CN112726384A - 浮船坞渡桥结构及其制作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种浮船坞渡桥结构及其制作方法，包括桥体甲板（1）、桥体主横梁（2）、桥体纵向主要结构（3）、桥体纵向次要结构（4）、甲板上纵向加强结构（5）、桥端转动梁（6）和桥端滚轮结构（7），桥体甲板（1）、桥体主横梁（2）、桥体纵向主要结构（3）、桥体纵向次要结构（4）、甲板上纵向加强结构（5）、桥端转动梁（6）、桥端滚轮结构（7）组装在一起并与码头、浮船坞灵活的连接成一个整体。本发明结构合理、强度好、外观优美，满足各种车辆和工人上下浮船坞的使用要求，此结构布置在码头与浮船坞之间，通过桥端转动梁和桥端滚轮灵活的连接形成一个整体，结构强度能够满足通过的车辆载荷以及波浪传递的动态载荷。

Description

浮船坞渡桥结构及其制作方法
技术领域
本发明涉及一种浮船坞渡桥结构及其制作方法。
背景技术
在船舶进坞维修的过程中，大量的服务车辆（如叉车，高架车等）和工人需要由码头岸边进入到浮船坞上作业，而浮船坞渡桥是车辆和工人的进坞通道。码头岸边到浮船坞间距一般为20米以上的距离，而需要通过的车辆一般宽度为4米，在保证车辆通过的宽度要求下，这造就浮船坞渡桥是一个窄长的形体，所以桥体的整体强度以及变形很难得到保证，根据现场实际情况，可以将浮船坞渡桥简化为一个简支梁，根据浮船坞渡桥的使用工况载荷设计了甲板上纵向加强结构，在结构形式最优最简的情况下满足了桥体的强度，另外，由于浮船坞漂浮在海面，使得桥体和码头岸壁的连接点有着上下和左右的不定位移载荷，如果此位置连接点只是单纯的固定连接，在波浪传递的动态载荷下，结构很容易产生强度破坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构合理、强度好、外观优美，满足各种车辆和工人上下浮船坞的使用要求的浮船坞渡桥结构。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种浮船坞渡桥结构，包括桥体甲板（1）、桥体主横梁（2）、桥体纵向主要结构（3）、桥体纵向次要结构（4）、甲板上纵向加强结构（5）、桥端转动梁（6）和桥端滚轮结构（7），所述桥体甲板（1）、桥体主横梁（2）、桥体纵向主要结构（3）、桥体纵向次要结构（4）、甲板上纵向加强结构（5）、桥端转动梁（6）和桥端滚轮结构（7）固定连接形成浮船坞渡桥主体结构，所述桥端转动梁（6）连接码头岸壁（9），所述桥端滚轮结构（7）与浮船坞（8）滑动搭接在一起。
本发明的另一目的是提供一种结构合理、强度好、外观优美，满足各种车辆和工人上下浮船坞的使用要求的浮船坞渡桥结构的制作方法。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种浮船坞渡桥结构的制作方法，包括以下步骤：
A、将桥体甲板（1）、桥体主横梁（2）、桥体纵向主要结构（3）、桥体纵向次要结构（4）和桥端滚轮结构（7）进行固定连接，再与甲板上纵向加强结构（5）固定连接，根据日常行驶通过的车辆载荷计算得出桥体结构构件及其加强结构构件的规格和材质，对受力比较集中的区域进行构件规格的加大，对于受力比较弱的区域进行开减轻孔的处理，最终使得桥体整体结构达到最优；
B、对于桥端转动梁（6）先进行本身的结构设计和组合焊接，再与桥体通过桥端转动梁（6）上的转动轴（10）进行组装；
C、对浮船坞渡桥结构进行直接有限元强度校核计算，并对桥体的首尾两端的承力结构、转动轴附近的支撑结构及甲板上纵向加强结构（5）的上面板进行相应优化加强，以保证桥体本身及受力集中区域的结构强度满足规范要求
所述步骤B中，在对桥端转动梁（6）本身的结构设计时，对转动梁（6）及其转动轴（10）设计为允许桥体在水平面自由转动的灵活结构形式，最终发挥连接桥体和码头的作用。
本发明一种浮船坞渡桥结构及其制作方法，桥端转动梁的设计则解决了在波浪传递的动态载荷下，结构很容易产生强度破坏的难题，通过梁上的转动轴使得桥体可以左右的自由转动，而转动梁上的眼板与码头岸壁结构的销接可以解决桥体的上下转动，大大的卸掉了由于波浪传递的动态载荷，在保证结构强度满足日常通过车辆和工人的情况下，创新设计并优化结构形式，通过甲板上纵向加强结构有效地保证了桥体强度，同时转动梁的设计使得波浪传递的动态载荷得到了妥善的处理，桥体整体外形采用对称设计，美观得体。
附图说明
图1是本发明一种浮船坞渡桥结构的平面示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图1的B-B剖视图。
图4是图1的C-C剖视图。
图5是图2的I处放大示意图。
图6是图2的II处放大示意图。
图中：1、桥体甲板；2、桥体主横梁；3、桥体纵向主要结构；4、桥体纵向次要结构；5、甲板上纵向加强结构；6、桥端转动梁；7、桥端滚轮结构；8、浮船坞；9、码头岸壁；10、转动轴。
具体实施方式
如图1至图6所示，浮船坞渡桥结构，包括桥体甲板1、桥体主横梁2、桥体纵向主要结构3、桥体纵向次要结构4、甲板上纵向加强结构5、桥端转动梁6和桥端滚轮结构7，桥体甲板1、桥体主横梁2、桥体纵向主要结构3、桥体纵向次要结构4、甲板上纵向加强结构5、桥端转动梁6和桥端滚轮结构7进行焊接形成浮船坞渡桥主体结构，桥端转动梁6连接码头岸壁9，桥端滚轮结构7与浮船坞8滑动搭接在一起；浮船坞渡桥结构的制作方法，包括以下步骤：A、桥体甲板1、桥体主横梁2、桥体纵向主要结构3、桥体纵向次要结构4、桥端滚轮结构7进行焊接，然后再与甲板上纵向加强结构5焊接，根据日常行驶通过的车辆载荷计算得出桥体结构构件及其加强结构构件的规格和材质，对受力比较集中的区域进行构件规格的加大，如对车轮行驶的区域进行甲板局部加厚和纵向筋规格加大等，对于受力情况比较弱的区域进行开减轻孔的处理，最终使得桥体整体结构达到最优；B、对于桥端转动梁6先进行本身的结构设计和组合焊接，再与桥体通过其上的转动轴10进行组装，在桥端转动梁6的设计时，考虑车辆载荷传递过来的端部支反力和剪切力以及如何匹配码头岸壁9的固定结构装置，对桥端转动梁6及其转动轴10设计为可允许桥体在水平面可以自由转动的灵活结构形式，最终发挥连接桥体和码头的作用；C、最后，对浮船坞渡桥结构进行直接有限元强度校核计算，并对桥体的首尾两端的承力结构、转动轴10附近的支撑结构及甲板上纵向加强结构5的上面板进行相应优化加强，以保证桥体本身及受力集中区域的结构强度满足相关规范要求；本发明浮船坞渡桥结构及制作方法，较为简洁、结构合理、强度好、外观优美，满足日常通过车辆和工人的使用要求，此结构的甲板上纵向加强结构5保证了桥体的整体强度，桥端转动梁6和桥端滚轮结构则将浮船坞8、浮船坞渡桥和码头三者比较灵活的连接在一起，形成一个有机的整体，此种设计使得大量的动态载荷得到妥善的处理，在保证结构强度的情况下，将结构设计做到了最大优化。

Claims (3)

1.一种浮船坞渡桥结构，其特征在于：包括桥体甲板（1）、桥体主横梁（2）、桥体纵向主要结构（3）、桥体纵向次要结构（4）、甲板上纵向加强结构（5）、桥端转动梁（6）和桥端滚轮结构（7），所述桥体甲板（1）、桥体主横梁（2）、桥体纵向主要结构（3）、桥体纵向次要结构（4）、甲板上纵向加强结构（5）、桥端转动梁（6）和桥端滚轮结构（7）固定连接形成浮船坞渡桥主体结构，所述桥端转动梁（6）连接码头岸壁（9），所述桥端滚轮结构（7）与浮船坞（8）滑动搭接在一起。
2.一种如权利要求1所述的浮船坞渡桥结构的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、将桥体甲板（1）、桥体主横梁（2）、桥体纵向主要结构（3）、桥体纵向次要结构（4）和桥端滚轮结构（7）进行固定连接，再与甲板上纵向加强结构（5）固定连接，根据日常行驶通过的车辆载荷计算得出桥体结构构件及其加强结构构件的规格和材质，对受力比较集中的区域进行构件规格的加大，对于受力比较弱的区域进行开减轻孔的处理，最终使得桥体整体结构达到最优；
B、对于桥端转动梁（6）先进行本身的结构设计和组合焊接，再与桥体通过桥端转动梁（6）上的转动轴（10）进行组装；
C、对浮船坞渡桥结构进行直接有限元强度校核计算，并对桥体的首尾两端的承力结构、转动轴附近的支撑结构及甲板上纵向加强结构（5）的上面板进行相应优化加强，以保证桥体本身及受力集中区域的结构强度满足规范要求。
3.根据权利要求2所述的一种浮船坞渡桥结构的制作方法，其特征在于：所述步骤B中，在对桥端转动梁（6）本身的结构设计时，对转动梁（6）及其转动轴（10）设计为允许桥体在水平面自由转动的灵活结构形式，最终发挥连接桥体和码头的作用。
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