CN211743254U - 高安全性新能源汽车用电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高安全性新能源汽车用电池箱。所述高安全性新能源汽车用电池箱包括箱体；两个电池卡组，两个所述电池卡组均设置在所述箱体内，两个所述电池卡组呈上下分布；第一阻燃层，所述第一阻燃层设置在两个所述电池卡组之间；顶盖，所述顶盖设置在所述箱体的顶部；第二阻燃层，所述第二阻燃层设置在所述箱体内，所述第二阻燃层的顶部延伸至所述箱体外并和所述顶盖的顶部固定连接；多个第一弹簧，多个所述第一弹簧均固定安装在所述第二阻燃层的底部。本实用新型提供的高安全性新能源汽车用电池箱具有拆卸方便、便于维护保养、且安全性较好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池箱技术领域，尤其涉及一种高安全性新能源汽车用电池箱。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，其中纯电动汽车是人们目前主要的发展方向，电池包作为电动汽车的主要动力源其主要安装的汽车的底部，既能保证汽车运行的重心稳定，又能进行很好的散热和腾出空间，目前纯电动汽车所使用的电池组在使用几年后电池的机能下降后就需要对其进行更换，更换时只需把电池箱上的螺栓进行拆卸后取下内部的电池组即可。
然而目前所使用的电池箱在安装电池组后为了防止其移动大多使用螺栓进行固定，其封盖也通常使用螺栓进行固定，这种多螺栓的组合虽然较为稳定，安全性也较高，但是其在平时的维护保养或在更换电池组时拆解就显得尤为麻烦，且多次拆卸后可能会出现螺栓丢失或螺纹孔损坏的情况发生，处理起来较为麻烦。
因此，有必要提供一种新的高安全性新能源汽车用电池箱解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种拆卸方便、便于维护保养、且安全性较好的高安全性新能源汽车用电池箱。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的高安全性新能源汽车用电池箱包括：箱体；两个电池卡组，两个所述电池卡组均设置在所述箱体内，两个所述电池卡组呈上下分布；第一阻燃层，所述第一阻燃层设置在两个所述电池卡组之间；顶盖，所述顶盖设置在所述箱体的顶部；第二阻燃层，所述第二阻燃层设置在所述箱体内，所述第二阻燃层的顶部延伸至所述箱体外并和所述顶盖的顶部固定连接；多个第一弹簧，多个所述第一弹簧均固定安装在所述第二阻燃层的底部，多个所述第一弹簧的底端均和位于上方的所述电池卡组的顶部相接触；四个导引板，四个所述导引板分别固定安装在所述箱体的四周内壁上，四个所述导引板相互靠近的一侧均与两个所述电池卡组和第一阻燃层相接触；四个卡接结构，四个所述卡接结构均设置在所述箱体上，四个所述卡接结构呈两组分布。
优选的，所述卡接结构包括嵌槽、销槽、滑槽、嵌杆、销孔、滑片、销杆和第二弹簧，所述嵌槽开设在所述箱体的顶部，所述销槽开设在所述嵌槽靠近所述第二阻燃层的一侧内壁上，所述滑槽开设在所述箱体的一侧，所述嵌杆固定安装在所述顶盖的底部，所述嵌杆的底端延伸至所述嵌槽内，所述销孔开设在所述嵌杆上，所述滑片滑动安装在所述滑槽内，所述销杆滑动安装在所述滑槽靠近所述嵌槽的一侧内壁上，所述销杆靠近所述第二阻燃层的一端延伸至所述销槽内，所述销杆滑动贯穿所述销孔，所述销杆远离所述第二阻燃层的一端延伸至所述滑槽内并和所述滑片固定连接，所述第二弹簧滑动套设在所述销杆上，所述第二弹簧设置在所述滑槽内，所述第二弹簧和所述滑槽靠近所述嵌槽的一侧内壁固定连接，所述第二弹簧远离所述嵌杆的一端和所述滑片固定连接。
优选的，所述滑槽靠近所述嵌槽的一侧内壁上开设有滑孔，所述嵌杆的顶部和底部均开设有定位槽，所述滑孔的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有定位块，两个所述定位块相互靠近的一侧分别延伸至两个所述定位槽内并和所述定位槽的内壁滑动连接，所述滑片远离所述第二弹簧的一侧固定安装有拉环。
优选的，所述电池卡组包括下卡板和上卡板，所述下卡板和所述上卡板相互靠近的一侧均开设有弧形槽。
优选的，所述下卡板的顶部开设有四个三角形导引槽，四个所述导引槽呈矩形阵列分布，四个所述导引槽内均设有导引块，四个所述导引块的顶部均延伸至所述下卡板外，四个所述导引块的顶部均固定安装有限位片，四个所述限位片的底部均和所述下卡板的顶部相接触，所述上卡板的底部固定安装有支撑杆，四个所述支撑杆的底端分别和四个所述限位片的顶部固定连接。
优选的，四个所述导引板的上端面和下端面均开设有斜面。
与相关技术相比较，本实用新型提供的高安全性新能源汽车用电池箱具有如下有益效果：
本实用新型提供一种高安全性新能源汽车用电池箱，本装置放置电池较为稳定，同时多个第一弹簧的压紧使其拥有一定的缓冲效果，内部设置的导引板、第一阻燃层和第二阻燃层能够在发生短路失火时预防火情进一步扩散，较为安全，且卡接结构的安装方式减少了螺栓丢失和螺纹孔损坏的情况发生，使用效果较好。
附图说明
图1为本实用新型提供的高安全性新能源汽车用电池箱的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；
图3为图1中所示B部分的放大结构示意图；
图4为本实用新型中箱体的俯视结构示意图。
图中标号：1、箱体；2、电池卡组；201、下卡板；202、上卡板；3、第一阻燃层；4、顶盖；5、第二阻燃层；6、第一弹簧；7、导引板；8、嵌槽；9、销槽；10、滑槽；11、嵌杆；12、销孔；13、滑片；14、销杆；15、第二弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的高安全性新能源汽车用电池箱的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；图3为图1中所示B部分的放大结构示意图；图4为本实用新型中箱体的俯视结构示意图。高安全性新能源汽车用电池箱包括：箱体1；两个电池卡组2，两个所述电池卡组2均设置在所述箱体1内，两个所述电池卡组2呈上下分布；第一阻燃层3，所述第一阻燃层3设置在两个所述电池卡组2之间；顶盖4，所述顶盖4设置在所述箱体1的顶部；第二阻燃层5，所述第二阻燃层5设置在所述箱体1内，所述第二阻燃层5的顶部延伸至所述箱体1外并和所述顶盖4的顶部固定连接；多个第一弹簧6，多个所述第一弹簧6均固定安装在所述第二阻燃层5的底部，多个所述第一弹簧6的底端均和位于上方的所述电池卡组2的顶部相接触；四个导引板7，四个所述导引板7分别固定安装在所述箱体1的四周内壁上，四个所述导引板7相互靠近的一侧均与两个所述电池卡组2和第一阻燃层3相接触；四个卡接结构，四个所述卡接结构均设置在所述箱体1上，四个所述卡接结构呈两组分布。
所述卡接结构包括嵌槽8、销槽9、滑槽10、嵌杆11、销孔12、滑片13、销杆14和第二弹簧15，所述嵌槽8开设在所述箱体1的顶部，所述销槽9开设在所述嵌槽8靠近所述第二阻燃层5的一侧内壁上，所述滑槽10开设在所述箱体1的一侧，所述嵌杆11固定安装在所述顶盖4的底部，所述嵌杆11的底端延伸至所述嵌槽8内，所述销孔12开设在所述嵌杆11上，所述滑片13滑动安装在所述滑槽10内，所述销杆14滑动安装在所述滑槽10靠近所述嵌槽8的一侧内壁上，所述销杆14靠近所述第二阻燃层5的一端延伸至所述销槽9内，所述销杆14滑动贯穿所述销孔12，所述销杆14远离所述第二阻燃层5的一端延伸至所述滑槽10内并和所述滑片13固定连接，所述第二弹簧15滑动套设在所述销杆14上，所述第二弹簧15设置在所述滑槽10内，所述第二弹簧15和所述滑槽10靠近所述嵌槽8的一侧内壁固定连接，所述第二弹簧15远离所述嵌杆11的一端和所述滑片13固定连接。
所述滑槽10靠近所述嵌槽8的一侧内壁上开设有滑孔，所述嵌杆11的顶部和底部均开设有定位槽，所述滑孔的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有定位块，两个所述定位块相互靠近的一侧分别延伸至两个所述定位槽内并和所述定位槽的内壁滑动连接，所述滑片13远离所述第二弹簧15的一侧固定安装有拉环。
所述电池卡组2包括下卡板201和上卡板202，所述下卡板201和所述上卡板202相互靠近的一侧均开设有弧形槽。
所述下卡板201的顶部开设有四个三角形导引槽，四个所述导引槽呈矩形阵列分布，四个所述导引槽内均设有导引块，四个所述导引块的顶部均延伸至所述下卡板201外，四个所述导引块的顶部均固定安装有限位片，四个所述限位片的底部均和所述下卡板201的顶部相接触，所述上卡板202的底部固定安装有支撑杆，四个所述支撑杆的底端分别和四个所述限位片的顶部固定连接。
四个所述导引板7的上端面和下端面均开设有斜面。
本实用新型提供的高安全性新能源汽车用电池箱的工作原理如下：
当需要维护时，使两个人同时拉住四个拉环，使四个拉环向外拉动，此时滑片13滑出箱体1对第二弹簧15进行拉伸，同时销杆14逐渐滑出销槽9、销孔12和嵌槽8，当定位槽的极端接触到定位块后销杆14运动到达极限，此时可由另一人取下顶盖4，使嵌杆11脱离嵌槽8，完成取下顶盖4的作用，这种卡接结构既能保证其顶盖4的安装稳定性，也避免了多次拆卸螺栓出现螺栓孔损坏的情况发生或螺栓丢失的情况发生，当取下顶盖4后第二阻燃层5和多个第一弹簧6也被取出，之后可逐步取出两个电池卡组2对电池进行日常维护或更换，拆卸电池卡组2时只需取下上卡板202使三角形导引块脱离导引槽即可，导引块、限位片和支撑杆的组成能够缓解电池被挤压严重的情况发生，减少漏酸的情况，多个弧形槽能够对电池进行卡紧，安装时按照上述方式进行安装即可，当电池箱内的电池一旦发生漏液或短路失火时，导引板7、第一阻燃层3和第二阻燃层5能够缓解火情的扩散，多个第一弹簧6能够对两组电池卡组2进行固定，同时拥有一定的缓冲能力，安全性较好。
与相关技术相比较，本实用新型提供的高安全性新能源汽车用电池箱具有如下有益效果：
本实用新型提供一种高安全性新能源汽车用电池箱，本装置放置电池较为稳定，同时多个第一弹簧6的压紧使其拥有一定的缓冲效果，内部设置的导引板7、第一阻燃层3和第二阻燃层5能够在发生短路失火时预防火情进一步扩散，较为安全，且卡接结构的安装方式减少了螺栓丢失和螺纹孔损坏的情况发生，使用效果较好。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种高安全性新能源汽车用电池箱，其特征在于，包括：
箱体；
两个电池卡组，两个所述电池卡组均设置在所述箱体内，两个所述电池卡组呈上下分布；
第一阻燃层，所述第一阻燃层设置在两个所述电池卡组之间；
顶盖，所述顶盖设置在所述箱体的顶部；
第二阻燃层，所述第二阻燃层设置在所述箱体内，所述第二阻燃层的顶部延伸至所述箱体外并和所述顶盖的顶部固定连接；
多个第一弹簧，多个所述第一弹簧均固定安装在所述第二阻燃层的底部，多个所述第一弹簧的底端均和位于上方的所述电池卡组的顶部相接触；
四个导引板，四个所述导引板分别固定安装在所述箱体的四周内壁上，四个所述导引板相互靠近的一侧均与两个所述电池卡组和第一阻燃层相接触；
四个卡接结构，四个所述卡接结构均设置在所述箱体上，四个所述卡接结构呈两组分布。
2.根据权利要求1所述的高安全性新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述卡接结构包括嵌槽、销槽、滑槽、嵌杆、销孔、滑片、销杆和第二弹簧，所述嵌槽开设在所述箱体的顶部，所述销槽开设在所述嵌槽靠近所述第二阻燃层的一侧内壁上，所述滑槽开设在所述箱体的一侧，所述嵌杆固定安装在所述顶盖的底部，所述嵌杆的底端延伸至所述嵌槽内，所述销孔开设在所述嵌杆上，所述滑片滑动安装在所述滑槽内，所述销杆滑动安装在所述滑槽靠近所述嵌槽的一侧内壁上，所述销杆靠近所述第二阻燃层的一端延伸至所述销槽内，所述销杆滑动贯穿所述销孔，所述销杆远离所述第二阻燃层的一端延伸至所述滑槽内并和所述滑片固定连接，所述第二弹簧滑动套设在所述销杆上，所述第二弹簧设置在所述滑槽内，所述第二弹簧和所述滑槽靠近所述嵌槽的一侧内壁固定连接，所述第二弹簧远离所述嵌杆的一端和所述滑片固定连接。
3.根据权利要求2所述的高安全性新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述滑槽靠近所述嵌槽的一侧内壁上开设有滑孔，所述嵌杆的顶部和底部均开设有定位槽，所述滑孔的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有定位块，两个所述定位块相互靠近的一侧分别延伸至两个所述定位槽内并和所述定位槽的内壁滑动连接，所述滑片远离所述第二弹簧的一侧固定安装有拉环。
4.根据权利要求1所述的高安全性新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述电池卡组包括下卡板和上卡板，所述下卡板和所述上卡板相互靠近的一侧均开设有弧形槽。
5.根据权利要求4所述的高安全性新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述下卡板的顶部开设有四个三角形导引槽，四个所述导引槽呈矩形阵列分布，四个所述导引槽内均设有导引块，四个所述导引块的顶部均延伸至所述下卡板外，四个所述导引块的顶部均固定安装有限位片，四个所述限位片的底部均和所述下卡板的顶部相接触，所述上卡板的底部固定安装有支撑杆，四个所述支撑杆的底端分别和四个所述限位片的顶部固定连接。
6.根据权利要求1所述的高安全性新能源汽车用电池箱，其特征在于，四个所述导引板的上端面和下端面均开设有斜面。
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|---|---|---|---|---|
| CN113381112A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-09-10 | 佛山日克耐热材料有限公司 | 一种隔热阻燃的新能源电池箱 |
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2020
- 2020-05-14 CN CN202020801879.0U patent/CN211743254U/zh active Active
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| CN113381112A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-09-10 | 佛山日克耐热材料有限公司 | 一种隔热阻燃的新能源电池箱 |
| CN113381112B (zh) * | 2021-06-09 | 2021-12-07 | 佛山日克耐热材料有限公司 | 一种隔热阻燃的新能源电池箱 |
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