CN112644313A - 一种联网监控管理的电动汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种联网监控管理的电动汽车充电桩，包括充电桩本体，还包括有外壳，所述充电桩本体呈矩形，所述充电桩本体的一端固定连接有转动轴，所述外壳的上表面设有收纳槽，所述收纳槽的一端侧壁设有转轴槽，所述转动轴的两端表面分别转动连接在所述转动槽的两端内表面，所述充电桩本体位于所述收纳槽的内部，所述外壳上设有驱动所述转动轴转动的第一驱动装置，本发明通过在收纳槽的表面设置充电桩本体，在转动轴的带动下由收纳槽转动至竖直状态，以供使用，而在不使用时，充电桩本体放置在收纳槽的内部，外壳设置在地面以下的位置，与地面处于同一水平面，从而不会占用地面空间。

Description

一种联网监控管理的电动汽车充电桩
技术领域
本发明涉及电动汽车配件技术领域，具体领域为一种联网监控管理的电动汽车充电桩。
背景技术
充电桩(Chargingpile)是指为电动汽车提供充电服务的充能设备。其主要分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，主要采取计时、计电度、计金额的充电方式。
中国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车，还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络。已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容。2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。
2008年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。
2009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。2009年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。
2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车充电站(桩)在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩(栓)。
2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是中国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。
现有的充电桩为固定安装在地面上，在停车场等场地安装后，充电桩会占用一定的地面空间，为此，提出一种联网监控管理的电动汽车充电桩。
发明内容
本发明的目的在于提供一种联网监控管理的电动汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种联网监控管理的电动汽车充电桩，包括充电桩本体，还包括有外壳，所述充电桩本体呈矩形，所述充电桩本体的一端固定连接有转动轴，所述外壳的上表面设有收纳槽，所述收纳槽的一端侧壁设有转轴槽，所述转动轴的两端表面分别转动连接在所述转动槽的两端内表面，所述充电桩本体位于所述收纳槽的内部，所述外壳上设有驱动所述转动轴转动的第一驱动装置。
优选的，还包括有保护机构，所述保护机构包括挡板，所述挡板的数量为两个，且两个所述挡板对称设在所述收纳槽的上端内表面，且所述挡板分别位于所述充电桩本体的上端，所述挡板对应远离所述转动轴的一端分别设有第一齿轮，所述第一齿轮的数量为两个，且两个所述第一齿轮与所述挡板的位置一一对应，所述第一齿轮分别通过连接杆与对应的所述挡板固定连接，所述第一齿轮分别转动连接在所述收纳槽的内表面，所述收纳槽的两侧分别设有挡板槽，所述外壳上设有驱动所述第一齿轮转动的第二驱动装置。
优选的，所述转动轴的上端外表面固定连接有基座，所述基座分别与所述外壳与所述挡板的上表面构成同一平面，所述转轴槽远离所述收纳槽的一侧表面设有基座槽。
优选的，所述第一驱动装置包括电机，所述外壳的内部对应所述转轴槽的一端设有圆形槽，所述转动轴对应靠近所述圆形槽的一侧表面轴心处固定连接有转轴的一端，所述转轴的另一端贯穿所述转轴槽的侧壁设有第二齿轮，所述电机固定连接在所述外壳的外侧壁表面，所述电机的输出轴固定连接有蜗杆，且所述蜗杆与所述第二齿轮之间啮合。
优选的，所述第二驱动装置包括传动装置，所述传动装置位于所述圆形槽的内部，且所述传动装置位于所述第二齿轮与所述转轴之间，所述传动装置包括外盘和内盘，所述外盘呈圆形，所述外盘的一侧表面设有内槽体，所述内盘转动连接在所述内槽体内表面上，且所述外盘与所述内盘同轴设置，所述内盘的端面设有通槽，所述通槽呈弧形，且所述通槽的圆心与所述内盘的圆心相同，所述内槽体的内表面对应所述通槽处固定连接有传动杆，所述第二齿轮固定连接在所述外盘的外表面上，所述内盘与所述转轴之间通过扭簧转动连接，所述转动轴与所述转轴槽之间设有扭簧，所述外壳的内部对应所述收纳槽的下端设有矩形槽，所述矩形槽的内表面滑动设有矩形板，两个所述第一齿轮之间设有有齿条，所述齿条分别与所述第一齿轮之间啮合，所述齿条穿过所述收纳槽与所述矩形板固定连接，所述矩形板与所述矩形槽之间设有弹簧，所述圆形槽与所述矩形板之间设有联动槽，所述外盘的外表面固定连接有挡块，所述挡块的数量为两个。
优选的，所述充电桩本体的两侧侧壁分别呈弧形。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种联网监控管理的电动汽车充电桩，通过设置外壳，在外壳的上表面设置收纳槽，并在收纳槽的一端设置转轴槽，转轴槽内转动设置收纳槽，收纳槽由第一驱动装置驱动其转动，通过在收纳槽的表面设置充电桩本体，在转动轴的带动下由收纳槽转动至竖直状态，以供使用，而在不使用时，充电桩本体放置在收纳槽的内部，外壳设置在地面以下的位置，与地面处于同一水平面，从而不会占用地面空间。
附图说明
图1为本发明的外壳主视剖面结构示意图；
图2为本发明的主视剖面结构示意图；
图3为本发明的右视剖面结构示意图；
图4为本发明的对应圆形槽的右视剖面结构示意图；
图5为本发明的俯视剖面结构示意图；
图6为本发明的俯视结构示意图；
图7为本发明的使用状态下右视剖面结构示意图；
图8为本发明的传动装置左视结构示意图。
图中：1-充电桩本体、2-外壳、3-转动轴、4-收纳槽、5-转动槽、6-挡板、7-第一齿轮、8-挡板槽、9-基座、10-基座槽、11-电机、12-圆形槽、13-转轴、14-第二齿轮、15-蜗杆、16-外盘、17-内盘、18-内槽体、19-通槽、20-传动杆、21-矩形槽、22-矩形板、23-齿条、24-弹簧、25-联动槽、26-挡块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种联网监控管理的电动汽车充电桩，包括充电桩本体1，所述充电桩本体1为现有的充电桩，通过网络与管理平台连接，进行远程控制，还包括有外壳2，如图3所示，所述充电桩本体1呈矩形，所述充电桩本体1的一端固定连接有转动轴3，所述转动轴3控制所述充电桩本体1转动，所述外壳2的上表面设有收纳槽4，所述收纳槽4用于防止所述充电桩本体1，所述收纳槽4的一端侧壁设有转轴槽5，如图2所示，所述转动轴3的两端表面分别转动连接在所述转动槽5的两端内表面，如图3所示，所述转动轴3的外表面与所述转动槽5的内表面均匀接触，所述充电桩本体1位于所述收纳槽4的内部，所述外壳2上设有驱动所述转动轴3转动的第一驱动装置，用于驱动所述转动轴3转动，进而带动所述充电桩本体1翻转。
具体而言，还包括有保护机构，所述保护机构包括挡板6，如图1所示，所述挡板6的数量为两个，且两个所述挡板6对称设在所述收纳槽4的上端内表面，且所述挡板6分别位于所述充电桩本体1的上端，对所述充电桩本体1进行保护，当充电桩本体1位于收纳槽4的内部时，两个所述挡板6闭合，将充电桩本体保存在外壳2的内部，如图3所示，所述挡板6对应远离所述转动轴3的一端分别设有第一齿轮7，如图1所示，所述第一齿轮7的数量为两个，且两个所述第一齿轮7与所述挡板6的位置一一对应，所述第一齿轮7分别通过连接杆与对应的所述挡板6固定连接，所述第一齿轮7分别转动连接在所述收纳槽4的内表面，所述收纳槽4的两侧分别设有挡板槽8，所述挡板槽8分别呈弧形，使得当挡板6在第一齿轮7的作用下转动时，挡板6不会被阻挡，同时当挡板6完成翻转后，所述挡板6分别位于两侧的所述挡板槽8的内部，所述外壳2上设有驱动所述第一齿轮7转动的第二驱动装置，用于控制所述挡板6的开合。
具体而言，所述转动轴3的上端外表面固定连接有基座9，如图6所示，所述基座9分别与所述外壳2与所述挡板6的上表面构成同一平面，使得当装置处于不使用的状态时，装置的上表面呈平面状，从而保证地面的平整度，如图3所示，所述转轴槽5远离所述收纳槽4的一侧表面设有基座槽10，所述基座槽10呈弧形，使得所述基座9在转动过程中不会被阻挡，从而转动完成后，所述基座9位于所述基座槽10的内部，如图7所示，当所述充电桩本体翻转出后，所述挡板6可在第二驱动装置的作用下闭合，从而将收纳槽4关闭，防止外部异物进入的同时，依然保持地面平整度，所述充电桩本体1则位于所述基座9的位置，因此，所述基座9的形状与所述充电桩本体1的截面形状相同，使得装置在使用时，其表面不会产生缝隙。
具体而言，所述第一驱动装置包括电机11，所述外壳2的内部对应所述转轴槽5的一端设有圆形槽12，所述转动轴3对应靠近所述圆形槽12的一侧表面轴心处固定连接有转轴13的一端，所述转轴13的另一端贯穿所述转轴槽5的侧壁设有第二齿轮14，所述电机11固定连接在所述外壳2的外侧壁表面，所述电机11的输出轴固定连接有蜗杆15，且所述蜗杆15与所述第二齿轮14之间啮合，通过电机11带动蜗杆15转动，由蜗杆15控制转轴13转动，进而控制所述转动轴3转动，控制充电桩本体1翻转。
具体而言，所述第二驱动装置包括传动装置，如图5所示，所述传动装置位于所述圆形槽12的内部，且所述传动装置位于所述第二齿轮14与所述转轴13之间，如图8所示，所述传动装置包括外盘16和内盘17，所述外盘16呈圆形，所述外盘16的一侧表面设有内槽体18，所述内槽体18呈圆形，且所述内槽体18与所述外盘16同轴设置，所述内盘17转动连接在所述内槽体18内表面上，且所述外盘16与所述内盘17同轴设置，所述内盘17的表面与内槽体18的内表面均匀接触，保证传动装置的整体性，所述内盘17的端面设有通槽19，所述通槽19呈弧形，且所述通槽19的圆心与所述内盘17的圆心相同，所述内槽体18的内表面对应所述通槽19处固定连接有传动杆20，使得所述内盘17可相对于外盘16转动一定角度，所述第二齿轮14固定连接在所述外盘16的外表面上，所述内盘17与所述转轴13之间通过扭簧转动连接，所述转动轴3与所述转轴槽5之间设有扭簧，所述扭簧使得所述转动轴3产生转动趋势，使得所述充电桩本体1位于收纳槽4的内部，同时，位于转动轴3与转动槽5之间的扭簧扭力小于转轴13与内盘17之间的扭簧，所述外壳2的内部对应所述收纳槽4的下端设有矩形槽21，所述矩形槽21的内表面滑动设有矩形板22，所述矩形板22可在矩形槽21内部上下滑动，两个所述第一齿轮7之间设有有齿条23，所述齿条23分别与所述第一齿轮7之间啮合，可同时带动两个所述第一齿轮7转动，所述齿条23穿过所述收纳槽4与所述矩形板22固定连接，所述矩形板22与所述矩形槽21之间设有弹簧24，所述弹簧24位于矩形板22的下端，且使得所述矩形板22产生向上运动的趋势，如图2所示，所述圆形槽12与所述矩形板22之间设有联动槽25，所述外盘17的外表面固定连接有挡块26，所述挡块26的数量为两个，如图4所示，两个所述挡块26分别呈弧形，以便与矩形板22接触时，可控制矩形板22压缩弹簧24并向下端移动，两个挡块26的角度确定方法为，如图4所示，常态下一个所述挡块26穿过联动槽25与所述矩形板22接触，使得矩形板22带动齿条23，使得两个第一齿轮7通过连接杆使得挡板6处于闭合状态，当电机11启动，通过第二齿轮14带动外盘16转动时，由于挡块26位于外盘16上，使得挡块16与矩形板22脱离，当挡块16与矩形板22完全脱离时，矩形板22在弹簧24的作用下复位，通过齿条23带动第一齿轮7同时转动，使得挡板6张开，同时转动杆20在通槽19内部移动，当挡板6完全张开时，转动杆20由通槽19的一端移动至另一端，从而带动内盘17转动，内盘17通过转轴13带动转动轴3转动，带动充电桩本体1移出收纳槽4，当充电桩本体1翻转至竖直状态后，内盘17与转轴13之间的扭簧被扭转，此时第二个挡块26与矩形板22接触，使得矩形板22向下移动，使得挡板6重新关闭，从而两个挡块26间的角度为二倍的所述通槽19的两端夹角加90°。
具体而言，所述充电桩本体1的两侧侧壁分别呈弧形(图中未示出)，便于挡板6的转动，同时使得充电桩本体1更为美观。
工作原理：本发明使用时，充电桩本体1位于收纳槽4的内部，常态下一个挡块26穿过联动槽25与矩形板22接触，使得矩形板22带动齿条23，使得两个第一齿轮7通过连接杆使得挡板6处于闭合状态，当需要使用充电桩时，电机11启动，通过第二齿轮14带动外盘16转动时，由于挡块26位于外盘16上，使得挡块16与矩形板22脱离，当挡块16与矩形板22完全脱离时，矩形板22在弹簧24的作用下复位，通过齿条23带动第一齿轮7同时转动，使得挡板6张开，同时转动杆20在通槽19内部移动，当挡板6完全张开时，转动杆20由通槽19的一端移动至另一端，从而带动内盘17转动，内盘17通过转轴13带动转动轴3转动，带动充电桩本体1移出收纳槽4，当充电桩本体1翻转至竖直状态后，内盘17与转轴13之间的扭簧被扭转，此时第二个挡块26与矩形板22接触，使得矩形板22向下移动，使得挡板6重新关闭，使得充电桩本体1由外壳2内部翻转出来，以供使用。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种联网监控管理的电动汽车充电桩，包括充电桩本体(1)，其特征在于：还包括有外壳(2)，所述充电桩本体(1)呈矩形，所述充电桩本体(1)的一端固定连接有转动轴(3)，所述外壳(2)的上表面设有收纳槽(4)，所述收纳槽(4)的一端侧壁设有转轴槽(5)，所述转动轴(3)的两端表面分别转动连接在所述转动槽(5)的两端内表面，所述充电桩本体(1)位于所述收纳槽(4)的内部，所述外壳(2)上设有驱动所述转动轴(3)转动的第一驱动装置。
2.根据权利要求1所述的一种联网监控管理的电动汽车充电桩，其特征在于：还包括有保护机构，所述保护机构包括挡板(6)，所述挡板(6)的数量为两个，且两个所述挡板(6)对称设在所述收纳槽(4)的上端内表面，且所述挡板(6)分别位于所述充电桩本体(1)的上端，所述挡板(6)对应远离所述转动轴(3)的一端分别设有第一齿轮(7)，所述第一齿轮(7)的数量为两个，且两个所述第一齿轮(7)与所述挡板(6)的位置一一对应，所述第一齿轮(7)分别通过连接杆与对应的所述挡板(6)固定连接，所述第一齿轮(7)分别转动连接在所述收纳槽(4)的内表面，所述收纳槽(4)的两侧分别设有挡板槽(8)，所述外壳(2)上设有驱动所述第一齿轮(7)转动的第二驱动装置。
3.根据权利要求2所述的一种联网监控管理的电动汽车充电桩，其特征在于：所述转动轴(3)的上端外表面固定连接有基座(9)，所述基座(9)分别与所述外壳(2)与所述挡板(6)的上表面构成同一平面，所述转轴槽(5)远离所述收纳槽(4)的一侧表面设有基座槽(10)。
4.根据权利要求3所述的一种联网监控管理的电动汽车充电桩，其特征在于：所述第一驱动装置包括电机(11)，所述外壳(2)的内部对应所述转轴槽(5)的一端设有圆形槽(12)，所述转动轴(3)对应靠近所述圆形槽(12)的一侧表面轴心处固定连接有转轴(13)的一端，所述转轴(13)的另一端贯穿所述转轴槽(5)的侧壁设有第二齿轮(14)，所述电机(11)固定连接在所述外壳(2)的外侧壁表面，所述电机(11)的输出轴固定连接有蜗杆(15)，且所述蜗杆(15)与所述第二齿轮(14)之间啮合。
5.根据权利要求4所述的一种联网监控管理的电动汽车充电桩，其特征在于：所述第二驱动装置包括传动装置，所述传动装置位于所述圆形槽(12)的内部，且所述传动装置位于所述第二齿轮(14)与所述转轴(13)之间，所述传动装置包括外盘(16)和内盘(17)，所述外盘(16)呈圆形，所述外盘(16)的一侧表面设有内槽体(18)，所述内盘(17)转动连接在所述内槽体(18)内表面上，且所述外盘(16)与所述内盘(17)同轴设置，所述内盘(17)的端面设有通槽(19)，所述通槽(19)呈弧形，且所述通槽(19)的圆心与所述内盘(17)的圆心相同，所述内槽体(18)的内表面对应所述通槽(19)处固定连接有传动杆(20)，所述第二齿轮(14)固定连接在所述外盘(16)的外表面上，所述内盘(17)与所述转轴(13)之间通过扭簧转动连接，所述转动轴(3)与所述转轴槽(5)之间设有扭簧，所述外壳(2)的内部对应所述收纳槽(4)的下端设有矩形槽(21)，所述矩形槽(21)的内表面滑动设有矩形板(22)，两个所述第一齿轮(7)之间设有有齿条(23)，所述齿条(23)分别与所述第一齿轮(7)之间啮合，所述齿条(23)穿过所述收纳槽(4)与所述矩形板(22)固定连接，所述矩形板(22)与所述矩形槽(21)之间设有弹簧(24)，所述圆形槽(12)与所述矩形板(22)之间设有联动槽(25)，所述外盘(17)的外表面固定连接有挡块(26)，所述挡块(26)的数量为两个。
6.根据权利要求1所述的一种联网监控管理的电动汽车充电桩，其特征在于：所述充电桩本体(1)的两侧侧壁分别呈弧形。
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