CN210027814U - 一种带铰接底座的滑道与码头连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带铰接底座的滑道与码头连接结构，其技术方案要点是：一种带铰接底座的滑道与码头连接结构，包括船体甲板、设置于船体甲板侧边的船体外板，所述船体甲板设置有船上滑道，所述船上滑道连接有T型基座，所述T型基座设置有船端铰接底座，所述T型基座位于船体外板正上方，码头设置有与船上滑道连接的连接梁，所述连接梁设置有抵接于所述船端铰接底座的船端连接梁转动轴，所述船上滑道与连接梁的连接端呈倾斜并供连接梁端部抵接。本实用新型达到减少了船端铰接底座占用的甲板面积，减轻船体重量，提高支撑连接梁的强度。

Description

一种带铰接底座的滑道与码头连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种船体，尤其涉及到一种带铰接底座的滑道与码头连接结构。

背景技术

大型结构物(如船舶、海洋平台等)在运输之前，需要将其从码头移至半潜船或下水工作船的甲板上。这种滚装上船模式按照移动的方式可分为多种形式，利用滑道滑移上船便是其中的一种。滑道分为两部分，一部分在码头上，另一部分在船体甲板上，两者之间通过“连接梁”连接。连接梁一端位于码头与码头滑道对齐，另一端位于船体甲板上与船上滑道对齐，由于船体漂浮在水面上不可能完全保持静止状态，因此连接梁的两端在高度上会有动态变化的相对位移。为了克服这种相对位移，连接梁两端通常设置成铰接形式，使其能自由转动，铰接底座则用于支撑连接梁端部转动轴。设计船体结构时应在甲板上预留铰接底座的位置并在甲板下进行加强。因此连接梁的铰接底座占用了一定的甲板面积，同时其加强结构也增加了船体结构的重量。

目前常规的滑道端部设计如图1所示。滑道端部的封板与船体甲板垂直，封板下为滑道端部的底角垫板。通过底角垫板将滑道端部的载荷传递到船体支撑结构(船体外板)。连接梁的铰接底座单独布置在滑道端部外侧，并不与滑道相连。为放置铰接底座通常需要将舷侧甲板向外甲板延伸，同时为支撑铰接底座上的载荷，延伸甲板下还应进行相应的结构加强。

因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带铰接底座的滑道与码头连接结构，达到减少了船端铰接底座占用的甲板面积，减轻船体重量，提高支撑连接梁的强度。

本实用新型的上述技术目的是用过以下技术方案实现的：一种带铰接底座的滑道与码头连接结构，包括船体甲板、设置于船体甲板侧边的船体外板，所述船体甲板设置有船上滑道，所述船上滑道连接有T型基座，所述T型基座设置有船端铰接底座，所述T型基座位于船体外板正上方，码头设置有与船上滑道连接的连接梁，所述连接梁设置有抵接于所述船端铰接底座的船端连接梁转动轴，所述船上滑道与连接梁的连接端呈倾斜并供连接梁端部抵接。

本实用新型的进一步设置为：所述船上滑道与连接梁连接端设置有滑道端部倾斜封板。

本实用新型的进一步设置为：所述T型基座下端面设置有底角垫板，所述底角垫板抵接与所述船体甲板且位于船体外板正上方。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1)通过船端铰接底座支撑船端连接梁转动轴，达到支撑连接梁的强度，并且由于T型基座位于船体外板正上方，可以有效分散连接梁及货物运输时的载荷，同时通过连接梁抵接于船上滑道端部，可以进一步分散连接梁的载荷；并且通过船端铰接底座减少了铰接梁底座占用的甲板面积，或无需将船体甲板向外延伸，减少了铰接梁底座下的支撑船体结构，减轻了船体重量；

2)通过滑道端部倾斜封板可以增加船上滑道强度，并确保抵接并支撑连接梁；

3)通过底角垫板进一步支撑T型基座，增加受力面积。

附图说明

图1是现有的船上滑道及连接梁的示意图；

图2是本实用新型的示意图；

图3是本实用新型的甲板及船端铰接底座的示意图。

图中数字所表示的相应部件名称：1、船体甲板；2、船体外板；3、船上滑道；4、连接梁；5、T型基座；6、船端铰接底座；7、船端连接梁转动轴；8、滑道端部倾斜封板；9、底角垫板。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型提出的一种带铰接底座的滑道与码头连接结构，包括船体甲板1、设置于船体甲板1侧边的船体外板2，并且在船体甲板1固定安装有船上滑道3，在码头与船上滑道3之间连接有连接梁4。这样码头上的货物通过连接梁4及船上滑道3运输至船体。

船上滑道3固定连接有T型基座5，T型基座5下端面连接于船体甲板1且位于船体外板2正上方，T型基座5上端面固定连接有船端铰接底座6，船端铰接底座6上端面呈弧形设置，并且连接梁4下端面连接有船端连接梁转动轴7，船端连接梁转动轴7抵接于船端铰接底座6；同时船上滑道3朝向连接梁4一端呈倾斜设置，并且连接梁4抵接于船上滑道3的倾斜面。这样通过船端铰接底座6支撑船端连接梁转动轴7，达到支撑连接梁4的强度，并且由于T型基座5位于船体外板2正上方，可以有效分散连接梁4及货物运输时的载荷，同时通过连接梁4抵接于船上滑道3端部，可以进一步分散连接梁4的载荷；并且通过船端铰接底座6减少了铰接梁底座占用的甲板面积，或无需将船体甲板1向外延伸，减少了铰接梁底座下的支撑船体结构，减轻了船体重量。

船上滑道3与连接梁4的连接端固定安装有滑道端部倾斜封板8，通过滑道端部倾斜封板8可以增加船上滑道3强度，并确保抵接并支撑连接梁4。T型基座5下端面设置有底角垫板9，底角垫板9抵接与甲板且位于船体外板2正上方。通过底角垫板9进一步支撑T型基座5，增加受力面积。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (3)

1.一种带铰接底座的滑道与码头连接结构，包括船体甲板(1)、设置于船体甲板(1)侧边的船体外板(2)，所述船体甲板(1)设置有船上滑道(3)，其特征在于：所述船上滑道(3)连接有T型基座(5)，所述T型基座(5)设置有船端铰接底座(6)，所述T型基座(5)位于船体外板(2)正上方，码头设置有与船上滑道(3)连接的连接梁(4)，所述连接梁(4)设置有抵接于所述船端铰接底座(6)的船端连接梁转动轴(7)，所述船上滑道(3)与连接梁(4)的连接端呈倾斜并供连接梁(4)端部抵接。

2.根据权利要求1所述的一种带铰接底座的滑道与码头连接结构，其特征在于：所述船上滑道(3)与连接梁(4)连接端设置有滑道端部倾斜封板(8)。

3.根据权利要求1所述的一种带铰接底座的滑道与码头连接结构，其特征在于：所述T型基座(5)下端面设置有底角垫板(9)，所述底角垫板(9)抵接与所述船体甲板(1)且位于船体外板(2)正上方。

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