CN112643866B - 一种防偏置蒸养小车 - Google Patents

Abstract

一种防偏置蒸养小车，包括首尾相连的前车头组件、后车尾组件、中间扩展组件，每个组件均设有底架和承重板，底架底部设置有承重轮，顶部设置有复数块限位块，所述承重板正面设置有定位柱，反面设置有限位柱和稳定组件，所述限位柱外套有第二缓冲弹簧，所述限位柱与前车头组件、中间扩展组件和后车尾组件上表面插接在一起，所述稳定组件分布于最外侧的纵梁外面；所述稳定组件包括脚管座、第一缓冲弹簧、脚管、着地部和限位环，所述脚管座为单向开口管状，开口处设有限位环，所述脚管穿过限位环，其外端伸出脚管座开口连接着地部，内端穿有第一缓冲弹簧。本防偏置蒸养小车，稳定性更强，安全性更高，装载过程中不易翻覆。

Description

一种防偏置蒸养小车

技术领域

本发明涉及建筑材料制作设备技术领域，具体涉及一种防偏置蒸养小车。

背景技术

ALC是蒸压轻质混凝土（Autoclaved Lightweight Concrete）的简称，是高性能蒸压加气混凝土（ALC）的一种。ALC板是以粉煤灰（或硅砂）、水泥、石灰等为主原料，经过高压蒸汽养护而成的多气孔混凝土成型板材（内含经过处理的钢筋增强）。ALC板既可做墙体材料，又可做屋面板，是一种性能优越的新型建材。

切割好的ALC胚体一般经若干个蒸养小车依次送入蒸压釜中进行蒸压养护，蒸养小车上可放置多个胚体，一般3个为一组。在将ALC胚体连同胚体底板一起放置在蒸养小车上时，因为为蒸养小车一侧承受压力过大，加上蒸养小车上没有任何缓冲件，导致蒸养小车车身倾斜，容易发生安全事故。

发明内容

为解决上述传统蒸养小车在装载时，蒸养小车车身倾斜，容易发生安全事故的问题，本发明提供了一种防偏置蒸养小车，车身模块化设计，多处增设缓冲设计，使装载时车身受力更均匀，阻止了车身倾斜，安全性更高，蒸养小车使用寿命也得到了提高。

本发明的技术方案如下：

一种防偏置蒸养小车，包括前车头组件、后车尾组件、中间扩展组件，所述前车头组件、中间扩展组件和后车尾组件首尾连接，每个组件均设有底架和承重板，所述底架主体由横纵梁拼接组成，底部设置有复数个承重轮，顶部设置有复数块限位块，所述承重板正面设置有复数个定位柱，反面设置有若干个限位柱和稳定组件，所述限位柱外套有第二缓冲弹簧，所述限位柱与前车头组件、中间扩展组件和后车尾组件的底架上表面的限位孔插接在一起，所述限位块高度大于第二缓冲弹簧的最小压缩高度，以保护弹簧，延长弹簧使用寿命。所述限位柱起到防止承重板在承重时相对底架发生漂移的作用，所述稳定组件分布于底架最外侧的纵梁外面。所述防偏置蒸养小车采用模块化设计，承重轮更多，能够承受的压力更大。

进一步的，所述稳定组件包括脚管座、第一缓冲弹簧、脚管、着地部和限位环，所述脚管座为一端开口的圆柱型管状，开口朝下，开口处设有限位环，所述脚管穿过限位环，其外端伸出脚管座开口连接着地部，内端穿有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧另一端抵在脚管座封口端。

如上所述的防偏置蒸养小车，所述前车头组件头部设置有第一连接部，尾部设置有第一固定头和第一固定座，所述后车尾组件头部设置有第四固定头和第四固定座，尾部设置有第二连接部，所述中间扩展组件头部和尾部都设置有固定头和固定座，但位置与前车头组件和后车尾组件的固定头和固定座位置相反。

进一步的，所述中间扩展组件包括一个或多个中间车，相邻中间车头部设置有第二固定头和第二固定座，尾部设置有第三固定头和第三固定座。所述防偏置蒸养小车可以根据生产的ALC板材的长度决定中间车的使用数量，适用性较强。

进一步的，所述固定座为一端开口的圆柱型管状，内部设置有缓冲件，所述固定头为实心杆状，头部为半球形，外径小于固定座的内径，所述固定头能够插入固定座内并通过连接件装配在一起。所述前车头组件、后车尾组件和中间扩展组件之间通过固定头和固定座连接，有效得将装载时的压力整合再分散在每个承重轮上。

如上所述的防偏置蒸养小车，所述脚管座封口的一端固定在承重板上，开口处内部设置有螺纹，所述脚管为单向开口圆柱型管状，开口端能够插入脚管座开口中，中部围绕脚管周围设置有一圈圆环状凸起，所述限位环内圈为圆形，朝内一面设置有圆环突出，圆环突出上设置有外螺纹。

优选的，所述限位环外圈为六边形，方便人手操作。所述稳定组件的设计，可以在承载最大载荷时起到良好的支撑作用，防止蒸养小车发生翻覆，内部第一缓冲弹簧的使用也有效减缓了装载瞬间的下压力，防止承重轮因压力过大而产生形变，延长了整体的使用寿命。

进一步的，所述脚管开口端内部中心位置设置有稳定杆，所述稳定杆长度为脚管开口端到封口端的距离，所述第一缓冲弹簧围绕穿在稳定杆上，且所述第一缓冲弹簧长度大于稳定杆长度。

如上所述的防偏置蒸养小车，所述脚管伸出脚管座的部位为圆柱型，所述着地部包括辅助轮和辅助轮支架，所述辅助轮支架一端连接脚管，另一端连接辅助轮。空载时，所述辅助轮到地面的距离大于限位块上表面到承重板反面的距离。优选的，所述辅助轮到地面的距离比限位块上表面到承重板反面的距离大1～3cm，当蒸养小车一侧装载一组ALC板时，所述承重板受力向该侧斜下方倾斜，压在该侧的限位块上，此时，所述辅助轮到地面的距离在1～3cm之间，在ALC板的重力作用下，蒸养小车向ALC板放置侧倾斜，由于辅助轮距离地面间距较小，辅助轮将很快着地，并推动脚管上方连接的第一缓冲弹簧向承重板提供一个反作用力，阻止蒸养小车继续倾斜，此时，蒸养小车与地面呈一个较小的夹角并保持稳定，然后继续往蒸养小车中间和另一侧放置ALC板，此时，蒸养小车重力回归中心位置，辅助轮抬起，离开地面。

该着地部还可采用另一种方案，所述脚管面向地面一端中心设置有连接孔，优选的，所脚管的连接孔内设置有螺纹。所述着地部下端为平面，上端与脚管下方连接孔螺纹连接。所述着地部螺纹连接的设计，可以选择着地部旋出的距离长短，从而适应不同高度的使用环境，增强了本发明的适用性。

进一步的，在该方案中，空载时，所述着地部到地面的距离大于限位块上表面到承重板反面的距离。优选的，所述着地部到地面的距离比限位块上表面到承重板反面的距离大1～3cm，可起到与辅助轮式着地部相同的作用。而且，在蒸养小车装满ALC板后，还可将着地部向上旋，以增大着地部的离地间隙，通过性更好。

本发明相对于现有技术所取得的有益效果在于：

1、本发明防偏置蒸养小车，相较于传统蒸养小车，采用了模块化设计，承重轮更多，能够承受的压力更大。所述防偏置蒸养小车可以根据生产的ALC板材的长度决定中间车车的使用数量，适用性较强。所述前车头组件、后车尾组件和中间扩展组件之间通过固定头和固定座连接，有效得将装载时的压力整合再分散在每个承重轮上。

2、本发明防偏置蒸养小车，通过稳定组件的设计，可以在承载最大载荷时起到良好的支撑作用，防止蒸养小车发生翻覆，内部第一缓冲弹簧的使用也有效减缓了装载瞬间的下压力，防止承重轮因压力过大而产生形变，延长了整体的使用寿命。

3、本发明防偏置蒸养小车，所述着地部辅助轮的设计，能够有效支撑承重板，防止蒸养小车在吊装侧面ALC板时发生侧翻，且在所述蒸养小车行驶过程中如果遇到地面不平或是地面上有掉落的ALC胚体的碎块，也能起到一定的缓冲作用。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，本申请的方案和优点对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。

在附图中：

图1为实施例1的防偏置蒸养小车组装俯视图；

图2为实施例1的防偏置蒸养小车组装侧视图；

图3为实施例1的前车头组件（有承重板）俯视图；

图4为实施例1的中间扩展组件（无承重板）俯视图；

图5为实施例1的后车尾组件（无承重板）俯视图；

图6为实施例1的固定头结构图；

图7为实施例1的固定座结构图；

图8为实施例1的固定头和固定座组装结构图；

图9为实施例1的稳定组件结构图；

图10为实施例1的限位环结构图；

图11为实施例1的中间车前视图；

图12为实施例2的稳定组件结构图；

图13为实施例2的稳定组件装配结构图；

图中各附图标记所代表的组件为：

1、前车头组件，11、第一连接部，12、第一固定座，121、固定座孔，122、缓冲件，13、第一固定头，131、固定头孔，132、固定头顶，14、插销，2、中间扩展组件，21、第二固定座，22、第二固定头，23、第三固定座，24、第三固定头，3、后车尾组件，31、第四固定座，32、第四固定头，33、第二连接部，4、定位柱，5、承重板，6、底架，61、横梁，62、纵梁，63、限位孔，64、承重轮，65、限位块，7、限位柱，8、第二缓冲弹簧，9、稳定组件，91、脚管座，92、限位环，93、着地部，931、脚管架，932、辅助轮，94、脚管，941、卡箍，942、稳定杆，943、连接孔，95、第一缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。需要说明，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员，可以以各种形式实现本公开，而不应被这里阐述的实施方式所限制。

本发明中提及的方位“前、后”、“上、下”等，仅用来表达相对的位置关系，而不受实际应用中任何具体方向参照的约束，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

参见图1和图2，一种防偏置蒸养小车，包括前车头组件1、后车尾组件3、中间扩展组件2，所述前车头组件1、中间扩展组件2和后车尾组件3首尾连接，每个组件均设有底架6和承重板5，所述底架6主体由横梁61和纵梁62拼接组成，底部设置有复数个承重轮64，顶部设置有复数块限位块65。所述承重板5正面设置有复数个定位柱4，反面设置有若干个限位柱7和稳定组件9，所述限位柱7外套有第二缓冲弹簧8，所述限位柱7与前车头组件1、中间扩展组件2和后车尾组件3的底架上表面的限位孔63插接在一起，所述限位块65高度大于第二缓冲弹簧8的最小压缩高度，以保护弹簧，延长弹簧使用寿命。所述限位柱7起到防止承重板5在承重时相对底架6发生漂移的作用，所述稳定组件分布于底架最外侧的纵梁62外面。所述防偏置蒸养小车采用模块化设计，所述承重轮64更多，能够承受的压力更大。

进一步的，所述稳定组件9包括脚管座91、第一缓冲弹簧95、脚管94、着地部93和限位环92，所述脚管座91为一端开口的圆柱型管状，开口朝下，开口处设有限位环92，所述脚管94穿过限位环92，其外端伸出脚管座91开口连接着地部93，内端穿有第一缓冲弹簧95，所述第一缓冲弹簧95另一端抵在脚管座91封口端。优选的，所述第一缓冲弹簧95处于受压状态，在稳定组件9发生作用时，可快速反应。

参见图3，所述前车头组件1头部设置有第一连接部11，尾部设置有第一固定头12和第一固定座13，所述后车尾组件3头部设置有第四固定头32和第四固定座31，尾部设置有第二连接部33，所述中间扩展组件2头部和尾部都设置有固定头和固定座，但位置与前车头组件1和后车尾组件3的固定头和固定座位置相反。

参见图4，所述中间扩展组件2包括一个或多个中间车，相邻中间车头部设置有第二固定头21和第二固定座22，尾部设置有第三固定头23和第三固定座24。所述防偏置蒸养小车可以根据生产的ALC板材的长度决定中间车的使用数量，适用性较强。

参见图6-图8，所述固定座为一端开口的圆柱型管状，内部设置有缓冲件122，中部开有贯穿的圆形固定座孔121，所述固定头为实心杆状，头部设置有半球形的固定头顶132，中部开有贯穿的圆形固定头孔131，所述固定座孔121直径大于固定头孔131，所述固定头外径小于固定座的内径，所述固定头能够插入固定座内并通过插销14装配在一起。所述长圆形固定座孔121和圆孔固定头孔131相配合，在装配时留有一定余量，安装更方便，内部缓冲件122的使用，可以有效减缓蒸养小车在启动和刹车时的碰撞。所述前车头组件1、后车尾组件3和中间扩展组件2之间通过固定头和固定座连接，有效得将装载时的压力整合再分散在每个承重轮64上。

参见图9，所述脚管座91封口的一端固定在承重板5上，开口处内部设置有螺纹，所述脚管94为单向开口圆柱型管状，开口端能够插入脚管座91开口中，所述限位环内圈为圆形，朝内一面设置有圆环突出，圆环突出上设置有外螺纹。

参见图9-图11，所述脚管94开口端内部中心位置设置有稳定杆942，所述稳定杆942长度为脚管94开口端到封口端的距离，所述第一缓冲弹簧95围绕穿在稳定杆942上，且所述第一缓冲弹簧95长度大于稳定杆942长度。

进一步的，所述脚管94底部围绕设置有卡箍941，将第一缓冲弹簧95围绕稳定杆942插入脚管94中，再将脚管94插入脚管座91中，最后将限位环92旋入脚管座91中，所述限位环92和卡箍941相配合防止脚管94脱出。

优选的，所述限位环92外圈为六边形。所述稳定组件9的设计，可以在承载最大载荷时起到良好的支撑作用，防止蒸养小车发生翻覆，内部第一缓冲弹簧95的使用也有效减缓了装载瞬间的下压力，防止承重轮64因压力过大而产生形变，延长了整体的使用寿命。

进一步的，所述第一弹簧在脚管座内处于受压状态，所述第二缓冲弹簧8行程大于未负载时着地部到地面的距离，以提供充分缓冲效果。

进一步的，所述脚管94伸出脚管座91的部位为圆柱型，所述着地部93包括辅助轮932和辅助轮支架931，所述辅助轮支架931为两片矩形铁片，一端垂直连接脚管94，另一端开孔，所述辅助轮932的轮轴从辅助轮支架931的孔中穿过，所述辅助轮932能够在孔中自由转动，空载时，所述辅助轮932到地面的距离大于限位块上表面到承重板反面的距离。优选的，所述辅助轮到地面的距离比限位块上表面到承重板反面的距离大1～3cm，当蒸养小车一侧装载一组ALC板时，所述承重板受力向该侧斜下方倾斜，压在该侧的限位块上，此时，所述辅助轮到地面的距离在1～3cm之间，在ALC板的重力作用下，蒸养小车向ALC板放置侧倾斜，由于辅助轮距离地面间距较小，辅助轮将很快着地，并推动脚管上方连接的第一缓冲弹簧向承重板提供一个反作用力，阻止蒸养小车继续倾斜，此时，蒸养小车与地面呈一个较小的夹角并保持稳定，然后继续往蒸养小车中间和另一侧放置ALC板，此时，蒸养小车重力回归中心位置，辅助轮932抬起，离开地面。当蒸养小车向前行走时，所述承重板压在限位块上，所述辅助轮到地面的距离在1～3cm之间。在所述蒸养小车行驶过程中如果遇到地面不平或是地面上有掉落的ALC胚体的碎块，也可滚过去，能够起到一定的缓冲作用。

实施例2

参见图12和图13，本实施例采用另一种着地部93。所述脚管94面向地面一端中心设置有连接孔943，优选的，所脚管94的连接孔943内设置有螺纹。所述着地部93正面为圆饼状，反面设置有与脚管94连接孔943相配合的圆柱台，所述圆柱台外壁设有螺纹。空载时，所述着地部93到地面的距离大于限位块上表面到承重板反面的距离。优选的，所述着地部93到地面的距离比限位块上表面到承重板反面的距离大1～3cm，可起到与辅助轮式着地部相同的作用，具体工作方式与实施例1相似，这里不再赘述。相比实施例1，本实施例的好处是在蒸养小车装满ALC板后，还可将着地部向上旋，以增大着地部的离地间隙，通过性更好。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或增减替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种防偏置蒸养小车，其特征在于，包括前车头组件、后车尾组件、中间扩展组件，所述前车头组件、中间扩展组件和后车尾组件首尾连接，每个组件均设有底架和承重板，所述底架主体由横纵梁拼接组成，底部设置有复数个承重轮，顶部设置有复数块限位块，所述承重板正面设置有复数个定位柱，反面设置有若干个限位柱和稳定组件，所述限位柱外套有第二缓冲弹簧，所述限位柱与前车头组件、中间扩展组件和后车尾组件的底架上表面插接在一起，所述限位块高度大于第二缓冲弹簧的最小压缩高度，所述稳定组件分布于底架最外侧的纵梁外面；

所述稳定组件包括脚管座、第一缓冲弹簧、脚管、着地部和限位环，所述脚管座为一端开口的圆柱型管状，开口朝下，开口处设有限位环，所述脚管穿过限位环，其外端伸出脚管座开口连接着地部，内端穿有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧另一端抵在脚管座封口端，所述第二缓冲弹簧行程大于蒸养小车未负载时着地部到地面的距离。

2.根据权利要求1所述的一种防偏置蒸养小车，其特征在于，所述前车头组件头部设置有第一连接部，尾部设置有第一固定头和第一固定座，所述后车尾组件头部设置有第四固定头和第四固定座，尾部设置有第二连接部，所述中间扩展组件头部和尾部都设置有固定头和固定座，但位置与前车头组件和后车尾组件的固定头和固定座位置相反。

3.根据权利要求2所述的一种防偏置蒸养小车，其特征在于，所述中间扩展组件包括一个或多个中间车，相邻中间车头部和尾部都设置有固定头和固定座。

4.根据权利要求2或3所述的一种防偏置蒸养小车，其特征在于，所述固定座为一端开口的圆柱型管状，内部设置有缓冲件，所述固定头为实心杆状，头部为半球形，外径小于固定座的内径，所述固定头能够插入固定座内并通过连接件装配在一起。

5.根据权利要求1所述的一种防偏置蒸养小车，其特征在于，所述脚管座封口的一端固定在承重板上，开口处内部设置有螺纹，所述脚管为单向开口圆柱型管状，开口端能够插入脚管座开口中，中部围绕脚管周围设置有一圈圆环状凸起，所述限位环内圈为圆形，朝内一面设置有圆环突出，圆环突出上设置有外螺纹。

6.根据权利要求5所述的一种防偏置蒸养小车，其特征在于，所述脚管开口端内部中心位置设置有稳定杆，所述稳定杆长度为脚管开口端到封口端的距离，所述第一缓冲弹簧围绕穿在稳定杆上，且所述第一缓冲弹簧长度大于稳定杆长度。

7.根据权利要求1所述的一种防偏置蒸养小车，其特征在于，所述脚管伸出脚管座的部位为圆柱型，所述着地部包括辅助轮和辅助轮支架，所述辅助轮支架一端连接脚管，另一端连接辅助轮。

8.根据权利要求1所述的一种防偏置蒸养小车，其特征在于，所述脚管面向地面一端中心设置有连接孔，所述着地部下端为平面，上端与脚管下方连接孔螺纹连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种防偏置蒸养小车，其特征在于，所述第一缓冲弹簧在脚管座内处于受压状态。

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