CN112743814A - 一种汽车生产上用的整形工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车生产上用的整形工装，包括底板，所述底板的顶部安装有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆末端连接有下整形工装板，所述底板的顶部固定有连接板和滑杆。本发明中第二液压缸的活塞杆推动下整形工装板上移，第一液压缸的活塞杆推动固定板移动使上整形工装板移动，其配合使用，可替代人工调节整形工装的夹紧力，提高了其功效效率，第三液压缸的活塞杆对上整形工装板提供额外夹紧力，电机的输出轴带动丝杆转动使内螺纹块横向移动，内螺纹块带动第三液压缸横向移动，可使第三液压缸的活塞杆对整形工装各部的夹紧力进行调整，其可根据需要自主调节其夹紧度和其夹紧位置。
Description
技术领域
本发明涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车生产上用的整形工装。
背景技术
汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力，专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势，英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑，英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。
在汽车的生产过程中，汽车饰件要求越来越精密，由于成型时间和注塑产品的特性，注塑件产品不可避免的存在变形缺陷，产品极易变形，影响产品质量，特别是细长类注塑产品更是受容易造成变形，为使注塑件产品达到质量要求，须借助外力对注塑件进行矫正整形，但现有的整形工装多采用手动调节其整形工装的夹持力，其手动调节极难把控夹紧力度和夹紧时间，且难以对整形工装各部的夹持力进行调整，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车生产上用的整形工装。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的整形工装采用手动调节难以把控夹紧力度和夹紧时间，且难以对整形工装各部的夹持力进行调整的缺点，而提出的一种汽车生产上用的整形工装。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车生产上用的整形工装，包括底板，所述底板的顶部安装有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆末端连接有下整形工装板，所述底板的顶部固定有连接板和滑杆，所述连接板的顶部固定有顶板，所述顶板的底部安装有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆末端连接有固定板，所述固定板的底部设置有与下整形工装板相配合的上整形工装板，所述上整形工装板和下整形工装板的侧面皆安装有滑套，两个所述滑套间设置有弹簧，所述滑杆滑动安装在两个滑套内，所述滑杆位于弹簧内，所述固定板上开设有与滑杆相配合的开口，所述连接板的侧面安装有电机，所述电机的输出轴连接有丝杆，所述丝杆上通过螺纹套接有内螺纹块，所述内螺纹块的底部安装有第三液压缸。
优选的，所述固定板的侧面固定有第一滑块，所述连接板的侧面开设有第一滑槽，所述第一滑块滑动安装在第一滑槽内。
优选的，所述滑杆的顶部设置有限位块，所述连接板的侧面安装有散热扇，所述散热扇位于固定板的下方。
优选的，所述连接板的侧面安装有保护壳，所述电机位于保护壳内。
优选的，所述连接板的侧面开设有安装槽，所述安装槽内安装有轴承，所述丝杆安装在轴承的内圈。
优选的，所述底板的底部设置有防滑垫，所述底板上开设有安装孔。
优选的，所述内螺纹块的底部固定有安装板，所述第三液压缸安装在安装板的底部，所述第三液压缸的活塞杆末端设置有橡胶块。
优选的，所述第一液压缸的活塞杆末端固定有连接块，所述连接块的底部固定在固定板的顶部。
优选的，所述顶板的底部开设有第二滑槽，所述内螺纹块的顶部固定有第二滑块，所述第二滑块滑动安装在第二滑槽内。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1：本发明中第二液压缸的活塞杆推动下整形工装板上移，第一液压缸的活塞杆推动固定板移动使上整形工装板移动，其配合使用，可替代人工调节整形工装的夹紧力，提高了其功效效率，第三液压缸的活塞杆对上整形工装板提供额外夹紧力，电机的输出轴带动丝杆转动使内螺纹块横向移动，内螺纹块带动第三液压缸横向移动，可使第三液压缸的活塞杆对整形工装各部的夹紧力进行调整，其可根据需要自主调节其夹紧度和其夹紧位置。
2：本发明中通过滑杆、滑套和弹簧的配合使用，可为上整形工装板和下整形工装板在上下移动时提供导向作用，提高了其运行稳定性，可有效防止其在移动过程中对接位置发生偏移而造成其内部的塑形产品变形，弹簧可方便上整形工装板和下整形工装板进行分离。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车生产上用的整形工装的主视图；
图2为本发明提出的一种汽车生产上用的整形工装的结构示意图；
图3为图2中A部的局部放大图；
图4为图2中B部的局部放大图。
图中：1底板、2防滑垫、3安装孔、4连接板、5第一滑槽、6第一滑块、7电机、8第二滑槽、9第二滑块、10顶板、11丝杆、12内螺纹块、13保护壳、14第一液压缸、15连接块、16上整形工装板、17限位块、18开口、19弹簧、20滑套、21滑杆、22下整形工装板、23第二液压缸、24固定板、25散热扇、26安装板、27第三液压缸、28橡胶块、29轴承。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车生产上用的整形工装，包括底板1，底板1的顶部安装有第二液压缸23，第二液压缸23的活塞杆末端连接有下整形工装板22，底板1的顶部固定有连接板4和滑杆21，连接板4的顶部固定有顶板10，顶板10的底部安装有第一液压缸14，第一液压缸14的活塞杆末端连接有固定板24，固定板24的底部设置有与下整形工装板22相配合的上整形工装板16，上整形工装板16和下整形工装板22的侧面皆安装有滑套20，两个滑套20间设置有弹簧19，滑杆21滑动安装在两个滑套20内，滑杆21位于弹簧19内，固定板24上开设有与滑杆21相配合的开口18，连接板4的侧面安装有电机7，电机7的输出轴连接有丝杆11，丝杆11上通过螺纹套接有内螺纹块12，内螺纹块12的底部安装有第三液压缸27。
固定板24的侧面固定有第一滑块6，连接板4的侧面开设有第一滑槽5，第一滑块6滑动安装在第一滑槽5内，滑杆21的顶部设置有限位块17，连接板4的侧面安装有散热扇25，散热扇25位于固定板24的下方，连接板4的侧面安装有保护壳13，电机7位于保护壳13内，连接板4的侧面开设有安装槽，安装槽内安装有轴承29，丝杆11安装在轴承29的内圈，底板1的底部设置有防滑垫2，底板1上开设有安装孔3，内螺纹块12的底部固定有安装板26，第三液压缸27安装在安装板26的底部，第三液压缸27的活塞杆末端设置有橡胶块28，第一液压缸14的活塞杆末端固定有连接块15，连接块15的底部固定在固定板24的顶部，顶板10的底部开设有第二滑槽8，内螺纹块12的顶部固定有第二滑块9，第二滑块9滑动安装在第二滑槽8内。
工作原理：在使用时，将需要塑形的产品放置在下整形工装板22和上整形工装板16之间，第二液压缸23的活塞杆推动下整形工装板22上移，第一液压缸14的活塞杆推动固定板24移动使上整形工装板16移动，其配合使用，可替代人工调节整形工装的夹紧力，提高了其功效效率，第三液压缸27的活塞杆对上整形工装板16提供额外夹紧力，电机7的输出轴带动丝杆11转动使内螺纹块12横向移动，内螺纹块12带动第三液压缸27横向移动，可使第三液压缸27的活塞杆对整形工装各部的夹紧力进行调整，其可根据需要自主调节其夹紧度和其夹紧位置，通过滑杆21、滑套20和弹簧19的配合使用，可为上整形工装板16和下整形工装板22在上下移动时提供导向作用，提高了其运行稳定性，可有效防止其在移动过程中对接位置发生偏移而造成其内部的塑形产品变形，弹簧19可方便上整形工装板和下整形工装板进行分离，散热扇25可快速对塑形完毕的产品进行降温。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车生产上用的整形工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部安装有第二液压缸(23)，所述第二液压缸(23)的活塞杆末端连接有下整形工装板(22)，所述底板(1)的顶部固定有连接板(4)和滑杆(21)，所述连接板(4)的顶部固定有顶板(10)，所述顶板(10)的底部安装有第一液压缸(14)，所述第一液压缸(14)的活塞杆末端连接有固定板(24)，所述固定板(24)的底部设置有与下整形工装板(22)相配合的上整形工装板(16)，所述上整形工装板(16)和下整形工装板(22)的侧面皆安装有滑套(20)，两个所述滑套(20)间设置有弹簧(19)，所述滑杆(21)滑动安装在两个滑套(20)内，所述滑杆(21)位于弹簧(19)内，所述固定板(24)上开设有与滑杆(21)相配合的开口(18)，所述连接板(4)的侧面安装有电机(7)，所述电机(7)的输出轴连接有丝杆(11)，所述丝杆(11)上通过螺纹套接有内螺纹块(12)，所述内螺纹块(12)的底部安装有第三液压缸(27)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产上用的整形工装，其特征在于，所述固定板(24)的侧面固定有第一滑块(6)，所述连接板(4)的侧面开设有第一滑槽(5)，所述第一滑块(6)滑动安装在第一滑槽(5)内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车生产上用的整形工装，其特征在于，所述滑杆(21)的顶部设置有限位块(17)，所述连接板(4)的侧面安装有散热扇(25)，所述散热扇(25)位于固定板(24)的下方。
4.根据权利要求1所述的一种汽车生产上用的整形工装，其特征在于，所述连接板(4)的侧面安装有保护壳(13)，所述电机(7)位于保护壳(13)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车生产上用的整形工装，其特征在于，所述连接板(4)的侧面开设有安装槽，所述安装槽内安装有轴承(29)，所述丝杆(11)安装在轴承(29)的内圈。
6.根据权利要求1所述的一种汽车生产上用的整形工装，其特征在于，所述底板(1)的底部设置有防滑垫(2)，所述底板(1)上开设有安装孔(3)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车生产上用的整形工装，其特征在于，所述内螺纹块(12)的底部固定有安装板(26)，所述第三液压缸(27)安装在安装板(26)的底部，所述第三液压缸(27)的活塞杆末端设置有橡胶块(28)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车生产上用的整形工装，其特征在于，所述第一液压缸(14)的活塞杆末端固定有连接块(15)，所述连接块(15)的底部固定在固定板(24)的顶部。
9.根据权利要求1所述的一种汽车生产上用的整形工装，其特征在于，所述顶板(10)的底部开设有第二滑槽(8)，所述内螺纹块(12)的顶部固定有第二滑块(9)，所述第二滑块(9)滑动安装在第二滑槽(8)内。
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