CN113096319A - 一种新能源汽车充电车位监视报警装置及充电方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电车位监视报警装置及充电方法，包括壳体，壳体的上表面固定连接有固定台，固定台的上表面固定连接有声光报警器，壳门的表面设置有计费器，计费器的表面设置有显示屏和扫码口，当新能源汽车充电车位通过雷达或视频监控设备检测到有车辆进入停车位，激发声光报警发出提示信息，提示车主本车位为新能源汽车充电专用车位，当来车为燃油汽车或非有充电需求的新能源汽车时，声光报警提示其请主动驶离；当新能源汽车充电结束前、结束后的特定时间段再次提示车主在充电结束后驶离新能源汽车充电车，并对不在规定时限内驶离的车辆进行警告、收取车位占用费、处罚。

Description

一种新能源汽车充电车位监视报警装置及充电方法

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车充电车位监视报警装置及充电方法。

背景技术

充电桩（Charging pile）是指为电动汽车提供充电服务的充能设备，其主要分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，主要采取计时、计电度、计金额的充电方式。充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性，陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。

电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。

因此一款能够及时的发出提醒，同时能够检测出用户在特定时间段内是否进行充电，且能够自动计算费用的新能源汽车充电桩具有良好的实用性。

发明内容

本发明的目的是为了通过对各种部件的设置与使用，能够及时的发出提醒，同时能够检测出用户在特定时间段内是否进行充电，且能够自动计算费用，方便新能源汽车的用户，具有良好的实用性的缺点，提出的一种新能源汽车充电车位监视报警装置及充电方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源汽车充电车位监视报警装置，包括壳体和底板，所述壳体的内壁固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接有监控探头，所述壳体的上表面且位于监控探头的上方设置有固定块，所述固定块的一侧设置有扭簧，且所述固定块通过扭簧转动连接有盖板；

所述壳体的反面设置有固定框，所述固定框的内壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有驱动盘，所述驱动盘的一侧设置有转轴，所述转轴的一端固定连接有扇叶，所述固定框的表面设置有固定螺栓，且固定框通过固定螺栓固定连接有防尘网；

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的内壁固定连接有减震伸缩杆，所述减震伸缩杆的上端设置有固定筒，所述固定筒的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有音响系统模块和声控报警模块，所述底板的上表面固定连接有安装座，所述安装座的一侧转动连接有导杆，所述导杆的一端设置有滑块，所述导杆的数量为两组，且两组所述导杆通过滑块固定连接在一起。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述监控探头的一侧固定连接有连接管，所述监控探头通过连接管分别和音响系统模块以及声控报警模块电性连接在一起。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接管的外壁固定连接有固定环，所述固定环的外壁固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有固定座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的上表面固定连接有固定台，所述固定台的上表面固定连接有声光报警器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的反面且位于固定框的两侧设置有散热板，所述壳体的反面且位于固定框的下方设置有散热孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的反面设置有两组充电孔，且两组充电孔关于壳体呈轴对称分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的正面设置有合页，且壳体通过合页转动连接有壳门，所述壳门的表面设置有把手和锁孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳门的表面设置有计费器，所述计费器的表面设置有显示屏和扫码口。

一种新能源汽车充电方法，应用于新能源汽车充电车位监视报警装置，所述新能源汽车充电方法应用于不含有地锁的充电车位中，所述新能源汽车充电方法包括如下步骤：

S1：获取充电车位的第一时间区间占用数据，所述第一时间区间占用数据为第一时间区间内充电车位的占用情况；

S2：发送语音提示数据；

S3：获取充电车位的第二时间区间充电数据，所述第二时间区间占用数据为第一时间区间的下一个时间区间内充电车位的充电情况，若充电车位被占用且未进行充电，则发送报警数据。

作为上述技术方案的进一步描述：

在步骤S3获取充电车位的第二时间区间充电数据之后，还包括如下步骤：

A：获取充电车位的第三时间区间占用数据，所述第三时间区间占用数据为充电完毕后第三时间区间内充电车位的占用情况；

B：若在充电完毕后的第三时间区间内，充电车位被占用，则发送报警数据。

作为上述技术方案的进一步描述：

在步骤A获取充电车位的第三时间区间占用数据之后，还包括如下步骤：

S4：获取充电车位的第四时间区间占用数据，所述第四时间区间占用数据为第三时间区间下一个时间区间内充电车位的占用情况，若在第四时间区间内充电车位被占用，则发送计时收费数据。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一时间区间占用数据至少包括车辆车牌信息。

一种新能源汽车充电方法，应用于所述的新能源汽车充电车位监视报警装置，包括如下步骤：

SS1：当新能源汽车充电车位通过雷达或视频监控设备检测到有车辆进入停车位，激发声光报警发出提示信息，提示车主本车位为新能源汽车充电专用车位，当来车为燃油汽车或非有充电需求的新能源汽车时，提示其请主动驶离；

SS2：当来车停到新能源汽车专用车位十分钟后，系统未检测到此车辆未有充电行为，系统发出声光报警提示相关车辆驶离并把车辆信息传至充电桩网管中心及交通管理部门，直至相关车辆驶离新能源汽车充电车位，报警自动解除；

SS3：当系统检测到新能源汽车充电车位上的新能源汽车充电结束十分钟后，系统发出声光报警提示相关车辆驶离，并把车辆信息传输直至相关车辆驶离，新能源汽车充电车位报警解除；

SS4：当系统检测到新能源汽车充电车位.上的新能源汽车充电结束三十分钟后，车辆末驶离新能源汽车充电车位，系统传递信息给充电桩并自充电结束后按小时收取停车费。

一种新能源汽车充电方法，应用于所述的新能源汽车充电车位监视报警装置，所述新能源汽车充电方法应用于含有地锁的充电车位中，具体来说，包括如下步骤：

①：有电动汽车充电需求的用户通过扫描二维码、新用户注册等程序落下停车位地锁或抬起阻拦设备，或者系统检测到来车为己注册新能源车辆的，自动落下停车位地锁或抬起阻拦设备；

②：系统落下停车位地锁或升起阻拦设备等待车辆驶入车位，同时系统进入待充电状态；

③：系统在规定时间内未检测到相关车辆驶入车位，自动升起停车位地锁或落下阻拦设备，系统恢复初始状态；

④：系统检测到客户车辆进入停车位后，在规定时间内未检测到车辆进行充电操作，系统传递信息给计费单元并按规定收取停车位占用费并向客户终端发出占用充电专用车位计费提醒和处罚警示信息，直至系统检测到相关车辆驶离，自动升起停车位地锁或落下阻拦设备，系统恢复初始状态；

⑤：当系统检测到新能源汽车充电车位上的新能源汽车充电结束前特定的时间段内，系统向客户终端发出提示信息，提示客户车辆充电即将完成并提示客户在车辆充电结束后立即驶离新能源汽车充电车位，并把信息传至充电桩网管中心；

⑥：当系统检测到新能源汽车充电车位上的新能源汽车充电结束后特定时间段内，系统发出声光报警提示相关车辆驶离，并把车辆信息和充电桩信息传至充电桩网管中心，直至相关车辆驶离，新能源汽车充电车位声光报警解除，系统自动升起停车位地锁或落下阻拦设备，系统恢复初始状态；

⑦：当系统检测客户车辆在经过,步骤⑥报警提示后仍未在规定时间内驶离新能源汽车充电车位，系统传递信息给计费单元并自充电结束后按规定收取停车位占用费，并把车辆信息传至充电桩网管中心及相关监管部门。

本发明具有如下有益效果：通过对各种部件的设置与使用，能够及时的发出提醒，同时能够检测出用户在特定时间段内是否进行充电，且能够自动计算费用或将计费、处罚信息传输到相应的功能模块端口，提高新能源汽车充电车位的利用率，方便新能源汽车用户，具有良好的实用性。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车充电车位监视报警装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车充电车位监视报警装置的后视图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车充电车位监视报警装置的正视图；

图4为本发明提出的一种新能源汽车充电车位监视报警装置的立体图；

图5为本发明提出的一种新能源汽车充电车位监视报警装置的地锁的结构示意图；

图6为本发明提出的一种新能源汽车充电方法的流程图。

图例说明：

1、壳体；2、固定块；3、盖板；4、监控探头；5、连接管；6、电动推杆；7、支撑块；8、固定座；9、固定杆；10、固定环；11、音响系统模块；12、固定筒；13、减震伸缩杆；14、支撑板；15、声控报警模块；16、固定台；17、报警灯；18、固定框；19、支撑杆；20、扇叶；21、驱动盘；22、转轴；23、散热板；24、壳门；25、计费器；26、底板；27、导杆；28、安装座；29、滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-6，

本发明提供的一种新能源汽车充电方法，应用于新能源汽车充电车位监视报警装置，当所述新能源汽车充电方法应用于不含有地锁的充电车位中，所述新能源汽车充电方法包括如下步骤：

S1：获取充电车位的第一时间区间占用数据，所述第一时间区间占用数据为第一时间区间内充电车位的占用情况；

S2：发送语音提示数据；

S3：获取充电车位的第二时间区间充电数据，所述第二时间区间占用数据为第一时间区间的下一个时间区间内充电车位的充电情况，若充电车位被占用且未进行充电，则发送报警数据。

在步骤S3获取充电车位的第二时间区间充电数据之后，还包括如下步骤：

A：获取充电车位的第三时间区间占用数据，所述第三时间区间占用数据为充电完毕后第三时间区间内充电车位的占用情况；

B：若在充电完毕后的第三时间区间内，充电车位被占用，则发送报警数据。

在步骤A获取充电车位的第三时间区间占用数据之后，还包括如下步骤：

S4：获取充电车位的第四时间区间占用数据，所述第四时间区间占用数据为第三时间区间下一个时间区间内充电车位的占用情况，若在第四时间区间内充电车位被占用，则发送计时收费数据。所述第一时间区间占用数据至少包括车辆车牌信息。

本发明提供的一种新能源汽车充电方法，应用于所述的新能源汽车充电车位监视报警装置，包括如下步骤：

SS1：当新能源汽车充电车位通过雷达或视频监控设备检测到有车辆进入停车位，激发声光报警发出提示信息，提示车主本车位为新能源汽车充电专用车位，当来车为燃油汽车或非有充电需求的新能源汽车时，提示其请主动驶离；

SS2：当来车停到新能源汽车专用车位十分钟后，系统未检测到此车辆未有充电行为，系统发出声光报警提示相关车辆驶离并把车辆信息传至充电桩网管中心及交通管理部门，直至相关车辆驶离新能源汽车充电车位，报警自动解除；

SS3：当系统检测到新能源汽车充电车位上的新能源汽车充电结束十分钟后，系统发出声光报警提示相关车辆驶离，并把车辆信息传输直至相关车辆驶离，新能源汽车充电车位报警解除；

SS4：当系统检测到新能源汽车充电车位上的新能源汽车充电结束三十分钟后，车辆末驶离新能源汽车充电车位，系统传递信息给充电桩并自充电结束后按小时收取停车费。

在一个实施例中，不适合安装车位地锁和阻挡设备的停车位提供一种操作方法：

S1：当新能源汽车充电车位通过雷达或视频监控设备检测到有车辆进入停车位，激发声光报警发出提示信息，提示车主本车位为新能源汽车充电专用车位，当来车为燃油汽车或非有充电需求的新能源汽车时，提示其请主动驶离；

S2：当来车停到新能源汽车专用车位，系统在规定时间内检测到此车辆未有充电行为，系统发出声光报警提示相关车辆驶离并把车辆信息传至充电桩网管中心及政府相关监管部门，直至相关车辆驶离新能源汽车充电车位，报警自动解除；

S3：当系统检测到新能源汽车充电车位上的新能源汽车充电结束前特定的时间段内，系统向客户终端发出提示信息，提示客户车辆充电即将完成并提示客户在车辆充电结束后立即驶离新能源汽车充电车位，并把信息传至充电桩网管中心；

S4：当系统检测到新能源汽车充电车位上的新能源汽车充电结束后特定时间段内，系统发出声光报警提示相关车辆驶离，并把车辆信息和充电桩信息传至充电桩网管中心，直至相关车辆驶离，新能源汽车充电车位声光报警解除；

S5：当系统检测客户车辆在经过S4报警提示后仍未在规定时间内驶离新能源汽车充电车位，系统传递信息给计费单元并自充电结束后按规定收取停车位占用费，并把车辆信息传至充电桩网管中心及政府相关监管部门。

一种新能源汽车充电方法，应用于所述的新能源汽车充电车位监视报警装置，所述新能源汽车充电方法应用于含有地锁的充电车位中，具体来说，包括如下步骤：

①：有电动汽车充电需求的用户通过扫描二维码、新用户注册等程序落下停车位地锁或抬起阻拦设备，或者系统检测到来车为己注册新能源车辆的，自动落下停车位地锁或抬起阻拦设备；

②：系统落下停车位地锁或升起阻拦设备等待车辆驶入车位，同时系统进入待充电状态；

③：系统在规定时间内未检测到相关车辆驶入车位，自动升起停车位地锁或落下阻拦设备，系统恢复初始状态；

④：系统检测到客户车辆进入停车位后，在规定时间内未检测到车辆进行充电操作，系统传递信息给计费单元并按规定收取停车位占用费并向客户终端发出占用充电专用车位计费提醒和处罚警示信息，直至系统检测到相关车辆驶离，自动升起停车位地锁或落下阻拦设备，系统恢复初始状态；

⑤：当系统检测到新能源汽车充电车位上的新能源汽车充电结束前特定的时间段内，系统向客户终端发出提示信息，提示客户车辆充电即将完成并提示客户在车辆充电结束后立即驶离新能源汽车充电车位，并把信息传至充电桩网管中心；

⑥：当系统检测到新能源汽车充电车位上的新能源汽车充电结束后特定时间段内，系统发出声光报警提示相关车辆驶离，并把车辆信息和充电桩信息传至充电桩网管中心，直至相关车辆驶离，新能源汽车充电车位声光报警解除，系统自动升起停车位地锁或落下阻拦设备，系统恢复初始状态；

⑦：当系统检测客户车辆在经过,步骤⑥报警提示后仍未在规定时间内驶离新能源汽车充电车位，系统传递信息给计费单元并自充电结束后按规定收取停车位占用费，并把车辆信息传至充电桩网管中心及相关监管部门。

本发明提供的一种新能源汽车充电车位监视报警装置，包括壳体1和底板26，壳体1的内壁固定连接有支撑块7，支撑块7的上表面固定连接有电动推杆6，电动推杆6的一端固定连接有监控探头4，监控探头4在电动推杆6的作用下实现升降，可以在监控探头4不使用时将其收回壳体1的内部，从而对其进行保护，壳体1的上表面且位于监控探头4的上方设置有固定块2，固定块2的一侧设置有扭簧，且固定块2通过扭簧转动连接有盖板3，壳体1的正面设置有合页，且壳体1通过合页转动连接有壳门24，壳门24的表面设置有把手和锁孔，壳门24的表面设置有计费器25，计费器25的表面设置有显示屏和扫码口。

壳体1的反面设置有固定框18，固定框18的内壁固定连接有支撑杆19，支撑杆19的一端固定连接有驱动盘21，驱动盘21的一侧设置有转轴22，转轴22的一端固定连接有扇叶20，扇叶20在驱动盘21的作用下进行旋转。可以对壳体1内部的电器元件进行散热处理，有效的避免了高温对内部电器元件的损坏，提高了报警器的使用寿命。固定框18的表面设置有固定螺栓，且固定框18通过固定螺栓固定连接有防尘网，防尘网可在进行散热处理的同时，对外界的灰尘进行隔绝，避免灰尘进入到报警器内部对其内部的电器元件造成损坏。壳体1的上表面固定连接有固定台16，固定台16的上表面固定连接有声光报警器17，壳体1的反面且位于固定框18的两侧设置有散热板23，壳体1的反面且位于固定框18的下方设置有散热孔，散热板23和散热孔，可加快对报警器内部的散热处理，壳体1的反面设置有两组充电孔，且两组充电孔关于壳体1呈轴对称分布。

壳体1的内壁固定连接有减震伸缩杆13，减震伸缩杆13可对报警器内部的电器元件进行减震作用，避免内部元件受损，提高了元件的使用时间。减震伸缩杆13的上端设置有固定筒12，固定筒12的上表面固定连接有支撑板14，支撑板14的上表面固定连接有音响系统模块11和声控报警模块15，监控探头4的一侧固定连接有连接管5，监控探头4通过连接管5分别和音响系统模块11以及声控报警模块15电性连接在一起，连接管5的外壁固定连接有固定环10，固定环10可以对连接管5进行固定作用，避免连接管5内部的线路发生脱落，影响到报警器的正常使用。固定环10的外壁固定连接有固定杆9，固定杆9的一端固定连接有固定座8。

所述底板26的上表面固定连接有安装座28，所述安装座28的一侧转动连接有导杆27，所述导杆27的一端设置有滑块29，所述导杆27的数量为两组，且两组所述导杆27通过滑块29固定连接在一起。

运行电动推杆6使其带动监控探头4进行升降式移动，当监控探头4上升到一定程度后，其会对壳体1上方的盖板3进行挤压，之后在扭簧的作用下，盖板3朝壳体1外侧打开，让监控探头4从壳体1的内部伸出，当监控探头4伸出后，其会监控附近是否有车辆的到来，当其监控到有车辆的到来时，其会将信号传递给音响系统模块11，之后音响系统模块11会提示车主本车位为新能源汽车充电专用车位，以此告知车主是否要进行充电。

与此同时监控探头4还会将信号传递给声控报警模块15，若车辆在新能源汽车专用位十分钟仍无充电现象，或在特定时间段内，充电结束十分钟后，声控报警模块15会将报警信号通过壳体1上表面的声光报警器17展示，以提示车辆驶离同时将车辆信息传递给充电柱网管中心及交通管理部门。

当车辆驶离后，声控报警模块15停止运行，另外当充电完成后三十分钟仍未驶离，壳体1正面的计费器25则开始对车辆进行计费处理，最后，在报警器运行的同时，驱动盘21带动转轴22进行旋转，从而带动扇叶20进行旋转，以实现对报警器内部的散热处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种新能源汽车充电车位监视报警装置，其特征在于：包括壳体（1）和底板（26），其特征在于：所述壳体（1）的内壁固定连接有支撑块（7），所述支撑块（7）的上表面固定连接有电动推杆（6），所述电动推杆（6）的一端固定连接有监控探头（4），所述壳体（1）的上表面且位于监控探头（4）的上方设置有固定块（2），所述固定块（2）的一侧设置有扭簧，且所述固定块（2）通过扭簧转动连接有盖板（3）；

所述壳体（1）的反面设置有固定框（18），所述固定框（18）的内壁固定连接有支撑杆（19），所述支撑杆（19）的一端固定连接有驱动盘（21），所述驱动盘（21）的一侧设置有转轴（22），所述转轴（22）的一端固定连接有扇叶（20），所述固定框（18）的表面设置有固定螺栓，且固定框（18）通过固定螺栓固定连接有防尘网。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电车位监视报警装置，其特征在于：所述壳体（1）的内壁固定连接有减震伸缩杆（13），所述减震伸缩杆（13）的上端设置有固定筒（12），所述固定筒（12）的上表面固定连接有支撑板（14），所述支撑板（14）的上表面固定连接有音响系统模块（11）和声控报警模块（15）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电车位监视报警装置，其特征在于：所述底板（26）的上表面固定连接有安装座（28），所述安装座（28）的一侧转动连接有导杆（27），所述导杆（27）的一端设置有滑块（29），所述导杆（27）的数量为两组，且两组所述导杆（27）通过滑块（29）固定连接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电车位监视报警装置，其特征在于：所述监控探头（4）的一侧固定连接有连接管（5），所述监控探头（4）通过连接管（5）分别和音响系统模块（11）以及声控报警模块（15）电性连接在一起。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电车位监视报警装置，其特征在于：所述连接管（5）的外壁固定连接有固定环（10），所述固定环（10）的外壁固定连接有固定杆（9），所述固定杆（9）的一端固定连接有固定座（8）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电车位监视报警装置，其特征在于：所述壳体（1）的上表面固定连接有固定台（16），所述固定台（16）的上表面固定连接有声光报警器（17）。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电车位监视报警装置，其特征在于：所述壳体（1）的反面且位于固定框（18）的两侧设置有散热板（23），所述壳体（1）的反面且位于固定框（18）的下方设置有散热孔。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电车位监视报警装置，其特征在于：所述壳体（1）的反面设置有两组充电孔，且两组充电孔关于壳体（1）呈轴对称分布。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电车位监视报警装置，其特征在于：所述壳体（1）的正面设置有合页，且壳体（1）通过合页转动连接有壳门（24），所述壳门（24）的表面设置有把手和锁孔。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车充电车位监视报警装置，其特征在于：所述壳门（24）的表面设置有计费器（25），所述计费器（25）的表面设置有显示屏和扫码口。

11.一种新能源汽车充电方法，应用于权利要求1-10中任意一项权利要求所述的新能源汽车充电车位监视报警装置，其特征在于，所述新能源汽车充电方法应用于不含有地锁的充电车位中，所述新能源汽车充电方法包括如下步骤：

S1：获取充电车位的第一时间区间占用数据，所述第一时间区间占用数据为第一时间区间内充电车位的占用情况；

S2：发送语音提示数据；

S3：获取充电车位的第二时间区间充电数据，所述第二时间区间占用数据为第一时间区间的下一个时间区间内充电车位的充电情况，若充电车位被占用且未进行充电，则发送报警数据。

12.根据权利要求11所述的一种新能源汽车充电方法，其特征在于，在步骤S3获取充电车位的第二时间区间充电数据之后，还包括如下步骤：

A：获取充电车位的第三时间区间占用数据，所述第三时间区间占用数据为充电完毕后第三时间区间内充电车位的占用情况；

B：若在充电完毕后的第三时间区间内，充电车位被占用，则发送报警数据。

13.根据权利要求12所述的一种新能源汽车充电方法，其特征在于，在步骤A获取充电车位的第三时间区间占用数据之后，还包括如下步骤：

S4：获取充电车位的第四时间区间占用数据，所述第四时间区间占用数据为第三时间区间下一个时间区间内充电车位的占用情况，若在第四时间区间内充电车位被占用，则发送计时收费数据。

14.根据权利要求11所述的一种新能源汽车充电方法，其特征在于，所述第一时间区间占用数据至少包括车辆车牌信息。

15.一种新能源汽车充电方法，应用于权利要求1-10中任意一项权利要求所述的新能源汽车充电车位监视报警装置，其特征在于，包括如下步骤：

SS1：当新能源汽车充电车位通过雷达或视频监控设备检测到有车辆进入停车位，激发声光报警发出提示信息，提示车主本车位为新能源汽车充电专用车位，当来车为燃油汽车或非有充电需求的新能源汽车时，提示其请主动驶离；

SS2：当来车停到新能源汽车专用车位十分钟后，系统未检测到此车辆未有充电行为，系统发出声光报警提示相关车辆驶离并把车辆信息传至充电桩网管中心及交通管理部门，直至相关车辆驶离新能源汽车充电车位，报警自动解除；

SS3：当系统检测到新能源汽车充电车位上的新能源汽车充电结束十分钟后，系统发出声光报警提示相关车辆驶离，并把车辆信息传输直至相关车辆驶离，新能源汽车充电车位报警解除；

SS4：当系统检测到新能源汽车充电车位上的新能源汽车充电结束三十分钟后，车辆末驶离新能源汽车充电车位，系统传递信息给充电桩并自充电结束后按小时收取停车费。

16.一种新能源汽车充电方法，应用于权利要求1-10中任意一项权利要求所述的新能源汽车充电车位监视报警装置，其特征在于，所述新能源汽车充电方法应用于含有地锁的充电车位中，具体来说，包括如下步骤：

①：有电动汽车充电需求的用户通过扫描二维码、新用户注册等程序落下停车位地锁或抬起阻拦设备，或者系统检测到来车为己注册新能源车辆的，自动落下停车位地锁或抬起阻拦设备；

②：系统落下停车位地锁或升起阻拦设备等待车辆驶入车位，同时系统进入待充电状态；

③：系统在规定时间内未检测到相关车辆驶入车位，自动升起停车位地锁或落下阻拦设备，系统恢复初始状态；

④：系统检测到客户车辆进入停车位后，在规定时间内未检测到车辆进行充电操作，系统传递信息给计费单元并按规定收取停车位占用费并向客户终端发出占用充电专用车位计费提醒和处罚警示信息，直至系统检测到相关车辆驶离，自动升起停车位地锁或落下阻拦设备，系统恢复初始状态；

⑤：当系统检测到新能源汽车充电车位上的新能源汽车充电结束前特定的时间段内，系统向客户终端发出提示信息，提示客户车辆充电即将完成并提示客户在车辆充电结束后立即驶离新能源汽车充电车位，并把信息传至充电桩网管中心；

⑥：当系统检测到新能源汽车充电车位上的新能源汽车充电结束后特定时间段内，系统发出声光报警提示相关车辆驶离，并把车辆信息和充电桩信息传至充电桩网管中心，直至相关车辆驶离，新能源汽车充电车位声光报警解除，系统自动升起停车位地锁或落下阻拦设备，系统恢复初始状态；

⑦：当系统检测客户车辆在经过,步骤⑥报警提示后仍未在规定时间内驶离新能源汽车充电车位，系统传递信息给计费单元并自充电结束后按规定收取停车位占用费，并把车辆信息传至充电桩网管中心及相关监管部门。

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