CN112663412B - 一种穿越活动断层隧道内轨道结构及校正施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及铁路隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种穿越活动断层隧道内轨道结构及校正施工方法。所述结构包括仰拱填充层、垫层、球铰转体支座和底座板；所述垫层设置在仰拱填充层的上方；球铰转体支座为圆柱状，所述球铰转体支座设置在圆形凹槽内；所述底座板设置在所述球铰转体支座上；所述底座板与所述仰拱填充层之间还设置有固定所述球铰转体支座旋转角度的旋转限位装置。本发明通过对轨道板进行水平旋转、竖向旋转、扭曲矫正，有效增大错动后轨道的横竖向曲线半径，使线路轨道线路平顺且曲线平缓过渡，以满足高铁轨道的轨向、高低、扭曲验收指标，从而有效解决常规高铁线路因断层错动后的轨道变形难以调节、矫正的缺陷。

Description

一种穿越活动断层隧道内轨道结构及校正施工方法

技术领域

本发明涉及铁路隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种穿越活动断层隧道内轨道结构及校正施工方法。

背景技术

断层是岩层或岩体顺破裂面发生明显位移的构造，断层在地壳中广泛发育，是地壳的最重要构造之一。断层按相对位移的性质分为:①上盘相对下降的正断层。②上盘相对上升的逆断层。③两盘沿断层走向作相对水平运动的平移断层，又称走向滑动断层。由此可知，正断层、逆断层为断层两侧岩土体的相对上下错动，走滑断层为断层两侧岩土体的相对水平错动。

穿越断层隧道是指修建的隧道穿过断层破碎带，整个隧道分布在断层两侧岩土体中。断层两侧岩土体的相对错动必然带动隧道产生同趋势的相对错动，隧道的错动又必然带动铺设在其内部的轨道产生同趋势的相对错动。根据断层错动的类型可知，位移断层隧道内的轨道可能产生整体横竖向位移与过渡段的S形横竖向变形，甚至可能产生两根钢轨的竖向扭曲变形。因此，如何保证穿越断层隧道内轨道结构的稳定性，是亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种穿越活动断层隧道内轨道结构及校正施工方法，以改善上述问题。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一方面，本申请实施例提供了一种穿越活动断层隧道内轨道结构。所述结构包括仰拱填充层、垫层、球铰转体支座和底座板；所述垫层设置在所述仰拱填充层的上方，所述垫层为钢筋混凝土结构，且所述垫层与底部设置在所述仰拱填充层内的预埋钢筋相连；所述球铰转体支座为圆柱状，所述垫层内设置有容纳所述球铰转体支座的圆形凹槽，所述球铰转体支座设置在所述圆形凹槽内，所述圆形凹槽的直径与所述球铰转体支座的直径相等；所述底座板设置在所述球铰转体支座上，所述底座板上方设置有铁路轨道；其中，所述底座板与所述仰拱填充层之间还设置有固定所述球铰转体支座旋转角度的旋转限位装置；所述旋转限位装置设置有两个，两个所述旋转限位装置分别设置在所述球铰转体支座的两侧，所述旋转限位装置为磁吸结构。

可选地，所述底座板与所述仰拱填充层之间还设置有纵向限位装置，所述纵向限位装置包括限位垫石和橡胶垫块，所述限位垫石的底部与所述仰拱填充层固定连接，所述橡胶垫块设置在所述限位垫石的顶部，所述橡胶垫块的顶部与所述底座板底部接触。

可选地，所述纵向限位装置设置有四个，四个所述纵向限位装置分别设置在所述底座板的四个角部。

可选地，所述底座板上方设置有轨道板，所述铁路轨道设置在所述轨道板上，所述轨道板与所述底座板之间设置有弹性板材，所述轨道板通过连接装置与所述底座板相连。

可选地，所述连接装置包括第一连接件组和第二连接件组，所述第一连接件组和所述第二连接件组均与所述铁路轨道平行设置，所述第一连接件组和所述第二连接件组分别设置在所述轨道板的两端，所述第一连接件组包括多个均匀设置的第一连接件，所述第二连接件组包括多个均匀设置的第二连接件，且所述第一连接件和所述第二连接件一一对应设置。

可选地，所述连接装置包括预埋杆件和竖向锁定装置，所述预埋杆件的底部与所述底座板固定连接，所述预埋杆件的顶部依次穿过所述弹性板材和所述轨道板后，与所述竖向锁定装置相连。

可选地，所述底座板的两侧均设置有横向限位装置，所述横向限位装置包括横向限位挡块和弹性垫块，所述弹性垫块设置在所述横向限位挡块与所述底座板之间。

可选地，所述横向限位装置设置有四个，四个所述横向限位装置分别设置在所述底座板的四个角部。

第二方面，本申请实施例提供了一种穿越活动断层隧道内轨道结构校正施工方法，所述方法包括：

测量第一角度和第二角度，所述第一角度为第三底座板与第一底座板的水平夹角，所述第二角度为第三底座板与第二底座板的水平夹角，所述第一底座板和所述第二底座板分别为第三底座板左右两个相邻的底座板，所述第三底座板为拟调整的底座板；

根据所述第一角度和所述第二角度，确定所述第三底座板的第一旋转角度和第一旋转方向；

解锁所述旋转限位装置，按照所述第一旋转角度和所述第一旋转方向旋转所述第三底座板；

临时锁定所述旋转限位装置，检查所述铁路轨道的验收指标；

若所述验收指标不合格，则重新确定所述第三底座板的第二旋转角度和第二旋转方向；根据所述第二旋转角度和第二旋转方向再次旋转所述第三底座板，直至所述铁路轨道的验收指标合格；

锁紧所述旋转限位装置。

可选地，所述方法还包括：

测量第三角度和第四角度，所述第三角度为所述第三轨道板与所述第一轨道板的纵向夹角，所述第四角度为所述第三轨道板与所述第二轨道板的纵向夹角，所述第一轨道板和所述第二轨道板分别为所述第三轨道板左右两个相邻的轨道板，所述第三轨道板为拟调整的轨道板；

根据所述第三角度和所述第四角度，确定所述第三轨道板的第三旋转角度和第三旋转方向；

根据所述第三旋转角度和第三旋转方向，分别确定所述第三轨道板两端的每个连接装置的竖向调整值；相邻的两个连接装置的竖向调整值依次等差变化；

解锁每个所述连接装置的竖向锁定装置，依次对每个所述连接装置按照其对应的竖向调整值进行竖向锁定装置的锁定；

检查所述铁路轨道的验收指标；

若所述验收指标不合格，则重新确定所述第三轨道板的第四旋转角度和第四旋转方向；根据所述第四旋转角度和第四旋转方向，再次分别确定所述第三轨道板两端的每个连接装置的竖向调整值；

根据再次确定的每个所述连接装置的竖向调整值，依次对每个所述连接装置按照其对应的竖向调整值进行竖向锁定装置的调整，直至所述铁路轨道的验收指标合格。

本发明的有益效果为：

本发明通过对轨道板进行水平旋转、竖向旋转、扭曲矫正，有效增大错动后轨道的横竖向曲线半径，使线路轨道线路平顺且曲线平缓过渡，以满足高铁轨道的轨向、高低、扭曲验收指标，从而有效解决常规高铁线路因断层错动后的轨道变形难以调节、矫正的缺陷。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明实施例了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例中所述的一种穿越活动断层隧道内轨道结构结构示意图；

图2为本发明实施例中所述的一种穿越活动断层隧道内轨道结构断面示意图；

图3为本发明实施例中所述的一种穿越活动断层隧道内轨道结构平面示意图；

图4为本发明实施例中所述的旋转限位装置俯视放大示意图；

图5为本发明实施例中所述的旋转限位装置侧视放大示意图。

图中标记：1、垫层；2、限位垫石；3、球铰转体支座；4、弹性板材；5、预埋杆件；6、竖向锁定装置；7、横向限位挡块；8、仰拱填充层；9、轨道板；10、底座板；11、预埋钢筋；21、橡胶垫块；31、旋转限位装置；71、弹性垫块；311、活动磁锁；312、固定磁锁；313、活动磁锁限位挡块；314、磁锁底座。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

本实施例主要应用于解决穿越活动断层隧道内的轨道因断层错动而造成轨道变形，进而导致高铁列车通行存在脱轨风险的安全问题。《高速铁路轨道工程验收标准》（TB10754-2010）中表17.2.1规定高速铁路轨道的7项检查项目中，因断层错动造成列车不能安全通行的问题主要是因为轨道错动变形后的轨向、高低、扭曲三项指标不满足通行条件。轨向指的是在直线地段同一股钢轨的前后钢轨工作面（钢轨内侧面）应在同一直线上，其偏差不应超过规范中容许限值。高低是指在线路同一坡度、同一股钢轨的轨顶面应在同一直线上，其偏差不应超过规范中容许限值。扭曲（也称为三角坑）是指在直线地段两股钢轨的轨顶面前后应在用一水平面，即以一根股道的轨顶面为基准，另一根股道的轨顶面在规定距离范围内不能出现“高、低、高”或“低、高、低”的现象，三角坑也是运行列车脱轨的主要原因。轨向对应的是轨道的横向变形，高低对应的是两股轨道的同步竖向变形，扭曲对应的是两股轨道的异步竖向变形。

因活动断层的错动，穿越断层隧道内的轨道在断层两侧随隧道错动产生整体的横向或竖向位移，而在断层中间部分的过渡轨道与两侧轨道连接处必定产生S形的横向或竖向变形，甚至产生耦合的扭转变形。现有技术主要针对轨道的整体横竖向变形，或大范围自适应横向变形，而不能解决断层错动造成的过渡段轨道的S形或扭曲变形。而过渡段轨道的S形变形与扭转变形恰是轨道平顺性的关键所在，尤其是三角坑问题是通行列车脱轨的主要原因。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种穿越活动断层隧道内轨道结构。所述结构包括仰拱填充层8、垫层1、球铰转体支座3和底座板10。所述垫层1设置在所述仰拱填充层8的上方，所述垫层1为钢筋混凝土结构，且所述垫层1与底部设置在所述仰拱填充层8内的预埋钢筋11相连；所述球铰转体支座3为圆柱状，所述垫层1内设置有容纳所述球铰转体支座3的圆形凹槽，所述球铰转体支座3设置在所述圆形凹槽内，所述圆形凹槽的直径与所述球铰转体支座3的直径相等；所述底座板10设置在所述球铰转体支座3上，所述底座板10上方设置有铁路轨道；其中，所述底座板10与所述仰拱填充层8之间还设置有固定所述球铰转体支座3旋转角度的旋转限位装置31；所述旋转限位装置31设置有两个，两个所述旋转限位装置31分别设置在所述球铰转体支座3的两侧。

如图4和图5所示，所述旋转限位装置31为电力磁锁结构，所述旋转限位装置31包括固定磁锁312，所述固定磁锁312固定设置在所述仰拱填充层8上端面，所述固定磁锁312的顶部设置有活动磁锁311，所述活动磁锁311的顶部固定设置是所述底座板10的下端面，所述活动磁锁311的运动路径的两端，分别设置有活动磁锁限位挡块313，当需要解锁旋转限位装置31时，可以将所述旋转限位装置31断电即可，当需要锁定所述旋转限位装置31时，将所述旋转限位装置31通电即可。

在本公开的一种具体实施方式中，所述底座板10与所述仰拱填充层8之间还设置有纵向限位装置，所述纵向限位装置包括限位垫石2和橡胶垫块21，所述限位垫石2的底部与所述仰拱填充层8固定连接，所述橡胶垫块21设置在所述限位垫石2的顶部，所述橡胶垫块21的顶部与所述底座板10底部接触。

在本公开的一种具体实施方式中，所述纵向限位装置设置有四个，四个所述纵向限位装置分别设置在所述底座板10的四个角部。

在本公开的一种具体实施方式中，所述底座板10上方设置有轨道板9，所述铁路轨道设置在所述轨道板9上，所述轨道板9与所述底座板10之间设置有弹性板材4，所述轨道板9通过连接装置与所述底座板10相连。

在本公开的一种具体实施方式中，所述连接装置包括第一连接件组和第二连接件组，所述第一连接件组和所述第二连接件组均与所述铁路轨道平行设置，所述第一连接件组和所述第二连接件组分别设置在所述轨道板9的两端，所述第一连接件组包括多个均匀设置的第一连接件，所述第二连接件组包括多个均匀设置的第二连接件，且所述第一连接件和所述第二连接件一一对应设置。

在本公开的一种具体实施方式中，所述连接装置包括预埋杆件5和竖向锁定装置6，所述预埋杆件5的底部与所述底座板10固定连接，所述预埋杆件5的顶部依次穿过所述弹性板材4和所述轨道板9后，与所述竖向锁定装置6相连。

在本公开的一种具体实施方式中，所述底座板10的两侧均设置有横向限位装置，所述横向限位装置包括横向限位挡块7和弹性垫块71，所述弹性垫块71设置在所述横向限位挡块7与所述底座板10之间。

在本公开的一种具体实施方式中，所述横向限位装置设置有四个，四个所述横向限位装置分别设置在所述底座板10的四个角部。

所述的垫层1设置仰拱填充层8上，垫层1为钢筋混凝土结构，与仰拱填充层8里面的预埋钢筋11连接。

所述限位垫石2安装在无砟轨道的底座板10下的四各角附近，所述限位垫石2为钢筋混凝土结构，与仰拱填充层8的预埋钢筋11连接。所述限位垫石2顶面安装橡胶垫块21，所述橡胶垫块21的顶面与底座板10的底面紧密接触。所述限位垫石2用于防止底座板10产生过大的竖向旋转位移或过大沿线路方向旋转位移，导致底座板10与支座脱空。

所述球铰转体支座3安装在所述垫层1上，所述球铰转体支座3可绕竖直轴正时针或逆时针360°旋转。所述球铰转体支座3上安装无砟轨道底座板10结构，通过转动所述球铰转体支座3带动底座板10转动至预定角度，用旋转限位装置31固定所述球铰转体支座3的角度，从而实现轨道结构的水平旋转位移调姿功能。所述的旋转限位装置31安装在所述球铰转体支座3的纵向两侧，所述旋转限位装置31采用磁吸结构锁定装置，即通过所述旋转限位装置31对所述球铰转体支座3产生较大下压力，进而产生较大的摩阻力抵抗所述球铰转体支座3的转动。

所述高强弹性板材4安装在无砟轨道的底座板10与轨道板9之间，通过底座板10上的高强预埋杆件5将底座板10、高强弹性板材4、轨道板9连接成整体。所述高强弹性板材4功能类似于高强弹簧，具有较大竖向刚度与弹性变形能力。施工时在轨道板9预加列车通行时的自重荷载将所述高强弹性板材4压缩至设计标高，用所述竖向锁定装置6在每个所述高强预埋杆件5处进行锁定。当穿越活动断层隧道内的轨道因断层错动产生竖向S形变形或扭曲变形时，通过对轨道板9两侧锁定点沿线路纵向同步线性加载实现轨道板9的竖向变形调整，通过对轨道板9两侧锁定点异步加载可实现扭曲变形调整。

所述高强预埋杆件5沿线路纵向等间距预埋在底座板10两侧，用于连接底座板10、所述高强弹性板材4、轨道板9结构。所述高强预埋杆件5具有较高的抗拉强度。

所述竖向锁定装置6安装在所述高强预埋杆件5的上端。当确定轨道板9沿线路纵向标高后，通过加载或卸载的方式调整所述高强弹性板材4的厚度，再用所述竖向锁定装置6将底座板10、高强弹性板材4、轨道板9锁定为固定高度轨道结构。所述竖向锁定装置6可采用高强螺母锁定的方式或采用电磁压紧的方式等锁紧方式，具体锁紧方式可根据实际情况而选择采用。

所述横向限位挡块7设置在底座板10两侧的隧道结构上，所述横向限位挡块7的顶面与底座板10顶面平齐。所述横向限位挡块7内侧安装弹性垫块71。所述横向限位挡块7用于防止轨道结构因较大断层错动而与隧道结构产生较大的横向相对错动，所述弹性垫块71用于缓解底座板10与隧道结构之间的挤压作用，可有效避免因错动挤压而产生的结构破坏。

1、水平旋转位移调整结构：

通过在底座板10与垫层1之间安装球铰转体支座3及其限位装置，可对底座板10上轨道结构进行水平旋转。通过调节错动后各阶段底座板10的水平角度，可有效增大线路在水平错动导致的S形过渡段的曲线半径，使变形后的线路曲线趋于平缓过渡，以满足轨向验收指标。

2、竖向旋转位移与扭曲变形调整结构：

通过在底座板10与轨道板9之间安装高强弹性板材4并沿线路纵向多节点锁定，可实现以下功能：

（1）通过对高强弹性板材4整体加压或卸载后的锁定而实现轨道板9结构的整体下降或上升移动。

（2）通过对高强弹性板材4两侧纵向不同锁定点进行同步加载或卸载，让高强弹性板材4沿线路线性降低或抬高，实现轨道板9结构的竖向转动位移调整，从而有效调节断层错动造成的竖向S形变形过渡段的曲线半径，使线路竖向高程曲线趋于缓和过渡，以满足高低验收指标。

通过对高强弹性板材4两侧纵向不同锁定点进行异步加载或卸载，让高强弹性板材4横向两侧沿线路产生不同的降低或抬升，实现轨道板9的扭曲变形调整，从而有效调节两根轨道的扭曲变形，以满足扭曲验收指标。

实施例2

本实施例提供了一种穿越活动断层隧道内轨道结构校正施工方法，所述方法包括步骤S101、步骤S102、步骤S103、步骤S104、步骤S105和步骤S106。

步骤S101.测量第一角度和第二角度，所述第一角度为第三底座板与第一底座板的水平夹角，所述第二角度为第三底座板与第二底座板的水平夹角，所述第一底座板和所述第二底座板分别为第三底座板左右两个相邻的底座板，所述第三底座板为拟调整的底座板10；

步骤S102.根据所述第一角度和所述第二角度，确定所述第三底座板的第一旋转角度和第一旋转方向；

步骤S103.解锁所述旋转限位装置31，按照所述第一旋转角度和所述第一旋转方向旋转所述第三底座板；

步骤S104.临时锁定所述旋转限位装置31，检查所述铁路轨道的验收指标；

步骤S105.若所述验收指标不合格，则重复步骤S101至步骤S14，重新确定所述第三底座板的第二旋转角度和第二旋转方向；根据所述第二旋转角度和第二旋转方向再次旋转所述第三底座板，直至所述铁路轨道的验收指标合格；

步骤S106.锁紧所述旋转限位装置31。

在本公开的一种具体实施方式中，所述步骤S106之后，还可以包括步骤S107、步骤S108、步骤S109、步骤S110、步骤S111、步骤S112和步骤S113。

步骤S107.测量第三角度和第四角度，所述第三角度为所述第三轨道板与所述第一轨道板的纵向夹角，所述第四角度为所述第三轨道板与所述第二轨道板的纵向夹角，所述第一轨道板和所述第二轨道板分别为所述第三轨道板左右两个相邻的轨道板，所述第三轨道板为拟调整的轨道板9；

步骤S107.根据所述第三角度和所述第四角度，确定所述第三轨道板的第三旋转角度和第三旋转方向；

步骤S108.根据所述第三旋转角度和第三旋转方向，分别确定所述第三轨道板两端的每个连接装置的竖向调整值；相邻的两个连接装置的竖向调整值依次等差变化；

步骤S109.解锁每个所述连接装置的竖向锁定装置6，依次对每个所述连接装置按照其对应的竖向调整值进行竖向锁定装置6的锁定；

步骤S110.检查所述铁路轨道的验收指标；

步骤S111.若所述验收指标不合格，则重复步骤S107至步骤S110，重新确定所述第三轨道板的第四旋转角度和第四旋转方向；根据所述第四旋转角度和第四旋转方向，再次分别确定所述第三轨道板两端的每个连接装置的竖向调整值；

步骤S112.根据再次确定的每个所述连接装置的竖向调整值，依次对每个所述连接装置按照其对应的竖向调整值进行竖向锁定装置6的调整，直至所述铁路轨道的验收指标合格。

所述验收指标如下表所示：

注：表中a为扣件节点间距，m。

需要说明的是，关于上述实施例中的方法，其中各个步骤执行操作的具体方式已经在有关该结构的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种穿越活动断层隧道内轨道结构，其特征在于，包括：

仰拱填充层（8）；

垫层（1），所述垫层（1）设置在所述仰拱填充层（8）的上方；

球铰转体支座（3），所述球铰转体支座（3）为圆柱状，所述垫层（1）内设置有容纳所述球铰转体支座（3）的圆形凹槽，所述球铰转体支座（3）设置在所述圆形凹槽内，所述圆形凹槽的直径与所述球铰转体支座（3）的直径相等；

底座板（10），所述底座板（10）设置在所述球铰转体支座（3）上，所述底座板（10）上方设置有铁路轨道；

其中，所述底座板（10）与所述仰拱填充层（8）之间还设置有固定所述球铰转体支座（3）旋转角度的旋转限位装置（31）；所述旋转限位装置（31）设置有两个，两个所述旋转限位装置（31）分别设置在所述球铰转体支座（3）的两侧。

2.根据权利要求1所述的穿越活动断层隧道内轨道结构，其特征在于：所述底座板（10）与所述仰拱填充层（8）之间还设置有纵向限位装置，所述纵向限位装置包括限位垫石（2）和橡胶垫块（21），所述限位垫石（2）的底部与所述仰拱填充层（8）固定连接，所述橡胶垫块（21）设置在所述限位垫石（2）的顶部，所述橡胶垫块（21）的顶部与所述底座板（10）底部接触。

3.根据权利要求2所述的穿越活动断层隧道内轨道结构，其特征在于：所述纵向限位装置设置有四个，四个所述纵向限位装置分别设置在所述底座板（10）的四个角部。

4.根据权利要求1所述的穿越活动断层隧道内轨道结构，其特征在于：所述底座板（10）上方设置有轨道板（9），所述铁路轨道设置在所述轨道板（9）上，所述轨道板（9）与所述底座板（10）之间设置有弹性板材（4），所述轨道板（9）通过连接装置与所述底座板（10）相连。

5.根据权利要求4所述的穿越活动断层隧道内轨道结构，其特征在于：所述连接装置包括第一连接件组和第二连接件组，所述第一连接件组和所述第二连接件组均与所述铁路轨道平行设置，所述第一连接件组和所述第二连接件组分别设置在所述轨道板（9）的两端，所述第一连接件组包括多个均匀设置的第一连接件，所述第二连接件组包括多个均匀设置的第二连接件，且所述第一连接件和所述第二连接件一一对应设置。

6.根据权利要求4所述的穿越活动断层隧道内轨道结构，其特征在于：所述连接装置包括预埋杆件（5）和竖向锁定装置（6），所述预埋杆件（5）的底部与所述底座板（10）固定连接，所述预埋杆件（5）的顶部依次穿过所述弹性板材（4）和所述轨道板（9）后，与所述竖向锁定装置（6）相连。

7.根据权利要求1所述的穿越活动断层隧道内轨道结构，其特征在于：所述底座板（10）的两侧均设置有横向限位装置，所述横向限位装置包括横向限位挡块（7）和弹性垫块（71），所述弹性垫块（71）设置在所述横向限位挡块（7）与所述底座板（10）之间。

8.根据权利要求7所述的穿越活动断层隧道内轨道结构，其特征在于：所述横向限位装置设置有四个，四个所述横向限位装置分别设置在所述底座板（10）的四个角部。

9.一种穿越活动断层隧道内轨道结构校正施工方法，其特征在于，所述方法包括：

测量第一角度和第二角度，所述第一角度为第三底座板与第一底座板的水平夹角，所述第二角度为第三底座板与第二底座板的水平夹角，所述第一底座板和所述第二底座板分别为第三底座板左右两个相邻的底座板，所述第三底座板为拟调整的底座板（10）；

根据所述第一角度和所述第二角度，确定所述第三底座板的第一旋转角度和第一旋转方向；

解锁旋转限位装置（31），按照所述第一旋转角度和所述第一旋转方向旋转所述第三底座板；

临时锁定所述旋转限位装置（31），检查铁路轨道的验收指标；

若所述验收指标不合格，则重新确定所述第三底座板的第二旋转角度和第二旋转方向；根据所述第二旋转角度和第二旋转方向再次旋转所述第三底座板，直至所述铁路轨道的验收指标合格；

锁紧所述旋转限位装置（31）。

10.根据权利要求9所述的穿越活动断层隧道内轨道结构校正施工方法，其特征在于，所述方法还包括：

测量第三角度和第四角度，所述第三角度为第三轨道板与第一轨道板的纵向夹角，所述第四角度为所述第三轨道板与第二轨道板的纵向夹角，所述第一轨道板和所述第二轨道板分别为所述第三轨道板左右两个相邻的轨道板，所述第三轨道板为拟调整的轨道板（9）；

根据所述第三角度和所述第四角度，确定所述第三轨道板的第三旋转角度和第三旋转方向；

根据所述第三旋转角度和第三旋转方向，分别确定所述第三轨道板两端的每个连接装置的竖向调整值；

解锁每个所述连接装置的竖向锁定装置（6），依次对每个所述连接装置按照其对应的竖向调整值进行竖向锁定装置（6）的锁定；

检查所述铁路轨道的验收指标；

若所述验收指标不合格，则重新确定所述第三轨道板的第四旋转角度和第四旋转方向；根据所述第四旋转角度和第四旋转方向，再次分别确定所述第三轨道板两端的每个连接装置的竖向调整值；

根据再次确定的每个所述连接装置的竖向调整值，依次对每个所述连接装置按照其对应的竖向调整值进行竖向锁定装置（6）的调整，直至所述铁路轨道的验收指标合格。

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