CN112747838B - 一种电芯表面温度的监测方法、电池管理系统及电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明的实施例提供了一种电芯表面温度的监测方法、电池管理系统及电动汽车，其中监测方法包括：获取目标电芯负极极耳处的当前温度以及目标电芯的当前剩余电量；确定目标电芯的温度补偿值；根据当前温度、当前剩余电量、温度补偿值，得到当前目标电芯的表面温度表征值。本发明的实施例仅通过监测负极极耳处的温度就能得到目标电芯的表面温度表征值，提高了获取目标电芯的表面温度的便捷性，同时增加温度补偿值使得得到的表面温度表征值的准确性更高，有利于降低甚至是避免因温度监测误差导致的电动汽车的安全风险。

Description

一种电芯表面温度的监测方法、电池管理系统及电动汽车
技术领域
本发明涉及电池温度监测技术领域，特别涉及一种电芯表面温度的监测方法、电池管理系统及电动汽车。
背景技术
随着纯电动汽车保有量的快速增长，动力电池的应用逐渐推广，但电芯需要在一定的温度范围工作才能将其的最大性能发挥出来。温度太低，电芯内阻增加，极化作用增强，容量和性能不断下降；温度太高，会造成电芯容量快速衰减，甚至引发电芯内部材料热分解，引发安全事故。控制电芯温度显得尤为重要，而控制电芯温度的前提为准确采集和掌握电芯在工作过程中的实时温度。
目前对于电池温度的采集和表征多为在模组中电芯连接处布置温度传感器，以此处采集的温度代表电芯的温度，此种方法虽然在安装和生产上带来一定的便利性，但其采集的为电芯连接处或极耳处的温度，与电芯本体的表面温度仍然存在一定误差，使得电动汽车存在因电芯温度测量不准导致的安全隐患。
发明内容
本发明实施例要达到的技术目的是提供一种电芯表面温度的监测方法、电池管理系统及电动汽车，用以解决当前用于表征电芯的表面温度的电芯连接处或极耳处的温度，与实际电芯的表面温度之间仍存在较大误差，导致电动汽车存在安全隐患的问题。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种电芯表面温度的监测方法，包括：
获取目标电芯负极极耳处的当前温度以及目标电芯的当前剩余电量；
确定目标电芯的温度补偿值；
根据当前温度、当前剩余电量、温度补偿值，得到当前目标电芯的表面温度表征值。
具体地，如上所述的监测方法，根据当前温度、当前剩余电量、温度补偿值，得到当前目标电芯的表面温度表征值的步骤，包括：
当当前剩余电量小于第一阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度与温度补偿值的差；
当当前剩余电量大于或者等于第一阈值且小于第二阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度；
当当前剩余电量大于或者等于第二阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度与温度补偿值的和。
优选地，如上所述的监测方法，确定目标电芯的温度补偿值的步骤包括：
获取预存的电芯与温度补偿值的对应关系表；
根据目标电芯的参数信息，从对应关系表中确定温度补偿值，目标电芯的参数信息至少包括：电学参数和规格尺寸。
具体地，如上所述的监测方法，预先对测试电芯进行温度补偿测试，得到对应关系表，测试电芯的参数信息与目标电芯的参数信息相同，其中，对测试电芯进行温度补偿测试的步骤包括：
获取设置于测试电芯的预设表面上的多个温度传感器，在恒温环境中对测试电芯进行恒流充电时监测到的温度数据，其中，预设表面为测试电芯的长度和宽度所组成的侧表面，长度大于宽度，宽度大于测试电芯的厚度；
根据温度数据得到任意两个温度传感器监测到的目标温度的差值；
选取差值中的最大值为温度补偿值。
进一步的，如上所述的监测方法，其特征在于目标温度为每一温度传感器所监测到的温度中的最大值。
优选地，如上所述的监测方法，获取设置于测试电芯的预设表面上的多个温度传感器，在测试电芯在恒温环境中进行恒流充电时监测的温度数据的步骤，包括：
获取设置于预设表面的中心位置的第一温度传感器监测到的第一温度；
获取沿宽度所在方向且关于中心位置对称设置的第二温度传感器和第三温度传感器，分别监测到的第二温度和第三温度，其中，第二温度传感器与中心位置的距离为宽度的五分之二；
获取分布于预设圆周上的第四温度传感器、第五温度传感器、第六温度传感器和第七温度传感器，分别监测到的第四温度、第五温度、第六温度和第七温度，其中，预设圆周的圆心为中心位置，预设圆周的半径为长度的八分之三，第二温度传感器、第四温度传感器以及第五温度传感器位于同一直线，第三温度传感器、第六温度传感器以及第七温度传感器位于同一直线，且平行于长度所在方向；
根据第一温度、第二温度、第三温度、第四温度、第五温度、第六温度和第七温度，得到温度数据。
本发明的另一优选实施例提供了一种电池管理系统，包括：
第一获取模块，用于获取目标电芯负极极耳处的当前温度以及目标电芯的当前剩余电量；
第一处理模块，用于确定目标电芯的温度补偿值；
第二处理模块，用于根据当前温度、当前剩余电量、温度补偿值，得到当前目标电芯的表面温度表征值。
具体地，如上所述的电池管理系统，第二处理模块，包括：
第一处理单元，用于当当前剩余电量小于第一阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度与温度补偿值的差；
第二处理单元，用于当当前剩余电量大于或者等于第一阈值且小于第二阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度；
第三处理单元，用于当当前剩余电量大于或者等于第二阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度与温度补偿值的和。
优选地，如上所述的电池管理系统，第一处理模块，包括：
第一获取单元，用于获取预存的电芯与温度补偿值的对应关系表；
第四处理单元，用于根据目标电芯的参数信息，从对应关系表中确定温度补偿值，目标电芯的参数信息至少包括：电学参数和规格尺寸。
具体地，如上所述的电池管理系统，预先对测试电芯进行温度补偿测试，得到对应关系表，测试电芯的参数信息与目标电芯的参数信息相同，其中，电池管理系统，还包括：
第二获取模块，用于获取设置于测试电芯的预设表面上的多个温度传感器，在恒温环境中对测试电芯进行恒流充电时监测到的温度数据，其中，预设表面为测试电芯的长度和宽度所组成的侧表面，长度大于宽度，宽度大于测试电芯的厚度；
第三处理模块，用于根据温度数据得到任意两个温度传感器监测到的目标温度的差值；
第四处理模块，用于选取差值中的最大值为温度补偿值。
优选地，如上所述的电池管理系统，第二获取模块，包括：
第二获取单元，用于获取设置于预设表面的中心位置的第一温度传感器监测到的第一温度；
第三获取单元，用于获取沿宽度所在方向且关于中心位置对称设置的第二温度传感器和第三温度传感器，分别监测到的第二温度和第三温度，其中，第二温度传感器与中心位置的距离为宽度的五分之二；
第四获取单元，用于获取分布于预设圆周上的第四温度传感器、第五温度传感器、第六温度传感器和第七温度传感器，分别监测到的第四温度、第五温度、第六温度和第七温度，其中，预设圆周的圆心为中心位置，预设圆周的半径为长度的八分之三；
第五处理单元，用于根据第一温度、第二温度、第三温度、第四温度、第五温度、第六温度和第七温度，得到温度数据。
本发明的又一优选实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上所述的电芯表面温度的监测方法的步骤。
本发明的再一优选实施例提供了一种电动汽车，包括如上所述的电池管理系统。
与现有技术相比，本发明实施例提供的一种电芯表面温度的监测方法、电池管理系统及电动汽车，至少具有以下有益效果：
本发明的实施例仅通过监测负极极耳处的温度就能得到目标电芯的表面温度表征值，提高了获取目标电芯的表面温度的便捷性，同时增加温度补偿值使得得到的表面温度表征值的准确性更高，有利于降低甚至是避免因温度监测误差导致的电动汽车的安全风险。
附图说明
图1为本发明的实施例中电芯表面温度的监测方法的流程示意图之一；
图2为本发明的实施例中电芯表面温度的监测方法的流程示意图之二；
图3为本发明的实施例中电芯表面温度的监测方法的流程示意图之三；
图4为本发明的实施例中预先对测试电芯进行温度补偿测试的流程示意图之一；
图5为本发明的实施例中预先对测试电芯进行温度补偿测试的流程示意图之二；
图6为本发明的实施例中测试电芯上多个温度传感器的安装示意图；
图7为本发明的实施例中电池管理系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。
参见图1，本发明的一优选实施例提供了一种电芯表面温度的监测方法，包括：
步骤S101，获取目标电芯负极极耳处的当前温度以及目标电芯的当前剩余电量；
步骤S102，确定目标电芯的温度补偿值；
步骤S103，根据当前温度、当前剩余电量、温度补偿值，得到当前目标电芯的表面温度表征值。
在本发明的实施例中，电池管理系统在监测电芯表面温度时，会获取目标电芯负极极耳处的当前温度以及当前剩余电量，并确定目标电芯的温度补偿值，使得电池管理系统根据目标电芯的当前剩余电量确定补偿策略，进而对当前温度进行补偿，得到当前目标电芯的表面温度表征值。其中，由于负极极耳在电池集成以及安装至电动汽车上时，便于安装温度采集装置包括但不限于温度传感器，增加了温度监测的便捷性，同时减少了利用多个温度采集装置采集多个温度，并进行比对或根据预设算法进行处理时，对运算能力以及车内空间的占用。由于电芯的剩余电量与电芯的充放电程度相关，使得充放电的电流或电压产生微小的变化，使得负极极耳处的监测到的当前温度与电芯的表面温度之间的对应关系产生变化，因此在根据当前温度确定目标电芯的表面温度表征值时，需要考量当前剩余电量，有利于提高最终得到的表面温度表征值的准确性。综上，本发明的实施例仅通过监测负极极耳处的温度就能得到目标电芯的表面温度表征值，提高了获取目标电芯的表面温度的便捷性，同时增加温度补偿值使得得到的表面温度表征值的准确性更高，有利于降低甚至是避免因温度监测误差导致的电动汽车的安全风险。可选的，在本发明的实施例中的负极极耳仅为本发明中的一优选实施例，本领域的技术人员在本发明的技术方案的基础上选择在电芯的顶面的任意位置包括但不限于正极极耳处设置温度监测装置，并根据监测得到的温度得到表面温度表征值均属于本发明的保护范围。
参见图2，具体地，如上所述的监测方法，根据当前温度、当前剩余电量、温度补偿值，得到当前目标电芯的表面温度表征值的步骤103，包括：
步骤201，当当前剩余电量小于第一阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度与温度补偿值的差；
步骤202，当当前剩余电量大于或者等于第一阈值且小于第二阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度；
步骤203，当当前剩余电量大于或者等于第二阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度与温度补偿值的和。
在本发明的实施例中，当当前剩余电量大于或等于第一阈值，且小于第二阈值时，目标电芯的电量处于中等程度，以此时的电压作为参考电压，此时表征目标电芯在充放电时产生的热量的表面温度，与在负极极耳处监测到的当前温度的误差较小，此时将当前温度作为目标电芯的表面温度表征值，能够准确反映目标电芯当前的表面温度。当当前剩余电量小于第一阈值时，表明目标电芯此时的电压相较于参考电压较低，进而使得表征目标电芯在充放电时产生的热量的表面温度，小于在负极极耳处监测到的当前温度，且误差较大，此时取当前温度与温度补偿值的差作为目标电芯的表面温度表征值，有利于提高最终得到的表面温度表征值的准确性；当当前剩余电量大于或者等于第二阈值时，表明目标电芯此时的电压相较于参考电压较高，进而使得表征目标电芯在充放电时产生的热量的表面温度，大于在负极极耳处监测到的当前温度，且误差较大，此时取当前温度与温度补偿值的和作为目标电芯的表面温度表征值，有利于提高最终得到的表面温度表征值的准确性；即在本发明的实施例中，通过根据剩余电量将目标电芯的表面温度的表达情况进行划分，使得划分后的每一区域内得到的表面温度表征值与目标电芯实际的表面温度之间的误差较小，进而有利于降低甚至是避免因温度监测误差导致的电动汽车的安全风险。
优选地，在本发明的实施例中，第一阈值小于第二阈值，第一阈值优选为40％，第二阈值优选为60％，需要说明的是上述第一阈值和第二阈值为根据电芯的实际情况确定，本领域的技术人员在本申请技术方案的技术上，对第一阈值和/或第二阈值的值进行调整均属于本发明的保护范围。
参见图3，优选地，如上所述的监测方法，确定目标电芯的温度补偿值的步骤102，包括：
步骤301，获取预存的电芯与温度补偿值的对应关系表；
步骤302，根据目标电芯的参数信息，从对应关系表中确定温度补偿值，目标电芯的参数信息至少包括：电学参数和规格尺寸。
在本发明的实施例中，确定目标电芯的温度补偿值时，会获取预存的电芯与温度补偿值的对应关系表，以及目标电芯的参数信息，并根据目标电芯的参数信息从对应关系表中确定对应的温度补偿值。由于目标电芯的表面温度与产热量和散热面积有关，因此目标电芯的参数信息至少包括与产热量相关的电学参数，以及与散热面积相关的规格尺寸。具体地，电学参数包括目标电芯的额定电压、额定电流等，规格尺寸包括目标电芯的外在形状和尺寸，其中，当目标电芯为六面体时尺寸包括：长度、宽度和厚度，当目标电芯为圆柱体时，尺寸包括：半径和高度。
参见图4，具体地，如上所述的监测方法，预先对测试电芯进行温度补偿测试，得到对应关系表，测试电芯的参数信息与目标电芯的参数信息相同，其中，对测试电芯进行温度补偿测试的步骤包括：
步骤401，获取设置于测试电芯的预设表面上的多个温度传感器，在恒温环境中对测试电芯进行恒流充电时监测到的温度数据，其中，预设表面为测试电芯的长度和宽度所组成的侧表面，长度大于宽度，宽度大于测试电芯的厚度；
步骤402，根据温度数据得到任意两个温度传感器监测到的目标温度的差值；
步骤403，选取差值中的最大值为温度补偿值。
在本发明的实施例中，电芯与温度补偿值的对应关系表为预先对测试电芯进行温度补偿测试得到，在此仅以与目标电芯的参数信息相同的测试电芯进行举例说明，为表述清楚目标电芯和测试电芯的形状优选为六面体。其中，对测试电芯进行温度补偿测试的步骤包括：通过设置于测试电芯的预设表面上的多个温度传感器，获取测试电芯在恒温环境中进行恒流充电时监测到的温度数据，其中，预设表面为测试电芯的长度和宽度所组成的侧表面，且长度大于宽度，宽度大于测试电芯的厚度，即预设表面为测试电芯上散热面积较大的一个测表面，便于设置多个温度传感器，获取不同位置处的温度情况，进而通过增加监测位置保证得到的数据具有代表性，减少偶然数据导致的误差。当测试电芯的形状为圆柱体时，预设表面可以为圆柱体的侧表面的一半。在获取到温度数据后，对任意两个温度传感器监测的目标温度做差，并得到差值，对差值进行对比排序，选取差值中的最大值即电芯差异化温度作为温度补偿值，具体地，上述用于做差的目标温度为测试电芯在恒流充电过程中的各温度传感器监测到的温度中的最大值，优选地，在得到温度数据后，根据温度数据进项图像化处理，从而可知直观的获知该电芯差异化温度。将电芯差异化温度作为温度补偿值能够减少因电芯结构特性导致的温度分布不均，以及进而导致的仅依靠负极极耳处的温度无法准确表征电芯表面温度的问题，有利于降低甚至是避免因温度监测误差导致的电动汽车的安全风险。
参见图5和图6，优选地，如上所述的监测方法，获取设置于测试电芯601的预设表面上的多个温度传感器，在测试电芯601在恒温环境中进行恒流充电时监测的温度数据的步骤，包括：
步骤501，获取设置于预设表面的中心位置的第一温度传感器602监测到的第一温度；
步骤502，获取沿宽度所在方向且关于中心位置对称设置的第二温度传感器603和第三温度传感器604，分别监测到的第二温度和第三温度，其中，第二温度传感器603与中心位置的距离为宽度的五分之二；
步骤503，获取分布于预设圆周上的第四温度传感器605、第五温度传感器606、第六温度传感器607和第七温度传感器608，分别监测到的第四温度、第五温度、第六温度和第七温度，其中，预设圆周的圆心为中心位置，预设圆周的半径为长度的八分之三；
步骤504，根据第一温度、第二温度、第三温度、第四温度、第五温度、第六温度和第七温度，得到温度数据。
在本发明的实施例中还具体公开了一种获取设置于测试电芯601的预设表面上的多个温度传感器，在测试电芯601在恒温环境中进行恒流充电时监测的温度数据的步骤，其中具体公开了，多个温度传感器具体包括：设置于预设表面的中心位置的第一温度传感器602，用于监测预设表面中心位置处的第一温度；沿宽度所在方向且关于中心位置对称设置的第二温度传感器603和第三温度传感器604，用于分别监测预设表面的中心位置上下两侧的第二温度和第三温度；以及分布于预设圆周上的第四温度传感器605、第五温度传感器606、第六温度传感器607和第七温度传感器608，用于监测以中心位置为圆心的预设圆周上的第四温度、第五温度、第六温度和第七温度，其中，在本发明的一具体实施例中还具体公开了优选地第二温度传感器603与中心位置的距离，以及预设圆周的半径用于保证各个温度传感器所监测的温度具有代表性，能反映测试电芯601表面的温度分布情况。本发明的一优选实施例还具体限定了第二温度传感器603、第三温度传感器604、第四温度传感器605、第五温度传感器606、第六温度传感器607和第七温度传感器608与中心位置的第一温度传感器602之间的位置关系，即，第二温度传感器603、第四温度传感器605以及第五温度传感器606位于同一直线，第三温度传感器604、第六温度传感器607以及第七温度传感器608位于同一直线，且平行于长度所在方向，便于对各个温度传感器进行定位安装。可选地，本领域的技术人员在面对不同的电芯时，可根据实际情况进行适应性调整。
参见图7，本发明的另一优选实施例提供了一种电池管理系统，包括：
第一获取模块701，用于获取目标电芯负极极耳处的当前温度以及目标电芯的当前剩余电量；
第一处理模块702，用于确定目标电芯的温度补偿值；
第二处理模块703，用于根据当前温度、当前剩余电量、温度补偿值，得到当前目标电芯的表面温度表征值。
具体地，如上所述的电池管理系统，第二处理模块，包括：
第一处理单元，用于当当前剩余电量小于第一阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度与温度补偿值的差；
第二处理单元，用于当当前剩余电量大于或者等于第一阈值且小于第二阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度；
第三处理单元，用于当当前剩余电量大于或者等于第二阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度与温度补偿值的和。
优选地，如上所述的电池管理系统，第一处理模块，包括：
第一获取单元，用于获取预存的电芯与温度补偿值的对应关系表；
第四处理单元，用于根据目标电芯的参数信息，从对应关系表中确定温度补偿值，目标电芯的参数信息至少包括：电学参数和规格尺寸。
具体地，如上所述的电池管理系统，预先对测试电芯进行温度补偿测试，得到对应关系表，测试电芯的参数信息与目标电芯的参数信息相同，其中，电池管理系统，还包括：
第二获取模块，用于获取设置于测试电芯的预设表面上的多个温度传感器，在恒温环境中对测试电芯进行恒流充电时监测到的温度数据，其中，预设表面为测试电芯的长度和宽度所组成的侧表面，长度大于宽度，宽度大于测试电芯的厚度；
第三处理模块，用于根据温度数据得到任意两个温度传感器监测到的目标温度的差值；
第四处理模块，用于选取差值中的最大值为温度补偿值。
优选地，如上所述的电池管理系统，第二获取模块，包括：
第二获取单元，用于获取设置于预设表面的中心位置的第一温度传感器监测到的第一温度；
第三获取单元，用于获取沿宽度所在方向且关于中心位置对称设置的第二温度传感器和第三温度传感器，分别监测到的第二温度和第三温度，其中，第二温度传感器与中心位置的距离为宽度的五分之二；
第四获取单元，用于获取分布于预设圆周上的第四温度传感器、第五温度传感器、第六温度传感器和第七温度传感器，分别监测到的第四温度、第五温度、第六温度和第七温度，其中，预设圆周的圆心为中心位置，预设圆周的半径为长度的八分之三；
第五处理单元，用于根据第一温度、第二温度、第三温度、第四温度、第五温度、第六温度和第七温度，得到温度数据。
本发明的电池管理系统的实施例是与上述方法的实施例对应的电池管理系统，上述方法实施例中的所有实现手段均适用于该电池管理系统的实施例中，也能达到相同的技术效果。
本发明的又一优选实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上所述的电芯表面温度的监测方法的步骤。
在本发明的实施例中，当计算机可读存储介质中的计算机程序被执行时，实现如上所述地电芯表面温度的监测方法的步骤，能提高电动汽车在使用时获取到的电芯表面温度的准确性，进而有利于降低甚至是避免因温度监测误差导致的电动汽车的安全风险。
本发明的再一优选实施例提供了一种电动汽车，包括如上所述的电池管理系统。
在本发明的实施例中，电动汽车包括如上所述的电池管理系统，使得电池管理系统获取到的目标电芯的表面温度更加准确，有利于降低甚至是避免因温度监测误差导致的电动汽车的安全风险。
此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种电芯表面温度的监测方法，其特征在于，包括：
获取目标电芯负极极耳处的当前温度以及所述目标电芯的当前剩余电量；
确定所述目标电芯的温度补偿值；
根据所述当前温度、所述当前剩余电量、所述温度补偿值，得到当前所述目标电芯的表面温度表征值；
所述根据所述当前温度、所述当前剩余电量、所述温度补偿值，得到当前所述目标电芯的表面温度表征值的步骤，包括：
当所述当前剩余电量小于第一阈值时，所述目标电芯的表面温度表征值为所述当前温度与所述温度补偿值的差；
当所述当前剩余电量大于或者等于第一阈值且小于第二阈值时，所述目标电芯的表面温度表征值为所述当前温度；
当所述当前剩余电量大于或者等于第二阈值时，所述目标电芯的表面温度表征值为所述当前温度与所述温度补偿值的和；
确定所述目标电芯的温度补偿值的步骤包括：
获取预存的电芯与温度补偿值的对应关系表；
根据所述目标电芯的参数信息，从所述对应关系表中确定所述温度补偿值，所述目标电芯的参数信息至少包括：电学参数和规格尺寸；
预先对测试电芯进行温度补偿测试，得到所述对应关系表，所述测试电芯的参数信息与所述目标电芯的参数信息相同，其中，对测试电芯进行温度补偿测试的步骤包括：
获取设置于测试电芯的预设表面上的多个温度传感器在恒温环境中对所述测试电芯进行恒流充电时监测到的温度数据，其中，所述预设表面为所述测试电芯的长度和宽度所组成的侧表面，所述长度大于所述宽度，所述宽度大于所述测试电芯的厚度；
根据所述温度数据得到任意两个所述温度传感器监测到的目标温度的差值；
选取所述差值中的最大值为所述温度补偿值。
2.根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，所述目标温度为每一个所述温度传感器所监测到的温度中的最大值。
3.根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，所述获取设置于测试电芯的预设表面上的多个温度传感器在所述测试电芯在恒温环境中进行恒流充电时监测的温度数据的步骤，包括：
获取设置于所述预设表面的中心位置的第一温度传感器监测到的第一温度；
获取沿所述宽度所在方向且关于所述中心位置对称设置的第二温度传感器和第三温度传感器分别监测到的第二温度和第三温度，其中，所述第二温度传感器与所述中心位置的距离为所述宽度的五分之二；
获取分布于预设圆周上的第四温度传感器、第五温度传感器、第六温度传感器和第七温度传感器分别监测到的第四温度、第五温度、第六温度和第七温度，其中，所述预设圆周的圆心为所述中心位置，所述预设圆周的半径为所述长度的八分之三；
根据所述第一温度、所述第二温度、所述第三温度、所述第四温度、所述第五温度、所述第六温度和所述第七温度，得到所述温度数据。
4.根据权利要求3所述的监测方法，其特征在于，所述第二温度传感器、所述第四温度传感器以及所述第五温度传感器位于同一直线，所述第三温度传感器、所述第六温度传感器以及所述第七温度传感器位于同一直线，且平行于所述长度所在方向。
5.一种电池管理系统，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取目标电芯负极极耳处的当前温度以及所述目标电芯的当前剩余电量；
第一处理模块，用于确定所述目标电芯的温度补偿值；
第二处理模块，用于根据所述当前温度、所述当前剩余电量、所述温度补偿值，得到当前所述目标电芯的表面温度表征值；
第二处理模块，包括：
第一处理单元，用于当当前剩余电量小于第一阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度与温度补偿值的差；
第二处理单元，用于当当前剩余电量大于或者等于第一阈值且小于第二阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度；
第三处理单元，用于当当前剩余电量大于或者等于第二阈值时，目标电芯的表面温度表征值为当前温度与温度补偿值的和；
第一处理模块，包括：
第一获取单元，用于获取预存的电芯与温度补偿值的对应关系表；
第四处理单元，用于根据目标电芯的参数信息，从对应关系表中确定温度补偿值，目标电芯的参数信息至少包括：电学参数和规格尺寸；
预先对测试电芯进行温度补偿测试，得到对应关系表，测试电芯的参数信息与目标电芯的参数信息相同，其中，还包括：
第二获取模块，用于获取设置于测试电芯的预设表面上的多个温度传感器，在恒温环境中对测试电芯进行恒流充电时监测到的温度数据，其中，预设表面为测试电芯的长度和宽度所组成的侧表面，长度大于宽度，宽度大于测试电芯的厚度；
第三处理模块，用于根据温度数据得到任意两个温度传感器监测到的目标温度的差值；
第四处理模块，用于选取差值中的最大值为温度补偿值。
6.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至4中任一项所述的电芯表面温度的监测方法的步骤。
7.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求5所述的电池管理系统。
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