CN112722036A - 一种便于进行固定的建筑材料推运装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及建筑材料运输技术领域，且公开了一种便于进行固定的建筑材料推运装置，包括车体、固定机构和减震机构，所述车体的上表面设置有减震机构，所述车体的上方设置有固定机构，所述减震机构由固定柱、装置槽、减震弹簧、滑槽、滑板和减震块组成，所述固定柱的颞部开设有装置槽。该一种便于进行固定的建筑材料推运装置，通过将管材放置到第二固定底板上表面的第二固定槽的内部，在通过工作人员手动转动手轮，带动丝杆进行转动，使第二压板开始下降，使第二压板底部的第一固定槽与固定底板上的第二固定槽进行对管材进行夹接固定，结构简单，方便操作，便于对管材进行固定，避免了运输过程中管材掉落造成损坏变形的现象发生。

Description

一种便于进行固定的建筑材料推运装置
技术领域
本发明涉及建筑材料运输技术领域，具体为一种便于进行固定的建筑材料推运装置。
背景技术
建筑材料是在建筑工程中所应用的各种材料。建筑材料种类繁多，大致分为：(1)无机材料，它包括金属材料(包括黑色金属材料和有色金属材料)和非金属材料(如天然石材、烧土制品、水泥、混凝土及硅酸盐制品等)。(2)有机材料，它包括植物质材料、合成高分子材料(包括塑料、涂料、粘胶剂)和沥青材料。(3)复合材料，它包括沥青混凝土，聚合物混凝土等，一般由无机非金属材料与有机材料复合而成。其中金属钢管在建筑建设过程中，会被大量使用，其移动会通过推车进行装载运输。
现有建筑材料钢管在运输的过程不方便进行固定，容易滑落造成管材碰撞变形，使其无法使用，造成财产损失。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于进行固定的建筑材料推运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于进行固定的建筑材料推运装置，包括车体、固定机构和减震机构，所述车体的上表面设置有减震机构，所述车体的上方设置有固定机构。
所述固定机构由丝杆、第一压板、第一内螺纹孔、第二内螺纹孔、第二压板和手轮组成，所述第一压板的中部开设有第一内螺纹孔，所述第一内螺纹孔的内部螺纹连接有丝杆，所述第二压板的中部开设有第二内螺纹孔，所述第二内螺纹孔的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的上端固定安装有手轮。
所述减震机构由固定柱、装置槽、减震弹簧、滑槽、滑板和减震块组成，所述固定柱的颞部开设有装置槽，所述装置槽的内部右壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的左侧固定连接有减震块，所述装置槽的内部底壁固定安装有减震弹簧，所述减震块的底部固定安装有减震弹簧。
优选的，所述滑槽的数量为2，分别开设在固定柱的内部左壁和内部右壁，且每个滑槽的内部都滑动连接有一个滑块，两个滑块之间固定连接有减震块，所述减震块的上表面固定安装有橡胶板，所述装置槽的内部底壁开设有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的内部固定安装有减震弹簧，所述减震块的底部开设有第二弹簧槽，所述第二弹簧槽的内部固定安装有减震弹簧。
优选的，所述车体的上表面固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆的杆体滑动连接有连接板，所述连接板的中部开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的顶端固定安装有限位块，所述第二滑杆的数量为4，分别固定安装在车体的上表面四角，所述连接板的正面连接有第一固定底板。
优选的，所述第一固定底板的上表面固定安装有第一滑杆，所述第一滑杆的数量为4，分别固定安装在第一固定底板的上表面四角，所述第一滑杆的杆体中部固定安装有第二固定底板，所述第二固定底板的上表面开设有第二固定槽，所述第二固定槽的内壁粘接有防滑橡胶垫，所述第二固定底板的中部开设有通孔。
优选的，所述第一滑杆的顶端固定安装有顶板，所述顶板的底部中部固定安装有第一轴承，所述第一轴承的内部转动连接有丝杆，所述第一固定底板的上表面中部固定安装有第二轴承，所述第二轴承的上端转动连接有丝杆。
优选的，所述第一滑杆的杆体滑动连接有第二压板，所述第二压板的板体开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的杆体滑动连接有第二压板，所述第二压板的板体开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有第一滑杆，所述第二压板的底部开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内壁粘接有防滑橡胶垫。
优选的，所述车体的上表面中部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有液压伸缩缸，所述第一固定底板的底部中部开设有顶槽，所述顶槽的内部顶壁粘接有橡胶垫。
优选的，所述车体的底部固定安装有万向轮，所述万向轮的数量为4，分别固定安装在车体的底部四角，所述车体的右壁上端固定安装有推手。
与现有技术相比，本发明提供了一种便于进行固定的建筑材料推运装置。具备以下有益效果：
1.该一种便于进行固定的建筑材料推运装置，通过将管材放置到第二固定底板上表面的第二固定槽的内部，在通过工作人员手动转动手轮，带动丝杆进行转动，使第二压板开始下降，使第二压板底部的第一固定槽与固定底板上的第二固定槽进行对管材进行夹接固定，结构简单，方便操作，便于对管材进行固定，避免了运输过程中管材掉落造成损坏变形的现象发生。
2.该一种便于进行固定的建筑材料推运装置，通过在车体的上表面设置固定柱，当车体在推动的过程中受到颠簸时，其固定柱内部的减震块受到所有管材的压力向下移动，此时减震弹簧产生减震弹力，减轻震动幅度，从而对建筑管材进行保护。
3.该一种便于进行固定的建筑材料推运装置，通过启动液压伸缩缸推动第一固定底板沿着第二滑杆向上移动，使第一固定底板的高度被抬高，从而使车上的管材被抬高，可根据所需情况进行高度调节，便于对管材的放入和取出。
附图说明
图1为本发明剖面结构示意图；
图2为本发明左侧结构示意图；
图3为本发明固定机构结构示意图；
图4为本发明减震机构结构示意图；
图5为本发明安装槽剖面结构示意图；
图6为本发明第二压板左侧结构示意图。
图中：1车体、2固定机构、201丝杆、202第一压板、203第一内螺纹孔、204第二内螺纹孔、205第二压板、206第一轴承、207手轮、3减震机构、301固定柱、302装置槽、303减震弹簧、304滑槽、305滑块、306减震块、307橡胶板、4第一固定底板、5第二轴承、6第二固定底板、7通孔、8顶板、9第一弹簧槽、10第二弹簧槽、11安装槽、12液压伸缩缸、13顶槽、14橡胶垫、15推手、16万向轮、17第一滑杆、18连接板、19第二滑杆、20限位块、21第一固定槽、22防滑橡胶垫、23第二固定槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种便于进行固定的建筑材料推运装置，包括车体1、固定机构2和减震机构3，车体1的上表面设置有减震机构3，车体1的上方设置有固定机构2。
固定机构2由丝杆201、第一压板202、第一内螺纹孔203、第二内螺纹孔204、第二压板205和手轮207组成，第一压板202的中部开设有第一内螺纹孔203，第一内螺纹孔203的内部螺纹连接有丝杆201，第二压板205的中部开设有第二内螺纹孔204，第二内螺纹孔204的内部螺纹连接有丝杆201，丝杆201的上端固定安装有手轮207。
减震机构3由固定柱301、装置槽302、减震弹簧303、滑槽304、滑板305和减震块306组成，固定柱301的颞部开设有装置槽302，装置槽302的内部右壁开设有滑槽304，滑槽304的内部滑动连接有滑块305，滑块305的左侧固定连接有减震块306，装置槽302的内部底壁固定安装有减震弹簧303，减震块306的底部固定安装有减震弹簧303，滑槽304的数量为2，分别开设在固定柱301的内部左壁和内部右壁，且每个滑槽的内部都滑动连接有一个滑块，两个滑块之间固定连接有减震块306，减震块306的上表面固定安装有橡胶板307，装置槽302的内部底壁开设有第一弹簧槽9，第一弹簧槽9的内部固定安装有减震弹簧303，减震块306的底部开设有第二弹簧槽10，第二弹簧槽10的内部固定安装有减震弹簧303，通过在车体1的上表面设置固定柱301，当车体1在推动的过程中受到颠簸时，其固定柱301内部的减震块306受到所有管材的压力向下移动，此时减震弹簧303产生减震弹力，减轻震动幅度，从而对建筑管材进行保护。
车体1的上表面固定连接有第二滑杆19，第二滑杆19的杆体滑动连接有连接板18，连接板18的中部开设有滑孔，滑孔的内部滑动连接有第二滑杆19，第二滑杆19的顶端固定安装有限位块20，第二滑杆19的数量为4，分别固定安装在车体1的上表面四角，连接板18的正面连接有第一固定底板4，第一固定底板4的上表面固定安装有第一滑杆17，第一滑杆17的数量为4，分别固定安装在第一固定底板4的上表面四角，第一滑杆17的杆体中部固定安装有第二固定底板6，第二固定底板6的上表面开设有第二固定槽23，第二固定槽23的内壁粘接有防滑橡胶垫，第二固定底板6的中部开设有通孔7，第一滑杆17的顶端固定安装有顶板8，顶板8的底部中部固定安装有第一轴承206，第一轴承206的内部转动连接有丝杆201，第一固定底板4的上表面中部固定安装有第二轴承5，第二轴承5的上端转动连接有丝杆201，第一滑杆17的杆体滑动连接有第二压板205，第二压板205的板体开设有滑孔，滑孔的内部滑动连接有第一滑杆17，第一滑杆17的杆体滑动连接有第二压板202，第二压板202的板体开设有滑孔，滑孔的内部滑动连接有第一滑杆17，第二压板205的底部开设有第一固定槽21，第一固定槽21的内壁粘接有防滑橡胶垫22，通过将管材放置到第二固定底板6上表面的第二固定槽23的内部，在通过工作人员手动转动手轮207，带动丝杆201进行转动，使第二压板205开始下降，使第二压板205底部的第一固定槽21与固定底板上的第二固定槽23进行对管材进行夹接固定，结构简单，方便操作，便于对管材进行固定，避免了运输过程中管材掉落造成损坏变形的现象发生，车体1的上表面中部开设有安装槽11，安装槽11的内部固定安装有液压伸缩缸12，第一固定底板4的底部中部开设有顶槽13，顶槽13的内部顶壁粘接有橡胶垫14，通过启动液压伸缩缸12推动第一固定底板4沿着第二滑杆19向上移动，使第一固定底板4的高度被抬高，从而使车上的管材被抬高，可根据所需情况进行高度调节，便于对管材的放入和取出，车体1的底部固定安装有万向轮16，万向轮16的数量为4，分别固定安装在车体1的底部四角，车体1的右壁上端固定安装有推手15。
在实际操作过程中，当此装置使用时，通过将管材放置到第二固定底板6上表面的第二固定槽23的内部，在通过工作人员手动转动手轮207，带动丝杆201进行转动，使第二压板205开始下降，使第二压板205底部的第一固定槽21与固定底板上的第二固定槽23进行对管材进行夹接固定，结构简单，方便操作，便于对管材进行固定，避免了运输过程中管材掉落造成损坏变形的现象发生；通过在车体1的上表面设置固定柱301，当车体1在推动的过程中受到颠簸时，其固定柱301内部的减震块306受到所有管材的压力向下移动，此时减震弹簧303产生减震弹力，减轻震动幅度，从而对建筑管材进行保护；通过启动液压伸缩缸12推动第一固定底板4沿着第二滑杆19向上移动，使第一固定底板4的高度被抬高，从而使车上的管材被抬高，可根据所需情况进行高度调节，便于对管材的放入和取出。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种便于进行固定的建筑材料推运装置，包括车体(1)、固定机构(2)和减震机构(3)，其特征在于：所述车体(1)的上表面设置有减震机构(3)，所述车体(1)的上方设置有固定机构(2)；
所述固定机构(2)由丝杆(201)、第一压板(202)、第一内螺纹孔(203)、第二内螺纹孔(204)、第二压板(205)和手轮(207)组成，所述第一压板(202)的中部开设有第一内螺纹孔(203)，所述第一内螺纹孔(203)的内部螺纹连接有丝杆(201)，所述第二压板(205)的中部开设有第二内螺纹孔(204)，所述第二内螺纹孔(204)的内部螺纹连接有丝杆(201)，所述丝杆(201)的上端固定安装有手轮(207)；
所述减震机构(3)由固定柱(301)、装置槽(302)、减震弹簧(303)、滑槽(304)、滑板(305)和减震块(306)组成，所述固定柱(301)的颞部开设有装置槽(302)，所述装置槽(302)的内部右壁开设有滑槽(304)，所述滑槽(304)的内部滑动连接有滑块(305)，所述滑块(305)的左侧固定连接有减震块(306)，所述装置槽(302)的内部底壁固定安装有减震弹簧(303)，所述减震块(306)的底部固定安装有减震弹簧(303)。
2.根据权利要求1所述的一种便于进行固定的建筑材料推运装置，其特征在于：所述滑槽(304)的数量为2，分别开设在固定柱(301)的内部左壁和内部右壁，且每个滑槽的内部都滑动连接有一个滑块，两个滑块之间固定连接有减震块(306)，所述减震块(306)的上表面固定安装有橡胶板(307)，所述装置槽(302)的内部底壁开设有第一弹簧槽(9)，所述第一弹簧槽(9)的内部固定安装有减震弹簧(303)，所述减震块(306)的底部开设有第二弹簧槽(10)，所述第二弹簧槽(10)的内部固定安装有减震弹簧(303)。
3.根据权利要求1所述的一种便于进行固定的建筑材料推运装置，其特征在于：所述车体(1)的上表面固定连接有第二滑杆(19)，所述第二滑杆(19)的杆体滑动连接有连接板(18)，所述连接板(18)的中部开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有第二滑杆(19)，所述第二滑杆(19)的顶端固定安装有限位块(20)，所述第二滑杆(19)的数量为4，分别固定安装在车体(1)的上表面四角，所述连接板(18)的正面连接有第一固定底板(4)。
4.根据权利要求3所述的一种便于进行固定的建筑材料推运装置，其特征在于：所述第一固定底板(4)的上表面固定安装有第一滑杆(17)，所述第一滑杆(17)的数量为4，分别固定安装在第一固定底板(4)的上表面四角，所述第一滑杆(17)的杆体中部固定安装有第二固定底板(6)，所述第二固定底板(6)的上表面开设有第二固定槽(23)，所述第二固定槽(23)的内壁粘接有防滑橡胶垫，所述第二固定底板(6)的中部开设有通孔(7)。
5.根据权利要求4所述的一种便于进行固定的建筑材料推运装置，其特征在于：所述第一滑杆(17)的顶端固定安装有顶板(8)，所述顶板(8)的底部中部固定安装有第一轴承(206)，所述第一轴承(206)的内部转动连接有丝杆(201)，所述第一固定底板(4)的上表面中部固定安装有第二轴承(5)，所述第二轴承(5)的上端转动连接有丝杆(201)。
6.根据权利要求4所述的一种便于进行固定的建筑材料推运装置，其特征在于：所述第一滑杆(17)的杆体滑动连接有第二压板(205)，所述第二压板(205)的板体开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有第一滑杆(17)，所述第一滑杆(17)的杆体滑动连接有第二压板(202)，所述第二压板(202)的板体开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有第一滑杆(17)，所述第二压板(205)的底部开设有第一固定槽(21)，所述第一固定槽(21)的内壁粘接有防滑橡胶垫(22)。
7.根据权利要求3所述的一种便于进行固定的建筑材料推运装置，其特征在于：所述车体(1)的上表面中部开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)的内部固定安装有液压伸缩缸(12)，所述第一固定底板(4)的底部中部开设有顶槽(13)，所述顶槽(13)的内部顶壁粘接有橡胶垫(14)。
8.根据权利要求1所述的一种便于进行固定的建筑材料推运装置，其特征在于：所述车体(1)的底部固定安装有万向轮(16)，所述万向轮(16)的数量为4，分别固定安装在车体(1)的底部四角，所述车体(1)的右壁上端固定安装有推手(15)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113799860A (zh) * 2021-09-23 2021-12-17 中国建筑第二工程局有限公司 一种建筑施工运料装置及其使用方法

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