CN112709125A - 一种钢结构桥梁及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及道路桥梁的技术领域，尤其是涉及一种钢结构桥梁及其施工方法。一种钢结构桥梁，包括设置在地面上的桥墩以及固定在桥墩上的桥面钢板；桥墩设有至少两个，桥面钢板的数量与桥墩的数量相同，桥面钢板的下表面固定在桥墩的上表面，桥面钢板之间固定连接。本申请将桥梁设置成多个桥墩和桥面钢板拼接成一个完整的桥梁，与传统技术中采用混凝土浇筑构建桥梁相比，本申请采用钢结构拼接成钢结构桥梁，只需要根据施工现场的情况确定桥墩的数量以及位置，将构建好的桥墩、桥面钢板搭建好即可，具有施工简单，在建设小型桥梁时，缩短小型桥梁施工周期的效果。

Description

一种钢结构桥梁及其施工方法

技术领域

本申请涉及道路桥梁的技术领域，尤其是涉及一种钢结构桥梁及其施工方法。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有缺陷。相关技术中的桥梁大多采用钢筋混凝土结构作为桥梁的主体，但是在一些跨度较小、过车量也较小的桥梁采用这种桥梁主体时，会导致施工繁琐，施工周期较长的情况。

发明内容

为了简化小型桥梁的施工步骤，缩短小型桥梁的施工周期，本申请提供一种钢结构桥梁及其施工方法。

第一方面，本申请提供一种钢结构桥梁，采用如下的技术方案：

一种钢结构桥梁，包括设置在地面上的桥墩以及固定在桥墩上的桥面钢板；所述桥墩设有至少两个，所述桥面钢板的数量与桥墩的数量相同，所述桥面钢板的下表面固定在桥墩的上表面，所述桥面钢板之间固定连接。

通过采用上述技术方案，将桥梁设置成多个桥墩和桥面钢板拼接成一个完整的桥梁，与传统技术中采用混凝土浇筑构建桥梁相比，本申请采用钢结构拼接成钢结构桥梁，只需要根据施工现场的情况确定桥墩的数量以及位置，将构建好的桥墩、桥面钢板搭建好即可，施工简单，在建设小型桥梁时，缩短了小型桥梁施工周期。

可选的，所述桥墩包括固定在地面上的桥墩支座以及固定在桥墩支座上的桥面支座，所述桥面钢板固定在桥面支座的顶部。

通过采用上述技术方案，将桥墩设置成桥墩支座和桥梁支座，方便在施工时施工人员搬运和组装桥墩，降低了施工人员一侧搬运的工作量，提高了施工人员的安装精度。

可选的，所述桥梁支座为内部中空的槽体结构，所述桥梁支座的顶部两侧设有加强筋板，所述加强筋板的顶部与桥面钢板的下表面固定连接。

通过采用上述技术方案，中空的槽体结构有良好的结构强度，在保证桥梁支座的结构强度的同时，将桥梁支座的重量，方便施工人员搬运桥梁支座，降低施工人员的劳动强度，同时桥梁支座顶部的加强筋板可以增加桥面钢板与桥梁支座的接触面积，在桥面钢板受到压力时，加强筋板可以降低桥面钢板下表面上的压强，保护桥面钢板。

可选的，所述加强筋板设有至少三个，所述加强筋板均布在桥梁支座的顶部。

通过采用上述技术方案，将加强筋板均布在桥梁支座的顶部，进一步增加桥梁支座与桥面钢板之间的接触面积，进一步降低桥面钢板下表面的压强，保护桥面钢板。

可选的，所述桥墩还包括减振座，所述减震座设置在桥墩支座与桥梁支座之间，所述减震座固定在桥梁支座上，所述减震座与桥墩支座之间均滑动连接。

通过采用上述技术方案，在桥梁支座和桥墩支座之间设置减震座，当有车辆经过本申请桥梁时，减震座可以降低过往车辆对桥墩的冲击力，减小桥墩的沉降，提高桥梁的安全性，延长桥梁的使用寿命。

可选的，所述减震座包括安装座、固定在安装座上的安装槽以及固定在安装槽内部的缓冲垫；所述缓冲垫固定在安装槽的底部，所述缓冲垫与安装槽的内壁通过摩擦配合，所述桥梁支座的底部插进安装槽的内部并与缓冲垫抵接。

通过采用上述技术方案，将桥梁支座插接在安装槽内部，当桥梁支座收到冲击力时，缓冲垫受力变形，吸收冲击力的能量，降低桥墩支座收到的冲击力，减小桥墩支座的沉降。

可选的，所述桥面钢板的下表面固定有加强筋，所述加强筋垂直于加强筋板，所述加强筋设有多个并均布在桥面钢板的下表面上。

通过采用上述技术方案，设置在桥面钢板下表面上的加强筋可以增加桥面钢板的结构强度，降低桥面钢板的变形，减小本申请桥梁在使用时的桥面发生的变形。

可选的，所述桥梁支座的顶部设有多个第一预留槽，所述第一预留槽与加强筋适配，所述第一预留槽的数量与加强筋的数量相同，所述加强筋上设有多个第二预留槽，所述第二预留槽与加强筋板适配，所述第二预留槽的数量与加强筋板的数量相同。

通过采用上述技术方案，加强筋板和加强筋通过第二预留槽和第一预留槽连接在一起，加强筋板和加强筋共同配合提高桥面钢板的结构强度，防止在实际使用中，桥面钢板因受力发生较大的变形。

可选的，所述桥面钢板的侧面设有水平的插接槽，相邻的桥面钢板上的插接槽位于同一水平面上，所述插接槽内部插接有连接钢板，所述连接钢板的两侧分别与相邻的桥面钢板抵接。

通过采用上述技术方案，将相邻的桥面钢板通过插接槽和连接钢板连接起来，加强了相邻桥面钢板之间的连接关系，使桥面钢板能够更好的结合在一起，形成一个有机整体，提高桥面钢板的承重能力。

第二方面，本申请提供一种钢结构桥梁的施工方法，采用如下的技术方案：

一种钢结构桥梁的施工方法，包括以下步骤：

根据施工现场确定桥墩的数量以及位置；

在指定位置处安装桥墩支座，之后在桥墩支座上使用螺栓固定的方式将减震座安装在桥墩支座上；

安装桥梁支座，将桥梁支座的底部插进减震座的安装槽内部；

安装桥面钢板，将桥面钢板下表面的加强筋插接在第一预留槽内部，将加强筋板插接在第二预留槽的内部；

将连接钢板插进插接槽内部，使连接钢板的两侧均抵接在桥面钢板上，将桥面钢板的下表面与桥梁支座焊接在一起，将相邻的桥面钢板焊接在一起。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.将桥梁设置成多个桥墩和桥面钢板拼接成一个完整的桥梁，与传统技术中采用混凝土浇筑构建桥梁相比，本申请采用钢结构拼接成钢结构桥梁，只需要根据施工现场的情况确定桥墩的数量以及位置，将构建好的桥墩、桥面钢板搭建好即可，施工简单，在建设小型桥梁时，缩短了小型桥梁施工周期；将加强筋板均布在桥梁支座的顶部，进一步增加桥梁支座与桥面钢板之间的接触面积，进一步降低桥面钢板下表面的压强，保护桥面钢板；

2.中空的槽体结构有良好的结构强度，在保证桥梁支座的结构强度的同时，将桥梁支座的重量，方便施工人员搬运桥梁支座，降低施工人员的劳动强度，同时桥梁支座顶部的加强筋板可以增加桥面钢板与桥梁支座的接触面积，在桥面钢板受到压力时，加强筋板可以降低桥面钢板下表面上的压强，保护桥面钢板；

3.在桥梁支座和桥墩支座之间设置减震座，当有车辆经过本申请桥梁时，减震座可以降低过往车辆对桥墩的冲击力，减小桥墩的沉降，提高桥梁的安全性，延长桥梁的使用寿命；将桥梁支座插接在安装槽内部，当桥梁支座收到冲击力时，缓冲垫受力变形，吸收冲击力的能量，降低桥墩支座收到的冲击力，减小桥墩支座的沉降；

4.加强筋板和加强筋通过第二预留槽和第一预留槽连接在一起，加强筋板和加强筋共同配合提高桥面钢板的结构强度，防止在实际使用中，桥面钢板因受力发生较大的变形；将相邻的桥面钢板通过插接槽和连接钢板连接起来，加强了相邻桥面钢板之间的连接关系，使桥面钢板能够更好的结合在一起，形成一个有机整体，提高桥面钢板的承重能力。

附图说明

图1是本申请实施例立体结构示意图。

图2是本申请实施例中减震座结构示意图。

图3是本申请实施例中桥梁支座与桥面钢板结构实体图。

图4是本申请实施例中桥面钢板结构示意图。

附图标记说明：1、桥墩；11、桥墩支座；12、桥梁支座；121、加强筋板；122、第一预留槽；13、减震座；131、安装座；132、安装槽；133、缓冲座；2、桥面钢板；21、加强筋；211、第二预留槽；22、插接槽；23、连接钢板。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种钢结构桥梁。参照图1，一种钢结构桥梁包括桥墩1以及固定在桥墩1上的桥面钢板2。桥墩1和桥面钢板2的数量是有多个，并且两者数量相同。桥墩1包括底部埋设在地下的桥墩1支座、安装在桥墩1支座上的桥梁支座12以及设置在桥墩1支座与桥梁支座12之间的减震座13。桥墩1支座和桥梁支座12的横截面形状均为方形，桥梁支座12为内部中空的槽体结构，相邻的桥面钢板2之间固定连接，形成一个桥面，之后在桥面上浇筑混凝土桥面。

在实际施工时，施工人员先进行现场勘测，确定桥墩1的数量和位置，之后将在工厂构建好的桥墩1支座的底部埋设在指定位置，之后使用螺栓固定的方式将减震座13安装在桥墩1支座的顶部。之后将桥梁支座12安装在减震座13上。

参照图2，减震座13包括安装座131、焊接在安装座131上的安装槽132以及安装在安装槽132内部的缓冲垫。缓冲垫通过摩擦力安装在安装槽132的底部。安装槽132的形状与桥梁支座12的形状适配，在施工时，施工人员将桥梁支座12的底端插接在安装槽132的内部，使桥梁支座12的底端抵接在缓冲垫上。

当本申请桥梁上有车辆经过时，过往的车辆会对桥梁造成冲击，当桥梁支座12将冲击力传递到缓冲垫上时，缓冲垫受力变形，吸收一部分冲击力，降低桥墩1支座收到的冲击力，在一定程度上可以减小本申请实施例桥梁的沉降。

参照图3，在桥梁支座12的顶部两侧焊接有加强筋21板121，加强筋21板121为指教三角形，加强筋21板121沿着桥梁走向设置，在桥面钢板2的下表面焊接有加强筋21，加强筋21垂直于加强筋21板121设置，在桥梁支座12的顶部开设有第一预留槽122，在加强筋21上开设有第二预留槽211，第一预留槽122内壁的横截面形状与加强筋21的外侧面形状相同，第一预留槽122的走向与加强筋21的长度方向相同，加强筋21可以卡接在第一预留槽122的内部，加强筋21板121可以卡接在第二预留槽211的内部。

在施工时，施工人员将加强筋21、加强筋21板121焊接在一起，将桥梁支座12的顶部与桥面钢板2的下表面焊接在一起。将加强筋21和加强筋21板121通过第二预留槽211和第一预留槽122焊接在一起，将加强筋21和加强筋21板121结合在一起。加强筋21板121和加强筋21相互配合加强了桥梁钢板的结构强度，防止桥梁钢板受力变形严重，提高本申请实施例桥梁的安全性，延长了使用寿命。

参照图4，在桥梁钢板的侧面开设有插接槽22，相邻的桥梁钢板上的插接槽22处于同一水平面上，在相邻桥梁钢板上的插接槽22内部插接固定有连接钢板23，将连接钢板23插进在插接槽22的内部，之后施工人员将相邻的桥梁钢板以及插接槽22的内壁和连接钢板23都焊接在一起。连接钢板23和插接槽22的配合将相邻的桥梁钢板连接在一起，加强了桥梁钢板之间的连接关系，提高了本申请桥梁的安全性。

实施例1的实施原理为：在施工之前先进行现场勘测，确定桥墩1的数量和位置，将本申请桥梁安装。设置在桥梁支座12和桥墩1支座之间的减震座13可以减低过往车辆对桥墩1造成的冲击力，在一定程度上降低桥墩1的沉降。加强筋21和加强筋21板121的配合可以提高桥面钢板2的结构强度，减小桥面钢板2的变形，提高本申请桥梁的安全性。

本申请实施例还公开一种钢结构桥梁的施工方法。一种钢结构桥梁的施工方法，包括以下步骤：

a.根据施工现场确定桥墩的数量以及位置；

b.在指定位置处安装桥墩支座，之后在桥墩支座上使用螺栓固定的方式将减震座安装在桥墩支座上；

c.安装桥梁支座，将桥梁支座的底部插进减震座的安装槽内部；

d.安装桥面钢板，将桥面钢板下表面的加强筋插接在第一预留槽内部，将加强筋板插接在第二预留槽的内部；

e.将连接钢板插进插接槽内部，使连接钢板的两侧均抵接在桥面钢板上，将桥面钢板的下表面与桥梁支座焊接在一起，将相邻的桥面钢板焊接在一起。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢结构桥梁，其特征在于：包括设置在地面上的桥墩（1）以及固定在桥墩（1）上的桥面钢板（2）；所述桥墩（1）设有至少两个，所述桥面钢板（2）的数量与桥墩（1）的数量相同，所述桥面钢板（2）的下表面固定在桥墩（1）的上表面，所述桥面钢板（2）之间固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁，其特征在于：所述桥墩（1）包括固定在地面上的桥墩支座（11）以及固定在桥墩支座（11）上的桥面支座（12），所述桥面钢板（2）固定在桥面支座（12）的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种钢结构桥梁，其特征在于：所述桥梁支座（12）为内部中空的槽体结构，所述桥梁支座（12）的顶部两侧设有加强筋板（121），所述加强筋板（121）的顶部与桥面钢板（2）的下表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种钢结构桥梁，其特征在于：所述加强筋板（121）设有至少三个，所述加强筋板（121）均布在桥梁支座（12）的顶部。

5.根据权利要求3所述的一种钢结构桥梁，其特征在于：所述桥墩（1）还包括减振座（13），所述减震座（13）设置在桥墩支座（11）与桥梁支座（12）之间，所述减震座（13）固定在桥梁支座（12）上，所述减震座（13）与桥墩支座（11）之间均滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种钢结构桥梁，其特征在于：所述减震座（13）包括安装座（131）、固定在安装座（131）上的安装槽（132）以及固定在安装槽（132）内部的缓冲垫（133）；所述缓冲垫（133）固定在安装槽（132）的底部，所述缓冲垫（133）与安装槽（132）的内壁通过摩擦配合，所述桥梁支座（12）的底部插进安装槽（132）的内部并与缓冲垫（133）抵接。

7.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁，其特征在于：所述桥面钢板（2）的下表面固定有加强筋（21），所述加强筋（21）垂直于加强筋板（121），所述加强筋（121）设有多个并均布在桥面钢板（2）的下表面上。

8.根据权利要求7所述的一种钢结构桥梁，其特征在于：所述桥梁支座（12）的顶部设有多个第一预留槽（122），所述第一预留槽（122）与加强筋（21）适配，所述第一预留槽（122）的数量与加强筋（21）的数量相同，所述加强筋（21）上设有多个第二预留槽（211），所述第二预留槽（211）与加强筋板（121）适配，所述第二预留槽（211）的数量与加强筋板（121）的数量相同。

9.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁，其特征在于：所述桥面钢板（2）的侧面设有水平的插接槽（22），相邻的桥面钢板（2）上的插接槽（22）位于同一水平面上，所述插接槽（22）内部插接有连接钢板（23），所述连接钢板（23）的两侧分别与相邻的桥面钢板（2）抵接。

10.一种钢结构桥梁的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

根据施工现场确定桥墩的数量以及位置；

在指定位置处安装桥墩支座，之后在桥墩支座上使用螺栓固定的方式将减震座安装在桥墩支座上；

安装桥梁支座，将桥梁支座的底部插进减震座的安装槽内部；

安装桥面钢板，将桥面钢板下表面的加强筋插接在第一预留槽内部，将加强筋板插接在第二预留槽的内部；

将连接钢板插进插接槽内部，使连接钢板的两侧均抵接在桥面钢板上，将桥面钢板的下表面与桥梁支座焊接在一起，将相邻的桥面钢板焊接在一起。

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