CN112683289A - 导航方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种导航方法及装置，该方法包括：获得当前位置及目的地位置；计算所述当前位置与所述目的地位置之间的距离；当所述距离高于设定阈值时，以普通地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航；当所述距离等于或低于设定阈值时，以街景地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航。由此可见，本申请技术方案中，当司机驾车到达目的地位置附近时，可以将原有的普通地图切换为街景地图，由于相比于普通的导航地图，街景地图包含的信息量更多，直观性和精确性更高，因此，在到达目的地位置附近时通过街景地图进行导航可以便于司机了解周围环境，较快地到达目的地，缩短驾车时间，从而提高行车效率。

Description

导航方法及装置

本申请是申请日为2016年11月21日、申请号为201611042989.8、发明名称为“导航方法及装置”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本申请涉及互联网出行领域，特别涉及一种导航方法及装置。

背景技术

随着互联网技术的快速发展，互联网技术在公众交通出行中的应用越来越广泛。现有技术中，司机在获知目的地位置后，会借助于二维普通地图导航进行驾驶，然而，由于二维普通地图中通常仅以一个点表示目的地位置，如果司机对目的地附近的环境位置不熟悉，则很有可能会花费很长的时间才能到达目的地，进而影响行车效率。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提供一种导航方法及装置。

具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：

根据本申请实施例的第一方面，提供一种导航方法，所述方法包括：

获得当前位置及目的地位置；

计算所述当前位置与所述目的地位置之间的距离；

当所述距离高于设定阈值时，以普通地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航；

当所述距离等于或低于设定阈值时，以街景地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航。

本申请实施例中，所述以街景地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航，包括：

从服务器获得从所述当前位置至所述目的地位置的街景地图数据；

显示所述街景地图数据对应的街景地图。

本申请实施例中，所述以街景地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航，包括：

从本地获得从所述当前位置至所述目的地位置的街景地图数据；

显示所述街景地图数据对应的街景地图。

本申请实施例中，在所述以街景地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航之后，还包括：

获取所述目的地位置周边的实景信息；

按照设定方式输出所述实景信息。

本申请实施例中，所述设定方式包括：

语音播报方式、和/或文本展示方式。

本申请实施例中，所述目的地为指定上车点。

本申请实施例中，所述方法还包括：

在确定接驾成功后，以普通地图提供从所述指定上车点至指定下车点位置的导航。

本申请实施例中，所述街景地图上展示有以下信息：

所述目的地位置，或由所述当前位置指向所述目的地位置的路线。

根据本申请实施例的第二方面，提供一种导航装置，所述装置包括：

获得模块，用于获得当前位置及目的地位置；

计算模块，用于计算所述当前位置与所述目的地位置之间的距离；

第一导航模块，用于在所述计算模块计算出的距离高于设定阈值的情况下，以普通地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航；

第二导航模块，用于在所述计算模块计算出的距离等于或低于设定阈值的情况下，以街景地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航。

本申请实施例中，所述第二导航模块，包括：

第一数据获得子模块，用于在所述计算模块计算出的距离等于或低于设定阈值的情况下，从服务器获得从所述当前位置至所述目的地位置的街景地图数据；

第一显示子模块，用于显示所述第一数据获得子模块获得的街景地图数据对应的街景地图。

本申请实施例中，所述第二导航模块，包括：

第二数据获得子模块，用于在所述计算模块计算出的距离等于或低于设定阈值的情况下，从本地获得从所述当前位置至所述目的地位置的街景地图数据；

第二显示子模块，用于显示所述第二数据获得子模块获得的街景地图数据对应的街景地图。

本申请实施例中，所述装置还包括：

获取模块，用于获取所述目的地位置周边的实景信息；

输出模块，用于按照设定方式输出所述获取模块获取的实景信息。

本申请实施例中，所述设定方式包括：

语音播报方式、和/或文本展示方式。

本申请实施例中，所述目的地为指定上车点。

本申请实施例中，所述装置还包括：

第三导航模块，用于在确定接驾成功后，以普通地图提供从所述指定上车点至指定下车点位置的导航。

本申请实施例中，所述街景地图上展示有以下信息：

所述目的地位置，或由所述当前位置指向所述目的地位置的路线。

根据本申请实施例的第三方面，提供一种计算机存储介质，所述存储介质中存储有程序指令，所述程序指令包括：

获得当前位置及目的地位置；

计算所述当前位置与所述目的地位置之间的距离；

当所述距离高于设定阈值时，以普通地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航；

当所述距离等于或低于设定阈值时，以街景地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航。

本申请实施例中，当司机驾车到达目的地位置附近时，可以将原有的普通地图切换为街景地图，由于相比于普通的导航地图，街景地图包含的信息量更多，直观性和精确性更高，因此，在到达目的地位置附近时通过街景地图进行导航可以便于司机了解周围环境，较快地到达目的地，缩短驾车时间，从而提高行车效率。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是本申请根据一示例性实施例示出的一种导航方法的流程图；

图2是本申请根据一示例性实施例示出的另一种导航方法的流程图；

图3是本申请根据一示例性实施例示出的一种导航装置的框图；

图4是本申请根据一示例性实施例示出的另一种导航装置的框图；

图5是本申请根据一示例性实施例示出的另一种导航装置的框图；

图6是本申请根据一示例性实施例示出的另一种导航装置的框图；

图7是本申请根据一示例性实施例示出的另一种导航装置的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本申请可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

随着互联网技术的快速发展，互联网技术在公众交通出行中的应用越来越广泛。现有技术中，司机在获知目的地位置后，会借助于二维普通地图导航进行驾驶，然而，由于二维普通地图中通常仅以一个点表示目的地位置，如果司机对目的地附近的环境位置不熟悉，则很有可能会花费很长的时间才能到达目的地，进而影响行车效率。为了解决上述问题，本申请提供了一种导航方法及装置。

下面首先对本申请提供的一种导航方法进行介绍。

需要说明的是，本申请提供的导航方法适用于终端设备，在实际应用中，该终端设备可以包括：智能手机、平板电脑等移动终端设备，以及智能穿戴式设备、个人数字助理以及膝上型便携式电脑等，本申请对此不作限定。

如图1所示，图1是本申请根据一示例性实施例示出的一种导航方法的流程图，该方法可以包括以下步骤：

在步骤101中，获得当前位置及目的地位置。

本申请实施例中，终端设备可以采用基于全球定位系统GPS、基站定位或者无线保真WIFI热点定位的定位技术来获得当前位置，也可以从安装在交通工具例如汽车或自行车上的其他定位设备(例如车载导航仪或行车记录仪)中获得当前位置，本申请对此不作限定。

在驾车场景中，目的地可以为驾驶车辆的用户(即驾驶员)所指定的地点，也可以为驾驶车辆的用户以外的其他用户所指定的地点，以驾车场景中的“打车”场景为例，目的地可以为乘客指定的上车点或者乘客指定的下车点。

例如，甲用户在浏览网页时，看到“好又多超市XX店，有大促活动”这一宣传信息，甲用户打算趁此促销活动，去“好又多超市XX店”采购一些用品，此时，甲用户可以将“好又多超市XX店”设置为目的地。

又例如，乘客张先生通过打车软件乘客端发布一个行程订单，该行程订单中包含张先生指定的上车点，快车司机王师傅在通过打车软件司机端成功接到张先生的行程订单后，王师傅会驾车去张先生指定的上车点附近接张先生，此时，张先生指定的上车点为目的地。

在步骤102中，计算当前位置与目的地位置之间的距离。

本申请实施例中，可以仅计算当前位置与目的地位置之间的直线距离，或者也可以计算在已规划的某条路线上当前位置与目的地位置之间的距离，本申请对此不作限定。

例如，当前位置为“上地地铁站”，目的地位置为“科实大厦”，“上地地铁站”到“科实大厦”有三条路线，此时，可以计算“上地地铁站”与“科实大厦”之间的直线距离；或者可以计算在上述三条路线中的一条路线上“上地地铁站”与“科实大厦”之间的距离。

在步骤103中，在当前位置与目的地位置之间的距离高于设定阈值时，以普通地图提供从该当前位置至该目的地位置的导航。

需要说明的是，本申请实施例中的设定阈值可以设置为500米或1000米，当然，也可以按照实际需求，对该阈值的取值进行设置，本申请对此不作限定。

本申请实施例中，普通地图指的是二维地图，也就是平面地图。

在步骤104中，在当前位置与目的地位置之间的距离等于或低于设定阈值时，以街景地图提供从该当前位置至该目的地位置的导航。

本申请实施例中，街景地图是一种实景地图服务，为用户提供城市、街道或其他环境的360度全景图像，用户可以通过该服务获得如临其境的地图浏览体验。

考虑到普通地图虽然节约网络资源，运行较快，但是使用起来不够直观，对于没有方向感的用户来说，用起来不够方便。而相比于普通地图，街景地图更为直观，易于辨认，对于方向感不强的用户，用起来比较方便，此外，还可以添加一些指示信息，使街景地图的内容更丰富。

本申请实施例中，街景地图上可以展示有以下信息：目的地位置，或由当前位置指向目的地位置的路线。

仍以驾车场景为例，当车辆快要接近目的地时，可将原有的普通地图切换为街景地图，以便车辆驾驶员可以直观地了解周围的环境，例如车辆行驶前方的十字路口叫什么名字，并且司机也能看到自己在街景地图中的位置，此外，也可以在街景地图中标注出目的地位置，以便司机识别出目的地位置。

本申请实施例中，可以通过颜色高亮、颜色渐变、鲜艳的颜色等醒目方式将车辆当前位置及目的地位置标示在街景地图上，以便车辆驾驶员可以很直观地识别出车辆当前位置及目的地位置。例如，用“大红点”或“高亮”来标示目的地位置。

本申请实施例中，街景地图上还可以展示有由当前位置指向目的地位置的路线，以便引导用户按照该路线前往目的地，避免用户迷路。

由上述实施例可见，该实施例中，当司机驾车到达目的地位置附近时，可以将原有的普通地图切换为街景地图，由于相比于普通的导航地图，街景地图包含的信息量更多，直观性和精确性更高，因此，在到达目的地位置附近时通过街景地图进行导航可以便于司机了解周围环境，较快地到达目的地，缩短驾车时间，从而提高行车效率。

在本申请提供的另一种实施例中，考虑到服务器的数据存储能力通常优于终端设备，因此为了节省终端设备的存储空间，此时，图1所示实施例中的步骤103可以包括：

在当前位置与目的地位置之间的距离等于或低于设定阈值时，从服务器获得从该当前位置至该目的地位置的街景地图数据，显示该街景地图数据对应的街景地图。

本申请实施例中，服务器存储有用户当前所在城市的街景地图数据。

在本申请提供的另一种实施例中，考虑到终端设备不断从服务器获取街景地图数据，会消耗较多的流量，因此为了降低终端设备的流量消耗，此时，图1所示实施例中的步骤103可以包括：

在当前位置与目的地位置之间的距离等于或低于设定阈值时，从本地获得从该当前位置至该目的地位置的街景地图数据，显示该街景地图数据对应的街景地图。

本申请实施例中，终端设备存储有用户当前所在城市的离线街景地图数据，以保证该终端设备在没有网络的情况下也可以访问该街景地图数据。

为便于理解，本申请以“打车”的应用场景为例对下述方案进行说明。

目前的互联网出行场景中，司机和乘客之间可以通过基于互联网的服务来约定行程，乘客与司机通过系统约定行程后，系统会将乘客指定的出发点位置信息转发给司机，以便司机驾车前往乘客指定的出发点附近接载乘客。然而，有时司机或乘客对出发点附近的环境位置并不熟悉，导致司机与乘客沟通很久才能接到乘客，影响行车效率。

为了解决上述问题，如图2所示，图2是本申请根据一示例性实施例示出的另一种导航方法的流程图，为了方便司机更为直观地了解目的地周围的环境，较快地达到目的地，本申请实施例可以将目的地周围的实景信息提供给司机，此时该方法可以包括以下步骤：

在步骤201中，获得当前位置及目的地位置。

在“打车”场景下，目的地通常指的是乘客的上车点，当然也可以为乘客指定的下车点，为了便于描述，本申请实施例以“目的地为上车点”的应用场景为例进行说明。

在步骤202中，计算当前位置与目的地位置之间的距离。

在步骤203中，在当前位置与目的地位置之间的距离高于设定阈值时，以普通地图提供从该当前位置至该目的地位置的导航。

在步骤204中，在当前位置与目的地位置之间的距离等于或低于设定阈值时，以街景地图提供从该当前位置至该目的地位置的导航。

例如，乘客张先生使用手机中安装的打车软件乘客端发布一个行程订单，司机王师傅通过手机中安装的打车软件司机端成功接到乘客张先生发布的行程订单，该行程订单中记录乘客张先生的上车点为地点C1，当司机王师傅驾车到距离地点C1附近500米处时，打车软件司机端开启街景地图导航模式，司机王师傅可以看到前往地点C1附近两旁的实景信息，例如Xx楼盘，Xx商店等。

考虑到乘客会在指定上车点附近移动，为了保证司机可以获得乘客的准确位置，本申请实施例中，可以实时获得乘客的所在位置，并将乘客的所在位置标示在街景地图上。

在步骤205中，获取目的地位置周边的实景信息，按照设定方式输出该实景信息。

本申请实施例中，实景信息可以为建筑的名称或街道的名称等等，设定方式可以包括：语音播报方式、和/或文本展示方式，例如文字描述方式。

例如，司机王师傅驾车行驶至距离地点C1附近100米时，打车软件司机端会将乘客张先生所在地点C1附近的实景信息描述出来，如通过语音导航告诉司机王师傅“乘客张先生在所行驶道路右侧的迪亚天天超市门口20米”，司机王师傅按语音提示信息顺利接到乘客张先生。

由上述实施例可见，该实施例中，当司机到达乘客指定的上车点位置附近时，可以将原有的普通地图切换为街景地图，并将上车点周围的环境信息提示给司机，由于相比于普通的导航地图，街景地图为三维地图，其包含的信息量更多，直观性和精确性更高，因此，在到达上车点位置附近时通过街景地图进行导航可以便于司机了解周围环境，较快地接到乘客，缩短接驾时间，减少接驾时的沟通成本，从而提高行车效率。

在本申请提供的另一种实施例中，该实施例可以在图2所示实施例的基础上，增加以下步骤：

在确定接驾成功后，以普通地图提供从指定上车点至指定下车点位置的导航。

本申请实施例中，指定上车点指的是乘客指定的上车点，指定下车点指的是该乘客指定的下车点。

本申请实施例中，打车软件司机端可以通过比对当前位置与上车点位置，自动识别接驾是否成功，在当前位置与上车点位置重合时，确定接驾成功；

或者，打车软件司机端可以设置一个操作接口，该操作接口的形式可以为一个图标，当司机点击图标时，表示司机已接到乘客，打车软件司机端在检测到该图标被司机点击后，确定接驾成功；

或者打车软件乘客端设置一个操作接口，该操作接口的形式可以为一个图标或文本输入框，乘客可以通过该操作接口输入已上车确认操作，打车软件乘客端在通过该操作接口接收到乘客输入的已上车确认操作后，生成接驾成功消息并发送给打车软件司机端，打车软件司机端在接收到接驾成功消息后，确定接驾成功。

考虑到相比于普通地图，街景地图会占用较多的内存空间，在一定程度上会影响其他程序的运行，因此，在接到乘客后，可以由街景地图切换为普通地图，从而在不影响路线导航的情况下尽量占用较少的内存空间。

应当注意，尽管在附图中以特定顺序描述了本申请方法的操作，但是，这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些操作，或是必须执行全部所示的操作才能实现期望的结果。相反，流程图中描绘的步骤可以改变执行顺序。附加地或备选地，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，和/或将一个步骤分解为多个步骤执行。

另外可以理解的是，上述实施例中的“打车”应用场景仅用于示意性说明，并不构成对本申请方案应用场景的限定。本申请的“切换导航模式”的方案可以应用各类具有类似需求的导航应用中，例如代驾服务应用和普通地图等等。

与前述导航方法的实施例对应，本申请还提供了导航装置的实施例。

如图3所示，图3是本申请根据一示例性实施例示出的一种导航装置的框图，所述装置可以包括：

获得模块310，用于获得当前位置及目的地位置；

计算模块320，用于计算所述当前位置与所述目的地位置之间的距离；

第一导航模块330，用于在所述计算模块320计算出的距离高于设定阈值的情况下，以普通地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航；

第二导航模块340，用于在所述计算模块320计算出的距离等于或低于设定阈值的情况下，以街景地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航。

由上述实施例可见，该实施例中，当司机驾车到达目的地位置附近时，可以将原有的普通地图切换为街景地图，由于相比于普通的导航地图，街景地图包含的信息量更多，直观性和精确性更高，因此，在到达目的地位置附近时通过街景地图进行导航可以便于司机了解周围环境，较快地到达目的地，缩短驾车时间，从而提高行车效率。

如图4所示，图4是本申请根据一示例性实施例示出的另一种导航装置的框图，该实施例可以在图3所示实施例的基础上，本申请实施例中的第二导航模块340，可以包括：

第一数据获得子模块341，用于在所述计算模块320计算出的距离等于或低于设定阈值的情况下，从服务器获得从所述当前位置至所述目的地位置的街景地图数据；

第一显示子模块342，用于显示所述第一数据获得子模块341获得的街景地图数据对应的街景地图。

如图5所示，图5是本申请根据一示例性实施例示出的另一种导航装置的框图，该实施例可以在图3所示实施例的基础上，本申请实施例中的第二导航模块340，可以包括：

第二数据获得子模块343，用于在所述计算模块320计算出的距离等于或低于设定阈值的情况下，从本地获得从所述当前位置至所述目的地位置的街景地图数据；

第二显示子模块344，用于显示所述第二数据获得子模块343获得的街景地图数据对应的街景地图。

如图6所示，图6是本申请根据一示例性实施例示出的另一种导航装置的框图，该实施例可以在图3～图5所示任一实施例的基础上，所述装置还可以包括：

获取模块610，用于获取所述目的地位置周边的实景信息；

输出模块620，用于按照设定方式输出所述获取模块610获取的实景信息。

在本申请提供的另一种实施例中，该实施例可以在图6所示实施例的基础上，本申请实施例中的设定方式可以包括：语音播报方式、和/或文本展示方式。

在本申请提供的另一种实施例中，该实施例可以在上述任一装置实施例的基础上，本申请实施例中的目的地为指定上车点。

如图7所示，图7是本申请根据一示例性实施例示出的另一种导航装置的框图，该实施例可以在上一装置实施例的基础上，所述装置还可以包括：

第三导航模块710，用于在确定接驾成功后，以普通地图提供从所述指定上车点至指定下车点位置的导航。

在本申请提供的另一种实施例中，该实施例可以在上述任一装置实施例的基础上，本申请实施例中的街景地图上展示有以下信息：所述目的地位置，或由所述当前位置指向所述目的地位置的路线。

上述装置中各个模块的功能和作用的实现过程具体详见上述方法中对应步骤的实现过程，在此不再赘述。

对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本申请方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

本申请还提供了一种计算机存储介质，所述存储介质中存储有程序指令，所述程序指令包括：获得当前位置及目的地位置；计算所述当前位置与所述目的地位置之间的距离；当所述距离高于设定阈值时，以普通地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航；当所述距离等于或低于设定阈值时，以街景地图提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航。

本申请可采用在一个或多个其中包含有程序代码的存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。计算机可用存储介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体，可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括但不限于：相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (11)

1.一种导航方法，包括：

获得目标对象的当前位置；

响应于确定所述当前位置与目的地位置之间的距离等于或低于第一设定阈值，将所述目标对象在所述当前位置处的普通地图导航模式切换至街景地图导航模式；以及

以所述街景地图导航模式提供从所述当前位置至所述目的地位置的导航。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括：

响应于确定所述当前位置与所述目的地位置之间的距离等于或低于第二设定阈值，提供与所述目的地位置相关联的实景信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其中所述实景信息包括以下中的至少一项：

关于所述目的地位置相对于所述实景信息所指示的实景位置的相对位置的指示；或

关于与所述目的地位置相关联的用户的实时位置相对所述实景位置的指示。

4.根据权利要求2至3中任一项所述的方法，其中提供与所述目的地位置相关联的实景信息包括：

以语音方式或文本方式来提供所述实景信息。

5.根据权利要求3所述的方法，还包括：

在所述街景地图导航模式中，在街景地图上标注所述用户的实时位置。

6.根据权利要求1所述的方法，其中所述目的地位置是乘客发布的行程订单中指定的上车点。

7.根据权利要求6所述的方法，还包括：

在确定接驾成功后，以普通地图导航模式提供从所述上车点到所述行程订单中指定的下车点的导航。

8.根据权利要求1所述的方法，其中所述目的地位置与代驾服务相关联。

9.一种电子设备，包括：

存储器和处理器；

其中所述存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中所述一条或多条计算机指令被所述处理器执行以实现根据权利要求1至8中任一项所述的方法。

10.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序在由处理器执行时使所述处理器执行根据权利要求1至8中任一项所述的方法。

11.一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在由处理器执行时使所述处理器执行根据权利要求1至8中任一项所述的方法。

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