下运动，从而沿着竖直方向卸载作用在电池本体3上的作用力，降低电池本体3损坏膨胀后发生爆炸的风险。
在一些实施例中，所述第一牵引绳35的上端连接在支撑方框25底部的中央，第一牵引绳35的下端连接有4根第二牵引绳37，4根第二牵引绳37分别绕过拉环36然后分别穿入防护壳体4竖向设置的竖向槽34内并缠绕在收卷轮33上。即是说每一个支撑竖块11上的齿条对应有一个转动齿轮32，每一个转动齿轮32对应连接有一个收卷轮33、每一个收卷轮33对应于一根第二牵引绳37。从而使得4个支撑竖块11中的任一一个支撑竖块11上的作用力超过锁定销30设定的锁紧力时，都能够带动支撑方框25向下运动，进而增加活动限位套28与支撑方框25之间的间距，从而卸载电池本体3竖向方向的作用力。本实施例在使用过程中，当第二牵引绳37在转向的时候，可以设置相应的导向轮或者导向环，从而防止第二牵引绳37被遮挡或者折断。例如在竖向槽34的底部设置导向轮，用于对第二牵引绳37进行引导。
在一些实施例中，为了保障支撑竖块11能够在滑动槽29中正常滑动，同时齿条31又能够正常工作，滑动槽29的底部对应于齿条31的位置开设有水平方向设置的条形槽38，齿条31延伸入条形槽38中并与安装在条形槽38内的转动齿轮32相互啮合。其中，通过条形槽与齿条的配合也能够对支撑竖块在滑动槽的运动位置起到限位作用。
在一些实施例中，所述支撑竖块11的末端经连接杆39还连接有楔形块40，所述防护壳体4上开设有与滑动槽29相互贯通的竖向通孔41，所述竖向通孔41内配设有轻质杆42，轻质杆42朝向楔形块40的一侧设置有与楔形块40相互配合的倾斜面，所述活动盖板2上对应于轻质杆42的位置上开设有用于轻质杆穿过的贯通孔，所述轻质杆的上端依次穿出防护壳体4和活动盖板2并位于活动盖板2的上端面之上。通过轻质杆42对支撑竖块11进行复位并通过轻质杆42延伸出活动盖板2的长度来判断该处的电池本体是否损坏。
本实施例的轻质杆在使用时，当电池本体3膨胀到一定程度时，支撑竖块11朝向滑动槽29内运动并带动楔形块40进行运动，利用楔形块40与轻质杆42之间的配合的倾斜面带动轻质杆42向上运动，从而能够轻质杆根据延伸出活动盖板2的长度来判断该位置处的支撑竖杆11的位置情况。当电池本体3更换完成后，向下挤压轻质杆42，轻质杆挤压楔形块40从而再次通过锁定销30将支撑竖块11锁定在防护壳体4的滑动槽29中。本实施例在使用过程中，不仅能够对支撑竖块11完成复位，同时还能够简单的判断出破损电池的位置，相比于现有技术利用电子设备进行检测的方式，本实施例具有运行可靠、简单明了的特点，同时也进一步降低了利用电子设备检测时(电流的加载)对于已经损坏的电池引起到爆炸的风险，同时也提高了检测的效率。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本发明加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本发明的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.新能源汽车的换电装置，包括固定箱体(1)，在固定箱体(1)顶部设有活动盖板(2)，所述活动盖板(2)的四角均设有限位卡紧组件，所述活动盖板(2)与固定箱体(1)之间设置若干电池本体(3)，每个所述电池本体(3)的外侧均设有限位防护机构，其特征在于：
所述限位防护机构包括防护壳体(4)，所述防护壳体(4)套设在电池本体(3)的外围，所述防护壳体(4)底部设有限位支撑组件，所述防护壳体(4)四周均开设有方形槽(5)，所述方形槽(5)内滑动连接有防护竖网(6)，所述防护竖网(6)外围上端和下端的四角均配设有固定凸块(7)，所述固定凸块(7)与防护壳体(7)固定连接，所述固定凸块(7)远离防护竖网(6)的一侧配设有螺旋钮(8)，所述固定凸块(7)与防护竖网(6)之间设置有缓冲垫(9)，所述缓冲垫(9)朝向固定凸块(7)的一侧开设有第一螺纹孔(10)，所述螺旋钮(8)贯穿固定凸块(7)与第一螺纹孔(10)螺纹连接；在防护竖网(6)上下两端的四角均配设有固定连接在防护壳体(4)上的支撑竖块(11)，所述支撑竖块(11)朝向防护壳体(4)内部的一侧设有防护弧板(12)，所述防护弧板(12)与支撑竖块(11)之间连接有限位弹簧(13)，所述限位弹簧(13)内套设有限位横管(14)和与限位横管(14)滑动连接的活动横杆(15)，所述限位横管(14)与支撑竖块(11)固定连接，所述活动横杆(15)与防护弧板(12)固定连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车的换电装置，其特征在于：所述限位支撑组件包括支撑方板(21)，所述支撑方板(21)与固定箱体(1)内侧底固定连接并且支撑方板(21)位于防护壳体(4)的底部，所述支撑方板(21)顶部四角均固定连接有限位竖杆(22)，每个所述限位竖杆(22)沿着竖直方向开设有限位卡槽(23)，防护壳体(4)底部四角的设置有与限位竖杆(22)上的限位卡槽(23)相互匹配的限位卡块(24)，通过限位卡块与限位卡槽的配合将防护壳体安装在支撑方板上。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车的换电装置，其特征在于：所述防护壳体(4)的底部还滑动连接有位于4个限位卡块(2)形成的空间内的支撑方框(25)，支撑方框(25)沿着从下往上的方向伸入到防护壳体(4)内并对电池本体(3)进行支撑。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车的换电装置，其特征在于：所述支撑方框(25)的底部与支撑方板(21)之间固定连接有用于缓冲的支撑弹簧(26)。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车的换电装置，其特征在于：所述活动盖板(2)顶部表面开设有若干圆形孔(27)，所述电池本体(3)顶部设有活动限位套(28)，所述活动限位套(28)与圆形孔(27)螺纹连接，通过旋转限位套(28)将电池本体(3)稳固在防护壳体(4)与支撑方框(25)之间形成的空腔内。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车的换电装置，其特征在于：所述限位卡紧组件均包括L形卡板(16)，所述L形卡板(16)分别位于活动盖板(2)的四角并与活动盖板(2)固定连接；所述固定箱体(1)顶部的四角沿竖直方向均开设有与L形卡板(16)相互匹配的L形卡槽(17)，所述L形卡槽(17)底部设有第二螺纹孔(18)；所述L形卡板(16)配设有螺旋帽(19)，所述螺旋帽(19)底部固定连接有螺纹竖杆(20)，所述螺纹竖杆(20)贯穿L形卡板(16)与L形卡槽(17)底部的第二螺纹孔(18)螺纹连接。
7.根据权利要求5所述的新能源汽车的换电装置，其特征在于：防护壳体(4)上对应于支撑竖块(11)的位置上开设有与支撑竖块(11)相互匹配的滑动槽(29)并且支撑竖块(11)能够在滑动槽(29)中滑动，所述滑动槽(29)的侧壁上配设有能够将支撑竖块(11)锁定在滑动槽(29)中的锁定销(30)，位于滑动槽(30)内的支撑竖块(11)的下端面设置有齿条(31)，所述防护壳体(4)内部还安装有与齿条(31)相互啮合的转动齿轮(32)，所述转动齿轮(32)同轴连接有收卷轮(33)，所述支撑方框(25)底部的中央位置连接有第一牵引绳(35)，所述支撑方板(21)的中央位置固定有拉环(36)，所述第一牵引绳(35)的一端固定连接在支撑方框(25)上，所述第一牵引绳(35)的另一端绕过拉环(36)并伸入到防护壳体(4)的竖向槽(34)内并缠绕在收卷轮(33)上。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车的换电装置，其特征在于：所述第一牵引绳(35)的上端连接在支撑方框(25)底部的中央，第一牵引绳(35)的下端连接有4根第二牵引绳(37)，4根第二牵引绳(37)分别绕过拉环(36)然后分别穿入防护壳体(4)竖向设置的竖向槽(34)内并缠绕在收卷轮(33)上。
9.根据权利要求7或8所述的新能源汽车的换电装置，其特征在于：滑动槽(29)的底部对应于齿条(31)的位置开设有水平方向设置的条形槽(38)，齿条(31)延伸入条形槽(38)中并与安装在条形槽(38)内的转动齿轮(32)相互啮合。
10.根据权利要求7或8所述的新能源汽车的换电装置，其特征在于：延伸入滑动槽(30)内的支撑竖块(11)的末端经连接杆(39)还连接有楔形块(40)，所述防护壳体(4)上开设有与滑动槽(30)相互贯通的竖向通孔(41)，所述竖向通孔(41)内配设有轻质杆(42)，轻质杆(42)朝向楔形块(40)的一侧设置有与楔形块(40)相互配合的倾斜面，所述活动盖板(2)上对应于轻质杆(42)的位置上开设有用于轻质杆(42)穿过的贯通孔以使得轻质杆能够延伸出活动盖板(2)的上端面，通过轻质杆(42)对支撑竖块(11)进行复位并通过轻质杆(42)延伸出活动盖板(2)的长度来判断该处的电池本体(3)是否损坏。
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