CN112744738B

CN112744738B - 一种防坠落的二柱举升机

Info

Publication number: CN112744738B
Application number: CN202110004320.4A
Authority: CN
Inventors: 黄吉利; 全璐; 江宜云; 李春阳; 方尧金; 刘于瑞; 赵保顺; 吴明; 尹安清
Original assignee: Dongfeng Automobile Co Ltd
Current assignee: Dongfeng Automobile Co Ltd
Priority date: 2021-01-04
Filing date: 2021-01-04
Publication date: 2022-07-29
Anticipated expiration: 2041-01-04
Also published as: CN112744738A

Abstract

一种防坠落的二柱举升机，包括对称设置的两个托举总成，托举总成包括举升立柱、托举臂和举升滑台，所述举升立柱的内侧设有滑槽，举升立柱通过滑槽与举升滑台滑动配合，所述举升滑台上通设置有两个托举臂，所述托举臂的一端设有托举结构，托举臂的另一端通过销轴与滑台旋转配合；所述两个举升立柱的顶部均设置有与其垂直连接的防护梁，两个防护梁通过两根柔性连接带相连接，单根柔性连接带的两端连接在不同的防护梁的相同侧，所述柔性连接带包括底部设有挂钩的钩带和底部设有挂环的环带，钩带和环带通过相配合的挂钩与挂环相连接。本设计结构简单可靠，成本低廉，节省空间，并且安全性能更高。

Description

一种防坠落的二柱举升机

技术领域

本发明涉及一种举升机，尤其涉及一种防坠落的二柱举升机，具体适用于乘用车的生产及保养。

背景技术

近期由于电动轿车的兴起，需要在燃油轿车的基础上，通过对车身的改制，增加电瓶的放置空间和安装机构。在车身改制的工艺过程中，通常使用举升机对车辆进行抬升，再对被抬升的车辆进行改制或维护。相对于四柱举升机，二柱举升机以其诸多优势，尤其是其需求的空间小，并且成本相对较低，因此被广泛应用于汽车的改制；随着轿车的普及，4S店越也来越多，由于二柱举升机具有成本和空间上的优势，4S店对二柱举升机的需求量也越来越大。

但是二柱举升机在使用过程中，被举升的车体下方是有工人在操作的，存在安全隐患。现有的二柱举升机的防坠锁止机构大多通过防滑锲块来防止滑台因故障下降，这种锁止机构容易由于弹簧的疲劳断裂、部件的磨损而失效，且锁止机构的失效难以被发现，从而容易造成事故；并且二柱举升机由于其本身的结构，相对于四柱举升机更易发生滑脱。因此，若二柱举升机出现不同步举升、外力冲击、锁止机构失效、托盘机构滑脱等问题时将对操作人员的生命安全造成极大的威胁。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的二柱举升机在使用过程中锁止机构易失效、车体受到外力冲击时易滑脱，从而威胁操作人员生命安全的问题，提供了一种安全性能更高的防坠落的二柱举升机。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种防坠落的二柱举升机，包括对称设置的两个托举总成，所述托举总成包括举升立柱、托举臂和举升滑台，所述举升立柱上设有滑槽，两个举升立柱上的滑槽相对设置，所述举升立柱通过滑槽与举升滑台滑动配合，所述举升滑台上设置有两个托举臂，所述托举臂的一端设有托举结构，托举臂的另一端通过销轴与举升滑台旋转配合，所述托举臂的旋转轴沿竖直方向设置；

所述两个举升立柱的顶部各设置有一个与其垂直连接的防护梁，所述两个防护梁4通过两根柔性连接带相连接，所述柔性连接带的两端分别固定在两根防护梁的相同侧，所述柔性连接带包括底部设有挂钩的钩带和底部设有挂环的环带，所述钩带和环带通过相配合的挂钩与挂环连接成一体。

所述防护梁的底部对称的焊接有与其垂直连接的第一连接块和第二连接块，所述举升立柱位于第一连接块和第二连接块之间，所述螺杆的一端设有与其螺纹连接的第一安装螺母，螺杆的另一端依次穿过第一连接块、举升立柱和第二连接块后与第二安装螺母螺纹连接。

所述防护梁的底部通过第一加强筋与第一连接块的侧部相连接；所述防护梁的底部通过第二加强筋与第二连接块的侧部相连接。

所述防护梁通过调节滑块与柔性连接带相连接，所述调节滑块与防护梁滑动配合，所述调节滑块的顶部固定连接有弹性垫片，调节滑块上设有定位螺纹孔，所述定位螺纹孔内设有与其螺纹配合的定位螺栓，所述定位螺栓依次穿过弹性垫片、定位螺纹孔后与防护梁压紧配合。

所述防护梁为长度为米的矩形钢管梁。

所述举升立柱上端设置有至少两个螺杆，所述螺杆的一端与第一安装螺母螺纹连接，螺杆的另一端依次穿过第一连接块、举升立柱和第二连接块后与第二安装螺母螺纹连接。

所述举升立柱上设有通孔，所述第一连接块、第二连接块上均开设有螺杆安装孔，所述螺杆的一端设有与其螺纹连接的第一安装螺母，螺杆的另一端依次穿过第一连接块上的螺杆安装孔、通孔和第二连接块上的螺杆安装孔后与第二安装螺母螺纹连接，所述通孔、螺杆安装孔与第一螺杆的配合间隙小于0.5mm。

所述第一连接块与举升立柱之间的间隙小于1毫米；第二连接块与举升立柱之间的间隙小于1毫米。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种防坠落的二柱举升机中的举升立柱的顶部设置有防护梁，两个不同的防护梁之间通过两根柔性连接带相连接，所述柔性连接带的中部通过相匹配的吊钩和吊环可拆卸的连接，当车辆被举升机举起时，将吊钩与吊环在车辆底部扣合，柔性连接带可在二柱举升机的举升机构出现故障的时候将车辆托起，保护车辆底部的操作人员；防护梁和柔性连接带组成的防护机构通过吊钩与吊环操作，操作便捷；防护梁和柔性连接带组成的防护机构结构简单、成本低廉、且便于检查维护；柔性连接带可以在外力冲击车体造成车体重心不稳的情况下防止车体滑脱，安全性更高。因此，本设计的举升立柱顶部设置有由防护梁和柔性连接带组成的防护机构，防护机构通过吊钩与吊环操作，操作便捷；二柱举升机防护机构的结构简单，成本低廉，且便于检查维护；柔性连接带可以在车体重心不稳的情况下防止车体滑脱，安全性更有保障。

2、本发明一种防坠落的二柱举升机中举升立柱占地面积小，且举升立柱上的滑槽中设有与其滑动配合的滑台，滑台上连接有两个可相对于滑台转动的托举臂，托举臂在本身占用空间较小的同时，可以通过改变两个托举臂之间的夹角大小，适应不同的车型的车辆；防护梁和柔性连接带组成的防护机构设于举升机顶部，防护机构同样不会占用额外的空间，使整个举升机在厂房或4S店中布置和安装更方便。因此，本设计在能适应不同车型的车辆的同时结构紧凑简单、节省空间，便于在厂房或4S店布置、安装。

3、本发明一种防坠落的二柱举升机中的防护梁为长度为2米的矩形钢管，防护梁两端各套设有一个调节滑块，调节滑块可沿防护梁滑动，柔性连接带连接在防护梁上，通过滑动调节滑块，改变调节滑块的位置可以调节柔性连接带的吊点位置，2米长的防护梁配合调节滑块的调节作用使本设计能适用于市面上绝大部分车型的车辆；同时防护梁为长度为2米的矩形钢管，能保证防护梁的强度达到要求，任何重量的车体均不会使其出现弯曲和断裂。因此，本设计的调节滑块可沿防护梁滑动，在防护梁长度不变的情况下可以适用于市面上绝大部分车型；防护梁为长度为2米的矩形钢管，可在适应不同车型车辆的基础上不出现弯曲或断裂，安全性更高。

4、本发明一种防坠落的二柱举升机中举升立柱通过依次穿过第一连接块、举升立柱和第二连接块的螺杆连接在一起，能保证在防护梁两端受力不均匀的情况下连接依然稳定可靠。因此，本设计中举升立柱通过依次穿过第一连接块、举升立柱和第二连接块的螺杆连接在一起，连接结构稳定可靠。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中防护梁的安装结构图。

图3是图2中的A-A剖视图。

图4是图2中的B-B剖视图。

图中：举升立柱1、螺杆11、第一安装螺母12、第二安装螺母13、通孔14、螺杆安装孔15、托举臂2、托举结构21、滑台3、防护梁4、第一连接块41、第二连接块42、第一加强筋43、第二加强筋44、柔性连接带5、钩带51、环带52、挂钩6、挂环7、滑槽8、调节滑块9、弹性垫片91、定位螺纹孔92、定位螺栓93。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1至图4，一种防坠落的二柱举升机，包括对称设置的两个托举总成，所述托举总成包括举升立柱1、托举臂2和举升滑台3，所述举升立柱1上设有滑槽8，两个举升立柱1上的滑槽8相对设置，所述举升立柱1通过滑槽8与举升滑台3滑动配合，所述举升滑台3上设置有两个托举臂2，所述托举臂2的一端设有托举结构21，托举臂2的另一端通过销轴与举升滑台3旋转配合，所述托举臂2的旋转轴沿竖直方向设置；

所述两个举升立柱1的顶部各设置有一个与其垂直连接的防护梁4，所述两个防护梁4通过两根柔性连接带5相连接，所述柔性连接带5的两端分别固定在两根防护梁4的相同侧，所述柔性连接带5包括底部设有挂钩6的钩带51和底部设有挂环7的环带52，所述钩带51和环带52通过相配合的挂钩6与挂环7连接成一体。

所述防护梁4的底部对称的焊接有与其垂直连接的第一连接块41和第二连接块42，所述举升立柱1位于第一连接块41和第二连接块42之间，所述螺杆11的一端设有与其螺纹连接的第一安装螺母12，螺杆11的另一端依次穿过第一连接块41、举升立柱1和第二连接块42后与第二安装螺母13螺纹连接。

所述防护梁4的底部通过第一加强筋43与第一连接块41的侧部相连接；所述防护梁4的底部通过第二加强筋44与第二连接块42的侧部相连接。

所述防护梁4通过调节滑块9与柔性连接带5相连接，所述调节滑块9与防护梁4滑动配合，所述调节滑块9的顶部固定连接有弹性垫片91，调节滑块9上设有定位螺纹孔92，所述定位螺纹孔92内设有与其螺纹配合的定位螺栓93，所述定位螺栓93依次穿过弹性垫片91、定位螺纹孔92后与防护梁4压紧配合。

所述防护梁4为长度为2米的矩形钢管梁。

所述举升立柱1上端设置有至少两个螺杆11，所述螺杆11的一端与第一安装螺母12螺纹连接，螺杆11的另一端依次穿过第一连接块41、举升立柱1和第二连接块42后与第二安装螺母13螺纹连接。

所述举升立柱1上设有通孔14，所述第一连接块41、第二连接块42上均开设有螺杆安装孔15，所述螺杆11的一端设有与其螺纹连接的第一安装螺母12，螺杆11的另一端依次穿过第一连接块41上的螺杆安装孔15、通孔14和第二连接块42上的螺杆安装孔15后与第二安装螺母13螺纹连接，所述通孔14、螺杆安装孔15与第一螺杆14的配合间隙小于0.5mm。

所述第一连接块41与举升立柱1之间的间隙小于1毫米；第二连接块42与举升立柱1之间的间隙小于1毫米。

本发明的原理说明如下：

所述托举结构21用来托举待改装或待检修的车辆；

通过举升滑台3沿举升立柱1上的滑槽上下滑动，两个托举臂2随之上下移动，从而带动被托举的车辆上升和下降；

所述举升滑台3上设有两个可以旋转的托举臂2，托举臂2围绕竖直的旋转轴旋转，转动托举臂2，改变两个托举臂2之间的夹角，可以适应不同型号和大小的车辆；

两个举升立柱1的顶部均设置有与其垂直连接的防护梁4，两个不同的防护梁4之间通过柔性连接带5相连接，柔性连接带5共有两根，单根柔性连接带5的两端连接在两根防护梁4的相同侧，柔性连接带5由钩带51和环带52组成，所述钩带51底部设有挂钩6，所述环带52底部设有挂环7，钩带51和环带52通过相配合的挂钩6与挂环7连接成一体；

所述防护梁4为横截面80mm×100mm的矩形钢管梁，防护梁4的长度为2米；

所述螺杆11的直径为10mm；

防护梁4的两端各通过一个调节滑块9与柔性连接带5相连接，调节滑块9沿防护梁上滑动，可改变连接在其上的柔性连接带5的位置，以适应不同型号、不同大小的车辆；当调节滑块9移动到合适位置时，拧紧定位螺栓93即可将调节滑块9固定；

当举升机工作时，先使挂钩6与挂环7脱开，控制举升滑台3沿举升立柱1上的滑槽上升，托举臂2托举车辆上升，待车辆到达预定的高度后控制举升滑台3停止上升，随后将挂钩6和挂环7在车辆底部扣合，操作人员再进入车辆下方进行维护或改制操作；

操作人员工作结束后，从挂环7上摘下挂钩6，挂钩6与挂环7脱开后操作人员随即离开车体，再控制举升滑台3沿举升立柱1上的滑槽，此时托举臂2托举车辆下降。

实施例1：

一种防坠落的二柱举升机，包括对称设置的两个托举总成，所述托举总成包括举升立柱1、托举臂2和举升滑台3，所述举升立柱1上设有滑槽8，两个举升立柱1上的滑槽8相对设置，所述举升立柱1通过滑槽8与举升滑台3滑动配合，所述举升滑台3上设置有两个托举臂2，所述托举臂2的一端设有托举结构21，托举臂2的另一端通过销轴与举升滑台3旋转配合，所述托举臂2的旋转轴沿竖直方向设置；所述两个举升立柱1的顶部各设置有一个与其垂直连接的防护梁4，所述两个防护梁4通过两根柔性连接带5相连接，所述柔性连接带5的两端分别固定在两根防护梁4的相同侧，所述柔性连接带5包括底部设有挂钩6的钩带51和底部设有挂环7的环带52，所述钩带51和环带52通过相配合的挂钩6与挂环7连接成一体；所述防护梁4的底部对称的焊接有与其垂直连接的第一连接块41和第二连接块42，所述举升立柱1位于第一连接块41和第二连接块42之间，所述螺杆11的一端设有与其螺纹连接的第一安装螺母12，螺杆11的另一端依次穿过第一连接块41、举升立柱1和第二连接块42后与第二安装螺母13螺纹连接；所述防护梁4的底部通过第一加强筋43与第一连接块41的侧部相连接；所述防护梁4的底部通过第二加强筋44与第二连接块42的侧部相连接。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述防护梁4通过调节滑块9与柔性连接带5相连接，所述调节滑块9与防护梁4滑动配合，所述调节滑块9的顶部固定连接有弹性垫片91，调节滑块9上设有定位螺纹孔92，所述定位螺纹孔92内设有与其螺纹配合的定位螺栓93，所述定位螺栓93依次穿过弹性垫片91、定位螺纹孔92后与防护梁4压紧配合；所述防护梁4为长度为2米的矩形钢管梁。

实施例3：

实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：

所述举升立柱1上端设置有至少两个螺杆11，所述螺杆11的一端与第一安装螺母12螺纹连接，螺杆11的另一端依次穿过第一连接块41、举升立柱1和第二连接块42后与第二安装螺母13螺纹连接；所述举升立柱1上设有通孔14，所述第一连接块41、第二连接块42上均开设有螺杆安装孔15，所述螺杆11的一端设有与其螺纹连接的第一安装螺母12，螺杆11的另一端依次穿过第一连接块41上的螺杆安装孔15、通孔14和第二连接块42上的螺杆安装孔15后与第二安装螺母13螺纹连接，所述通孔14、螺杆安装孔15与第一螺杆14的配合间隙小于0.5mm；所述第一连接块41与举升立柱1之间的间隙小于1毫米；第二连接块42与举升立柱1之间的间隙小于1毫米。

Claims

1.一种防坠落的二柱举升机，包括两个对称设置的托举总成，其特征在于：

所述托举总成包括举升立柱（1）、托举臂（2）和举升滑台（3），所述举升立柱（1）上设有滑槽（8），两个举升立柱（1）上的滑槽（8）相对设置，所述举升立柱（1）通过滑槽（8）与举升滑台（3）滑动配合，所述举升滑台（3）上设置有两个托举臂（2），所述托举臂（2）的一端设有托举结构（21），托举臂（2）的另一端通过销轴与举升滑台（3）旋转配合，所述托举臂（2）的旋转轴沿竖直方向设置；

所述两个举升立柱（1）的顶部各设置有一个与其垂直连接的防护梁（4），所述两个防护梁（4）通过两根柔性连接带（5）相连接，所述柔性连接带（5）的两端分别固定在两根防护梁（4）的相同侧，柔性连接带（5）包括底部设有挂钩（6）的钩带（51）和底部设有挂环（7）的环带（52），所述钩带（51）和环带（52）通过相配合的挂钩（6）与挂环（7）连接成一体。

2.根据权利要求1所述的一种防坠落的二柱举升机，其特征在于：

所述防护梁（4）的底部对称的焊接有与其垂直连接的第一连接块（41）和第二连接块（42），所述举升立柱（1）位于第一连接块（41）和第二连接块（42）之间，所述举升立柱（1）上端设置有至少两个螺杆（11），所述螺杆（11）的一端设有与其螺纹连接的第一安装螺母（12），螺杆（11）的另一端依次穿过第一连接块（41）、举升立柱（1）和第二连接块（42）后与第二安装螺母（13）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种防坠落的二柱举升机，其特征在于：

所述防护梁（4）的底部通过第一加强筋（43）与第一连接块（41）的侧部相连接；所述防护梁（4）的底部通过第二加强筋（44）与第二连接块（42）的侧部相连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种防坠落的二柱举升机，其特征在于：

所述防护梁（4）通过调节滑块（9）与柔性连接带（5）相连接，所述调节滑块（9）与防护梁（4）滑动配合，所述调节滑块（9）的顶部固定连接有弹性垫片（91），调节滑块（9）上设有定位螺纹孔（92），所述定位螺纹孔（92）内设有与其螺纹配合的定位螺栓（93），所述定位螺栓（93）依次穿过弹性垫片（91）、定位螺纹孔（92）后与防护梁（4）压紧配合。

5.根据权利要求4所述的一种防坠落的二柱举升机，其特征在于：

所述防护梁（4）为长度为2米的矩形钢管梁。

6.根据权利要求5所述的一种防坠落的二柱举升机，其特征在于：

所述举升立柱（1）上设有通孔（14），所述第一连接块（41）、第二连接块（42）上均开设有螺杆安装孔（15），所述螺杆（11）的一端设有与其螺纹连接的第一安装螺母（12），螺杆（11）的另一端依次穿过第一连接块（41）上的螺杆安装孔（15）、通孔（14）和第二连接块（42）上的螺杆安装孔（15）后与第二安装螺母（13）螺纹连接，所述通孔（14）、螺杆安装孔（15）与螺杆（11）的配合间隙小于0.5mm。

7.根据权利要求6所述的一种防坠落的二柱举升机，其特征在于：

所述第一连接块（41）与举升立柱（1）之间的间隙小于1毫米；第二连接块（42）与举升立柱（1）之间的间隙小于1毫米。