CN212579734U - 一种林业木材运输防震支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种林业木材运输防震支架，包括底板和顶板，底板的上方固定安装有顶板，底板的底面固定安装有滑轮，底板的上方固定安装有支撑杆，支撑杆的外围固定安装有第一限位框，第一限位框的外壁固定安装有第一弹簧，第一弹簧的一端固定安装有第二限位框。本实用新型当运输车发生颠簸时通过受压块将顶板上所承受的重力传入每个连接板内进行分散，然后连接板再带动活动杆往一侧压动，通过底端的滑块在连接杆的外围进行滑动，而在滑块滑动的同时带动弹簧进行拉伸能够有效的减缓压动的冲击力，使顶板上的重力能够进行分散减弱，让支撑杆所受的重力能够减小。
Description
技术领域
本实用新型涉及木材运输技术领域，尤其涉及一种运输防震支架。
背景技术
木材从大森林中砍伐下来后，需要人工采运，而后运输到工厂中加工使用，传统的方法都是通过人力使用拖车进行拖拽，森林里的路况很差，大型机械不能进入从而通过一些小的运输装置来运输木材，但由于森林里的路况很差，使运输车在行驶的过程中由于树木过重使行驶在颠簸的道路容易发生抖动从而导致运输车的连接支架承受的的重力加大容易发生断裂，因此解决以上问题提供一种林业木材运输防震支架。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的缺点，而提出的一种林业木材运输防震支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种林业木材运输防震支架，包括底板和顶板，所述底板的上方固定安装有顶板；
所述底板包括滑轮、支撑杆、第一限位框、第一弹簧、第二限位框，所述底板的底面固定安装有滑轮，所述底板的上方固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外围固定安装有第一限位框，所述第一限位框的外壁固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装有第二限位框；
所述顶板包括受压块、连接板、活动杆、滑块、弹簧、连接杆，所述顶板的内部顶端固定安装有受压块，所述受压块的下方固定安装有连接板，所述连接板的一侧活动连接有活动杆，所述活动杆的底端固定安装有滑块，所述滑块的一端固定安装有弹簧，所述弹簧的内部固定安装有连接杆。
作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑杆为伸缩杆材质，且支撑杆的直径为5cm-7cm。
作为上述技术方案的进一步描述：所述第一限位框和第二限位框均为两个半圆组成，且第一限位框和第二限位框之间通过若干个第一弹簧活动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：所述第二限位框的外壁两侧均通过支撑杆与底板的顶面固定连接，且支撑杆为倾斜30°-40°设置。
作为上述技术方案的进一步描述：所述受压块呈梯形结构，且受压块的底面左右两端和中间均连接有连接板。
作为上述技术方案的进一步描述：所述滑块和弹簧均套结在连接杆的外围，且弹簧的两端均固定连接有滑块。
作为上述技术方案的进一步描述：所述连接杆为实心不锈钢材质，且连接杆的直径为5cm-7cm。
有益效果：
1、本实用新型当运输车发生颠簸时通过受压块将顶板上所承受的重力传入每个连接板内进行分散，然后连接板再带动活动杆往一侧压动，通过底端的滑块在连接杆的外围进行滑动，而在滑块滑动的同时带动弹簧进行拉伸能够有效的减缓压动的冲击力，使顶板上的重力能够进行分散减弱，让支撑杆所受的重力能够减小。
2、其次，为了防止支撑杆在受到颠簸时发生摆动通过第一限位框根据支撑杆的不同大小进行固定，然后再将第二限位框安装至第一限位框的外围，当支撑杆在发生摆动时第一限位框会通过第一弹簧往第二限位框的内壁压动进行缓冲，然后第二限位框再通过连接杆将压力传入底板进行抵缓，让支撑杆的结构强。
附图说明
图1为本实用新型中整体结构剖视示意图；
图2为本实用新型中第一限位框和第二限位框连接结构示意图；
图3为本实用新型中顶板内部结构示意图。
图例说明：
底板1；滑轮101；支撑杆102；第一限位框103；第一弹簧104；第二限位框105；顶板2；受压块201；连接板202；活动杆203；滑块204；弹簧205；连接杆206。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，一种林业木材运输防震支架，包括底板1和顶板2，底板1的上方固定安装有顶板2；
底板1包括滑轮101、支撑杆102、第一限位框103、第一弹簧104、第二限位框105，底板1的底面固定安装有滑轮101，底板1的上方固定安装有支撑杆102，支撑杆102的外围固定安装有第一限位框103，第一限位框103的外壁固定安装有第一弹簧104，第一弹簧104的一端固定安装有第二限位框105；
顶板2包括受压块201、连接板202、活动杆203、滑块204、弹簧205、连接杆206，顶板2的内部顶端固定安装有受压块201，受压块201的下方固定安装有连接板202，连接板202的一侧活动连接有活动杆203，活动杆203的底端固定安装有滑块204，滑块204的一端固定安装有弹簧205，弹簧205的内部固定安装有连接杆206。
其中，支撑杆102为伸缩杆材质，且支撑杆102的直径为5cm-7cm，通过支撑杆102便于对顶板2支撑的同时能够进行升降，让顶板2装料或者卸料时能够方便。
其中，第一限位框103和第二限位框105均为两个半圆组成，且第一限位框103和第二限位框105之间通过若干个第一弹簧104活动连接，使第一限位框103能够根据支撑杆102的不同大小进行固定，然后第二限位框105再根据第一限位框103大小而调整进行固定。
其中，第二限位框105的外壁两侧均通过连接杆与底板1的顶面固定连接，且支撑杆为倾斜30°-40°设置，当第二限位框105在承受第一弹簧104所带来的压力时能够通过连接杆对第二限位框105进行加固。
其中，受压块201呈梯形结构，且受压块201的底面左右两端和中间均连接有连接板202，通过受压块201能够将顶板2上全部的重力集中在一侧面，使受压块201便于将重力进行分散。
其中，滑块204和弹簧205均套结在连接杆206的外围，且弹簧205的两端均固定连接有滑块204，使滑块204便于在连接杆206的外围进行移动，而在滑块204移动的同时带动弹簧205进行拉动，使压动的重力能够有效的缓冲。
其中，连接杆206为实心不锈钢材质，且连接杆206的直径为5cm-7cm，使连接杆206能够承受滑块204所带来的重力，让连接杆206不容易发生变形断裂。
其中，滑轮101含配套刹车组件，以提供固定支撑点。
工作原理：使用时，该装置当运输车发生颠簸时通过受压块201将顶板2上所承受的重力传入每个连接板202内进行分散，然后连接板202再带动活动杆203往一侧压动，通过底端的滑块204在连接杆206的外围进行滑动，而在滑块204滑动的同时带动弹簧205进行拉伸能够有效的减缓压动的冲击力，使顶板2上的重力能够进行分散减弱，让支撑杆102所受的重力能够减小，接着为了防止支撑杆102在受到颠簸时发生断裂通过第一限位框103根据支撑杆102的不同大小进行固定，然后再将第二限位框105安装至第一限位框103的外围，当支撑杆102在发生摆动时第一限位框103会通过第一弹簧104往第二限位框105的内壁压动进行缓冲，然后第二限位框105再通过连接杆将压力传入底板1进行抵缓，让支撑杆102的结构强。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种林业木材运输防震支架，包括底板(1)和顶板(2)，其特征在于，所述底板(1)的上方固定安装有顶板(2)；
所述底板(1)包括滑轮(101)、支撑杆(102)、第一限位框(103)、第一弹簧(104)、第二限位框(105)，所述底板(1)的底面固定安装有滑轮(101)，所述底板(1)的上方固定安装有支撑杆(102)，所述支撑杆(102)的外围固定安装有第一限位框(103)，所述第一限位框(103)的外壁固定安装有第一弹簧(104)，所述第一弹簧(104)的一端固定安装有第二限位框(105)；
所述顶板(2)包括受压块(201)、连接板(202)、活动杆(203)、滑块(204)、弹簧(205)、连接杆(206)，所述顶板(2)的内部顶端固定安装有受压块(201)，所述受压块(201)的下方固定安装有连接板(202)，所述连接板(202)的一侧活动连接有活动杆(203)，所述活动杆(203)的底端固定安装有滑块(204)，所述滑块(204)的一端固定安装有弹簧(205)，所述弹簧(205)的内部固定安装有连接杆(206)。
2.根据权利要求1所述的一种林业木材运输防震支架，其特征在于，所述支撑杆(102)为伸缩杆材质，且支撑杆(102)的直径为5cm-7cm。
3.根据权利要求1所述的一种林业木材运输防震支架，其特征在于，所述第一限位框(103)和第二限位框(105)均为两个半圆组成，且第一限位框(103)和第二限位框(105)之间通过若干个第一弹簧(104)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种林业木材运输防震支架，其特征在于，所述第二限位框(105)的外壁两侧均通过连接杆与底板(1)的顶面固定连接，且支撑杆为倾斜30°-40°设置。
5.根据权利要求1所述的一种林业木材运输防震支架，其特征在于，所述受压块(201)呈梯形结构，且受压块(201)的底面左右两端和中间均连接有连接板(202)。
6.根据权利要求1所述的一种林业木材运输防震支架，其特征在于，所述滑块(204)和弹簧(205)均套结在连接杆(206)的外围，且弹簧(205)的两端均固定连接有滑块(204)。
7.根据权利要求1所述的一种林业木材运输防震支架，其特征在于，所述连接杆(206)为实心不锈钢材质，且连接杆(206)的直径为5cm-7cm。
Priority Applications (1)
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| CN202020580127.6U CN212579734U (zh) | 2020-04-18 | 2020-04-18 | 一种林业木材运输防震支架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114228971A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-03-25 | 江苏丰源船舶工程有限公司 | 一种船用通风管的风栅结构 |
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2020
- 2020-04-18 CN CN202020580127.6U patent/CN212579734U/zh active Active
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| CN114228971A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-03-25 | 江苏丰源船舶工程有限公司 | 一种船用通风管的风栅结构 |
| CN114228971B (zh) * | 2021-11-15 | 2022-10-25 | 江苏丰源船舶工程有限公司 | 一种船用通风管的风栅结构 |
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