CN112726294B - 连续式无砟轨道及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种连续式无砟轨道及其施工方法，连续式无砟轨道包括底座板、叠置在底座板上的调整层、叠置在调整层上的预制轨道板、连接件以及填充件，多个预制轨道板沿纵向间隔设置，预制轨道板包括板体和设置于板体内的预应力筋，相邻的两个板体之间具有接缝，预应力筋的预留端沿纵向伸出板体；连接件连接相邻的两个预制轨道板的预应力筋的预留端；弹性填充件填充接缝；在相邻的两个板体相互靠近或相互远离的作用力下，弹性填充件能够发生弹性形变以抵消部分作用力，改善接缝处板体的受力特性，避免发生板体在上下方向上拱变形过大、材料挤溃等风险。

Description

连续式无砟轨道及其施工方法

技术领域

本申请涉及无砟轨道技术领域，尤其涉及一种连续式无砟轨道及其施工方法。

背景技术

现有技术中的连续式无砟轨道包括由下至上依次叠置的底座板、调整层和预制轨道板，多个预制轨道板沿纵向设置，预制轨道板包括板体和沿纵向伸出板体的预留端，相邻的两个板体的预应力筋的预留端之间通过固定的锁件连接，以形成连续式无砟轨道。连续式无砟轨道由于在纵向上连续铺设，温度效应非常显著，存在靠近接缝处的板体在上下方向上拱变形过大的风险，影响行车质量。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种连续式无砟轨道及其施工方法，降低靠近接缝处的板体在上下方向上拱变形过大的风险。

本申请实施例一方面提供一种连续式无砟轨道，包括：

底座板；

叠置在所述底座板上的调整层；

叠置在所述调整层上的预制轨道板，多个所述预制轨道板沿纵向间隔设置，所述预制轨道板包括板体和设置于所述板体内的预应力筋，相邻的两个所述板体之间具有接缝，所述预应力筋的预留端沿所述纵向伸出所述板体；

连接件，连接相邻的两个所述预制轨道板的预留端；以及

弹性填充件，填充所述接缝。

一些实施例中，所述连续式无砟轨道包括穿设于所述预制轨道板、所述调整层和所述底座板内的固定件，所述预制轨道板沿所述纵向的两个端部均设置有多个所述固定件。

一些实施例中，所述预制轨道板沿所述纵向的两个端部分别设置有4～8个所述固定件；和/或，

所述固定件为埋入式化学锚固销钉。

一些实施例中，所述连接件包括分别与两个相邻的所述预制轨道板的预应力筋的预留端连接的第一连接体和第二连接体；

在相邻的两个所述板体相互靠近的作用力下，所述第一连接体和所述第二连接体相互靠近；在相邻的两个所述板体相互远离的作用力下，所述第一连接体和所述第二连接体保持相对不动。

一些实施例中，所述第一连接体和所述第二连接体其中之一形成有滑槽，所述第一连接体和所述第二连接体其中另一具有滑杆，所述滑槽沿所述纵向延伸，所述滑杆伸入所述滑槽内；

在相邻的两个所述板体相互靠近的作用力下，所述滑杆沿所述滑槽滑动；在相邻的两个所述板体相互远离的作用力下，所述滑杆与所述滑槽的槽壁抵接。

一些实施例中，所述第一连接体的部分和所述第二连接体部分沿上下方向叠置，所述第一连接体和所述第二连接体重叠的部分均形成有沿所述纵向延伸的滑动孔，所述连接件包括穿设于两个所述滑动孔内的销轴；

在相邻的两个所述板体相互靠近的作用力下，所述销轴沿两个所述滑动孔滑动；在相邻的两个所述板体相互远离的作用力下，所述销轴与两个所述滑动孔的孔壁抵接。

一些实施例中，所述连续式无砟轨道包括封闭所述弹性填充件和所述板体之间的缝隙的封闭件；和/或，

所述板体沿所述纵向的端面为平面；和/或，

采用弹性工程材料填充所述接缝以形成所述弹性填充件。

本申请实施例另一方面提供一种连续式无砟轨道的施工方法，包括：

形成底座板；

在所述底座板上沿纵向间隔设置多个预制轨道板，所述预制轨道板包括板体和设置于所述板体内的预应力筋，所述预应力筋的预留端沿所述纵向伸出所述板体，相邻的两个所述板体之间具有接缝；

在所述底座板和所述预制轨道板之间设置调整层；

连接件连接相邻的两个所述预制轨道板的预应力筋的预留端；

弹性填充件填充所述接缝。

一些实施例中，所述在所述底座板上沿纵向间隔设置多个预制轨道板之后，所述施工方法包括：

在所述预制轨道板沿所述纵向的两个端部均施做固定件，所述固定件穿过所述预制轨道板和所述调整层，伸入所述底座板内。

一些实施例中，所述弹性填充件填充所述接缝之后，所述施工方法包括：封闭件封闭所述弹性填充件和所述板体之间的缝隙。

一些实施例中，所述连接件连接相邻的两个所述预制轨道板的预应力筋的预留端之前，所述施工方法包括：平坦化所述板体沿所述纵向的端面，以使所述板体沿所述纵向的端面为平面。

本申请实施例提供的连续式无砟轨道，利用连接件和弹性填充件加强相邻的两个预制轨道板之间的连接；温度或行车对板体产生纵向应力，在相邻的两个板体相互靠近的作用力下，连接件和弹性填充件受到挤压，弹性填充件发生弹性形变转化成内能，以抵消相邻的两个板体相互靠近的部分作用力；在相邻的两个板体相互远离的作用力下，连接件和弹性填充件受到拉伸，弹性填充件发生弹性形变转化成内能，以抵消相邻的两个板体相互远离的部分作用力；因此，在相邻的两个板体相互靠近或相互远离的作用力下，弹性填充件能够发生弹性形变以抵消部分作用力，从而利用弹性填充件的弹性形变来减小温度或行车产生纵向应力对板体的影响，改善接缝处板体的受力特性，有效释放过大的作用力，避免发生板体在上下方向上拱变形过大、材料挤溃等风险，提高轨道板的稳定性。本申请实施例提供的连续式无砟轨道的施工方法，能够形成上述连续式无砟轨道，具有与上述连续式无砟轨道相同的有益效果。

附图说明

图1为本申请一实施例的连续式无砟轨道的结构示意图，其中，未示出弹性填充件；

图2为本申请一实施例的另一种连续式无砟轨道的结构示意图；

图3为本申请一实施例中的连续式无砟轨道的施工方法的流程框图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

在本申请的描述中，纵向是指连续式无砟轨道的延伸方向，纵向和横向相互垂直，“纵向”、“横向”、“上”、“下”方位或位置关系为连续式无砟轨道正常使用时所示的方位或位置关系，例如附图1中所示的方位或位置关系，需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

请参见图1和图2，本申请实施例一方面提供一种连续式无砟轨道，连续式无砟轨道包括底座板、叠置在底座板上的调整层、叠置在调整层上的预制轨道板10、连接件50以及填充件，多个预制轨道板10沿纵向间隔设置，预制轨道板10包括板体11和设置于板体11内的预应力筋，相邻的两个板体11之间具有接缝100a，预应力筋的预留端沿纵向伸出板体11；连接件50连接相邻的两个预制轨道板10的预应力筋的预留端；弹性填充件20填充接缝100a。

本申请实施例提供的连续式无砟轨道，利用连接件50和弹性填充件20加强相邻的两个预制轨道板10之间的连接；温度或行车对板体11产生纵向应力，示例性的，一种情况下，板体11可能沿纵向伸长，如此，伸长的板体11相对靠近另一个板体11，可以理解的是，可能是相邻的两个板体11中的一个板体11伸长，也可能是相邻的两个板体11中的两个板体11均伸长；则相邻的两个板体11相互靠近，在相邻的两个板体11相互靠近的作用力下，连接件50和弹性填充件20受到挤压，弹性填充件20发生弹性形变转化成内能，以抵消相邻的两个板体11相互靠近的部分作用力；另一种情况下，板体11可能沿纵向缩短，可以理解的是，可能是相邻的两个板体11中的一个板体11缩短，也可能是相邻的两个板体11中的两个板体11均缩短，如此，缩短的板体11相对远离另一个板体11，则相邻的两个板体11相互远离，在相邻的两个板体11相互远离的作用力下，连接件50和弹性填充件20受到拉伸，弹性填充件20发生弹性形变转化成内能，以抵消相邻的两个板体11相互远离的部分作用力；因此，在相邻的两个板体11相互靠近或相互远离的作用力下，弹性填充件20能够发生弹性形变以抵消部分作用力，从而利用弹性填充件20的弹性形变来减小温度或行车产生纵向应力对板体11的影响，改善接缝处板体11的受力特性，有效释放过大的作用力，避免发生板体11在上下方向上拱变形过大、材料挤溃等风险，提高轨道板的稳定性。

需要说明的是，底座板用于承载调整层、预制轨道板10等上方部件，调整层用于进一步精调预制轨道板10的位置，预制轨道板10用于支承钢轨。

一实施例中，请参见图2，连续式无砟轨道包括穿设于预制轨道板10、调整层和底座板内的固定件30，预制轨道板10沿纵向的两个端部均设置有多个固定件30。利用固定件30加强预制轨道板10、调整层和底座板之间的连接，强化对预制轨道板10的形位控制，一定程度上限制预制轨道板10沿纵向的端部移位、变形，提高连续式无砟轨道的整体稳定性。

一实施例中，请参见图2，预制轨道板10沿纵向的两个端部分别设置有4～8个固定件30。示例性的，预制轨道板10沿纵向的两个端部分别设置有4个固定件30、6个固定件30或8个固定件30等。如此，预制轨道板10沿纵向的两个端部分别设置合理数量的固定件30，不仅能够通过固定件30加强预制轨道板10、调整层和底座板之间的连接，还能避免过多的固定件30植入预制轨道板10和底座板，破坏结构完整性。以上仅为示例，固定件30的数量可根据现场连续式无砟轨道的实际状态增减。

一实施例中，请参见图2，设置于预制轨道板10沿纵向的端部的多个固定件30沿板体11的纵向中心线对称分布。如此设计，以便进一步改善接缝处板体11的受力特性。

一实施例中，请参见图2，固定件30为埋入式化学锚固销钉。

一实施例中，连接件50包括分别与两个相邻的预制轨道板10的预应力筋的预留端连接的第一连接体和第二连接体；也就是说，第一连接体与其中一个预制轨道板10的预应力筋的预留端连接，例如螺纹连接；第二连接体与其中另一个预制轨道板10的预应力筋的预留端连接，例如螺纹连接；在相邻的两个板体11相互靠近的作用力下，第一连接体和第二连接体相互靠近；如此，便于板体11在纵向上具有伸长的空间，从而避免板体11向其中心区域挤压翘曲，进一步避免板体在上下方向上拱变形过大、材料挤溃等风险；在相邻的两个板体11相互远离的作用力下，第一连接体和第二连接体保持相对不动。如此，加强板体11之间的连接，使得连续式无砟轨道结构更加稳定。

一实施例中，第一连接体和第二连接体其中之一形成有滑槽，第一连接体和第二连接体其中另一具有滑杆，滑槽沿纵向延伸，滑杆伸入滑槽内；在相邻的两个板体11相互靠近的作用力下，滑杆沿滑槽滑动；在相邻的两个板体11相互远离的作用力下，滑杆与滑槽的槽壁抵接。

板体11可能沿纵向伸长，如此，伸长的板体11相对靠近另一个板体11，可以理解的是，可能是相邻的两个板体11中的一个板体11伸长，也可能是相邻的两个板体11中的两个板体11均伸长；则相邻的两个板体11相互靠近，在相邻的两个板体11相互靠近的作用力下，滑杆沿滑槽滑动，便于板体11在纵向上具有伸长的空间，从而避免板体11向其中心区域挤压翘曲，进一步避免在上下方向上拱变形过大、材料挤溃等风险；板体11可能沿纵向缩短，如此，伸长的板体11相对远离另一个板体11，可以理解的是，可能是相邻的两个板体11中的一个板体11缩短，也可能是相邻的两个板体11中的两个板体11均缩短；则相邻的两个板体11相互远离，在相邻的两个板体11相互远离的作用力下，滑杆与滑槽的槽壁抵接，第一连接体和第二连接体保持相对不动，以便限制板体11进一步缩短，从而使得连续式无砟轨道结构更加稳定。

一实施例中，第一连接体的部分和第二连接体部分沿上下方向叠置，第一连接体和第二连接体重叠的部分均形成有沿纵向延伸的滑动孔，连接件50包括穿设于两个滑动孔内的销轴；在相邻的两个板体11相互靠近的作用力下，销轴沿两个滑动孔滑动；在相邻的两个板体11相互远离的作用力下，销轴与两个滑动孔的孔壁抵接。

板体11可能沿纵向伸长，如此，伸长的板体11相对靠近另一个板体11，则相邻的两个板体11相互靠近，在相邻的两个板体11相互靠近的作用力下，销轴与滑动孔发生相对运动，销轴沿两个滑动孔滑动，便于板体11在纵向上具有伸长的空间，从而避免板体11向其中心区域挤压翘曲，进一步避免在上下方向上拱变形过大、材料挤溃等风险；板体11可能沿纵向缩短，如此，伸长的板体11相对远离另一个板体11，则相邻的两个板体11相互远离，在相邻的两个板体11相互远离的作用力下，销轴与两个滑动孔的孔壁抵接，第一连接体和第二连接体保持相对不动，以便限制板体11进一步缩短，从而使得连续式无砟轨道结构更加稳定。

一实施例中，请参见图2，连续式无砟轨道包括封闭弹性填充件和板体之间的缝隙的封闭件40。利用封闭件40封闭弹性填充件20和板体11之间的缝隙，避免弹性填充件20和板体11之间的缝隙成为液体例如水液的流通通道。

一实施例中，请参见图1，板体11沿纵向的端面11a为平面。由于板体11沿纵向的端面11a为平面，相邻的两个板体11之间沿纵向的尺寸一致，便于弹性填充件20填充接缝100a，施工更加便捷；另一方面，板体11结构更加对称，板体11受力更加均匀，改善板体11受力特性，提高结构稳定性。

一实施例中，请参见图1和图2，采用弹性工程材料填充接缝100a以形成弹性填充件20。

示例性的，一实施例中，弹性工程材料包括聚氨酯和/或弹性混凝土。

示例性的，一具体实施例中，底座板在施工现场现浇施做形成，预制轨道板10为预先加工形成再运输至施工现场。在施工现场，现浇施做形成底座板，在底座板上设置预制轨道板10，通过预制轨道板10上的注浆孔在底座板和预制轨道板10之间灌注砂浆以形成调整层，预制轨道板10的预应力筋的数量为六个，六个预应力筋沿横向间隔设置。以上仅为示例，预应力筋的数量可以多于六个，也可以少于六个，本申请实施例并不予以限制。

一些实施例中，底座板由素混凝土形成。另一些实施例中，底座板为钢筋混凝土结构。

一些实施例中，调整层由CA(Cement Asphalt)砂浆层形成。CA砂浆层包括水泥、沥青乳液和砂等。

请参见图3，本申请实施例另一方面提供一种连续式无砟轨道的施工方法，施工方法包括：

S110：形成底座板；

S120：在所述底座板上沿纵向间隔设置多个预制轨道板，所述预制轨道板包括板体和设置于所述板体内的预应力筋，所述预应力筋的预留端沿所述纵向伸出所述板体，相邻的两个所述板体之间具有接缝；

S130：在所述底座板和所述预制轨道板之间设置调整层；

S140：连接件连接相邻的两个所述预制轨道板的预应力筋的预留端；

S150：弹性填充件填充所述接缝。

本申请实施例提供的连续式无砟轨道的施工方法，利用连接件50和弹性填充件20加强相邻的两个预制轨道板10之间的连接；温度或行车对板体11产生纵向应力，示例性的，一种情况下，板体11可能沿纵向伸长，如此，伸长的板体11相对靠近另一个板体11，可以理解的是，可能是相邻的两个板体11中的一个板体11伸长，也可能是相邻的两个板体11中的两个板体11均伸长；则相邻的两个板体11相互靠近，在相邻的两个板体11相互靠近的作用力下，连接件50和弹性填充件20受到挤压，弹性填充件20发生弹性形变转化成内能，以抵消相邻的两个板体11相互靠近的部分作用力；另一种情况下，板体11可能沿纵向缩短，可以理解的是，可能是相邻的两个板体11中的一个板体11缩短，也可能是相邻的两个板体11中的两个板体11均缩短，如此，缩短的板体11相对远离另一个板体11，则相邻的两个板体11相互远离，在相邻的两个板体11相互远离的作用力下，连接件50和弹性填充件20受到拉伸，弹性填充件20发生弹性形变转化成内能，以抵消相邻的两个板体11相互远离的部分作用力；因此，在相邻的两个板体11相互靠近或相互远离的作用力下，弹性填充件20能够发生弹性形变以抵消部分作用力，从而利用弹性填充件20的弹性形变来减小温度或行车产生纵向应力对板体11的影响，改善接缝处板体11的受力特性，有效释放过大的作用力，避免发生板体11在上下方向上拱变形过大、材料挤溃等风险，提高轨道板的稳定性。

示例性的，在应用于新建轨道时，在施工现场，现浇施做形成底座板，在底座板上间隔设置预制轨道板10。

所述在所述底座板和所述预制轨道板之间设置调整层，包括通过预制轨道板10上的注浆孔在底座板和预制轨道板10之间灌注砂浆以形成调整层。

一实施例中，所述在所述底座板上沿纵向间隔设置多个预制轨道板之后，所述施工方法包括：

S160：在所述预制轨道板沿所述纵向的两个端部均施做固定件，所述固定件穿过所述预制轨道板和所述调整层，伸入所述底座板内。

利用固定件30加强预制轨道板10、调整层和底座板之间的连接，强化对预制轨道板10的形位控制，一定程度上限制预制轨道板10沿纵向的端部移位、变形，提高连续式无砟轨道的整体稳定性。

需要说明的是，步骤S160可以在步骤S140之前，步骤S160可以在步骤S140之后。步骤S160可以在步骤S150之前，步骤S160可以在步骤S150之后。

一具体实施例中，固定件30为埋入式化学锚固销钉。可以在预制轨道板10上钻取穿过预制轨道板10、调整层，伸入底座板内的安装孔，将锚固销钉设置于安装孔内，将化学试剂填充安装孔内的空隙，以形成埋入式化学锚固销钉。

一实施例中，所述弹性填充件填充所述接缝之后，所述施工方法包括：

S170：封闭件封闭所述弹性填充件和所述板体之间的缝隙。

此处，利用封闭件40封闭弹性填充件20和板体11之间的缝隙，避免弹性填充件20和板体11之间的缝隙成为液体例如水液的流通通道。

一实施例中，所述连接件连接相邻的两个所述预制轨道板的预应力筋的预留端之前，所述施工方法包括：

S180：平坦化所述板体沿所述纵向的端面，以使所述板体沿所述纵向的端面为平面。

由于板体11沿纵向的端面11a为平面，相邻的两个板体11之间沿纵向的尺寸一致，便于弹性填充件20填充接缝100a，施工更加便捷；另一方面，板体11结构更加对称，板体11受力更加均匀，改善板体11受力特性，提高结构稳定性。

示例性的，凿除板体11纵向上多余的结构，磨平板体11沿纵向的端面11a，以使板体11沿纵向的端面11a为平面。

需要说明的是，本申请任一施工方法实施例中的底座板、调整层、预制轨道板10、连接件50、弹性填充件20、固定件30以及封闭件40可以用本申请任一连续式无砟轨道中对应的结构和材质，在此不再赘述。

本申请实施例提供的连续式无砟轨道及其施工方法，不仅可以用于新建轨道，还能用于既有轨道。在应用于既有轨道时，需去除原相邻的两个预制轨道板10的接缝处的结构，例如拆卸连接相邻的两个预制轨道板10的预应力筋的预留端的固定锁件，再实施本申请任一实施例中的连续式无砟轨道结构和/或本申请任一实施例中的施工方法。本申请实施例提供的连续式无砟轨道及其施工方法，尤其适用于路基段的连续式无砟轨道。

本申请提供的各个实施例/实施方式在不产生矛盾的情况下可以相互组合。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种连续式无砟轨道，其特征在于，包括：

底座板；

叠置在所述底座板上的调整层；

叠置在所述调整层上的预制轨道板，多个所述预制轨道板沿纵向间隔设置，所述预制轨道板包括板体和设置于所述板体内的预应力筋，相邻的两个所述板体之间具有接缝，所述预应力筋的预留端沿所述纵向伸出所述板体；

连接件，包括分别与两个相邻的所述预制轨道板的预应力筋的预留端连接的第一连接体和第二连接体；在相邻的两个所述板体相互靠近的作用力下，所述第一连接体和所述第二连接体相互靠近；在相邻的两个所述板体相互远离的作用力下，所述第一连接体和所述第二连接体保持相对不动；以及

弹性填充件，填充所述接缝。

2.根据权利要求1所述的连续式无砟轨道，其特征在于，所述连续式无砟轨道包括穿设于所述预制轨道板、所述调整层和所述底座板内的固定件，所述预制轨道板沿所述纵向的两个端部均设置有多个所述固定件。

3.根据权利要求2所述的连续式无砟轨道，其特征在于，所述预制轨道板沿所述纵向的两个端部分别设置有4～8个所述固定件；和/或，

所述固定件为埋入式化学锚固销钉。

4.根据权利要求1所述的连续式无砟轨道，其特征在于，所述第一连接体和所述第二连接体其中之一形成有滑槽，所述第一连接体和所述第二连接体其中另一具有滑杆，所述滑槽沿所述纵向延伸，所述滑杆伸入所述滑槽内；

在相邻的两个所述板体相互靠近的作用力下，所述滑杆沿所述滑槽滑动；在相邻的两个所述板体相互远离的作用力下，所述滑杆与所述滑槽的槽壁抵接。

5.根据权利要求1所述的连续式无砟轨道，其特征在于，所述第一连接体的部分和所述第二连接体部分沿上下方向叠置，所述第一连接体和所述第二连接体重叠的部分均形成有沿所述纵向延伸的滑动孔，所述连接件包括穿设于两个所述滑动孔内的销轴；

在相邻的两个所述板体相互靠近的作用力下，所述销轴沿两个所述滑动孔滑动；在相邻的两个所述板体相互远离的作用力下，所述销轴与两个所述滑动孔的孔壁抵接。

6.根据权利要求1～5任一项所述的连续式无砟轨道，其特征在于，所述连续式无砟轨道包括封闭所述弹性填充件和所述板体之间的缝隙的封闭件；和/或，

所述板体沿所述纵向的端面为平面；和/或，

采用弹性工程材料填充所述接缝以形成所述弹性填充件。

7.一种连续式无砟轨道的施工方法，其特征在于，用于权利要求1所述的连续式无砟轨道，包括：

形成底座板；

在所述底座板上沿纵向间隔设置多个预制轨道板，所述预制轨道板包括板体和设置于所述板体内的预应力筋，所述预应力筋的预留端沿所述纵向伸出所述板体，相邻的两个所述板体之间具有接缝；

在所述底座板和所述预制轨道板之间设置调整层；

连接件连接相邻的两个所述预制轨道板的预应力筋的预留端；

弹性填充件填充所述接缝。

8.根据权利要求7所述的施工方法，其特征在于，所述在所述底座板上沿纵向间隔设置多个预制轨道板之后，所述施工方法包括：

在所述预制轨道板沿所述纵向的两个端部均施做固定件，所述固定件穿过所述预制轨道板和所述调整层，伸入所述底座板内。

9.根据权利要求7所述的施工方法，其特征在于，所述弹性填充件填充所述接缝之后，所述施工方法包括：封闭件封闭所述弹性填充件和所述板体之间的缝隙。

10.根据权利要求7所述的施工方法，其特征在于，所述连接件连接相邻的两个所述预制轨道板的预应力筋的预留端之前，所述施工方法包括：平坦化所述板体沿所述纵向的端面，以使所述板体沿所述纵向的端面为平面。

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