CN112658188A - 一种用于汽车车桥生产用锻压设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车车桥生产用锻压设备，包括锻压设备主体、传动箱和收料盒，所述收料盒的顶部壳体固定连接在锻压设备主体的壳体内壁上，所述传动箱的顶部壳体与收料盒的底部壳体连接，且传动箱的两侧壳体外壁分别固定连接在锻压设备主体的两侧壳体内壁上，所述传动箱的底部壳体通过螺栓连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的外圈固定套设有圆形转盘，所述圆形转盘的左右两侧均设有震动机构，所述传动箱的左右两侧壳体壳体内圈转动套设有蜗杆，所述蜗杆的两端均固定连接有锥齿轮一。本发明能够对汽车车桥锻压产生的废渣进行收集，且可以对废渣集中在一起，方便对其回收在利用，有效的避免了资源的浪费。

Description

一种用于汽车车桥生产用锻压设备

技术领域

本发明涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种用于汽车车桥生产用锻压设备。

背景技术

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

锻压设备是指在锻压加工中用于成形和分离的机械设备。锻压设备包括成形用的锻锤、机械压力机、液压机、螺旋压力机和平锻机，以及开卷机、矫正机、剪切机、锻造操作机等辅助设备。

现有一种专利号为CN111604454A的中国专利，公开了一种汽车零部件加工生产用锻压设备，包括锻压设备本体，所述锻压设备本体的顶部固定连接有与锻压设备本体配合使用的锻压台，所述锻压台的两侧均固定连接有框架，所述框架的内壁固定连接有防护网，所述防护网外侧的底部固定连接有收集罩，所述锻压设备本体正面的底部固定连接有收集机构，所述收集机构的内侧与收集罩的外侧连通，所述锻压台顶部的右侧设置有活动板，所述活动板的内壁与锻压台的外侧滑动连接。

根据专利号为CN111604454A所公开的中国专利，由于在对汽车部件进行锻压时所产生的废渣呈不规则形状，该装置在对废渣进行清理时，非常容易卡在清理设备中，进而导致无法对废渣进行清理，为此我们提出一种用于汽车车桥生产用锻压设备。

发明内容

(一)发明目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种用于汽车车桥生产用锻压设备。

(二)技术方案

本发明提供了一种用于汽车车桥生产用锻压设备，包括锻压设备主体、传动箱和收料盒，所述收料盒的顶部壳体固定连接在锻压设备主体的壳体内壁上，所述传动箱的顶部壳体与收料盒的底部壳体连接，且传动箱的两侧壳体外壁分别固定连接在锻压设备主体的两侧壳体内壁上；

所述传动箱的底部壳体通过螺栓连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的外圈固定套设有圆形转盘，所述圆形转盘的左右两侧均设有震动机构，所述传动箱的左右两侧壳体壳体内圈转动套设有蜗杆，所述蜗杆的两端均固定连接有锥齿轮一，所述锥齿轮一的上方设有传动机构，所述传动机构的一侧设有撞击机构。

优选的，所述锻压设备主体的一侧壳体开设有除渣孔，所述收料盒的顶部壳体开设有开口，所述除渣孔围绕开口的内圈设置。

优选的，所述传动箱和收料盒相互靠近的一侧均开设有通孔一，位于上方所述通孔一的内圈固定套设有轴承一，所述转轴的外圈固定套设在轴承一的内圈里，且转轴的顶端外圈固定连接有叶片，所述锻压设备主体和收料盒的正面壳体均开设有下料口，所述下料口的内圈固定套设有排料管。

优选的，所述震动机构包括限位块、连接杆、橡胶垫、套环和异形杆，所述圆形转盘的外壁周圈设有限位条，所述限位块的内圈滑动套设在限位条的外圈上，所述连接杆的一端与限位块连接，所述连接杆的另一端与橡胶垫连接。

优选的，所述传动箱的顶部壳体开设有开孔，所述橡胶垫位于开孔的正下方，且橡胶垫的外圈直径小于开孔的内圈直径，所述异形杆的一端固定连接在套环的一侧壳体上，所述异形杆的另一端固定连接在传动箱的壳体内壁上，所述连接杆的外圈活动套设在套环的内圈里。

优选的，所述传动机构包括蜗轮、蜗杆、锥齿轮一、锥齿轮二和传动轴，所述蜗轮的内圈固定套设在转轴的外圈上，所述蜗杆的外圈通过轴承二套设在传动箱的壳体内圈里，且蜗杆的两端分别与两个锥齿轮一连接，所述蜗轮与蜗杆啮合传动。

优选的，所述传动轴的一端通过轴承三连接在锻压设备主体的壳体内壁上，所述传动轴的另一端与锥齿轮二连接，所述锥齿轮二与锥齿轮一啮合传动，且传动轴的外圈固定套设有轴承四，所述轴承四的一侧壳体固定连接有固定杆，所述固定杆的另一端固定连接在锻压设备主体的壳体内壁上。

优选的，所述撞击机构包括移动板、缓冲弹簧和缓冲弹板，所述缓冲弹簧的一端与移动板连接，所述缓冲弹簧的另一端与缓冲弹板连接，所述锻压设备主体的壳体内壁开设有滑槽，所述移动板的顶部壳体通过滑块滑动连接在滑槽的壳体内圈里，且滑槽的内部设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定连接在滑槽和滑块的壳体上。

优选的，所述传动轴的外圈固定套设有偏心轮，所述偏心轮与移动板位于一个水平线上。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

通过电机、转轴、叶片等结构，电机带动转轴和叶片同时进行转动，叶片的转动能够把位于收料盒内部的废渣由排料管排出体外，进而方便对汽车车桥锻压产生的废渣集中收集处理；

通过圆形转盘、限位块、连接杆、橡胶垫等结构，转轴的转动可以带动圆形转盘同时进行转动，圆形转盘则会通过限位块带动连接杆在套环的内圈里移动，通过橡胶垫对收料盒的底部造成震动，可以防止废渣卡在叶片与收料盒之间的缝隙中，从而对设备造成伤害；

通过偏心轮、移动板、缓冲弹簧、缓冲弹板等结构，传动轴通过偏心轮可以带动移动板在锻压设备主体的壳体内壁上往复运动，进而通过缓冲弹簧带动缓冲弹板撞击锻压设备主体的壳体使废渣不会堵塞住除渣孔，使废渣能够顺利的进行收集。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于汽车车桥生产用锻压设备正视剖视结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于汽车车桥生产用锻压设备立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种用于汽车车桥生产用锻压设备收料盒俯视结构示意图；

图4为本发明提出的一种用于汽车车桥生产用锻压设备A处放大结构示意图。

图中：1锻压设备主体、2传动箱、3收料盒、4排料管、5电机、6转轴、7叶片、8圆形转盘、9限位块、10连接杆、11橡胶垫、12套环、13异形杆、14蜗轮、15蜗杆、16锥齿轮一、17锥齿轮二、18传动轴、19偏心轮、20移动板、21缓冲弹簧、22缓冲弹板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-4所示，本发明提出的一种用于汽车车桥生产用锻压设备，包括锻压设备主体1、传动箱2和收料盒3，收料盒3的顶部壳体固定连接在锻压设备主体1的壳体内壁上，传动箱2的顶部壳体与收料盒3的底部壳体连接，且传动箱2的两侧壳体外壁分别固定连接在锻压设备主体1的两侧壳体内壁上；

传动箱2的底部壳体通过螺栓连接有电机5，电机5的输出轴固定连接有转轴6，转轴6的外圈固定套设有圆形转盘8，圆形转盘8的左右两侧均设有震动机构，传动箱2的左右两侧壳体壳体内圈转动套设有蜗杆15，蜗杆15的两端均固定连接有锥齿轮一16，锥齿轮一16的上方设有传动机构，传动机构的一侧设有撞击机构。

在一个可选的实施例中，锻压设备主体1的一侧壳体开设有除渣孔，收料盒3的顶部壳体开设有开口，除渣孔围绕开口的内圈设置。

需要说明的是，通过开设除渣孔可以使汽车车桥锻压产生的废渣进入到收料盒3的内部，进而保证锻压设备主体1的台面整洁。

在一个可选的实施例中，传动箱2和收料盒3相互靠近的一侧均开设有通孔一，位于上方通孔一的内圈固定套设有轴承一，转轴6的外圈固定套设在轴承一的内圈里，且转轴6的顶端外圈固定连接有叶片7，锻压设备主体1和收料盒3的正面壳体均开设有下料口，下料口的内圈固定套设有排料管4。

需要说明的是，叶片7的转动通过离心力使废渣沿着收料盒3的内壁转动，从而能够通过排料管4排出。

在一个可选的实施例中，震动机构包括限位块9、连接杆10、橡胶垫11、套环12和异形杆13，圆形转盘8的外壁周圈设有限位条，限位块9的内圈滑动套设在限位条的外圈上，连接杆10的一端与限位块9连接，连接杆10的另一端与橡胶垫11连接。

需要说明的是，圆形转盘8外壁周圈设置的限位条可以使限位块9与之连接，并带动其进行移动。

在一个可选的实施例中，传动箱2的顶部壳体开设有开孔，橡胶垫11位于开孔的正下方，且橡胶垫11的外圈直径小于开孔的内圈直径，异形杆13的一端固定连接在套环12的一侧壳体上，异形杆13的另一端固定连接在传动箱2的壳体内壁上，连接杆10的外圈活动套设在套环12的内圈里。

需要说明的是，通过套环12和异形杆13的设置，使限位块9只能够带动连接杆10在异形杆13的内圈里进行移动，同时带动橡胶垫11通过开孔向收料盒3靠近。

在一个可选的实施例中，传动机构包括蜗轮14、蜗杆15、锥齿轮一16、锥齿轮二17和传动轴18，蜗轮14的内圈固定套设在转轴6的外圈上，蜗杆15的外圈通过轴承二套设在传动箱2的壳体内圈里，且蜗杆15的两端分别与两个锥齿轮一16连接，蜗轮14与蜗杆15啮合传动。

需要说明的是，转轴6的转动能够通过蜗轮14带动蜗杆15在传动箱2的壳体内圈里进行转动。

在一个可选的实施例中，传动轴18的一端通过轴承三连接在锻压设备主体1的壳体内壁上，传动轴18的另一端与锥齿轮二17连接，锥齿轮二17与锥齿轮一16啮合传动，且传动轴18的外圈固定套设有轴承四，轴承四的一侧壳体固定连接有固定杆，固定杆的另一端固定连接在锻压设备主体1的壳体内壁上。

需要说明的是，蜗杆15的转动可以通过锥齿轮一16和锥齿轮二17带动传动轴18进行转动，从而达到传动的目的。

在一个可选的实施例中，撞击机构包括移动板20、缓冲弹簧21和缓冲弹板22，缓冲弹簧21的一端与移动板20连接，缓冲弹簧21的另一端与缓冲弹板22连接，所述锻压设备主体1的壳体内壁开设有滑槽，所述移动板20的顶部壳体通过滑块滑动连接在滑槽的壳体内圈里，且滑槽的内部设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定连接在滑槽和滑块的壳体上。

需要说明的是，传动轴18带动偏心轮19的转动能够带动移动板20、缓冲弹簧21和缓冲弹板22向锻压设备主体1进行撞击，当偏心轮19与移动板20脱离时，可以通过滑槽内部的复位弹簧返回原位。

在一个可选的实施例中，传动轴18的外圈固定套设有偏心轮19，偏心轮19与移动板20位于一个水平线上。

需要说明的是，偏心轮19与移动板20同在一个水平线上可以使移动板20稳定的进行移动，防止发生偏移的情况。

工作原理：首先，因为电机5的输出轴与转轴6连接，叶片7则与转轴6连接，所以电机5带动转轴6和叶片7同时进行转动，而叶片7的转动会产生离心力，所以叶片7的转动能够把位于收料盒3内部的废渣由排料管4排出体外，进而方便对汽车车桥锻压产生的废渣集中收集处理，由于圆形转盘8是套设在转轴6的外圈上的，因此转轴6的转动可以带动圆形转盘8同时进行转动，而圆形转盘8的外壁周圈设有限位条，限位块9的内圈滑动套设在限位条的外圈上，且连接杆10的外圈套设在套环12的内圈里的，因此圆形转盘8的转动会通过限位块9带动连接杆10在套环12的内圈里移动，进而通过橡胶垫11对收料盒3的底部造成震动，可以防止废渣卡在叶片7与收料盒3之间的缝隙中，从而对设备造成伤害，并且因为偏心轮19的内圈套设在传动轴18的外圈上的，且19与移动板20位于一个水平线上，所以传动轴18通过偏心轮19可以带动移动板20在锻压设备主体1的壳体内壁上往复运动，进而通过缓冲弹簧21带动缓冲弹板22撞击锻压设备主体1的壳体使废渣不会堵塞住除渣孔，使废渣能够顺利的进行收集。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于汽车车桥生产用锻压设备，包括锻压设备主体(1)、传动箱(2)和收料盒(3)，其特征在于，所述收料盒(3)的顶部壳体固定连接在锻压设备主体(1)的壳体内壁上，所述传动箱(2)的顶部壳体与收料盒(3)的底部壳体连接，且传动箱(2)的两侧壳体外壁分别固定连接在锻压设备主体(1)的两侧壳体内壁上；

所述传动箱(2)的底部壳体通过螺栓连接有电机(5)，所述电机(5)的输出轴固定连接有转轴(6)，所述转轴(6)的外圈固定套设有圆形转盘(8)，所述圆形转盘(8)的左右两侧均设有震动机构，所述传动箱(2)的左右两侧壳体壳体内圈转动套设有蜗杆(15)，所述蜗杆(15)的两端均固定连接有锥齿轮一(16)，所述锥齿轮一(16)的上方设有传动机构，所述传动机构的一侧设有撞击机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车桥生产用锻压设备，其特征在于，所述锻压设备主体(1)的一侧壳体开设有除渣孔，所述收料盒(3)的顶部壳体开设有开口，所述除渣孔围绕开口的内圈设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车桥生产用锻压设备，其特征在于，所述传动箱(2)和收料盒(3)相互靠近的一侧均开设有通孔一，位于上方所述通孔一的内圈固定套设有轴承一，所述转轴(6)的外圈固定套设在轴承一的内圈里，且转轴(6)的顶端外圈固定连接有叶片(7)，所述锻压设备主体(1)和收料盒(3)的正面壳体均开设有下料口，所述下料口的内圈固定套设有排料管(4)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车车桥生产用锻压设备，其特征在于，所述震动机构包括限位块(9)、连接杆(10)、橡胶垫(11)、套环(12)和异形杆(13)，所述圆形转盘(8)的外壁周圈设有限位条，所述限位块(9)的内圈滑动套设在限位条的外圈上，所述连接杆(10)的一端与限位块(9)连接，所述连接杆(10)的另一端与橡胶垫(11)连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车车桥生产用锻压设备，其特征在于，所述传动箱(2)的顶部壳体开设有开孔，所述橡胶垫(11)位于开孔的正下方，且橡胶垫(11)的外圈直径小于开孔的内圈直径，所述异形杆(13)的一端固定连接在套环(12)的一侧壳体上，所述异形杆(13)的另一端固定连接在传动箱(2)的壳体内壁上，所述连接杆(10)的外圈活动套设在套环(12)的内圈里。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车车桥生产用锻压设备，其特征在于，所述传动机构包括蜗轮(14)、蜗杆(15)、锥齿轮一(16)、锥齿轮二(17)和传动轴(18)，所述蜗轮(14)的内圈固定套设在转轴(6)的外圈上，所述蜗杆(15)的外圈通过轴承二套设在传动箱(2)的壳体内圈里，且蜗杆(15)的两端分别与两个锥齿轮一(16)连接，所述蜗轮(14)与蜗杆(15)啮合传动。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车车桥生产用锻压设备，其特征在于，所述传动轴(18)的一端通过轴承三连接在锻压设备主体(1)的壳体内壁上，所述传动轴(18)的另一端与锥齿轮二(17)连接，所述锥齿轮二(17)与锥齿轮一(16)啮合传动，且传动轴(18)的外圈固定套设有轴承四，所述轴承四的一侧壳体固定连接有固定杆，所述固定杆的另一端固定连接在锻压设备主体(1)的壳体内壁上。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车车桥生产用锻压设备，其特征在于，所述撞击机构包括移动板(20)、缓冲弹簧(21)和缓冲弹板(22)，所述缓冲弹簧(21)的一端与移动板(20)连接，所述缓冲弹簧(21)的另一端与缓冲弹板(22)连接，所述锻压设备主体(1)的壳体内壁开设有滑槽，所述移动板(20)的顶部壳体通过滑块滑动连接在滑槽的壳体内圈里，且滑槽的内部设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定连接在滑槽和滑块的壳体上。

9.根据权利要求6和8所述的一种用于汽车车桥生产用锻压设备，其特征在于，所述传动轴(18)的外圈固定套设有偏心轮(19)，所述偏心轮(19)与移动板(20)位于一个水平线上。

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