CN112727229A - 一种用于通信工程的立杆装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于通信工程的立杆装置，包括车体、升降机构和固定机构，所述升降机构和固定机构均设置在车体上，所述升降机构包括拉动组件和缓冲组件，所述固定机构有两个，两个固定机构分别设置在车体的两侧，该用于通信工程的立杆装置，通过升降机构实现通信杆的竖立，通过固定机构实现车体的固定，与现有的升降机构相比，该机构通过缓冲组件对通信杆的移动进行阻尼，使得通信杆缓慢下降，对通信杆进行保护，与现有的固定机构相比，该固定机构通过将插杆插入地下，实现对装置的固定，从而避免通信杆竖立过程中，车体发生移动，提高了安全性，同时插杆插入地下时，转杆对插杆有一个冲压的过程，使得插杆更好的插入地下，实现更好的固定效果。

Description

一种用于通信工程的立杆装置

技术领域

本发明涉及一种用于通信工程的立杆装置。

背景技术

通信工程，也称为：信息工程、电信工程，通信工程是电子工程的重要分支，也是其中一个基础学科，该学科关注的是通信过程中的信息传输和信号处理的原理和应用，通信工程研究的是以电磁波、声波或光波的形式把信息通过电脉冲，从发送端传输到一个或多个接受端，一般是以通信光纤作为传输介质进行信息输送，光纤在安装时，需要通过架设通信杆进行支撑。

传统的立杆方式，是通过人工进行立杆，消耗较大的人力，且安全性不高，因此市场上出现了立杆装置，而现有的立杆装置一般没有设置较好的固定装置，装置在竖立通信杆的时候，由于通信杆的重量较大，装置容易发生移动，对操作人员的安全造成威胁，同时现有的立杆装置一般没有设置较好的阻尼装置，通信杆在下落的过程中，直接冲击地面，容易造成通信杆的损坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于通信工程的立杆装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于通信工程的立杆装置，包括车体、升降机构和固定机构，所述升降机构和固定机构均设置在车体上；

所述升降机构包括拉动组件和缓冲组件，所述拉动组件包括电机、线盘、拉绳、定位轮、固定杆、转板、夹板、第一螺栓和套环，所述电机水平设置在车体上，所述线盘安装在电机上，所述固定杆设置在车体上，所述定位轮设置在固定杆远离车体的一端，所述转板设置在车体靠近固定杆的一侧，所述转板与车体铰接，所述夹板设置在转板上，所述夹板的一端与转板铰接，所述夹板有两个，两个夹板正对设置，所述夹板的截面为弧形，两个夹板的弧形截面的圆心重合，所述第一螺栓设置在夹板上，所述拉绳的一端与线盘连接，所述套环与拉绳远离线盘的一端连接，所述拉绳绕设在线盘上，所述拉绳绕过定位轮，所述缓冲组件包括顶板、压杆、套管、固定块、第二螺栓和缓冲单元，所述顶板设置在夹板的一端，所述顶板与转板铰接，所述固定块设置在转板上，所述固定块位于转板远离夹板的一侧，所述压杆设置在定板上，所述压杆的截面为弧形，所述压杆的弧形截面的圆心位于顶板与转板的铰接处，所述压杆穿过转板和固定块，所述第二螺栓设置在固定块上，所述第二螺栓穿过压杆，所述套管套设在压杆上，所述压杆与套管滑动连接，所述缓冲单元有若干，各缓冲单元沿着套管的轴线方向均匀排列设置，所述缓冲单元包括固定管、卡块和第一弹簧，所述固定管设置在套管内，所述卡块的一端位于固定管内，所述卡块的另一端伸出固定管外，所述压杆上设有若干卡槽，各卡槽沿着压杆的轴线方向均匀排列设置，所述卡块位于固定管外的一端位于其中一个卡槽内，所述第一弹簧设置在固定管内，所述第一弹簧的一端与卡块连接，所述第一弹簧的另一端与固定管连接；

所述固定机构有两个，两个固定机构分别设置在车体的两侧，所述固定机构包括下压组件和插地组件，所述下压组件包括限位单元和转动单元，所述限位单元包括限位杆、限位块、电磁铁、永磁铁和第四弹簧，所述限位杆设置在车体上，所述限位杆上设有限位槽，所述限位块位于限位槽内，所述限位块与限位槽滑动连接，所述电磁铁设置在限位槽内，所述永磁铁设置在限位块上，所述永磁铁与电磁铁正对设置，所述第四弹簧设置在限位槽内，所述第四弹簧的一端与限位槽连接，所述第四弹簧的另一端与限位块连接，所述第四弹簧处于压缩状态，所述转动单元包括转杆、固定柱、挡柱和第二弹簧，所述转杆的中部与车体铰接，所述固定柱和挡柱分别设置在转杆的两端，所述固定柱有两个，两个固定柱分别设置在转杆的两侧，所述挡柱有两个，两个挡柱分别设置在转杆的两侧，所述转杆的两端分别与其中一个挡柱和其中一个固定柱抵靠，所述转杆倾斜设置，所述第二弹簧的一端与转杆靠近固定柱的一端连接，所述第二弹簧的另一端与限位块连接，所述插地组件包括定位管、插杆、定位块和第三弹簧，所述定位管设置在车体上，所述插杆穿过定位管，所述插杆与定位管滑动连接，所述定位块设置在插杆上，所述第三弹簧套设在插杆上，所述第三弹簧位于定位管和定位块之间，所述第三弹簧的一端与定位块连接，所述第三弹簧的另一端与定位块连接，所述插杆靠近定位块的一端与转杆抵靠。

为了实现自动化控制，所述车体上设有PLC，所述电机、车体和电磁铁均与PLC电连接。

为了减小摩擦，所述插杆与转杆抵靠的一端设有滑轮，所述滑轮与转杆滚动连接。

为了对滑轮的移动进行更好的限位，所述转杆上设有条形槽，所述滑轮位于条形槽内，所述滑轮与条形槽滚动连接。

为了使得转板更好的回复到初始位置，所述转板与车体的铰接处设有扭簧。

为了使得顶板更好的回复到初始位置，所述顶板与转板的铰接处设有扭簧。

为了实现更好的阻尼效果，所述第一弹簧处于压缩状态。

为了实现更好的下压效果，所述第二弹簧处于拉伸状态。

为了实现更好的插地固定效果，所述插杆的端部为锥形。

为了提高拉绳的拉力，所述拉绳为刚丝绳。

本发明的有益效果是，该用于通信工程的立杆装置，通过升降机构实现通信杆的竖立，通过固定机构实现车体的固定，与现有的升降机构相比，该机构通过缓冲组件对通信杆的移动进行阻尼，使得通信杆缓慢下降，对通信杆进行保护，与现有的固定机构相比，该固定机构通过将插杆插入地下，实现对装置的固定，从而避免通信杆竖立过程中，车体发生移动，提高了安全性，同时插杆插入地下时，转杆对插杆有一个冲压的过程，使得插杆更好的插入地下，实现更好的固定效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的用于通信工程的立杆装置的结构示意图；

图2是本发明的用于通信工程的立杆装置的升降机构的结构示意图；

图3是图2的A部放大图；

图4是本发明的用于通信工程的立杆装置的固定机构的结构示意图；

图5是本发明的用于通信工程的立杆装置的限位单元的结构示意图；

图中：1.车体，2.电机，3.线盘，4.拉绳，5.定位轮，6.固定杆，7.转板，8.夹板，9.第一螺栓，10.套环，11.顶板，12.压杆，13.套管，14.固定块，15.第二螺栓，16.固定管，17.卡块，18.第一弹簧，19.限位杆，20.限位块，21.电磁铁，22.永磁铁，23.第四弹簧，24.转杆，25.固定柱，26.挡柱，27.第二弹簧，28.定位管，29.插杆，30.定位块，31.第三弹簧。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种用于通信工程的立杆装置，包括车体1、升降机构和固定机构，所述升降机构和固定机构均设置在车体1上；

该装置使用时，运行车体1，将装置移动至预设点，通过固定机构实现车体1的固定，通过升降机构实现通信杆的竖立。

如图2-3所示，所述升降机构包括拉动组件和缓冲组件，所述拉动组件包括电机2、线盘3、拉绳4、定位轮5、固定杆6、转板7、夹板8、第一螺栓9和套环10，所述电机2水平设置在车体1上，所述线盘3安装在电机2上，所述固定杆6设置在车体1上，所述定位轮5设置在固定杆6远离车体1的一端，所述转板7设置在车体1靠近固定杆6的一侧，所述转板7与车体1铰接，所述夹板8设置在转板7上，所述夹板8的一端与转板7铰接，所述夹板8有两个，两个夹板8正对设置，所述夹板8的截面为弧形，两个夹板8的弧形截面的圆心重合，所述第一螺栓9设置在夹板8上，所述拉绳4的一端与线盘3连接，所述套环10与拉绳4远离线盘3的一端连接，所述拉绳4绕设在线盘3上，所述拉绳4绕过定位轮5，所述缓冲组件包括顶板11、压杆12、套管13、固定块14、第二螺栓15和缓冲单元，所述顶板11设置在夹板8的一端，所述顶板11与转板7铰接，所述固定块14设置在转板7上，所述固定块14位于转板7远离夹板8的一侧，所述压杆12设置在定板上，所述压杆12的截面为弧形，所述压杆12的弧形截面的圆心位于顶板11与转板7的铰接处，所述压杆12穿过转板7和固定块14，所述第二螺栓15设置在固定块14上，所述第二螺栓15穿过压杆12，所述套管13套设在压杆12上，所述压杆12与套管13滑动连接，所述缓冲单元有若干，各缓冲单元沿着套管13的轴线方向均匀排列设置，所述缓冲单元包括固定管16、卡块17和第一弹簧18，所述固定管16设置在套管13内，所述卡块17的一端位于固定管16内，所述卡块17的另一端伸出固定管16外，所述压杆12上设有若干卡槽，各卡槽沿着压杆12的轴线方向均匀排列设置，所述卡块17位于固定管16外的一端位于其中一个卡槽内，所述第一弹簧18设置在固定管16内，所述第一弹簧18的一端与卡块17连接，所述第一弹簧18的另一端与固定管16连接；

将通信杆的一端放置在两个夹板8内，通过第一螺栓9将两个夹板8固定，通信杆的端部与顶板11抵靠，将套环10套设在通信杆的另一端，运行电机2，电机2驱动线盘3旋转，将拉绳4绕上线盘3，拉绳4拉动套环10移动，使得定位轮5与套环10之间的拉绳4距离变短，从而使得套环10拉动通信杆旋转，从而使得通信杆竖立，同时通信杆驱动夹板8旋转，夹板8驱动转板7旋转，从而使得转板7竖立，通信杆竖立后，重力对顶板11产生压力，顶板11对压杆12产生压力，此时压杆12通过螺栓固定，从而使得压杆12保持固定状态，从而使得顶板11保持对通信杆的托举状态，当需要放下通信杆时，拔出螺栓，此时压杆12受不到阻挡，在通信杆重力的作用下，就会推动顶板11旋转，顶板11推动压杆12旋转，此时第一弹簧18处于压缩状态，第一弹簧18的回复力对卡块17产生向外的推力，使得卡块17始终抵靠在压杆12上，从而增大与压杆12的接触面积，从而增大了摩擦力，从而使得卡块17对压杆12的移动进行阻尼，这里通信杆的重力要大于各个第一弹簧18的回复力之和，从而使得通信杆能推动顶板11缓慢移动，从而避免通信杆突然掉下，对通信杆实现保护。

通信杆竖立后，拧开第一螺栓9，打开两个夹板8，同时取下套环10，即可完成整个操作。

如图4-5所示，所述固定机构有两个，两个固定机构分别设置在车体1的两侧，所述固定机构包括下压组件和插地组件，所述下压组件包括限位单元和转动单元，所述限位单元包括限位杆19、限位块20、电磁铁21、永磁铁22和第四弹簧23，所述限位杆19设置在车体1上，所述限位杆19上设有限位槽，所述限位块20位于限位槽内，所述限位块20与限位槽滑动连接，所述电磁铁21设置在限位槽内，所述永磁铁22设置在限位块20上，所述永磁铁22与电磁铁21正对设置，所述第四弹簧23设置在限位槽内，所述第四弹簧23的一端与限位槽连接，所述第四弹簧23的另一端与限位块20连接，所述第四弹簧23处于压缩状态，所述转动单元包括转杆24、固定柱25、挡柱26和第二弹簧27，所述转杆24的中部与车体1铰接，所述固定柱25和挡柱26分别设置在转杆24的两端，所述固定柱25有两个，两个固定柱25分别设置在转杆24的两侧，所述挡柱26有两个，两个挡柱26分别设置在转杆24的两侧，所述转杆24的两端分别与其中一个挡柱26和其中一个固定柱25抵靠，所述转杆24倾斜设置，所述第二弹簧27的一端与转杆24靠近固定柱25的一端连接，所述第二弹簧27的另一端与限位块20连接，所述插地组件包括定位管28、插杆29、定位块30和第三弹簧31，所述定位管28设置在车体1上，所述插杆29穿过定位管28，所述插杆29与定位管28滑动连接，所述定位块30设置在插杆29上，所述第三弹簧31套设在插杆29上，所述第三弹簧31位于定位管28和定位块30之间，所述第三弹簧31的一端与定位块30连接，所述第三弹簧31的另一端与定位块30连接，所述插杆29靠近定位块30的一端与转杆24抵靠。

车体1移动至预设点后，PLC控制电磁铁21运行，电磁铁21产生吸力，使得永磁铁22向着电磁铁21移动，永磁铁22驱动限位块20移动，使得第二弹簧27进一步拉伸，第二弹簧27就会拉动转杆24靠近固定柱25的一端向着限位块20靠近，从而使得第二弹簧27拉动转杆24向着另一个固定柱25旋转，从而使得转杆24与定位管28之间的距离变小，从而使得转杆24压动插杆29向下移动，从而使得插杆29插入地下，实现对车体1的固定，这里第三弹簧31的回复力要远小于第二弹簧27的回复力，从而使得转杆24能压动插杆29向下移动，同时，转杆24在旋转的过程中，第二弹簧27有一个进一步拉伸的过程，从而对转杆24产生一个蓄力的过程，从而使得转杆24对插杆29产生更大的推力，从而使得插杆29更好的插入地下，实现更好的固定效果。

当需要移开车体1时，停止运行电磁铁21，此时第四弹簧23处于压缩状态，第四弹簧23的回复力对限位块20产生向上的推力，从而推动限位块20反向移动，从而使得限位块20驱动第二弹簧27再次拉伸，从而使得第二弹簧27拉动转杆24反向旋转，从而使得转杆24回复到初始位置，这里第四弹簧23的回复力大于第二弹簧27的回复力，从而使得第四弹簧23能够驱动限位块20移动，转杆24回复到初始位置后，转杆24与定位管28之间的距离变大，插杆29受不到转杆24的阻挡，在第三弹簧31的回复力作用下，就会驱动插杆29反向移动，从而使得插杆29由地下移出，从而解除对车体1的固定状态。

所述车体1上设有PLC，所述电机2、车体1和电磁铁21均与PLC电连接。

所述插杆29与转杆24抵靠的一端设有滑轮，所述滑轮与转杆24滚动连接。

所述转杆24上设有条形槽，所述滑轮位于条形槽内，所述滑轮与条形槽滚动连接。

所述转板7与车体1的铰接处设有扭簧。

所述顶板11与转板7的铰接处设有扭簧。

所述第一弹簧18处于压缩状态。

所述第二弹簧27处于拉伸状态。

所述插杆29的端部为锥形。

所述拉绳4为刚丝绳。

该装置使用时，运行车体1，使得装置移动至预设点，PLC控制电磁铁21运行，从而驱动限位块20移动，限位块20使得第二弹簧27进一步拉伸，从而驱动转杆24旋转，转杆24压动插杆29，使得插杆29插入地下，从而实现车体1的固定，从而避免竖立通信杆时，车体1发生移动，提高了安全性，这里第二弹簧27有一个进一步拉伸的过程，从而使得转杆24对插杆29有一个蓄力然后冲压的过程，从而使得插杆29更好的插入地下，实现更好的固定效果，然后将通信杆的两端分别放置在夹板8和套环10内，运行拉动组件，拉动组件拉动套环10移动，从而实现通信杆的竖立，然后拧开第二螺栓15，使得压杆12受不到阻挡，从而使得通信杆在重力的作用下，顶开顶板11，这里第一弹簧18处于压缩状态，第一弹簧18的回复力对卡块17产生向外的推力，从而使得卡块17贴紧压杆12，增大了与压杆12的接触面积，同时对压杆12有一个夹持的效果，从而增大与压杆12的摩擦力，从而对压杆12的移动进行阻尼，从而使得通信杆缓慢下降，从而避免通信杆的突然落下，对通信杆实现保护。

与现有技术相比，该用于通信工程的立杆装置，通过升降机构实现通信杆的竖立，通过固定机构实现车体1的固定，与现有的升降机构相比，该机构通过缓冲组件对通信杆的移动进行阻尼，使得通信杆缓慢下降，对通信杆进行保护，与现有的固定机构相比，该固定机构通过将插杆29插入地下，实现对装置的固定，从而避免通信杆竖立过程中，车体1发生移动，提高了安全性，同时插杆29插入地下时，转杆24对插杆29有一个冲压的过程，使得插杆29更好的插入地下，实现更好的固定效果。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种用于通信工程的立杆装置，其特征在于，包括车体(1)、升降机构和固定机构，所述升降机构和固定机构均设置在车体(1)上；

所述升降机构包括拉动组件和缓冲组件，所述拉动组件包括电机(2)、线盘(3)、拉绳(4)、定位轮(5)、固定杆(6)、转板(7)、夹板(8)、第一螺栓(9)和套环(10)，所述电机(2)水平设置在车体(1)上，所述线盘(3)安装在电机(2)上，所述固定杆(6)设置在车体(1)上，所述定位轮(5)设置在固定杆(6)远离车体(1)的一端，所述转板(7)设置在车体(1)靠近固定杆(6)的一侧，所述转板(7)与车体(1)铰接，所述夹板(8)设置在转板(7)上，所述夹板(8)的一端与转板(7)铰接，所述夹板(8)有两个，两个夹板(8)正对设置，所述夹板(8)的截面为弧形，两个夹板(8)的弧形截面的圆心重合，所述第一螺栓(9)设置在夹板(8)上，所述拉绳(4)的一端与线盘(3)连接，所述套环(10)与拉绳(4)远离线盘(3)的一端连接，所述拉绳(4)绕设在线盘(3)上，所述拉绳(4)绕过定位轮(5)，所述缓冲组件包括顶板(11)、压杆(12)、套管(13)、固定块(14)、第二螺栓(15)和缓冲单元，所述顶板(11)设置在夹板(8)的一端，所述顶板(11)与转板(7)铰接，所述固定块(14)设置在转板(7)上，所述固定块(14)位于转板(7)远离夹板(8)的一侧，所述压杆(12)设置在定板上，所述压杆(12)的截面为弧形，所述压杆(12)的弧形截面的圆心位于顶板(11)与转板(7)的铰接处，所述压杆(12)穿过转板(7)和固定块(14)，所述第二螺栓(15)设置在固定块(14)上，所述第二螺栓(15)穿过压杆(12)，所述套管(13)套设在压杆(12)上，所述压杆(12)与套管(13)滑动连接，所述缓冲单元有若干，各缓冲单元沿着套管(13)的轴线方向均匀排列设置，所述缓冲单元包括固定管(16)、卡块(17)和第一弹簧(18)，所述固定管(16)设置在套管(13)内，所述卡块(17)的一端位于固定管(16)内，所述卡块(17)的另一端伸出固定管(16)外，所述压杆(12)上设有若干卡槽，各卡槽沿着压杆(12)的轴线方向均匀排列设置，所述卡块(17)位于固定管(16)外的一端位于其中一个卡槽内，所述第一弹簧(18)设置在固定管(16)内，所述第一弹簧(18)的一端与卡块(17)连接，所述第一弹簧(18)的另一端与固定管(16)连接；

所述固定机构有两个，两个固定机构分别设置在车体(1)的两侧，所述固定机构包括下压组件和插地组件，所述下压组件包括限位单元和转动单元，所述限位单元包括限位杆(19)、限位块(20)、电磁铁(21)、永磁铁(22)和第四弹簧(23)，所述限位杆(19)设置在车体(1)上，所述限位杆(19)上设有限位槽，所述限位块(20)位于限位槽内，所述限位块(20)与限位槽滑动连接，所述电磁铁(21)设置在限位槽内，所述永磁铁(22)设置在限位块(20)上，所述永磁铁(22)与电磁铁(21)正对设置，所述第四弹簧(23)设置在限位槽内，所述第四弹簧(23)的一端与限位槽连接，所述第四弹簧(23)的另一端与限位块(20)连接，所述第四弹簧(23)处于压缩状态，所述转动单元包括转杆(24)、固定柱(25)、挡柱(26)和第二弹簧(27)，所述转杆(24)的中部与车体(1)铰接，所述固定柱(25)和挡柱(26)分别设置在转杆(24)的两端，所述固定柱(25)有两个，两个固定柱(25)分别设置在转杆(24)的两侧，所述挡柱(26)有两个，两个挡柱(26)分别设置在转杆(24)的两侧，所述转杆(24)的两端分别与其中一个挡柱(26)和其中一个固定柱(25)抵靠，所述转杆(24)倾斜设置，所述第二弹簧(27)的一端与转杆(24)靠近固定柱(25)的一端连接，所述第二弹簧(27)的另一端与限位块(20)连接，所述插地组件包括定位管(28)、插杆(29)、定位块(30)和第三弹簧(31)，所述定位管(28)设置在车体(1)上，所述插杆(29)穿过定位管(28)，所述插杆(29)与定位管(28)滑动连接，所述定位块(30)设置在插杆(29)上，所述第三弹簧(31)套设在插杆(29)上，所述第三弹簧(31)位于定位管(28)和定位块(30)之间，所述第三弹簧(31)的一端与定位块(30)连接，所述第三弹簧(31)的另一端与定位块(30)连接，所述插杆(29)靠近定位块(30)的一端与转杆(24)抵靠。

2.如权利要求1所述的用于通信工程的立杆装置，其特征在于，所述车体(1)上设有PLC，所述电机(2)、车体(1)和电磁铁(21)均与PLC电连接。

3.如权利要求1所述的用于通信工程的立杆装置，其特征在于，所述插杆(29)与转杆(24)抵靠的一端设有滑轮，所述滑轮与转杆(24)滚动连接。

4.如权利要求3所述的用于通信工程的立杆装置，其特征在于，所述转杆(24)上设有条形槽，所述滑轮位于条形槽内，所述滑轮与条形槽滚动连接。

5.如权利要求1所述的用于通信工程的立杆装置，其特征在于，所述转板(7)与车体(1)的铰接处设有扭簧。

6.如权利要求1所述的用于通信工程的立杆装置，其特征在于，所述顶板(11)与转板(7)的铰接处设有扭簧。

7.如权利要求1所述的用于通信工程的立杆装置，其特征在于，所述第一弹簧(18)处于压缩状态。

8.如权利要求1所述的用于通信工程的立杆装置，其特征在于，所述第二弹簧(27)处于拉伸状态。

9.如权利要求1所述的用于通信工程的立杆装置，其特征在于，所述插杆(29)的端部为锥形。

10.如权利要求1所述的用于通信工程的立杆装置，其特征在于，所述拉绳(4)为刚丝绳。

Images