CN1126655C - 轮胎胎面凹槽的模压方法及模压件 - Google Patents

Abstract

一种模压橡胶胎面的方法，可使模压凹槽后使模具脱模而不会撕坏模压在凹槽中的连接件。一种模压件，用于在橡胶胎面中模压凹槽图案，凹槽由至少两个由至少一个模压橡胶连接件连接的相对主壁限定，模压件从模具的模压表面伸出并有至少一个开口用以模压连接件。模压件由一组合件构成，该组合件包括形成支承并设计成由适当方法紧固至模具片段上的第一零件，和由形成楔的至少一个构件构成的第二零件。每一楔从支承中脱出以便模压件脱模。

Description

轮胎胎面凹槽的模压方法及模压件

发明领域

本发明涉及一种在橡胶胎面中模压凹槽图案的方法，凹槽壁由至少一个橡胶连接件连接，还涉及为使用该方法而装备生产新轮胎胎面或翻新轮胎胎面的模具的模压件。

“凹槽”意指制成于橡胶胎面中并由至少两个相对的主橡胶壁限定的任何凹穴，所述壁由一个代表凹槽宽度的平均距离隔开，每一所述壁与滚动表面的相交线形成一个橡胶边缘。

“连接件”意指一个橡胶部分，它在新的时候形成一个永久性连接凹槽主壁的桥，用以保持设置有所述凹槽的胎面有足够的刚度。

背景技术

已公开的法国专利申请FR 2,759,323描述了一种轮胎胎面的刻蚀，它包含若干由至少一个连接件在结构上连接两个主壁的凹槽。采用这一方法，整个胎面上可有大量凹槽，从而可有大量橡胶边缘保证在潮湿路面上有良好的性能，且不会造成胎面刚度有太大的下降。

在所述专利申请中，还描述了一种制作这种凹槽的方法，根据这一方法，在未经硫化的橡胶胎面中放入了一个镶嵌物，它设置有一个或多个开口，用以在模压和硫化所述胎面期间使橡胶得以通过，以便形成连接件或连接件组。所述镶嵌物由能承受模压应力的材料制成，而且在轮胎滚动期间还具有使该应力逐步消失的性能。在本情况中，这样形成的凹槽几乎完全被镶嵌物所充满，从而在潮湿路面上滚动时降低了它的排水和蓄水能力。

当然，在模压和硫化所述胎面后，可部分或全部拆去镶嵌物，但这样对生产周期增加了一个工序。

在已公开的第二个法国专利申请FR 2,759,321中提出了另一方法，用以获得一个设置有包含凹槽刻蚀的轮胎胎面，其中凹槽具有至少一个连接件。所述方法应用一种由两个零件构成的模具，第一零件模压胎面对应其滚动表面的外表面，而第二零件模压所述胎面的内表面，两个所述零件在模压位置限定一个相应所述胎面体积的体积。此外，模具的每一零件至少设置有一个模压件，它在其模压表面上突出，并设计成与安装在另一模具零件上的模压件局部接触，以便模压出一个完全跨越胎面厚度的凹槽。模压件之间的局部接触在接触时形成至少一个开口，用以模压出至少一个机械连接如此模压出的凹槽壁的橡胶桥。

此第二方法使胎面在模压和硫化后容易脱模，但要求将连接件放置在模具第一零件的模压件与第二零件的模压件之间的接触区域中。

图1局部表示了两个橡胶块2和3，它们由窄缝1(即一个狭窄凹槽)隔开，并由4个连接件6、7、8、9连接，它展示了所述连接件布置的一个特殊实例，而按照已公开法国专利申请FR 2,759,321描述的方法这是不可能实现的，其理由很简单，因为连接件是沿着通常垂直于所述轮胎滚动表面的胎面厚度方向成对地一对设置在另一对上的。此外，此方法不可能直接生产设置有胎面的轮胎，而通常在轮胎生产中要求一个附加步骤。实际上，在生产新轮胎时，应用具有两个零件的模具生产胎面后，在所述轮胎模压和最终硫化之前，必须接着将所述预模压胎面添加并粘结至轮胎坯料上。

所有其它已知采用模压件(特别在形为薄带时)的方法不可能形成这样的凹槽，它具有至少一个连接件，其与所述凹槽壁的相交线轮廓的所有点都位于一个相对窄缝底部肯定大于零的距离上，这样，凹槽体积的连续性得以保持。实际上，在模压期间形成的并显示这些特性的每一连接件在脱模期间被破碎，在此阶段，模压件撕裂所述橡胶桥。

US5,022,448公开了两种在轮胎硫化过程之后或过程中在两块轮胎胎面刻蚀之间形成桥的方法。为在轮胎硫化过程中获得一个桥，所述方法限制了硫化模具中分块饰面位置的可能性。

发明内容

本发明的目的是提供一种模压方法，它应用一种新的模压件，该模压件设计成在橡胶胎面中制作一种凹槽，该凹槽设置有至少一个连接所述凹槽两个主壁的橡胶连接件，所述方法没有前述方法的问题。本发明的模压件使其可能，例如形成一种布置成如图1所示的连接件的凹槽。

本发明的方法包括应用一种模具形成胎面，所述模具包括若干模具片段，每一模具片段能在基本垂直所述模具片段的模压表面的合适方向上被驱动关闭和打开，且至少一个所述模具片段包括至少一个在所述模具片段的模压表面上突出的模压件，所述模压件包括至少一个开口，用于模压至少一个连接件，本发明的方法包括以下步骤：

将模压件制成至少两个分开的零件，一个零件用于形成所述模压件的支承，而另外至少一个零件则形成该模压件的楔；

将形成模压件支承的零件放置并紧固在轮胎浇铸模具的一个片段上，使所述支承在所述模具片段的模压表面上突出；

通过将每个楔与所述模压件的支承进行组装，构成处于模压构形的模压件；

在模具片段关闭方向移动每一模具片段，以关闭模具；

接着模压橡胶胎面(为了获得一个复制模具形状的形状)；

将每一个楔从模压件的支承中脱出，以使模压件得以脱模；

通过在与关闭方向相反的其适当的打开方向上移动每一模具片段，将模压件的支承从模压胎面中取出。

一种拆除楔的最好方法包括提出一种途径，以使每一个楔能相对支承运动，应用这种途径，它在不同于支承所述模压件的模具片段的关闭/打开方向的方向上进行组装；实际中，楔能在大致与所述关闭/打开方向垂直的方向上运动。

上述方法的一种可能修改方案包括将步骤3和4加以调换，即在将每个楔与每一模压件的支承进行组装以构成处于其模压构形的每一模压件之前关闭模具。

根据本发明的另一方面，提出了一种模压件，它用于安装在模压部分轮胎胎面的模具片段上，并在所述片段的模压表面上突出，模压件设计成用于在所述胎面中模压凹槽，所述凹槽的两个主壁在新的时候设置有至少一个连接所述壁的连接件。

所述模压件有一纵向(大致为连接所述模压件在模具中最远固定点的方向)，和一横向(通常垂直于纵向)以及在垂直于前述两个方向的第三方向上的平均厚度。在模压构形中，所述压模压件包括至少一个开口，此开口沿其厚度横越所述模压件的两侧，以便使构成胎面的材料能在模压期间通过，从而模压出至少一个连接凹槽主壁的连接件。

本发明的模压件包括第一零件和第二零件。第一零件构成模压件的支承，用以由适当方法紧固至橡胶胎面的浇铸模具片段上，以便突出在所述模具片段的模压表面上，并随着所述片段作打开和关闭运动。模压件的第二零件包括一个或多个构件，每个构件形成用于与模压件的第一零件相组合的楔，从而形成开口以模压连接凹槽主壁的连接件。模压件的特征在于，所述模压件的每一楔可从所述模压件的支承中移走，从而使模压凹槽后脱模成为可能，而不会破坏模压的连接件。

“可移走”基本意指，至少在模压件中局部限定一个开口的每一楔可在胎面模压后从所述模压件的支承中脱出，从而在模具打开后模压件支承脱模时，每一楔不能保持在原地。

根据本发明的一个特定实施例，发明的模压件的特征在于：

沿所述模压件的纵向截面观看到，至少一个模压件的开口是被所述模压件的至少两个分开零件完全封闭的；

至少模压件的一个楔局部限定所述开口，用以模压被模压在所述开口中的连接件的壁；

每一楔能通过其在一个方向上的运动而被设置定位和从其支承中脱开(或甚至移走)，且该方向不同于支承着模压件支承的模具片段的打开方向。

一个被分开的零件完全封闭的开口意指一个开口，当在纵向截面(即在这样一个平面，它包括模压件的纵向，并通常与模压凹槽主壁的所述模压件的表面相切)中观看设置有所述开口的模压件时，其横截面几乎被模具片段和模压件或单独被模压件的零件完全限定界线，即，在可移走零件和形成支承的零件之间存在很小的窜动或间隙。

应用本发明提出的模压件时，可容易地看到，第一楔从其支承中脱出的运动使支承着所述模压件支承的模具片段的脱模运动可以进行，而不会有任何形成的连接件位于途中并被所述模压件在此脱模过程中所破裂。每一楔的脱开的实现所沿的路径通常包含在一个对应于模压件中间表面的表面(所述表面定义成通过模压凹槽主壁的模压件壁中间的表面)中，并包含在一个例如通常垂直于支承着所述模压件的模具片段的脱模方向的方向中。

本发明提出的模压件提供这样的可能性，即可在凹槽的深度方向在同一凹槽中制作若干连接件，至少可一个在另一个之上地放置两个所述连接件(如图1所示)。

本发明提出的模压件可用于轮胎模具以及浇铸平面胎面或封闭的环形胎面的模具中，所述胎面计划在轮胎生产或胎面翻新期间被随后放置在轮胎上。

这种胎面的另一用途是生产具有滚动表面的非气压滚动组合件(如用于履带车辆的履带)。

附图说明

本发明提出的模压件的其它可能性和优越性将由结合附图的下述说明变得更为清晰，附图中本发明的各种工作方案并不具有限制意义。

图1表示一个轮胎胎面中的窄缝，所述窄缝包含四个连接件；

图2表示本发明提出的一种模压件，它包括四个用于模压四个连接件的开口，开口的布置方式与图1所示窄缝的连接件的布置相同；

图3表示沿图2中模压件A-A截取的截面；

图4表示沿图3中模压件B-B截取的截面，其中的楔在模压橡胶胎面后，部分地从支承中脱出；

图5表示模压件的另一方案，其支承包含突出在模具表面上的两个分开的零件；

图6表示模压件的又一方案，其中支承的分支具有适当的几何形状，使楔得以通过并被夹持定位以进行橡胶胎面的模压；

图7表示模压件的一种方案，它在所述模压件的长度方向具有波纹形状；

图8表示模压件的一种方案，它安装在突出于模具模压表面上的两肋之间，从而使楔的脱出可在肋内进行；

图9表示本发明提出的一种模压件的方案，其中楔的脱开运动在支承内进行并延伸至模具中。

具体实施方式

图1表示窄缝1，其宽度h与胎面厚度相比很窄，它由相互相对布置的两块橡胶块2、3的两个主平壁4、5所限定。

窄缝1的两个主壁4、5由四个橡胶连接件6、7、8、9加以连接，它们与壁4、5的相交线具有近似为矩形的形状，并位于一个近似正方形形状的顶端上。

图2表示一个模压件10，它从轮胎胎面的一个硫化模具片段11的模压表面111突出。模压件10体现在其模压构形，并由两个组装在一起的零件构成，从而可模压一个具有凹槽图案的橡胶胎面，它设置有四个与图1所示的窄缝连接件的布置相似的连接件。

一个基本平的第一零件构成模压件10的支承12，并由适当方法固定至模具11上，以便从所述模具的模压表面111上突出；在所述图2中，只有突出在表面111上的支承零件才可看到。在所示实例中，支承12大致垂直于模压表面111；当然它也可相对模压表面111倾斜成一个不同于90°的角度，从而用以模压一种不垂直于胎面滚动表面的窄缝。

从模压表面111突出的支承零件12由一个矩形部分构成，其长度为L，宽度为I，厚度为h，在支承的横向伸出三个分支13、14、15，这三个分支具有大致相同的长度I’和相同的宽度d，所述分支均匀分隔地分布在支承的纵向方向。这些分支13、14、15布置成以便沿胎面相对其滚动表面的厚度方向模压凹槽的最内点。应用此模压件模压的凹槽最大深度H对应于I与I’之和。

每一分支13、14、15设置有大致相互平行的前表面和后表面，所述表面设计成用以模压凹槽的主壁，而侧壁131、132、141、142、151、152一般垂直于所述前、后表面。每一分支在其对应最远离支承着所述模压件的模具模压表面的模压件位置的端部附近及和在中间距离处有一个形成附加厚度的鼓腰。每一所述鼓腰设置有一个孔，它们构成通道181、182、183、191、192、193，在所示实例中，其截面近似为矩形，每一通道横越分支的整个长度，以连接其侧表面。

模压件的第二零件由两个楔16、17构成，其形状为矩形横截面的杆，长度约等于支承12的长度L。所述楔16、17通过在通道181、182、183、191、192、193中的插入而插入在支承12的分支13、14、15中，从而构成模压件的模压构形。

图3是沿图2中A-A线所取的模压件的横截面。每一矩形通道182、192具有适于在楔16、17中以减小的但仍足够的间隙滑动的尺寸。设置的间隙被限制以便在胎面模压期间尽可能地减少橡胶渗入至通道中。通道181、182、183制作在靠近支承12的分支13、14、15长度中间(与靠近端部的那些相似)，且布置成使同一楔17能同时放入所述三个通道中，从而与模压件10的支承12一起限定两个开口20、21，用以模压两个矩形横截面的连接件。最后，在第二楔16放入设置的通道191、192、193后，形成了另两个由支承12的分支及楔16和17限定的开口22、23。

在由模压件10模压橡胶胎面中的凹槽时，橡胶贴着所述模压件的壁压模，并充满开口20、21、22、23，从而连接凹槽相对两壁。

在如图2中模压构形的模压件10模压凹槽后，但在模压件10脱模之前，通过将楔16、17从它们相应的通道滑出而使它们与支承脱开；每一楔的脱开运动的方向根本不同于支承模压件的模具片段的脱模方向。图4表示生产过程中所述脱开运动的中间阶段。为实现楔的脱开运动，要设置一种装置，但未表示在图4中。

图4中表示的是沿图3中B-B线截取的模压件10的截面，所示的所述模压件处于模压胎面之后及所述模压件从模具脱模阶段之前的橡胶内。除了形成四个连接件24、25、26、27外，可看到楔16、17部分地从支承12的分支13、14、15中脱开。持续完成楔16、17的脱开后，形成的橡胶连接件不再接触所述楔，从而可按常规方法，移动不同模具片段，进行模压件的脱模。在所述的实例中，楔16、17在与模压件10的纵向平行的方向移动，而支承12的移动方向则垂直于此方向。

刚论述的模压件可方便地加以修改以获得一个或多个具有横截面形状变化的开口，从而模压出的连接件能使设置有若干此类窄缝和/或凹槽的胎面适于不同的性能要求。当然，支承和楔的形状也可改变以模压出特定的凹槽形状(例如，支承的分支可具有不同宽度和/或长度和/或厚度；例如，楔可以是圆形或甚至是椭圆形的横截面)。

图5表示本发明提出的模压件30的一个修改方案，它包含的一个支承由两个分隔开的零件31、32构成，这两个零件31、32具有不同高度，从片段34的模压表面341突出。支承的两个零件31和32中的每一个都具有矩形形状及厚度h，在其离模具的模压表面341的最远端包含一个三角形外形的扩张物37、38，所具有的孔形成两个三角形横截面的通道35、36，所述通道35、36用于放置三角形横截面的楔33，此三角形对应通道35、36的横截面，但具有足够的间隙，以便放置楔。

三角形横截面的楔33最好定向成，一旦定位后，楔的下边缘39与欲模压的橡胶相接触，从而可减小为使模压件穿透所述混合物所需的力。此外，考虑到支承的两个零件31和32的高度不同，因而楔33的上表面与模压件30固定于其上的模具片段表面的切向形成一个α角。

作为后一模压件的一个替代方案，可将通道之一35或36布置成只在零件31或32的一侧上伸展，并具有适当的尺寸以安放楔33的端部；这种布置可减少能进入所述通道的橡胶量。

在本发明提出的模压件30的这一方案中，模压后获得的窄缝在胎面的滚动表面上开口，其主壁由一个与所述滚动表面相齐的橡胶桥进行机械连接。这样就可能获得一种新胎面，它具有大量凹槽，同时能保持最大刚度，并在局部磨损通过楔33达到模压部分后具有显著增加的有效边缘的长度。

在使用中发现，为通过简单滑动将楔放置在通道中所必须的间隙导致产生橡胶薄膜(薄膜意指厚度很小的橡胶量，即最多等于楔与通道之间的间隙)。这些橡胶薄膜至少在楔脱开期间及模压件最终脱模期间被局部地破损，因而不会影响所模压凹槽的连续性。为进一步减少脱模后这些薄膜的存在，最好在每一楔通道中及在每一楔上设置螺纹，从而在组装模压件时可通过旋紧来插入每一所述楔。此布置可大大减少能进入每一通道中的橡胶量，由于施加在每一楔上的力减小，从而便于每一楔的脱开。此外，拧开每一楔所需的旋转运动具有剪切效应，因而会破损可能形成在每一楔和楔通道之间的薄膜。

为进一步便于每一楔从支承中的脱开，最好将所述楔制成截头圆锥的形状(其表面横截面逐步从所述楔的一端减少至另一端)，通道也具有截头圆锥的形状；此外，这一布置可与每一楔上、至少在相应每一通道的区域上存在的螺纹相结合，这使所述楔可通过旋拧而放入在通道中，以便有次序地破碎在模压期间形成于每一通道中中的橡胶薄膜。

图6表示本发明提出的另一模压件40的方案，该模压件40包括一个第一平零件41，它伸出三个分支42、43、44，这三个分支具有基本相同的高度及与平零件41相同的厚度。每一分支42、43、44包含位于每一所述分支端部附近的半圆筒形变形46、47、48。所述变形46、47、48交错地指向，也即，一个分支及紧随其后的分支(沿模压件的纵向)所具变形的凹度是相对指向的；这样，形成三个通道，每一通道都是不完全封闭的，在模压之前可插入具有适当图形截面的楔45，所述楔45由变形46、47、48的凹度交替及橡胶混合物渗入阶段分支42、43、44可能产生的弹性夹持在位。当然，变形的几何形状不一定非半圆形不可，任何其它适用于楔的几何形状也可采用。

在与图6所示相近的另一方案中，至少可布置一个变形(虽不是完全封闭的，但与图3和5所示的有关)，它能承受模压期间作用在橡胶上的力，从便将楔夹持在位。

图7表示了本发明提出的另一模压件50的修改方案，它可以在模压胎面厚度之前模压一种平均厚度很小的窄缝，沿所述胎面厚度方向所取的、窄缝在新胎面表面上及在平行所述新胎面的每一表面上的轮廓都是波纹形的，所述窄缝设置有橡胶连接件以确保所述窄缝主壁间的机械连接。此模压件可模压这样的窄缝，其中的支承51包括三个分支52、53、54，所述支承由厚度均匀的金属板制成，并在支承的纵向呈波纹形。在每一分支52、53、54中均制有一个通道，从而能将楔55设置在位，所述楔尽可能地仿照支承51的波纹。

为了能将所述楔啮合在支承的通道中，并在窄缝模压之后能将其从所述通道中移走，从而可对模压件进行脱模，采用厚度很小并有足够弹性的材料制作楔55。在一个工作实例中，楔55制成薄金属带的形式，其厚度小于支承分支52、53、54的厚度，并沿着边缘将其放置，以便能容易地将其变形以放置在分支52、53、54的通道中。在此装置中，楔55足以承受模压件渗入在胎面橡胶阶段时橡胶所作用的力。

另一工作实例用柔性线制作楔55；线指单个钢丝或若干钢丝组合。

某一实施例将楔放置在支承中以及在胎面模压后脱开楔，包括，例如在模具上以及在模压件的两侧设置肋，所述模压件支承在其上，而在其之内还设置了尺寸适当的壳，从而可借助适当装置以放置所述楔。

图8表示另一方案提出的将楔放置在支承中及将其脱开的方法。在图8中可见到模具部件60，它包含两个肋61、62，用于在轮胎胎面模压两个凹槽，并在所述两个肋61、62之间放置了一个本发明提出的模压件63，该模压件63具有既支承在模具60的模压表面上，又支承在两个肋61、62上的支承64。支承64设置有两个分支65、66，它们被设置成支承在肋61、62上，而所述分支在它们端部附近布置有通道。楔67与支承64组合以形成模压件63。图8所示的该模压件方案的独特之处是，在分支66的通道范围内，在模压件63邻近的肋中设置了一个壳68(用虚线表示)，所述壳68的功能是可借助一个基本垂直于模具表面的轴线的旋转运动，将楔67在肋61内侧进行脱开。还设置了一种装置(未示出)以实现楔67的放置和脱开运动。

最好在形成本发明的模压件支承的模压件内实现每一楔的脱开。图9表示了此种方法的一个实例，图中表示的模压件70处于其模压构形，它由包含两个分支72、73的支承71及一个楔74形成，在两个分支72、73间的一部分楔74是可见的，它用于形成开口75。图9中，在支承71的分支内的壳体76用虚线表示，所述壳体76向上延伸到模具77，以便在脱开工序期间它能全部安放楔74。图9所示的方案中，楔74在其壳体76内的运动沿着大致为圆周的路径进行，圆周的轴线垂直于包含模压件纵向和横向的平面。还设置了一种装置，此处未示出，以便能驱动楔74，从而在模压之前将其放置在支承7 1中以形成模压件70，以及将其取走以使模具脱模。

放置在两个模具肋之间的后一模压件的另一方案包括形成一个只包括支承在所述肋上的分支的支承，所述分支包括至少一个用于楔的通道，一旦处于模压位置时，所述楔将分支连接至设置用来安放所述楔的端部的第二个所述肋。

一般地讲，本发明的模压件可单独用于橡胶胎面的模压及硫化模具，也可用于设置有胎面的轮胎模具中。

本发明的模压件的一个优点在于，例如在大量应用后必须替换时，可容易地替换所述模压件的一个或多个楔而无需替换整个所述模压件。

当然，本发明的模压件的前述所有实例均可在它们的高度方向，即沿模压胎面的厚度方向布置成Z字形或一般的波纹形。

Claims (19)

1、一种橡胶胎面模压方法，此种橡胶胎面设置有至少一个凹槽，其主壁包括至少一个连接件，所述方法应用一种包括若干模具片段的模具，每一模具片段能在基本垂直于所述模具片段的模压表面的方向上进行关闭和打开运动，且至少一个所述模具片段包括至少一个从所述模具片段的模压表面突出的模压件，所述模压件包括至少一个开口，用于模压至少一个连接件，此方法包括下述步骤：

将模压件制成至少两个分开的零件，一个零件用于形成模压件的支承，而另外至少一个零件形成模压件的楔；

将形成模压件支承的零件保持在轮胎浇铸模具的一个片段上，使所述支承从所述模具片段的模压表面突出；

通过将每个楔与所述模压件的支承进行组装，构成处于模压构形的模压件；

在模具片段关闭方向移动每一模具片段，以关闭模具；

模压橡胶胎面；

将每一楔从模压件的支承中脱出；

通过在与关闭相反的其打开方向上移动各模具片段抽出模具。

2、如权利要求1的方法，其特征为，为了从模压件的支承中脱出，每一楔在不同于支承所述模压件的模具片段的关闭/打开方向的方向上运动。

3、一种模具用的模压件，该模压件用于在橡胶胎面中模压凹槽图案，所述凹槽由至少两个相对主壁限定，此两个相对主壁由至少一个橡胶连接件连接，所述模压件有至少一个开口，用以在胎面模压期间模压每一该连接件，模压件包括一个组合件，该组合件由形成模压件支承并被设计成从模具片段的模压表面突出的第一零件和由各形成一楔的一个或多个构件构成的第二零件组成，其中第一零件具有相对的表面，从而形成上述的凹槽的相对主壁，此模压件的特征在于，为使模具脱模，各楔可从模压件的支承中移出。

4、如权利要求3的模压件，其特征为，每一楔至少局部限定通过模压件的开口，且每一楔能在显著地不同于支承所述模压件的模具片段的关闭/打开方向的方向上移动，从而所述模压件的脱模得以进行而不会使形成于凹槽中的连接件断裂。

5、如权利要求4的模压件，其特征为，每一楔能在大致垂直于支承所述模压件的模具片段的关闭/打开方向的方向上移动，从而所述模压件的脱模得以进行而不会使形成于凹槽中的连接件断裂。

6、如权利要求4的模压件，其特征为，该支承设置有至少一条用以设置楔的通道，以便在模压前构成所述模压件。

7、如权利要求6的模压件，其特征为，至少一条通道设置有螺纹，用以通过将楔拧入在所述通道中以安装楔，从而减少了模压在通道中的橡胶量。

8、如权利要求3的模压件，其特征为，所述模压件的支承包括至少两件分开的零件，每一零件均固定在一模具片段上。

9、如权利要求3的模压件，其特征为，所述至少一个楔的横截面是从所述楔的一端变化至另一端，以便于所述楔从支承中脱开。

10、如权利要求3的模压件，其特征为，所述至少一个楔与模具的模压表面的切向形成一个不同于零的角度α。

11、如权利要求3的模压件，其特征为，由所述模压件模压成的胎面表面上的凹槽轮廓具有波纹形状，第一楔都制作成具有足够弹性，以便在模压前能在支承中设置到位，并而为了将所述模压件脱模而被移走。

12、如权利要求3的模压件，其特征为，该支承包括至少两个分支，每一分支有至少一个呈凹度的变形，所述变形组的凹度是交错指向的，从而得以放置和夹持至少一个楔以形成所述模压件。

13、如权利要求3的模压件，其特征为，至少一个楔的放置和脱出运动是沿着大致为圆周的路径进行的。

14、如权利要求3的模压件，其特征为，该模压件包括至少一个从模具的模压表面突出的替换元件，并提供了装置用以将至少一个楔安置在替换元件内。

15、如权利要求3的模压件，其特征为，在支承内侧设置了壳体，以便在所述楔的脱出运动期间至少部分地安放一个楔。

16、如权利要求3的模压件，其特征为，所述至少一楔是线。

17、一种轮胎胎面用的模具，该模具至少设置有一个如权利要求3所述的模压件。

18、一种用于在橡胶轮胎胎面中模压凹槽的模具用的模压件，该模压件垂挂在模具上，用以形成由一对壁及横跨此对壁而模压出的一个连接件所限定的凹槽，所述模压件包括一个支承，该支承包括若干在模具上垂挂的平行件；形成在垂挂件中的楔道；以及至少一个可滑动楔，该楔横穿垂挂件而伸展并放置在楔道中，在模压位置上，垂挂件及至少一个楔限定横穿模压件的开口以便模压凹槽相对两壁间的连接件，楔可从楔道中可滑动地移走，使垂挂件得以在模压后不受模压的连接件的干扰而从凹槽中及模压位置上的撤出。

19、一种模压在橡胶轮胎胎面中凹槽的方法，此凹槽由一对壁及横跨该对壁的连接件限定，所使用的模压件包括一个支承，该支承包括若干垂挂在模具上的平行件；形成在垂挂件中的楔道；以及至少一个可滑动楔，它横穿垂挂件而伸展并放置在楔道中，在模压位置上，垂挂件及至少一个楔限定横穿模压件的开口以便模压凹槽相对两壁间的连接件，楔可从楔道中可滑动地移走，使垂挂件得以在模压后不受模压的连接件的干扰而从凹槽中及从模压位置上撤出，此方法包括将模压件移入模压位置，使模压材料流过由至少一个楔及垂挂件所限定的通道以形成连接件，将至少一个楔滑动地从楔道移出及将模压件从模压位置移开。

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