CN112718938B - 一种铁路货车交叉杆变形修复装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路货车交叉杆变形修复装置，包括第一底座，所述第一底座的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁的底部固定焊接有支板，所述第一滑槽的内壁活动安装有滚轮。本发明中，增加了便捷式清理结构，避免了由于修复过程中会产生大量的碎屑，可能会飞溅到滑槽中去难以清理，不利于装置的使用，可能会缩短滑动结构的使用寿命难以清理的问题，增加了位置调节结构，解决了大部分修复装置均通过人力对其进行推动，对人力消耗比较大，且工作效率不高准确精度不足，会显著降低工作效率的问题，增加了合格检测结构，避免了无法准确的检测出交叉杆是否已经修复完成，或者需要通过其他装置对其进行检测，难以测算出修复率的问题。
Description
技术领域
本发明属于铁路交通技术领域，具体为一种铁路货车交叉杆变形修复装置。
背景技术
铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车。通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等。专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等，现有的交叉杆变形修复装置由于修复过程中会产生大量的碎屑，可能会飞溅到滑槽中去难以清理，不利于装置的使用，可能会缩短滑动结构的使用寿命难以清理，且大部分修复装置均通过人力对其进行推动，对人力消耗比较大，且工作效率不高准确精度不足，会显著降低工作效率，且大部分修复装置并未设置检测结构，无法准确的检测出交叉杆是否已经修复完成，或者需要通过其他装置对其进行检测，难以测算出修复率。
发明内容
本发明的目的在于：增加了便捷式清理结构，避免了由于修复过程中会产生大量的碎屑，可能会飞溅到滑槽中去难以清理，不利于装置的使用，可能会缩短滑动结构的使用寿命难以清理的问题，增加了位置调节结构，解决了大部分修复装置均通过人力对其进行推动，对人力消耗比较大，且工作效率不高准确精度不足，会显著降低工作效率的问题，增加了合格检测结构，避免了无法准确的检测出交叉杆是否已经修复完成，或者需要通过其他装置对其进行检测，难以测算出修复率的问题。
本发明采用的技术方案如下：一种铁路货车交叉杆变形修复装置，包括第一底座，所述第一底座的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁的底部固定焊接有支板，所述第一滑槽的内壁活动安装有滚轮，所述滚轮的外表面固定安装有滑块，所述滑块的外表面固定安装有刮板，所述滑块的外表面固定插设有两个支杆，两个所述支杆的外表面固定安装有顶出板，且顶出板位于刮板的底部，两个所述支杆远离顶出板的一端通过第一承板固定连接，所述第一承板的顶部固定安装有两个转板，两个所述转板的中心处活动安装有第一转杆，所述第一转杆的外表面活动绕设有防尘布，所述第一承板与第一滑槽的内壁之间通过弹簧固定连接，所述滑块的顶部固定安装有第二底座，所述第二底座的顶部固定安装有修复装置本体，所述第一底座的外表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁活动安装有底板，所述底板的顶部固定安装有电机，所述电机输出端的外表面固定套设有第一齿轮，所述第一底座的顶部开设有齿槽，所述第一底座的顶部固定安装有第一检测箱体，所述第一底座的顶部固定安装有第二检测箱体，所述第二检测箱体的外表面开设有通孔，且通孔的内壁旋转连接有四个支柱，四个所述支柱的相对的一端均固定粘设有软垫，所述第二检测箱体的内壁活动安装有转盘，所述第二检测箱体的外表面活动安装有第二转杆，所述第二转杆的外表面固定套设有第二齿轮，所述第二转杆的中心处旋转连接有摇杆。
优选的，所述刮板的外表面与滚轮的外表面相适配，所述底板的外表面和第二底座的外表面通过固定块固定连接。
优选的，所述弹簧的一端与第一承板的外表面固定连接，且弹簧的另一端与第一滑槽的内壁固定连接。
优选的，所述第一底座的外表面固定安装有轴承，所述轴承的内表面固定连接有导板，所述防尘布远离第一转杆的一端与支板的外表面固定连接。
优选的，所述底板的外表面固定安装有滚动轮，且滚动轮的外表面与第二滑槽的内壁相适配。
优选的，所述齿槽的内壁与第一齿轮的外表面相适配。
优选的，四个所述支柱呈环形阵列在通孔的内壁，四个所述支柱远离软垫的一端分别与转盘的内壁固定连接。
优选的，所述转盘的外表面开设有辊齿，且辊齿的外表面与第二齿轮的外表面相啮合。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，在工作时，首先在滚轮转动时刮板对滚轮的外表面进行挂动，以达到对第一滑槽的内壁进行刮动清理的目的，通过刮板将滚轮外表面的垃圾刮取后将垃圾沿着顶出板的顶部再次落入第一滑槽的内壁，接下来通过滚轮转动向后移动的同时带动第二底座，滚轮在转动的同时带动滑块向后移动，从而使得滑块通过支杆嗲冬第一承板向后移动，第一承板带动弹簧受力缩紧，在移动的过程中通过转板中心处活动插设的第一转杆转动的同时带动防尘布收起，从而对预防大面积的灰尘落入第一滑槽的内壁，当恢复原状时，弹簧发力通过第一承板和支杆带动滑块向回移动，此时滑块带动滚轮沿着第一滑槽的内壁进行滚动，同时顶出板的底部对第一滑槽的内壁进行刮动，随后顶出板的底部对第一滑槽，顶出板将第一滑槽内部的垃圾顶向导板，导板沿着轴承被顶撞打开，随后垃圾被排出，增加了便捷式清理结构，避免了由于修复过程中会产生大量的碎屑，可能会飞溅到滑槽中去难以清理，不利于装置的使用，可能会缩短滑动结构的使用寿命难以清理的问题。
2、本发明中，在工作时，首先打开电机的开关，随后电机的输出端带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动齿槽沿着转动的同时电机受到一个沿着第二滑槽的力，电机将力传递给底板，底板的外表面沿着第一滑槽的内壁进行滑动，底板在移动的同时通过固定块将第二底座带动沿着第一滑槽的内壁移动，当需要检测成品是否合格时，首先将成品放置在通孔的内壁，然后成品和支柱隔着软垫的外表面进行卡合，摇动摇杆，摇杆带动第二转杆进行转动，第二转杆带动第二齿轮进行转动，第二齿轮带动转盘进行转动，转盘在转动的同时观察第一检测箱体的内壁，通过其发生晃动的幅度进行观测其是否合格，增加了位置调节结构，解决了大部分修复装置均通过人力对其进行推动，对人力消耗比较大，且工作效率不高准确精度不足，会显著降低工作效率的问题，增加了合格检测结构，避免了无法准确的检测出交叉杆是否已经修复完成，或者需要通过其他装置对其进行检测，难以测算出修复率的问题。
附图说明
图1为本发明的第一底座立体示意图；
图2为本发明的第一底座侧视立体示意图；
图3为本发明的第一底座俯视立体示意图；
图4为本发明的第一滑槽侧视立体示意图；
图5为本发明的第一滑槽俯视剖视立体示意图；
图6为本发明的第二检测箱体测试剖视示意图。
图中标记：1、第一底座；2、第一检测箱体；3、第一滑槽；4、第二滑槽；5、齿槽；6、固定块；7、底板；8、电机；9、第一齿轮；10、第二底座；11、第二检测箱体；12、修复装置本体；13、支板；14、防尘布；15、转杆；16、转板；17、第一承板；18、轴承；19、导板；20、顶出板；21、刮板；22、滑块；23、滚轮；24、支杆；25、弹簧；26、转盘；27、支柱；28、软垫；29、摇杆；30、第二齿轮；31、转杆。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一，参照图1-6：一种铁路货车交叉杆变形修复装置，包括第一底座1，第一底座1的顶部开设有第一滑槽3，第一滑槽3内壁的底部固定焊接有支板13，第一滑槽3的内壁活动安装有滚轮23，滚轮23的外表面固定安装有滑块22，滑块22的外表面固定安装有刮板21，通过刮板21对滚轮23的外表面进行挂动，以达到对第一滑槽3的内壁进行刮动清理的目的，滑块22的外表面固定插设有两个支杆24，两个支杆24的外表面固定安装有顶出板20，通过刮板21将滚轮23外表面的垃圾刮取后将垃圾沿着顶出板20的顶部再次落入滑槽中，且顶出板20位于刮板21的底部，两个支杆24远离顶出板20的一端通过第一承板17固定连接，通过滚轮23转动向后移动的同时带动第二底座10，滚轮23在转动的同时带动滑块22向后移动，第一承板17的顶部固定安装有两个转板16，两个转板16的中心处活动安装有第一转杆15，第一转杆15的外表面活动绕设有防尘布14，第一承板17与第一滑槽3的内壁之间通过弹簧25固定连接，滑块22通过支杆24嗲冬第一承板17向后移动，第一承板17带动弹簧25受力缩紧，滑块22的顶部固定安装有第二底座10，第二底座10的顶部固定安装有修复装置本体12，刮板21的外表面与滚轮23的外表面相适配，底板7的外表面和第二底座10的外表面通过固定块6固定连接，弹簧25的一端与第一承板17的外表面固定连接，且弹簧25的另一端与第一滑槽3的内壁固定连接，第一底座1的外表面固定安装有轴承18，轴承18的内表面固定连接有导板19，通过转板16中心处活动插设的第一转杆15转动的同时带动防尘布14收起，从而对预防大面积的灰尘落入第一滑槽3的内壁，防尘布14远离第一转杆15的一端与支板13的外表面固定连接，在工作时，首先在滚轮23转动时刮板21对滚轮23的外表面进行挂动，以达到对第一滑槽3的内壁进行刮动清理的目的，通过刮板21将滚轮23外表面的垃圾刮取后将垃圾沿着顶出板20的顶部再次落入第一滑槽3的内壁，接下来通过滚轮23转动向后移动的同时带动第二底座10，滚轮23在转动的同时带动滑块22向后移动，从而使得滑块22通过支杆24嗲冬第一承板17向后移动，第一承板17带动弹簧25受力缩紧，在移动的过程中通过转板16中心处活动插设的第一转杆15转动的同时带动防尘布14收起，从而对预防大面积的灰尘落入第一滑槽3的内壁，当恢复原状时，弹簧25发力通过第一承板17和支杆24带动滑块22向回移动，此时滑块22带动滚轮23沿着第一滑槽3的内壁进行滚动，同时顶出板20的底部对第一滑槽3的内壁进行刮动，随后顶出板20的底部对第一滑槽3，顶出板20将第一滑槽3内部的垃圾顶向导板19，导板19沿着轴承18被顶撞打开，随后垃圾被排出，增加了便捷式清理结构，避免了由于修复过程中会产生大量的碎屑，可能会飞溅到滑槽中去难以清理，不利于装置的使用，可能会缩短滑动结构的使用寿命难以清理的问题。
实施例二，参照图1-3和图6：第一底座1的外表面开设有第二滑槽4，第二滑槽4的内壁活动安装有底板7，底板7的顶部固定安装有电机8，电机8输出端的外表面固定套设有第一齿轮9，第一底座1的顶部开设有齿槽5，使电机8的输出端能够带动第一齿轮9进行转动，第一底座1的顶部固定安装有第一检测箱体2，第一底座1的顶部固定安装有第二检测箱体11，第二检测箱体11的外表面开设有通孔，且通孔的内壁旋转连接有四个支柱27，四个支柱27的相对的一端均固定粘设有软垫28，使成品可以卡合在四个软垫28的外表面从而进行固定安装，第二检测箱体11的内壁活动安装有转盘26，第二检测箱体11的外表面活动安装有第二转杆31，第二转杆31的外表面固定套设有第二齿轮30，第二转杆31的中心处旋转连接有摇杆29，使摇杆29可以通过第二转杆31带动第二齿轮30进行转动，从而带动物料进行转动，底板7的外表面固定安装有滚动轮，且滚动轮的外表面与第二滑槽4的内壁相适配，齿槽5的内壁与第一齿轮9的外表面相适配，四个支柱27呈环形阵列在通孔的内壁，四个支柱27远离软垫28的一端分别与转盘26的内壁固定连接，转盘26的外表面开设有辊齿，且辊齿的外表面与第二齿轮30的外表面相啮合，在工作时，首先打开电机8的开关，随后电机8的输出端带动第一齿轮9进行转动，第一齿轮9带动齿槽5沿着转动的同时电机8受到一个沿着第二滑槽4的力，电机8将力传递给底板7，底板7的外表面沿着第一滑槽3的内壁进行滑动，底板7在移动的同时通过固定块6将第二底座10带动沿着第一滑槽3的内壁移动，当需要检测成品是否合格时，首先将成品放置在通孔的内壁，然后成品和支柱27隔着软垫28的外表面进行卡合，摇动摇杆29，摇杆29带动第二转杆31进行转动，第二转杆31带动第二齿轮30进行转动，第二齿轮30带动转盘26进行转动，转盘26在转动的同时观察第一检测箱体2的内壁，通过其发生晃动的幅度进行观测其是否合格，增加了位置调节结构，解决了大部分修复装置均通过人力对其进行推动，对人力消耗比较大，且工作效率不高准确精度不足，会显著降低工作效率的问题，增加了合格检测结构，避免了无法准确的检测出交叉杆是否已经修复完成，或者需要通过其他装置对其进行检测，难以测算出修复率的问题。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种铁路货车交叉杆变形修复装置，包括第一底座（1），其特征在于：所述第一底座（1）的顶部开设有第一滑槽（3），所述第一滑槽（3）内壁的底部固定焊接有支板（13），所述第一滑槽（3）的内壁活动安装有滚轮（23），所述滚轮（23）的外表面固定安装有滑块（22），所述滑块（22）的外表面固定安装有刮板（21），所述滑块（22）的外表面固定插设有两个支杆（24），两个所述支杆（24）的外表面固定安装有顶出板（20），且顶出板（20）位于刮板（21）的底部，两个所述支杆（24）远离顶出板（20）的一端通过第一承板（17）固定连接，所述第一承板（17）的顶部固定安装有两个转板（16），两个所述转板（16）的中心处活动安装有第一转杆（15），所述第一转杆（15）的外表面活动绕设有防尘布（14），所述第一承板（17）与第一滑槽（3）的内壁之间通过弹簧（25）固定连接，所述滑块（22）的顶部固定安装有第二底座（10），所述第二底座（10）的顶部固定安装有修复装置本体（12），所述第一底座（1）的外表面开设有第二滑槽（4），所述第二滑槽（4）的内壁活动安装有底板（7），所述底板（7）的顶部固定安装有电机（8），所述电机（8）输出端的外表面固定套设有第一齿轮（9），所述第一底座（1）的顶部开设有齿槽（5），所述第一底座（1）的顶部固定安装有第一检测箱体（2），所述第一底座（1）的顶部固定安装有第二检测箱体（11），所述第二检测箱体（11）的外表面开设有通孔，且通孔的内壁旋转连接有四个支柱（27），四个所述支柱（27）的相对的一端均固定粘设有软垫（28），所述第二检测箱体（11）的内壁活动安装有转盘（26），所述第二检测箱体（11）的外表面活动安装有第二转杆（31），所述第二转杆（31）的外表面固定套设有第二齿轮（30），所述第二转杆（31）的中心处旋转连接有摇杆（29）。
2.如权利要求1所述的一种铁路货车交叉杆变形修复装置，其特征在于：所述刮板（21）的外表面与滚轮（23）的外表面相适配，所述底板（7）的外表面和第二底座（10）的外表面通过固定块（6）固定连接。
3.如权利要求1所述的一种铁路货车交叉杆变形修复装置，其特征在于：所述弹簧（25）的一端与第一承板（17）的外表面固定连接，且弹簧（25）的另一端与第一滑槽（3）的内壁固定连接。
4.如权利要求1所述的一种铁路货车交叉杆变形修复装置，其特征在于：所述第一底座（1）的外表面固定安装有轴承（18），所述轴承（18）的内表面固定连接有导板（19），所述防尘布（14）远离第一转杆（15）的一端与支板（13）的外表面固定连接。
5.如权利要求1所述的一种铁路货车交叉杆变形修复装置，其特征在于：所述底板（7）的外表面固定安装有滚动轮，且滚动轮的外表面与第二滑槽（4）的内壁相适配。
6.如权利要求1所述的一种铁路货车交叉杆变形修复装置，其特征在于：所述齿槽（5）的内壁与第一齿轮（9）的外表面相适配。
7.如权利要求1所述的一种铁路货车交叉杆变形修复装置，其特征在于：四个所述支柱（27）呈环形阵列在通孔的内壁，四个所述支柱（27）远离软垫（28）的一端分别与转盘（26）的内壁固定连接。
8.如权利要求1所述的一种铁路货车交叉杆变形修复装置，其特征在于：所述转盘（26）的外表面开设有辊齿，且辊齿的外表面与第二齿轮（30）的外表面相啮合。
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