CN112663227A - 含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，所述无纺布包括含有熔点高于250℃的聚酯树脂的第一聚酯纤维和含有软化点为100℃至150℃的低熔点聚酯树脂的第二聚酯纤维，所述第一聚酯纤维是真圆度为50％至80％的异形截面纱，所述第二聚酯纤维包含由以下成分形成的低熔点聚酯树脂：包括对苯二甲酸或其酯形成性衍生物的酸成分、以及包括2‑甲基‑1,3‑丙二醇、2‑甲基‑1,3‑戊二醇和乙二醇的二醇成分，所述第二聚酯纤维中含有作为云母矿物的伊利石粒子或伊利石粒子和绢云母粒子的混合物、以及银系无机抗菌剂粒子。

Description

含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布
技术领域
本发明涉及含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，更具体地，本发明涉及通过使用含有新型低熔点聚酯树脂的纤维而过滤效率优异和抗菌性改善的含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布。
背景技术
汽车中为了净化内部空气使用座舱空气过滤器，并且由于消费者的健康和内部舒适度的需求，座舱空气过滤器具有去除车辆内部的尘埃和去除例如挥发性有机化合物之类的有害气体的功能。
对于现有的传统座舱空气过滤器，作为抑制有害细菌和有害气体的方法，利用使用粘合剂将化学抗菌剂或活性炭或沸石、二氧化钛光催化剂等的除臭剂粉末附着在具有过滤功能的无纺布上的方法等。
即，通过使用喷涂法、辊涂法、浸涂法等的各种涂覆方法，将分散有化学抗菌剂或除臭剂粉末的粘合剂聚合物溶液涂覆至无纺布的至少一面，然后将其干燥，使抗菌剂或除臭粉末通过粘合剂聚合物固定在无纺布。然而，粘合剂聚合物溶液会浸透到除臭剂粉末的孔中堵塞气孔，因此在捕集细菌或病毒之后，这些细菌或病毒会在自身内生长，从而引起二次污染或抗菌剂本身产生毒性的问题等，或者引起降低除臭剂粉末的除臭性能的问题。
尽管存在这些问题，仍使用粘合剂聚合物的原因是为了防止抗菌剂或除臭剂粉末从无纺布脱离。因此，需要一种方法，该方法能够通过使用常规化学抗菌剂防止细菌、病毒的生长引起的二次污染，并且排除粘合剂聚合物的使用，使毒性去除以及除臭剂粉末的病毒吸附和去除性能的降低变得最小。
韩国公开专利公报2007-0035344号中公开了一种复合过滤器的制造方法，在所述制造方法中，首先制备由高熔点纤维和低熔点纤维接合的单纤维构成的纤网，并在纤网的一面加热以使低熔点纤维熔融，由此使除臭剂粉末不能通过纤网的下面脱离。但是，根据这种技术制造的复合过滤器中，除臭剂粉末没有固定，会根据振动等的外部环境在纤网内部流动，因此具有向纤网的下面凝聚的缺点，并且由于抗菌性降低，因此细菌在过滤器上繁殖，从而存在污染室内空气的问题。
最近在使用高效微粒空气过滤器和利用其它过滤器的座舱空气过滤器，在这里附加性地赋予抗菌功能等，但在这种过滤器中使用的现有的抗菌剂和方法对一部分细菌的杀菌效果几乎没有或者很低，而且还导致二次污染和化学性毒性，反而会导致对人体有害的问题。
发明内容
发明所要解决的课题
本发明是为了解决如上所述的现有技术的问题而发明的，本发明的目的在于，提供一种含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，其使用热粘合性得到提高、强度等物理性质出色且抗菌性得到改善的低熔点聚酯纤维，因此具有优异的尘埃捕集力和优异的抗菌性。
另外，本发明的另一目的在于提供一种含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，本发明的含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布在高温中也具有高的粘合力，在高温中也能够维持高的强度，加工性优异。
课题解决手段
本发明提供一种含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，所述座舱空气过滤器用无纺布包括含有熔点高于250℃的聚酯树脂的第一聚酯纤维和含有软化点在100℃至150℃的低熔点聚酯树脂的第二聚酯纤维，所述第1聚酯纤维是真圆度为50％至80％的异形截面纱，所述第二聚酯纤维包括由包括苯二甲酸或其成酯衍生物的酸成分、以及包括2-甲基-1,3-丙二醇、2-甲基-1,3-戊二醇和乙二醇的二醇成分形成的低熔点聚酯纤维，所述第二聚酯纤维中含有作为云母矿物的伊利石粒子或者伊利石粒子和绢云母粒子的混合物、以及银系无机抗菌剂粒子。
另外，提供一种含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，其中，含有第二聚酯纤维重量的0.3重量％至10重量％的作为所述云母矿物的伊利石粒子或者伊利石粒子和绢云母粒子的混合物，并含有所述云母矿物重量的5重量％至30重量％的所述银系无机抗菌剂粒子。
另外，提供一种含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，其中，所述第二聚酯纤维是真圆度为50％至80％的异形截面纱。
另外，提供一种含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，其中，所述低熔点聚酯树脂的2-甲基-1,3-戊二醇在二醇成分中占0.01摩尔％至5摩尔％。
另外，提供一种包括低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，其中，所述第二聚酯纤维是由皮层和芯层形成的聚酯复合纤维，所述芯层由普通聚酯树脂形成，所述皮层由低熔点聚酯树脂形成。
另外，提供一种含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，其中，所述低熔点聚酯树脂的220℃的熔融粘度和260℃的熔融粘度的差在600泊(poise)以下。
发明效果
如上所述，本发明的含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布使用热粘合性提高、物理性质改善、且抗菌性改善的低熔点聚酯纤维，因此具有优异的尘埃捕集力和优异的抗菌性的效果。
另外，本发明的含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布在高温中也具有高的粘合力，因此具有在高温中也能维持高强度的加工性优异的效果。
附图说明
图1是示出说明真圆度的示意图。
具体实施方式
下面详细说明本发明的优选的一个实施方案。首先，在说明本发明时，将省略对相关的已知功能或构成的详细说明，以免模糊本发明的要旨。
在本说明书中使用的表示程度的术语“约”、“实质上”等表示当所陈述的含义固有的制造和物质容许误差时，以该数值或接近于该数值的含义使用，并用于防止为了帮助对本发明的理解提及的正确或绝对的数值的公开内容被不道德的侵害者不当利用。
本发明涉及含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，所述低熔点聚酯纤维包括含有熔点高于250℃的聚酯树脂的第一聚酯纤维和含有软化点在100℃至150℃的低熔点聚酯树脂的第二聚酯纤维。
所述第一聚酯纤维可以是由对苯二甲酸或其酯形成性衍生物与乙二醇(EG)形成的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)，并且可以是为了功能性与功能性化合物共聚的共聚聚酯树脂。
作为所述熔点高于250℃的聚酯树脂，可以使用任何具有高熔点的聚酯树脂。
另外，所述第一聚酯纤维是真圆度为50％至80％的异形截面纱。
所述第一聚酯纤维可以使用真圆度为50％至80％的异形截面纱中的任一种，但是优选具有3-8叶的截面的具有多叶的异形截面纱，为了捕集性和制造工艺性，最优选十字形的4叶截面、星形的5叶或者6叶截面。
所述第二聚酯纤维是包括由以下成分形成的低熔点聚酯树脂的纤维：包括对苯二甲酸或其酯形成性衍生物的酸成分，以及包括2-甲基-1,3-丙二醇(2-Methyl-1,3-Prorpanediol)、2-甲基-1,3-戊二醇(2-Methyl-1,3-Pentanediol)和乙二醇(EG)的二醇成分。
所述第二聚酯纤维可以由所述低熔点聚酯树脂单独纺丝形成，或者，所述第二聚酯纤维可以是芯层由普通聚酯树脂形成、而皮层由低熔点聚酯树脂形成以提高第二聚酯纤维的物理性质的皮芯型复合纤维。
当所述第二聚酯纤维是皮芯型复合纤维时，形成所述芯层的普通聚酯树脂可以使用任何普通聚酯树脂，但是优选使用由对苯二甲酸和乙二醇制成的聚对苯二甲酸乙二醇酯(Polyethylene terephthalate,PET)树脂，所述皮层可以以所述低熔点聚酯树脂形成。
用于本发明的低熔点聚酯树脂的2-甲基-1,3-丙二醇具有连接至第二碳的甲基，以促进聚合物主链的旋转，并充当聚合物末端部分，以此拓宽主链之间的自由空间，增加整个分子链的流动性。这使聚合物成为无定形的，并且使得具有与间苯二甲酸相同的热学特性。由于存在于聚合物主链中的柔性分子链，弹性得到提高，并起到改善无纺布彼此结合时的撕裂特性的作用。
即，2-甲基-1,3-丙二醇包含作为侧链结合至与对苯二甲酸酯结合的乙烯链的甲基(-CH3)，由此确保聚合树脂的主链有可以旋转的空间，从而诱导了主链的自由度增加和树脂结晶度的降低，因此可以调整软化点(Ts)和/或玻璃化转变温度(Tg)。这与传统的通过使用含有不对称芳香族环的间苯二甲酸(isophthalic acid,IPA)以降低结晶聚酯树脂的结晶度的情况具有相同的效果。
与所述2-甲基-1,3-丙二醇一样，所述2-甲基-1,3-戊二醇具有连接至第二碳的甲基，使聚合物主链的旋转变得容易，并具有赋予聚酯树脂低熔点特性的特性。通过比2-甲基-1,3-丙二醇更长的分子链增加聚酯树脂的熔融粘度的同时，防止高温下熔融粘度的急速下降。
优选地，对于由如上所述的二醇成分形成的本发明的低熔点聚酯树脂，为了提高低熔点特性和粘合力，所述低熔点聚酯树脂中的二醇成分中含有20摩尔％-50摩尔％的2-甲基-1,3-丙二醇。
在二醇成分中含有未满0.01摩尔％的所述2-甲基-1,3-戊二醇时，熔融粘度的提高效果微乎其微，一旦超过5摩尔％时熔融粘度将急剧增加，从而导致纺丝工艺性的下降，因此优选二醇成分中含有0.01摩尔％至5摩尔％的2-甲基-1,3-戊二醇。
最优选地，含有0.05摩尔％至2摩尔％的所述2-甲基-1,3-戊二醇。
含有所述2-甲基-1,3-戊二醇的低熔点聚酯树脂的220℃的熔融粘度和260℃的熔融粘度的差为600泊(poise)以下，因此具有在高温中熔融粘度不会急剧下降的特性。
所述低熔点聚酯树脂的220℃的熔融粘度和260℃的熔融粘度的差越低越好，更优选是在500泊以下。
以所述的低熔点聚酯树脂构成皮层的皮芯型复合纤维形成所述第二聚酯纤维时，为了纺丝工艺中的复合纤维的纺丝性，所述芯层的普通聚酯树脂优选280℃的熔融粘度为2000泊至4000泊(poise)的普通聚酯树脂，所述皮层的聚酯树脂优选260℃的熔融粘度为500泊至1400泊(poise)的聚酯树脂。
如果所述芯层的普通聚酯树脂的熔融粘度过高，会导致纺丝工艺性的降低，并发生丝线断裂现象，如果芯层的熔融粘度比皮层的聚酯树脂低，则会降低复合纤维的形态稳定性。即，有可能不形成皮芯型的纤维截面，并且芯层的普通聚酯树脂优选280℃的熔融粘度为2000泊至4000泊的普通聚酯树脂。
如果所述皮层的低熔点聚酯树脂的熔融粘度过高，会导致复合纤维的形态稳定性的降低，如果皮层的熔融粘度过低会发生截面不均匀，曲射现象、丝线断裂现象等，因此皮层的聚酯树脂优选260℃的熔融粘度为600泊至1500泊的聚酯树脂，更优选260℃的熔融粘度为700泊以上的聚酯树脂。
形成所述芯层的普通聚酯树脂的熔融粘度和形成皮层的聚酯树脂的熔融粘度在一定范围内有差异有利于提高复合纤维的形态稳定性和纺丝工艺性。形成所述芯层的普通聚酯树脂的280℃的熔融粘度和形成皮层的聚酯树脂的260℃的熔融粘度之差优选为700泊至2500泊，更优选为1000泊至2000泊。
如上所述，含有2-甲基-1,3-丙二醇和2-甲基-1,3-戊二醇的本发明的低熔点聚酯树脂具有软化温度为100℃-150℃、玻璃化转变温度为50℃至90℃、特性粘度为0.50dl/g以上的优异的物理性质。
另外，所述第二聚酯纤维含有作为云母矿物的伊利石粒子或者伊利石粒子和绢云母粒子的混合物、以及银系无机抗菌剂粒子，因此可以提高抗菌性。
所述云母矿物包括伊利石、绢云母、金云母、白云母、黑云母，伊利石或绢云母是远红外线辐射性、抗菌性、蓄热性及除臭性等功能优异的云母族天然矿物，主要成分是硅石(SiO2)45％至80％、氧化铝(Al2O3)20％至40％、氧化钾(K2O)5％至15％、氧化铁(Fe2O3)0.7％-4％，硬度为1-2，比重为2.6-2.9。
在本发明中，优选使用作为云母矿物的伊利石粒子或者伊利石粒子和绢云母粒子的混合物。
优选地，为了最大化所述第二聚酯纤维的抗菌性，同时使用云母矿物和银系无机抗菌剂。
优选地，含有第二聚酯纤维重量的0.3重量％至10重量％的作为所述云母矿物的伊利石粒子或者伊利石粒子和绢云母粒子的混合物，含有所述云母矿物重量的5重量％至30重量％的所述银系无机抗菌剂粒子，适于发挥本发明的功能。
另外，在本发明中为了在聚酯纤维中采用云母矿物和银系无机抗菌剂，粒子大小优选1μm以下。
制造第二聚酯纤维时可以含有所述云母矿物和银系无机抗菌剂，或者在合成低熔点聚酯树脂时可以含有所述云母矿物和银系无机抗菌剂。
或者，在如上所述制作成皮芯型复合纤维时，可以使第二聚酯纤维分别包含在皮层和芯层。
另外，所述第二聚酯纤维也可以使用真圆度为50％至80％的异形截面纱，以进一步提高座舱空气过滤器用无纺布的尘埃捕集性。
所述第二聚酯纤维可以使用真圆度为50％至80％的异形截面纱中的任一种，但是与第一聚酯纤维一样优选具有3-8叶的截面的具有多叶的异形截面纱，为了捕集性和制造工艺性，更优选十字形的4叶截面、星形的5叶或者6叶截面。
在本发明的含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布中，如上所述，所述第一聚酯纤维和第二聚酯纤维优选以单纤维形成无纺布，所述第一聚酯纤维和第二聚酯纤维优选的纤度为0.5旦尼尔至6旦尼尔，纤维长度为1mm至100mm。
另外，优选地，所述第一聚酯纤维和第二聚酯纤维以重量比20:80至80:20混合。
对于根据本发明的含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，可以形成第一聚酯纤维和第二聚酯纤维均匀地混合的纤维层，并且在100℃至200℃下热成型以在纤维相互之间形成部分熔接并以一定的形态形成。
在如上所述的包括具有异形截面的第一聚酯纤维和具有热熔接性的第二聚酯纤维的本发明的座舱空气过滤器用无纺布中，由于异形截面的纤维增加了无纺布内部的表面积，捕集效率提高，并且由于包含在第二聚酯纤维的云母矿物和银系无机抗菌剂而具有高的抗菌性。
下面，示出了用于制造根据本发明的含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布的方法的实施例，但是本发明不限于实施例。
Figure BDA0002724010700000081
第二聚酯纤维的制造
制造例1至6
芯层使用在280℃的熔融粘度为约2300泊(poise)的聚对苯二甲酸乙二醇酯，皮层使用低熔点聚酯树脂，以皮层和芯层的重量比50：50通过常规的复合纺丝法制造了本发明的工艺性提高的粘合剂用聚酯纤维。
所述低熔点聚酯树脂通过如下步骤进行制备：将对苯二甲酸(TPA)和乙二醇(EG)添加到酯化反应釜中，并在258℃进行常规聚合反应，制得了反应率约为96％的聚对苯二甲酸乙二醇酯聚合物(PET oligomer)。使所制得的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)中包含占二醇成分约42摩尔％的2-甲基-1,3-丙二醇，并且将2-甲基-1,3-戊二醇以下表1中示出的含量比混合，然后添加酯交换反应催化剂，在250±2℃进行了酯交换反应。之后，将缩聚反应催化剂添加至所获得的反应混合物中，并且将反应釜中的最终温度和压力分别调整为280±2℃和0.1mmHg，并进行缩聚反应。
制造比较例1
与制造例1一样，芯层使用了聚对苯二甲酸乙二醇酯，皮层的低熔点聚酯树脂使用对苯二甲酸(66.5摩尔％)和间苯二甲酸(33.5摩尔％)作为酸成分，并使用了二甘醇(10.5摩尔％)和乙二醇(89.5摩尔％)作为二醇成分进行制造。
制造比较例2
与制造例1一样，芯层使用了聚对苯二甲酸乙二醇酯，皮层的低熔点聚酯树脂使用对苯二甲酸作为酸成分，并使用了2-甲基-1,3-丙二醇(42.5摩尔％)和乙二醇(57.5摩尔％)作为二醇成分进行制造。
【表1】
Figure BDA0002724010700000091
如表1所示，可以看出2-甲基-1,3-戊二醇的含量越高，熔融粘度越高，并且在制造例1至6中可以看出，260℃的熔融粘度均在700泊以上，保持了高温下高的熔融粘度。另外，可以看出，在2-甲基-1,3-戊二醇占二醇成分0.5-2摩尔％的制造例2至4中，220℃的熔融粘度和260℃的熔融粘度的差为300泊至500泊，低于熔融粘度差分别为544泊和533泊的制造比较例1、2。
另外，如制造例5、6那样，在2-甲基-1,3-戊二醇占二醇成分的3摩尔％以上时可以看出，260℃的熔融粘度为2000泊以上，熔融粘度急剧增加。
Figure BDA0002724010700000101
制造例及制造比较例的纤维的物理性质的测定
测定在所述制造例以及制造比较例中制备的低熔点聚酯树脂和粘合剂用聚酯树脂的以下物理性质，其结果如表1和表2所示。
(1)软化点(或熔点)以及玻璃化转变温度(Tg)的测定
使用差示扫描量热仪(Perkin Elmer，DSC-7)测定了共聚聚酯树脂的玻璃化转变温度(Tg)，并使用动态机械分析仪(DMA-7，Perkin Elmer)测定了在TMA模式下的软化行为。
(2)特性粘度(IV)的测定
将聚酯树脂以0.5重量％的浓度溶解在苯酚和四氯乙烷以1：1的重量比混合的溶液中后，使用乌伯娄德粘度计(Ubbelohde Visco meter)在35℃下测定了特性粘度(I.V)。
(3)熔融粘度的测定
在测量温度下熔融聚酯树脂后，使用Rheometric Scientific公司的RDA-III测定了熔融粘度。具体地，当在设定温度下在扫频条件下从初始频率＝1.0rad/s设定到最终频率＝500.0rad/s进行测量时，将100rad/s下的值计算为熔融粘度。
(4)压缩硬度的测定
将5g聚酯纤维展开并将其在直径为10cm的圆形的成型模具中以5cm的高度堆叠之后，在设定温度下热粘合90秒以制造圆柱形的成型制品。通过使用Instron将制造的模塑制品压缩75％并测定压缩所需的载荷，以测定压缩硬度。本实验中分别在热粘合温度140℃、150℃、160℃中进行热粘合并测定了压缩硬度。
(5)纺丝产率(％,24小时)的测定
测量24小时中使用的聚酯树脂的量和纺成纤维的量，并通过如下公式计算纺丝产率。
纺丝产率(％,24小时)＝(纺成纤维的量(kg)/PET树脂的使用量(kg))*100
(6)常温及高温粘合性的测定
热熔实施例和比较例的聚酯纤维以制备密度为2g/100cm2的无纺布，并根据ASTMD1424测定了制备的无纺布在25±0.5℃(常温)和100±0.5℃(高温)下的粘合力。
(7)高温收缩性的测定
将粘合剂用聚酯纤维制成单纤维后，通过梳理(Carding)制成圆柱形。在170℃下加热3分钟后测定减小的体积。原始体积为330cm3。体积减少越多则可以认为形状稳定性越不好。一般来说，250cm3以下则认为形状稳定性差，280cm3以上则认为优秀。
【表2】
Figure BDA0002724010700000111
压缩硬度的数值越高，成型品的纤维之间的热粘合性越好，从上表2所示可以看出，根据本发明的低熔点聚酯纤维的制造例1至6与制造比较例1、2相比具有更高的压缩硬度，且具有更优异的热粘合性，并且测定的实施例1至6和比较例的低熔点聚酯树脂的常温粘合力都比较优秀，均为55kgf以上，可以看出本发明的制造例1至6的粘合力优于制造比较例1、2。特别是，制造例1至6的高温粘合力优于比较例，即，根据本发明的实施例的高温粘合力为4.1kgf至5.2kgf，制造比较例为3.2kgf和3.9kgf，因此可以看出本发明的实施例的高温粘合力非常优秀。
另外，可以看出，制造例1至6以及制造比较例两者的高温收缩性均为260cm3以上的良好的水平，但制造例1至6比制造比较例1、2更优秀。
另外，可以看出，220℃的熔融粘度和260℃的熔融粘度的差低的制造例2至4在纺丝产率上也具有高的值，由此可以知道，根据本发明的粘合剂用聚酯纤维具有优秀的工艺性，且通过这种优秀的可加工性可以提高热粘合性。
特别是，2-甲基-1,3-戊二醇在二醇组分中占0.5摩尔％-2.0摩尔％的制造例2至4的纺丝产率为99％以上，常温粘合力、高温粘合力均优秀，在高温收缩性上也非常优秀，因此上述2-甲基-1,3-戊二醇优选在二醇组分中占0.5摩尔％至2.0摩尔％。
Figure BDA0002724010700000121
座舱空气过滤器用无纺布的制造
实施例1
第一聚酯纤维使用由熔点约265℃的聚对苯二甲酸乙二酯制成的6叶截面(真圆度68％)的纤维，第二聚酯纤维使用了所述制造例3的低熔点聚酯纤维。
制造所述第二聚酯纤维时，使皮层和芯层分别包含3重量％(相对于第二聚酯纤维重量)的伊利石粒子，并包含伊利石粒子重量的15重量％的银系沸石的无机抗菌剂。
所述第一聚酯纤维是纤度为1.4旦尼尔、纤维长度为6mm的单纤维，所述第二聚酯纤维是纤度为2旦尼尔、纤维长度为6mm的单纤维，将所述第一聚酯纤维30％以及所述第二聚酯纤维70重量％混合后通过针刺工艺和热粘合工艺制造座舱空气过滤器用无纺布。
实施例2
以与所述实施例1相同的制造方式制造了座舱空气过滤器用无纺布，只是使第二聚酯纤维含有1重量％的伊利石粒子。
实施例3
以与所述实施例1相同的制造方式制造了座舱空气过滤器用无纺布，只是第一聚酯纤维使用了十字形的4叶截面(真圆度74％)的异形截面纤维。
实施例4
以与所述实施例1相同的制造方式制造了座舱空气过滤器用无纺布，只是第一聚酯纤维使用了圆形截面(真圆度100％)的纤维。
比较例1
以与所述实施例1相同的方式制造了座舱空气过滤器用无纺布，只是使第二聚酯纤维不含伊利石粒子和银系沸石。
比较例2
以与所述实施例1相同的制造方式制造了座舱空气过滤器用无纺布，只是第一聚酯纤维使用了圆形截面(真圆度100％)的纤维，第二聚酯纤维为皮芯型纤维，其中芯层使用了聚对苯二甲酸乙二酯，皮层的低熔点聚酯树脂使用了对苯二甲酸(66.5摩尔％)和间苯二甲酸(33.5摩尔％)作为酸成分，并使用了二甘醇(10.5摩尔％)和乙二醇(89.5摩尔％)作为二醇成分。
◎实施例1至4和比较例1、2的物理性质评价
评价了上述实施例和比较例中制造的座舱空气过滤器用无纺布的强度、抗菌性、捕集性并表示于表3。
(1)单位重量：测量每1m2纸张的重量。
(2)厚度：根据KS K 0506测量厚度。
(3)强度：根据KS K 0520测量拉纸时所能承受的力。
(4)真圆度：原丝截面的外接圆和内接圆的面积比。
真圆度(％)＝内接圆(B)面积/外接圆(A)面积*100(参见图1)#真圆度越低，截面异形度越高
(5)抗菌度：根据KS K 0693法测量细菌减少率。
(6)捕集效率：根据KS C 9314测量捕集效率(％)。
【表3】
Figure BDA0002724010700000141
如表3所示，可以看出，第一聚酯纤维使用异形截面纱、第二聚酯纤维中含有云母矿物和银系无机抗菌剂粒子的实施例1至3具有高的抗菌性，其细菌减少率为95％以上，并具有高的尘埃捕集性，其捕集效率为90％以上。
可以看出，与比较例1一样不含有云母矿物和银系无机抗菌剂粒子时，抗菌性非常低，还可以看出，与实施例4和比较例2一样仅使用圆形截面时，捕集效率低。
另外，可以看出，使用以本发明的[化学式1]形成的低熔点聚酯纤维的实施例1至4、比较例1的座舱空气过滤器用无纺布在强度方面优于使用间苯二甲酸的比较例2的座舱空气过滤器用无纺布，在座舱空气过滤器用无纺布中使用低熔点聚酯纤维时物理性质得到提高。

Claims (6)

1.一种含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，其特征在于，所述座舱空气过滤器用无纺布包括含有熔点高于250℃的聚酯树脂的第一聚酯纤维和含有软化点在100℃至150℃的低熔点聚酯树脂的第二聚酯纤维，
所述第一聚酯纤维是真圆度为50％至80％的异形截面纱，
所述第二聚酯纤维包括由包括对苯二甲酸或其成酯衍生物的酸成分、以及包括2-甲基-1,3-丙二醇、2-甲基-1,3-戊二醇和乙二醇的二醇成分形成的低熔点聚酯纤维，
所述第二聚酯纤维中含有作为云母矿物的伊利石粒子或者伊利石粒子和绢云母粒子的混合物、以及银系无机抗菌剂粒子。
2.根据权利要求1所述的含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，其特征在于，
含有第二聚酯纤维重量的0.3重量％至10重量％的作为所述云母矿物的伊利石粒子或者伊利石粒子和绢云母粒子的混合物，并含有所述云母矿物重量的5重量％至30重量％的所述银系无机抗菌剂粒子。
3.根据权利要求1所述的含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，其特征在于，
所述第二聚酯纤维是真圆度为50％至80％的异形截面纱。
4.根据权利要求1所述的含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，其特征在于，
所述低熔点聚酯树脂的2-甲基-1,3-戊二醇在二醇成分中占0.01摩尔％至5摩尔％。
5.根据权利要求1所述的含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，其特征在于，
所述第二聚酯纤维是由皮层和芯层形成的聚酯复合纤维，所述芯层由普通聚酯树脂形成，所述皮层由低熔点聚酯树脂形成。
6.根据权利要求1所述的含有低熔点聚酯纤维的座舱空气过滤器用无纺布，其特征在于，
所述低熔点聚酯树脂的220℃的熔融粘度和260℃的熔融粘度的差在600泊以下。
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