CN112677722A - 一种热态货物公铁两用保温运输车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种热态货物公铁两用保温运输车，其结构设有车头、通风器、密封门、车厢、车轮、回转器、车架，车头与车架为一体化，车架底部可拆卸安装着回转器，车架底部可拆卸安装着车轮，车厢设有减缓杆、限位板、连接网、推送装置、减缓板、连接轴、调节杆，减缓杆通过连接轴与减缓板活动连接，限位板右顶面活动连接在调节杆底面，调节杆顶部可拆卸安装在连接网，推送装置头部固定连接在调节杆靠近限位板的位置上方外壁处，本发明将物品放在限位板上对减缓板进行向下移动，使连接轴与减缓杆相配合防止在行驶过程中进行相互碰撞，减缓板两端的限位装置与限位板上的隐藏板对物品进行晃动，可防止在车厢左右晃动时使车厢内的小型物品联动着晃动。

Description

一种热态货物公铁两用保温运输车

技术领域

本发明属于交通运输领域，更具体地说，特别涉及一种热态货物公铁两用保温运输车。

背景技术

热态货物运输是钢铁企业工业运输之一，热态货物的热装热送工作，是钢铁企业成本系统优化、提高效益的重点工作，公铁两用车是指既能在铁轨上行驶，也能在一般道路与野外行驶的特殊车辆，早期主要用于军事，现用于水产运输、蔬果运输和药品运输等，通过底盘上的液压换道回转装置和能随时起落的铁路行驶导轮装置实现。

基于上述描述本发明人发现，现有的一种热态货物公铁两用保温运输车主要存在以下不足，比如：

由于现有的保温车厢基本上为全铝车厢，全铝车厢大多减震效果并不好，在使用运输时车厢受到外界的震动，车厢内的物品受到外界的震动后，容易倾倒，进而发生损坏，同时车厢的减震系统无法根据车厢的重量进行调节从而达到最好的减震效果。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明公开一种热态货物公铁两用保温运输车，以解决现有的问题。

针对现有技术的不足，本发明一种热态货物公铁两用保温运输车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种热态货物公铁两用保温运输车，其结构设有车头、通风器、密封门、车厢、车轮、回转器、车架，所述车头与车架机械连接，所述车架底部可拆卸安装着回转器，所述车架底部可拆卸安装着车轮，所述通风器后端嵌固连接在车厢前端，所述车厢左端外壁铰链连接着密封门。

作为进一步改良，所述车厢设有减缓杆、限位板、连接网、推送装置、减缓板、连接轴、调节杆，所述减缓杆通过连接轴与减缓板活动连接，所述限位板右顶面活动连接在调节杆底面，所述调节杆顶部可拆卸安装在连接网，所述推送装置头部固定连接在调节杆靠近限位板的位置上方外壁处，所述减缓板顶面活动连接着限位板,所述调节杆设有四根且结构相同，呈对称活动连接在限位板顶面。

作为进一步改良，所述限位板由板体、隐藏板、卡合轴、槽头组成，所述板体左端设有槽头，所述隐藏板通过卡合轴活动连接在板体内部，所述隐藏板设有四块且结构相同，呈对称安装在车厢底部，全覆盖在车厢底部。

作为进一步改良，所述推送装置包括连接端、内层、外层、弧形杆、连接簧，所述连接端左端通过连接簧与弧形杆右端固定连接，所述连接簧贯穿于内层与外层之间，所述外层内壁与内层外壁相贴合连接，所述弧形杆设有四个且结构相同，与调节杆底部外壁活动连接，形状为九十度弧形管。

作为进一步改良，所述弧形杆设有辅助杆、滚珠、推动杆、限位壳，所述辅助杆活动连接在限位壳上方活动槽内，所述限位壳内部设有滚珠，所述推动杆活动连接在限位壳下方活动槽内，所述限位壳内设有八颗滚珠。

作为进一步改良，所述减缓板包括阻力块、限位装置、压簧、冲击块、板槽，所述阻力块右端与限位装置左端活动连接，所述限位装置左端与冲击块固定连接，所述冲击块右端与限位装置左端之间设有压簧，所述限位装置与板槽配合连接，所述板槽左端设有一个斜口。

作为进一步改良，所述限位装置由连接块、压撑头、装置外壳、弹簧杆、配合块组成，所述连接块右端固定连接着压撑头，所述压撑头活动连接在装置外壳内部，所述装置外壳内部活动连接着弹簧杆，所述弹簧杆远离压撑头的一端固定连接在配合块后端，所述配合块活动连接在装置外壳内设的槽内，所述压撑头形状为不规则梯形，压撑头外壁为圆弧状且表面光滑。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明将物品放在限位板上对减缓板进行向下移动，使连接轴与减缓杆相配合防止在行驶过程中进行相互碰撞，减缓板两端的限位装置与限位板上的隐藏板对物品进行晃动，可防止在车厢左右晃动时使车厢内的小型物品联动着晃动。

附图说明

图1为本发明一种热态货物公铁两用保温运输车的结构示意图。

图2为本发明为车厢的正视剖面结构示意图。

图3本发明为限位板的剖视结构示意图。

图4本发明为推送装置的剖视结构示意图。

图5本发明为弧形杆的剖视结构示意图。

图6本发明为减缓板的局部剖视结构示意图。

图7本发明为限位装置的剖视结构示意图。

图中：车头-1、通风器-2、密封门-3、车厢-4、车轮-5、回转器-6、车架-7、减缓杆-41、限位板-42、连接网-43、推送装置-44、减缓板-45、连接轴-46、调节杆-47、板体-421、隐藏板-422、卡合轴-423、槽头-424、连接端-441、内层-442、外层-443、弧形杆-444、连接簧-445、辅助杆-B1、滚珠-B2、推动杆-B3、限位壳-B4、阻力块-451、限位装置-452、压簧-453、冲击块-454、板槽-455、连接块-A1、压撑头-A2、装置外壳-A3、弹簧杆-A4、配合块-A5。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如附图1至附图5所示：

本发明公开一种热态货物公铁两用保温运输车，其结构设有车头1、通风器2、密封门3、车厢4、车轮5、回转器6、车架7，所述车头1与车架7机械连接，所述车架7底部可拆卸安装着回转器6，所述车架7底部可拆卸安装着车轮5，所述通风器2后端嵌固连接在车厢4前端，所述车厢4左端外壁铰链连接着密封门3。

其中，所述车厢4设有减缓杆41、限位板42、连接网43、推送装置44、减缓板45、连接轴46、调节杆47，所述减缓杆41通过连接轴46与减缓板45活动连接，所述限位板42右顶面活动连接在调节杆47底面，所述调节杆47顶部可拆卸安装在连接网43，所述推送装置44头部固定连接在调节杆47靠近限位板42的位置上方外壁处，所述减缓板45顶面活动连接着限位板42,所述调节杆47设有四根且结构相同，呈对称活动连接在限位板42顶面，可与连接网43相配合对物品进行全覆盖包裹。

其中，所述限位板42由板体421、隐藏板422、卡合轴423、槽头424组成，所述板体421左端设有槽头424，所述隐藏板422通过卡合轴423活动连接在板体421内部，所述隐藏板422设有四块且结构相同，呈对称安装在车厢4底部，全覆盖在车厢4底部，可对小型物品进行限位。

其中，所述推送装置44包括连接端441、内层442、外层443、弧形杆444、连接簧445，所述连接端441左端通过连接簧445与弧形杆444右端固定连接，所述连接簧445贯穿于内层442与外层443之间，所述外层443内壁与内层442外壁相贴合连接，所述弧形杆444设有四个且结构相同，与调节杆47底部外壁活动连接，形状为九十度弧形管，可对车厢4内的物品进行紧凑调整。

其中，所述弧形杆444设有辅助杆B1、滚珠B2、推动杆B3、限位壳B4，所述辅助杆B1活动连接在限位壳B4上方活动槽内，所述限位壳B4内部设有滚珠B2，所述推动杆B3活动连接在限位壳B4下方活动槽内，所述限位壳B4内设有八颗滚珠B2，可对辅助杆B1与推动杆B3在限位壳B4内部进行限位。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，在进行改变行驶方式时通过车架7底部的回转器6对车进行支撑来改变行驶方式，通过打开密封门3将放入物品在限位板42上，使减缓杆41与连接轴46因物品自身的重量带动减缓板45向下移动，将限位板42向外抽动使得推动装置44内的推动杆B3进行向上移动，对限位壳B4内的滚珠B2进行推动带动辅助杆B1对调节杆47进行向内部移动，对物品进行紧凑调整，通过限位板42上表面的隐藏板422借助卡合轴423进行摆动对小型物品进行限位固定，可防止小型物品在行驶过程中由于大型物品所产生的间隙进行碰撞导致内部散乱。

实施例2

如附图6至附图7所示：

本发明公开一种热态货物公铁两用保温运输车，所述减缓板45包括阻力块451、限位装置452、压簧453、冲击块454、板槽455，所述阻力块451右端与限位装置452左端活动连接，所述限位装置452左端与冲击块454固定连接，所述冲击块454右端与限位装置452左端之间设有压簧453，所述限位装置452与板槽455配合连接，所述板槽455左端设有一个斜口，可使限位装置452在限位后通过震动时更容易进行复位。

其中，所述限位装置452由连接块A1、压撑头A2、装置外壳A3、弹簧杆A4、配合块A5组成，所述连接块A1右端固定连接着压撑头A2，所述压撑头A2活动连接在装置外壳A3内部，所述装置外壳A3内部活动连接着弹簧杆A4，所述弹簧杆A4远离压撑头A2的一端固定连接在配合块A5后端，所述配合块A5活动连接在装置外壳A3内设的槽内，所述压撑头A2形状为不规则梯形，压撑头A2外壁为圆弧状且表面光滑，可对弹簧杆A4向外扩张。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，通过进行变换行驶方式在行驶过程中通过车厢4左右晃动对冲击块454进行碰撞，冲击块454对压簧453进行推动使得带动着限位装置452向连接轴46方向移动，当限位装置452的装置外壳A3碰撞到阻力块451时，冲击块对限位装置452内的压撑头A2进行推动，通过压撑头A2对装置外壳A3内部的弹簧杆A4进行向外扩张，使得配合块A5被推动出装置外壳A3裸露在外部，配合块A5在推动的情况下与板槽455进行卡合使得限制住冲击块454大幅度进行移动。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种热态货物公铁两用保温运输车，其结构设有车头(1)、通风器(2)、密封门(3)、车厢(4)、车轮(5)、回转器(6)、车架(7)，其特征在于：所述车头(1)与车架(7)机械连接，所述车架(7)底部可拆卸安装着回转器(6)，所述车架(7)底部可拆卸安装着车轮(5)，所述通风器(2)后端嵌固连接在车厢(4)前端，所述车厢(4)左端外壁铰链连接着密封门(3)；

所述车厢(4)设有减缓杆(41)、限位板(42)、连接网(43)、推送装置(44)、减缓板(45)、连接轴(46)、调节杆(47)，所述减缓杆(41)通过连接轴(46)与减缓板(45)活动连接，所述限位板(42)右顶面活动连接在调节杆(47)底面，所述调节杆(47)顶部可拆卸安装在连接网(43)，所述推送装置(44)头部固定连接在调节杆(47)靠近限位板(42)的位置上方外壁处，所述减缓板(45)顶面活动连接着限位板(42)。

2.如根据权利要求1所述的一种热态货物公铁两用保温运输车，其特征在于：所述限位板(42)由板体(421)、隐藏板(422)、卡合轴(423)、槽头(424)组成，所述板体(421)左端设有槽头(424)，所述隐藏板(422)通过卡合轴(423)活动连接在板体(421)内部。

3.如根据权利要求1所述的一种热态货物公铁两用保温运输车，其特征在于：所述推送装置(44)包括连接端(441)、内层(442)、外层(443)、弧形杆(444)、连接簧(445)，所述连接端(441)左端通过连接簧(445)与弧形杆(444)右端固定连接，所述连接簧(445)贯穿于内层(442)与外层(443)之间，所述外层(443)内壁与内层(442)外壁相贴合连接。

4.如根据权利要求3所述的一种热态货物公铁两用保温运输车，其特征在于：所述弧形杆(444)设有辅助杆(B1)、滚珠(B2)、推动杆(B3)、限位壳(B4)，所述辅助杆(B1)活动连接在限位壳(B4)上方活动槽内，所述限位壳(B4)内部设有滚珠(B2)，所述推动杆(B3)活动连接在限位壳(B4)下方活动槽内。

5.如根据权利要求1所述的一种热态货物公铁两用保温运输车，其特征在于：所述减缓板(45)包括阻力块(451)、限位装置(452)、压簧(453)、冲击块(454)、板槽(455)，所述阻力块(451)右端与限位装置(452)左端活动连接，所述限位装置(452)左端与冲击块(454)固定连接，所述冲击块(454)右端与限位装置(452)左端之间设有压簧(453)，所述限位装置(452)与板槽(455)配合连接。

6.如根据权利要求5所述的一种热态货物公铁两用保温运输车，其特征在于：所述限位装置(452)由连接块(A1)、压撑头(A2)、装置外壳(A3)、弹簧杆(A4)、配合块(A5)组成，所述连接块(A1)右端固定连接着压撑头(A2)，所述压撑头(A2)活动连接在装置外壳(A3)内部，所述装置外壳(A3)内部活动连接着弹簧杆(A4)，所述弹簧杆(A4)远离压撑头(A2)的一端固定连接在配合块(A5)后端，所述配合块(A5)活动连接在装置外壳(A3)内设的槽内。

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