CN112696299A - 确定在燃料喷射器的回流通道中流动的燃料的量的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及确定在燃料喷射器的回流通道中流动的燃料的量的方法。本公开提出了一种借助于电子控制单元（ECU）确定在燃料喷射器的回流通道中流动的燃料的量的方法。在步骤101中，当所述内燃机中达到最大允许燃料压力时，所述ECU关闭所述发动机。在步骤102中，所述ECU给所述燃料喷射器的电磁阀通电40微秒至200微秒的持续时间。在步骤103中，所述ECU记录燃料压力相对于时间的值。在步骤104中，所述ECU记录燃料温度的值。在步骤105中，所述ECU基于记录的燃料压力相对于时间的值和燃料温度的值，计算流过所述燃料喷射器的所述回流通道的燃料的质量。

Description

确定在燃料喷射器的回流通道中流动的燃料的量的方法
技术领域
本公开涉及一种确定在燃料喷射器的回流通道中流动的燃料的量的方法。
背景技术
用于车辆中的燃料喷射器向内燃机输送期望量的燃料。所输送的燃料的量取决于基于电磁阀的燃料喷射器的通电时间。按照惯例，轨道压力相对于时间的下降用于指示由燃料喷射器输送的燃料的量。由喷射器输送的燃料的精确量还需要考虑在燃料喷射器的回流通道中流动的燃料量。
专利申请KR20090020916A，内燃机的共轨喷射器的测试仪夹具设备以及其方法公开了一种测试设备和更准确地测量和标识从共轨和软管连接的喷射器喷射的燃料以及在缸中收集的燃料的量的方法。排放的目的是为了更容易和更简单，多个收集装置设置在外壳的底表面上，使得能够分别收集通过软管从喷射器喷射的燃料和通过软管从喷射器排放的回流，并且收集测量装置固定到壳体的上部部分，使得可以测量由装置收集到的燃料的量，提供显示装置以控制和显示由测量装置测量的相应数据，并且收集装置安装在外壳中，使装置向上移动，以自动排放收集到的燃料。这是通过用于包括所提供的排放装置的内燃机的共轨喷射器的测试设备和方法来实现的。
发明内容
本发明提供了一种借助于电子控制单元（ECU）确定在燃料喷射器的回流通道中流动的燃料的量的方法，所述燃料喷射器至少包括电磁阀，所述方法包括：当所述内燃机中达到最大允许燃料压力时，关闭所述发动机；给所述电磁阀通电40微秒到200微秒的持续时间；记录燃料压力相对于时间的值；记录燃料温度的值；基于记录的燃料压力相对于时间的值和所述燃料温度的值，计算流过所述燃料喷射器的所述回流通道的燃料的质量。
附图说明
图1图示了用于确定在燃料喷射器的回流通道中流动的燃料的量的方法步骤。
具体实施方式
图1图示了用于确定在燃料喷射器的回流通道中流动的燃料的量的方法的方法步骤。方法是借助于车辆中的电子控制单元（ECU）执行的。燃料喷射器至少包括电磁阀。方法进一步包括各个步骤。在步骤101中，当内燃机中达到最大允许燃料压力时，ECU关闭发动机。在步骤102中，ECU给电磁阀通电40微秒至200微秒的持续时间。在步骤103中，ECU记录燃料压力相对于时间的值。在步骤104中，ECU记录燃料温度的值。在步骤105中，ECU基于记录的燃料压力相对于时间的值和燃料温度的值，计算流过燃料喷射器的回流通道的燃料的质量。
流动的燃料的计算值用于确定燃料喷射器的回流的阻力。在不同的时间实例处测量阻力的值，以指示燃料喷射器的健康。喷射器的健康是使用声音或视觉装置向用户指示的。
在步骤101中，当内燃机中达到最大允许燃料压力时，ECU关闭发动机。要求发动机加速，以便在内燃机内部达到最大允许燃料压力。当发动机关闭时，累积的燃料压力除了通过喷射器中可用的回流路径外无处可去。
在步骤103中，ECU给喷射器的电磁阀通电40微秒至200微秒的持续时间。喷射器包括电磁阀、喷射器活塞、高压燃料入口和至少喷射针。当电磁阀通电时，它打开电磁阀。这会释放喷射器活塞上方的燃料压力，并且有燃料通过燃料喷射器的回流流入燃料箱中。在几微秒内，这会在喷射器活塞与喷射器针之间产生压力差。因此，喷射器针上升以释放压力并且将燃料喷射到发动机中。在正常情况下，电磁阀通电200微秒到800微秒的持续时间，这取决于要喷射的燃料的期望量。
在本发明中，选择通电持续时间，使得有燃料通过燃料喷射器的回流流入燃料箱中，但是没有足够的持续时间在喷射器活塞和喷射器针之间产生压力差。在产生这种压力差之前，使电磁阀断电，并且它关闭电磁阀。这种通电被称为“空射（blank-shot）”。
在步骤103中，ECU记录燃料压力相对于时间的值。如步骤101中所描述的，在达到最大燃料压力之后关闭发动机，因此，存在燃料压力相对于时间的下降。记录燃料压力相对于时间的下降。这也被绘制在图表上。空射期间，燃料实际上并没有被喷射到发动机中，而是通过喷射器的回流流动。由于燃料在回流通道中流动而造成的燃料压力下降被视为燃料压力相对于时间的图表中的突然偏差。
在步骤104中，ECU记录燃料温度的值。燃料的质量取决于温度和压力。这种原理用于计算燃料的质量，因为在空射期间，燃料压力下降仅指示燃料流过燃料喷射器的回流通道。在步骤105中，ECU根据上述原理，基于记录的燃料压力相对于时间的值和燃料温度的值，计算流过燃料喷射器的回流通道的燃料的质量。
流动的燃料的计算值用于确定燃料喷射器的回流的阻力。对于通电时间的特定持续时间，应当有恒定量的燃料流过燃料喷射器的回流。这是针对新的喷射器计算的恒定值。在不同的时间实例测量阻力的值，以指示燃料喷射器的健康。例如，在温度R1下在通电时间T1内流过新的喷射器的燃料的质量的值为M1。在使用喷射器一段时间之后，针对喷射器再次检查该值。例如，在温度R1下在通电时间T1内流过使用的喷射器的燃料的质量的值为M2。如果M1小于M2，则这表明，对于相同的通电时间和温度，流过回流通道的燃料的质量已经增加。这意味着，燃料喷射器的回流通道的阻力已经减小。
在特定温度下和通电时间流过喷射器的燃料的质量的值的比较是定期进行的。燃料喷射器的回流通道的阻力的减小表明喷射器的健康在退化。喷射器的健康是使用声音或视觉装置向用户指示的。在实施例中，指示是通过显示单元或发光二极管对用户的视觉指示。在本发明的另一个实施例中，喷射器的健康是使用诸如警报等声音装置向用户指示的。
提出用于确定在燃料喷射器的回流同道中流动的燃料的量的方法步骤这种想法具有许多优点。它帮助确定喷射器的健康并且将喷射器的健康通知给用户。使用在喷射器的回流通道中流动的燃料的质量来确定阻力。阻力的增加或减少指示喷射器的退化的量。进一步地，燃料喷射器的回流的量化给出了由喷射器喷射到发动机中的燃料的准确量。发动机的正常运行条件期间的燃油压力下降减去燃料喷射器的回流的阻力的量给出了发动机正常运行时喷射的燃料的更精确的量。
必须理解，上面详述的描述中解释的实施例仅仅是示例性的，而不限制本发明的范围。对确定在燃料喷射器的回流通道中流动的燃料的质量的方法的任何修改被设想，并且形成本发明的部分。本发明的范围仅限于权利要求。

Claims (6)

1.一种借助于电子控制单元（ECU）确定在燃料喷射器的回流通道中流动的燃料的量的方法，所述燃料喷射器至少包括电磁阀，所述方法包括：
当所述内燃机中达到最大允许燃料压力时，关闭（101）所述发动机；
给所述电磁阀通电（102）40微秒到200微秒的持续时间；
记录（103）燃料压力相对于时间的值；
记录（104）燃料温度的值；
基于记录的燃料压力相对于时间的值和所述燃料温度的值，计算（105）流过所述燃料喷射器的所述回流通道的燃料的质量。
2.根据权利要求1所述的确定燃料喷射器的所述回流通道中的燃料的量的方法，其中，流动的燃料的计算值被用来确定所述燃料喷射器的所述回流的阻力。
3.根据权利要求2所述的确定燃料喷射器的所述回流通道中的燃料的量的方法，其中，在不同的时间实例处测量阻力的值，以指示所述燃料喷射器的健康。
4.根据权利要求3所述的确定燃料喷射器的所述回流通道中的燃料的量的方法，其中，所述喷射器的所述健康是使用声音或视觉装置向用户指示的。
5.一种车辆中的电子控制单元（ECU），其中，所述ECU能够：
在所述内燃机中达到最大允许燃料压力之后，关闭（101）所述发动机；
给所述电磁阀通电（102）40微秒到200微秒的持续时间；
记录（103）燃料压力相对于时间的值；
记录（104）燃料温度的值；
基于记录的燃料压力相对于时间的值和燃料温度的值，计算（105）流过所述燃料喷射器的所述回流通道的燃料的质量；
使用计算的燃料的质量确定所述燃料喷射器的所述回流的阻力；
在不同的实例成测量阻力的值以指示所述喷射器的健康。
6.根据权利要求5所述的ECU，其中，所述喷射器的所述健康是使用声音或视觉装置向用户指示的。
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