CN112644253A - 用于车辆的风窗系统、风窗系统的控制方法和车辆 - Google Patents

用于车辆的风窗系统、风窗系统的控制方法和车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN112644253A
CN112644253A CN202011455707.3A CN202011455707A CN112644253A CN 112644253 A CN112644253 A CN 112644253A CN 202011455707 A CN202011455707 A CN 202011455707A CN 112644253 A CN112644253 A CN 112644253A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
carbon dioxide
detector
temperature
dioxide concentration
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011455707.3A
Other languages
English (en)
Inventor
李森
匡凤岐
欧阳林
高龙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing Automotive Research Institute Co Ltd
Original Assignee
Beijing Automotive Research Institute Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beijing Automotive Research Institute Co Ltd filed Critical Beijing Automotive Research Institute Co Ltd
Priority to CN202011455707.3A priority Critical patent/CN112644253A/zh
Publication of CN112644253A publication Critical patent/CN112644253A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/71—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to temperature changes, rain, wind or noise

Abstract

本申请公开了一种用于车辆的风窗系统、风窗系统的控制方法和车辆，风窗系统包括：车速检测器，车速检测器适于检测车辆的速度；二氧化碳浓度检测器，二氧化碳浓度检测器设置在车辆的车厢内且适于检测车厢内的二氧化碳浓度；温度检测器，温度检测器设置在车辆的车厢内且适于检测车厢内的温度；风窗控制单元，车窗控制单元分别与车速检测器、二氧化碳浓度检测器和温度检测器通讯连接，风窗控制单元构造为根据车速检测器检测到的车速、二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度和温度检测器检测到的温度来可选择地启闭风窗。根据本申请的风窗系统可以避免儿童在车内无人监管时发生窒息或者温度太高造成的生理不适、甚至发生的不可逆的身体损害。

Description

用于车辆的风窗系统、风窗系统的控制方法和车辆
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的风窗系统、风窗系统的控制方法和车辆。
背景技术
当前，因儿童被锁在车内而发生的儿童死亡事件日趋增多。由于很多司机临时有事需短时间离开车内且为了防止儿童丢失，大多数司机选择将儿童锁在车内。然而有些司机因为办事可能会忘记在车内的儿童，因此很容易发生由于车内的温度升高或二氧化碳浓度升高而酿成的悲剧。
发明内容
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的风窗系统，该风窗系统可以避免儿童在车内无人监管时发生窒息或者温度太高造成的生理不适、甚至发生的不可逆的身体损害。
本申请还提出了一种用于车辆的风窗系统的控制方法。
本申请还提出了一种具有上述风窗系统的车辆。
根据本申请的用于车辆的风窗系统，包括：车速检测器，所述车速检测器适于检测车辆的速度；二氧化碳浓度检测器，所述二氧化碳浓度检测器设置在所述车辆的车厢内且适于检测所述车厢内的二氧化碳浓度；温度检测器，所述温度检测器设置在所述车辆的车厢内且适于检测所述车厢内的温度；风窗控制单元，所述车窗控制单元分别与所述车速检测器、所述二氧化碳浓度检测器和所述温度检测器通讯连接，所述风窗控制单元构造为根据所述车速检测器检测到的车速、所述二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度和所述温度检测器检测到的温度来可选择地启闭风窗。
根据本申请的用于车辆的风窗系统，通过检测车辆是否静止、以及车厢内的二氧化碳浓度和车厢内的温度，使得风窗控制系统可选择地根据需求来启闭风窗，避免儿童在车内无人监管时发生窒息或者温度太高造成的生理不适、甚至发生的不可逆的身体损害。
根据本申请的一个实施例，所述风窗控制单元构造为根据所述车速检测器检测到的车速、所述二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度和所述温度检测器检测到的温度来可选择地发出报警信号。
根据本申请的一个实施例，所述报警信号为间断响起的鸣笛声。
根据本申请的一个实施例，在所述车速检测器检测到的车速为0且车辆点火钥匙拔出并锁车时，所述风窗系统在预设时间内保持启动模式；
在所述车速检测器检测到的车速为0且车辆点火钥匙处于车内并自动上锁时，所述风窗系统持续保持启动模式。
根据本申请的一个实施例，若车辆的速度为0且车厢内的二氧化碳浓度X满足：X≥1％，车厢内的温度Y满足：Y＜40℃，所述风窗控制单元控制所述风窗开启且激活所述车辆的喇叭间断鸣笛。
根据本申请的一个实施例，若车辆的速度为0且车厢内的二氧化碳浓度X满足：X≥1％，车厢内的温度Y满足：Y≥40℃，所述风窗控制单元控制所述风窗开启且激活所述车辆的喇叭间断鸣笛。
根据本申请的一个实施例，若车辆的速度为0且车厢内的二氧化碳浓度X满足：0.6％≤X＜1％，车厢内的温度Y满足：Y≥40℃，所述风窗控制单元控制所述风窗开启。
根据本申请的一个实施例，若车辆的速度为0且车厢内的二氧化碳浓度X满足：0.6％≤X＜1％，车厢内的温度Y满足：Y＜40℃，所述风窗控制单元控制所述风窗关闭。
一种用于车辆的风窗系统的控制方法，所述风窗系统为上述的风窗系统，所述控制方法包括：
车速检测器检测车辆的速度，二氧化碳浓度检测器检测车厢内的二氧化碳浓度，温度检测器检测车厢内的温度；
风窗控制单元根据车速检测器检测到的车速、二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度和温度检测器检测到的温度来可选择地启闭风窗。
根据本申请的车辆包括上述的风窗系统，由于根据本申请的车辆设置有上述的风窗系统，因此该车辆可以有效保障在司机走后留在车内人员的生命安全，避免了儿童在车内无人监管时发生窒息或者温度太高造成的生理不适、甚至发生的不可逆的身体损害。
本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本申请的风窗系统的示意图。
附图标记：风窗系统100，车速检测器110，二氧化碳浓度检测器120，温度检测器130，风窗控制单元140。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考图1描述根据本申请实施例的用于车辆的风窗系统100。
根据本申请的用于车辆的风窗系统100包括：车速检测器110、二氧化碳浓度检测器120、温度检测器130和风窗控制单元140。
其中，车速检测器110适于检测车辆的速度，车辆检测器可以设置在车辆的车轮上，在车轮的转速为0时，可以认为车辆现在的速度为0。
二氧化碳浓度检测器120设置在车辆的车厢内且可以用来检测车内的二氧化碳浓度，由于驾乘人员位于车辆的车厢内，因此二氧化碳浓度的高低直接影响位于车内的人员的生命安全。
温度检测器130设置在车厢内且用于检测车厢内的温度，车厢内的温度也会影响位于车内的驾乘人员的生命安全，在车门和车窗完全封闭的情况下，白天车内的温度会随着时间的推移而升高，这种情况在夏天尤其明显。
风窗控制单元140分别与车速检测器110、二氧化碳浓度检测器120和温度检测器130通讯连接，风窗控制单元140构造为根据车速检测器110检测到的车速、二氧化碳浓度检测器120检测到的二氧化碳浓度以及温度检测器130检测到的温度来可选择地启闭风窗。
例如，当车辆处于静止状态，且检测到车厢内的二氧浓度过高时，风窗控制单元140可以控制风窗开启，使得新鲜的空气能够进入到车厢内，避免车内的儿童由于氧气浓度过低而发生窒息的风险；当车辆处于静止状态，且检测到车辆内的温度过高时，风窗控制单元140可以控制风窗开启，从而使得室内和室外的空气发生对流，带走车内的热量，使车内的温度降低。
当然，可以理解的是，本申请中的车辆的车厢内还可以设置人像传感器，人像传感器可以检测到车内是否有人，在检测到车辆有乘客且车辆处于静止状态时，可以使得风窗系统100开启。
根据本申请的用于车辆的风窗系统100，通过检测车辆是否静止、以及车厢内的二氧化碳浓度和车厢内的温度，使得风窗控制系统可选择地根据需求来启闭风窗，避免儿童在车内无人监管时发生窒息或者温度太高造成的生理不适、甚至发生的不可逆的身体损害。
根据本申请的一些实施例，风窗控制单元140构造为根据车速检测器110检测到的车速、二氧化碳浓度检测器120检测到的二氧化碳浓度和温度检测器130检测到的温度来可选择地发出报警信号。
也就是说，在风窗控制单元140检测到车内的二氧化碳浓度过高或者车内的温度过高时，不仅可以将风窗开启，还可以发出报警信号来提醒周围的路人来帮忙将车内的乘员救出。
具体地，报警信号为间断响起的鸣笛声。也就是说，在条件满足的情况下，风窗控制单元140可以将控制车辆的喇叭发生间断的鸣笛声，从而可以有效地提醒周围的路人或者行驶中的车辆上的驾乘人员帮忙将该车辆内的驾乘人员救出。
在本申请的一些实施例中，在车速检测器110检测到的车速为0且车辆点火钥匙拔出并锁车时，风窗系统100在预设时间内保持启动模式；在车速检测器110检测到的车速为0且车辆点火钥匙处于车内并自动上锁时，风窗系统100持续保持启动模式。需要说明的是，在车速检测器110检测到的车速为0且车辆点火钥匙拔出并锁车时，风窗系统100可以在10小时内保持启动模式。在风窗系统100处于启动模式下，只要车内的二氧化碳浓度或者车内的温度满足预设要求，则可以开启风窗或/和发出报警信号。
首先需要说明的是，在汽车处于静止状态下，车门上锁，二氧化碳浓度检测器120器、温度检测器130、车速检测器110会给风窗控制单元140输入信号。空气中的二氧化碳浓度为0.03％，二氧化碳浓度检测器120设定为低于0.6％时不检测。
具体地，若车辆的速度为0且车厢内的二氧化碳浓度X满足：X≥1％，车厢内的温度Y满足：Y＜40℃，所述风窗控制单元140控制所述风窗开启且激活所述车辆的喇叭间断鸣笛。
若车辆的速度为0且车厢内的二氧化碳浓度X满足：X≥1％，车厢内的温度Y满足：Y≥40℃，所述风窗控制单元140控制所述风窗开启且激活所述车辆的喇叭间断鸣笛。
若车辆的速度为0且车厢内的二氧化碳浓度X满足：0.6％≤X＜1％，车厢内的温度Y满足：Y≥40℃，所述风窗控制单元140控制所述风窗开启。
若车辆的速度为0且车厢内的二氧化碳浓度X满足：0.6％≤X＜1％，车厢内的温度Y满足：Y＜40℃，所述风窗控制单元140控制所述风窗关闭。
下面详细描述风窗系统100的控制策略。
当车静止且车内二氧化碳浓度X≥1％，温度Y＜40℃，二氧化碳浓度传感器监测为1，温度传感器监测为0，车速传感器监测为0。中央控制单元指令为，四门车窗开启并激活喇叭间断鸣笛。
当车静止且车内二氧化碳浓度X≥1％，温度Y≥40℃，二氧化碳浓度传感器监测为1，温度传感器监测为1，车速传感器监测为0。中央控制单元指令为，四门车窗开启并激活喇叭间断鸣笛。
当车静止且车内二氧化碳浓度0.6％≤X＜1％，温度Y≥40℃，二氧化碳浓度传感器监测为0，温度传感器监测为1，车速传感器监测为0。中央控制单元指令为，四门车窗开启。
当车静止且车内二氧化碳浓度0.6％≤X＜1％，温度Y＜40℃，二氧化碳浓度传感器监测为0，温度传感器监测为0，车速传感器监测为0。中央控制单元指令为，四门车窗关闭。
控制策略表格
Figure BDA0002828674500000051
下面简单描述本申请实施例的用于车辆的风窗系统的控制方法。
根据本申请实施例的用于车辆的风窗系统的控制方法，所述风窗系统为上述的风窗系统，所述控制方法包括：
车速检测器检测车辆的速度，二氧化碳浓度检测器检测车厢内的二氧化碳浓度，温度检测器检测车厢内的温度；
风窗控制单元根据车速检测器检测到的车速、二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度和温度检测器检测到的温度来可选择地启闭风窗。
根据本申请的用于车辆的风窗系统的控制方法，通过检测车辆是否静止、以及车厢内的二氧化碳浓度和车厢内的温度，使得风窗控制系统可选择地根据需求来启闭风窗，避免儿童在车内无人监管时发生窒息或者温度太高造成的生理不适、甚至发生的不可逆的身体损害。
下面简单描述本申请实施例的车辆。
根据本申请实施例的车辆包括上述实施例的风窗系统，由于根据本申请的车辆设置有上述的风窗系统，因此该车辆可以有效保障在司机走后留在车内人员的生命安全，避免了儿童在车内无人监管时发生窒息或者温度太高造成的生理不适、甚至发生的不可逆的身体损害。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的风窗系统，其特征在于，包括：
车速检测器，所述车速检测器适于检测车辆的速度；
二氧化碳浓度检测器，所述二氧化碳浓度检测器设置在所述车辆的车厢内且适于检测所述车厢内的二氧化碳浓度；
温度检测器，所述温度检测器设置在所述车辆的车厢内且适于检测所述车厢内的温度；
风窗控制单元，所述车窗控制单元分别与所述车速检测器、所述二氧化碳浓度检测器和所述温度检测器通讯连接，所述风窗控制单元构造为根据所述车速检测器检测到的车速、所述二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度和所述温度检测器检测到的温度来可选择地启闭风窗。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的风窗系统，其特征在于，所述风窗控制单元构造为根据所述车速检测器检测到的车速、所述二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度和所述温度检测器检测到的温度来可选择地发出报警信号。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的风窗系统，其特征在于，所述报警信号为间断响起的鸣笛声。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的风窗系统，其特征在于，在所述车速检测器检测到的车速为0且车辆点火钥匙拔出并锁车时，所述风窗系统在预设时间内保持启动模式；
在所述车速检测器检测到的车速为0且车辆点火钥匙处于车内并自动上锁时，所述风窗系统持续保持启动模式。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的风窗系统，其特征在于，若车辆的速度为0且车厢内的二氧化碳浓度X满足：X≥1％，车厢内的温度Y满足：Y＜40℃，所述风窗控制单元控制所述风窗开启且激活所述车辆的喇叭间断鸣笛。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的风窗系统，其特征在于，若车辆的速度为0且车厢内的二氧化碳浓度X满足：X≥1％，车厢内的温度Y满足：Y≥40℃，所述风窗控制单元控制所述风窗开启且激活所述车辆的喇叭间断鸣笛。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的风窗系统，其特征在于，若车辆的速度为0且车厢内的二氧化碳浓度X满足：0.6％≤X＜1％，车厢内的温度Y满足：Y≥40℃，所述风窗控制单元控制所述风窗开启。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的风窗系统，其特征在于，若车辆的速度为0且车厢内的二氧化碳浓度X满足：0.6％≤X＜1％，车厢内的温度Y满足：Y＜40℃，所述风窗控制单元控制所述风窗关闭。
9.一种用于车辆的风窗系统的控制方法，其特征在于，所述风窗系统为权利要求1-8中任一项所述风窗系统，所述控制方法包括：
车速检测器检测车辆的速度，二氧化碳浓度检测器检测车厢内的二氧化碳浓度，温度检测器检测车厢内的温度；
风窗控制单元根据车速检测器检测到的车速、二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度和温度检测器检测到的温度来可选择地启闭风窗。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的风窗系统。
CN202011455707.3A 2020-12-10 2020-12-10 用于车辆的风窗系统、风窗系统的控制方法和车辆 Pending CN112644253A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011455707.3A CN112644253A (zh) 2020-12-10 2020-12-10 用于车辆的风窗系统、风窗系统的控制方法和车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011455707.3A CN112644253A (zh) 2020-12-10 2020-12-10 用于车辆的风窗系统、风窗系统的控制方法和车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112644253A true CN112644253A (zh) 2021-04-13

Family

ID=75353711

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011455707.3A Pending CN112644253A (zh) 2020-12-10 2020-12-10 用于车辆的风窗系统、风窗系统的控制方法和车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112644253A (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108549282A (zh) * 2018-04-17 2018-09-18 安徽理工大学 一种汽车防窒息智能控制系统
CN108819658A (zh) * 2018-06-27 2018-11-16 葛丁阳 一种防止车内人员窒息的装置及其方法
CN109927662A (zh) * 2017-12-18 2019-06-25 长城汽车股份有限公司 车辆座椅承重感知车窗控制单元、系统及控制方法和车辆
CN110203164A (zh) * 2019-06-12 2019-09-06 九江学院 汽车热窒息报警方法及系统

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109927662A (zh) * 2017-12-18 2019-06-25 长城汽车股份有限公司 车辆座椅承重感知车窗控制单元、系统及控制方法和车辆
CN108549282A (zh) * 2018-04-17 2018-09-18 安徽理工大学 一种汽车防窒息智能控制系统
CN108819658A (zh) * 2018-06-27 2018-11-16 葛丁阳 一种防止车内人员窒息的装置及其方法
CN110203164A (zh) * 2019-06-12 2019-09-06 九江学院 汽车热窒息报警方法及系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9855820B2 (en) Intelligent vehicular occupant safety method
CN108819658B (zh) 一种防止车内人员窒息的装置及其方法
US10217344B2 (en) Noxious gas alert and remediation system
US10457200B2 (en) Abandoned occupant danger alert system
CN108275071A (zh) 一种防止车内婴幼儿受困死亡的系统及控制方法
CN106183708A (zh) 车厢内二氧化碳浓度监测系统及其控制方法
CN112109653A (zh) 一种保障车内滞留人员安全的控制系统及方法
CN108263323A (zh) 一种汽车电子安全系统
CN206678937U (zh) 一种汽车电子安全系统
CN104724024A (zh) 一种汽车内部氧气状态监控方法
CN113043982A (zh) 车辆及其控制方法和装置
KR100513875B1 (ko) 차량에서의 유아 질식사고 방지를 위한 알림장치
CN208180881U (zh) 一种车内一氧化碳检测报警系统
CN111775652B (zh) 一种提升驾驶室舒适度的联动控制方法
CN112644253A (zh) 用于车辆的风窗系统、风窗系统的控制方法和车辆
CN204488424U (zh) 停车状态空调使用安全监控系统
US11636751B2 (en) System for detecting occupant left unattended in vehicle and method thereof
KR100514863B1 (ko) 자동차의 질식사 방지장치
CN104527523A (zh) 汽车内的空气条件监控设备
CN104566870A (zh) 一种停车状态空调使用安全监控方法
CN115027401A (zh) 一种静止车辆乘员安全风险监测方法及系统
JP2008184047A (ja) 飲酒運転抑止システム
CN204547908U (zh) 汽车内部氧气状态监控设备
CN204547915U (zh) 汽车内的空气条件监控设备
JPH04237623A (ja) 自動車の室内管理装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210413

RJ01 Rejection of invention patent application after publication