CN112660186A - 一种组网互通识别式的安全拉手实现方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其包括如下步骤：位于同一车厢内的多个地铁智能拉手终端之间建立短程无线通信组网，每间隔一段时间，所述地铁智能拉手终端通过近距离无线通信模块向同所述短程无线通信组网的其它所述地铁智能拉手终端发送通信信号，检测各所述地铁智能拉手终端的运行状态是否稳定。本发明可以实现地铁智能拉手终端在地铁车厢内运行的自我监控，地铁智能拉手终端在被盗的第一时间，则会立即通知管理平台，并自动锁定设备和清除内部数据，从而避免了数据的盗用，避免造成较大的经济损失。
Description
技术领域
本发明涉及一种防盗方法，具体而言，涉及一种组网互通识别式的安全拉手实现方法。
背景技术
地铁在高速行驶过程中，站着的乘客需要借助拉手稳固身形，以防因站立不稳相互碰撞，随着信息时代各种项目的发展和改革，社会逐步进入广告时代，在拉手上植入广告已成为常态，目前电子纸技术已经突破到高质量、全反射式的彩色电子纸显示屏，通过带色的显示颗粒，实现全色域显示效果，在展现如同报纸印刷般的纸张质感时，仍然维持超低功耗，并支持断电时维持原来显示，提供一种全新的广告展示体验。
目前，使用彩色电子纸显示屏的智能拉手具有很高的价值，其一是体现在产品的成本高，其二是体现在智能拉手内具有原创的广告数据，因而需要采取必要的防盗措施，但是地铁车厢内的布置了很多数量的智能拉手，智能拉手无法感知到自己所处的位置和状态，因而无法判断当前自身是否已经被非法盗取，不能及时地对智能拉手内的数据进行封锁，造成经济损失。
发明内容
鉴于此，本发明提供了一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其解决了现有技术中,地铁智能拉手在被非法盗取时，智能拉手无法判定自身是否已被盗取，不能及时封锁数据，造成经济损失。
为此，本发明提供了一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其包括如下步骤：
A)位于同一车厢内的多个地铁智能拉手终端之间建立短程无线通信组网，每间隔一段时间，所述地铁智能拉手终端通过近距离无线通信模块向同所述短程无线通信组网的其它所述地铁智能拉手终端发送通信信号，检测各所述地铁智能拉手终端的运行状态是否稳定；执行步骤B)；
B)所述地铁智能拉手终端与地铁智能拉手管理终端之间建立长程无线通信，所述地铁智能拉手终端通过远距离无线通信模块接收所述地铁智能拉手管理终端的数据，并将数据传送到彩色电子纸显示器上显示；执行步骤C)；
C)所述地铁智能拉手管理终端给每一个所述地铁智能拉手终端编号，编号信息包含所述地铁智能拉手管理终端所在的车厢以及在车厢中的排列位置；执行步骤D)；
D)当其中一所述地铁智能拉手终端在规定的最大间隔时间内，未能与同所述短程无线通信组网中的其它所述地铁智能拉手终端通信时，则该所述地铁智能拉手终端判定自身已经脱离正常运行环境，所述地铁智能拉手终端将报警信号通过长程无线通信发送给所述地铁智能拉手管理终端；执行步骤E)；
E)所述地铁智能拉手管理终端通过报警信号识别出所述地铁智能拉手终端的编号，并根据编号确定所述地铁智能拉手终端处于地铁车厢中的位置；执行步骤F)；
F)所述地铁智能拉手终端清除所述彩色电子纸显示器显示所要读取的内部数据，所述地铁智能拉手终端启动自锁程序自锁。
进一步地，所述近距离无线通信模块为Lora无线通信模块。
进一步地，同一所述短程无线通信组网中的所述地铁智能拉手终端之间的距离不超过100m。
本发明所提供的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法中，通过地铁智能拉手终端和同一短程无线通信组网内的伙伴节点的通信与检测，来判定自己当前的运行状态；如果判定自身已经被盗取，则地铁智能拉手通知管理平台和清除内部数据，同时采取锁定措施。
因此，本发明相较于现有技术具有以下有益效果：
可以实现地铁智能拉手终端在地铁车厢内运行的自我监控，地铁智能拉手终端在被盗的第一时间，则会立即通知管理平台，并自动锁定设备和清除内部数据，从而避免了数据的盗用，避免造成较大的经济损失。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明实施例提供的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法的实施例一的流程图；
图2为本发明实施例提供的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法的框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参见图1至图2，本实施例提供了一种组网互通识别式的安全拉手实现方法的实施例，一种组网互通识别式的安全拉手实现方法包括如下步骤：
步骤S01位于同一车厢内的多个地铁智能拉手终端之间建立短程无线通信组网，每间隔一段时间，所述地铁智能拉手终端通过近距离无线通信模块向同所述短程无线通信组网的其它所述地铁智能拉手终端发送通信信号，检测各所述地铁智能拉手终端的运行状态是否稳定；执行步骤S02。
步骤S02所述地铁智能拉手终端与地铁智能拉手管理终端之间建立长程无线通信，所述地铁智能拉手终端通过远距离无线通信模块接收所述地铁智能拉手管理终端的数据，并将数据传送到彩色电子纸显示器上显示；执行步骤S03。
步骤S03所述地铁智能拉手管理终端给每一个所述地铁智能拉手终端编号，编号信息包含所述地铁智能拉手管理终端所在的车厢以及在车厢中的排列位置；执行步骤S04。
步骤S04当其中一所述地铁智能拉手终端在规定的最大间隔时间内，未能与同所述短程无线通信组网中的其它所述地铁智能拉手终端通信时，则该所述地铁智能拉手终端判定自身已经脱离正常运行环境，所述地铁智能拉手终端将报警信号通过长程无线通信发送给所述地铁智能拉手管理终端；执行步骤S05。
步骤S05所述地铁智能拉手管理终端通过报警信号识别出所述地铁智能拉手终端的编号，并根据编号确定所述地铁智能拉手终端处于地铁车厢中的位置；执行步骤S06；
步骤S06所述地铁智能拉手终端清除所述彩色电子纸显示器显示所要读取的内部数据，所述地铁智能拉手终端启动自锁程序自锁。
具体的，所述近距离无线通信模块为Lora无线通信模块，在同样的功耗条件下比其他无线方式传播的距离更远，节约能耗。
具体的，同一所述短程无线通信组网中的所述地铁智能拉手终端之间的距离不超过100m，保证同车厢的地铁智能拉手在近距离无线通信模块的覆盖范围内。
本实施例所提供的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法中，通过地铁智能拉手终端和同一短程无线通信组网内的伙伴节点的通信与检测，来判定自己当前的运行状态；如果判定自身已经被盗取，则地铁智能拉手通知管理平台和清除内部数据，同时采取锁定措施。
因此，本发明相较于现有技术具有以下有益效果：
可以实现地铁智能拉手终端在地铁车厢内运行的自我监控，地铁智能拉手终端在被盗的第一时间，则会立即通知管理平台，并自动锁定设备和清除内部数据，从而避免了数据的盗用，避免造成较大的经济损失。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于，包括如下步骤：
位于同一车厢内的多个地铁智能拉手终端之间建立短程无线通信组网，每间隔一段时间，所述地铁智能拉手终端通过近距离无线通信模块向同所述短程无线通信组网的其它所述地铁智能拉手终端发送通信信号，检测各所述地铁智能拉手终端的运行状态是否稳定。
2.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：所述地铁智能拉手终端与地铁智能拉手管理终端之间建立长程无线通信，所述地铁智能拉手终端通过远距离无线通信模块接收所述地铁智能拉手管理终端的数据，并将数据传送到彩色电子纸显示器上显示。
3.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：所述地铁智能拉手管理终端给每一个所述地铁智能拉手终端编号，编号信息包含所述地铁智能拉手管理终端所在的车厢以及在车厢中的排列位置。
4.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：当其中一所述地铁智能拉手终端在规定的最大间隔时间内，未能与同所述短程无线通信组网中的其它所述地铁智能拉手终端通信时，则该所述地铁智能拉手终端判定自身已经脱离正常运行环境，所述地铁智能拉手终端将报警信号通过长程无线通信发送给所述地铁智能拉手管理终端。
5.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：所述地铁智能拉手管理终端通过报警信号识别出所述地铁智能拉手终端的编号，并根据编号确定所述地铁智能拉手终端处于地铁车厢中的位置。
6.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：所述地铁智能拉手终端清除所述彩色电子纸显示器显示所要读取的内部数据，所述地铁智能拉手终端启动自锁程序自锁。
7.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：所述近距离无线通信模块为Lora无线通信模块。
8.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：同一所述短程无线通信组网中的所述地铁智能拉手终端之间的距离不超过100m。
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