CN112629794A - 一种撞击试验用可调节滑道 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种撞击试验用可调节滑道，包括架体、微调座和导轨，所述微调座设置在架体内部，所述导轨固定在微调座上方，所述微调座与导轨转动连接，所述架体包括门架、附装片和门螺丝，所述微调座包括第一铰接座螺丝、铰接轴、第一铰接座、抬升件、片螺丝、阻片、螺纹杆、底座和链接螺丝，所述导轨包括头块、轨主体、轨连接螺丝、第二铰接座和第二铰接座螺丝，所述门架为竖立设置的矩形框状结构，所述架体下方的条状结构两端开有通孔，架体的两个竖立的条状部分上均开有螺纹孔，附装片通过穿过其内部的两个门螺丝伸入门架内部的螺纹孔中与门架固定。该撞击试验用可调节滑道，可灵活调整导轨的角度和高度，适合普遍推广使用。

Description

一种撞击试验用可调节滑道

技术领域

本发明属于撞击试验技术领域，具体涉及一种撞击试验用可调节滑道。

背景技术

撞击测试是一种破坏性试验，通常是测试各种交通工具或相关系统和组件的耐撞性及碰撞相容性是否符合安全设计标准。撞击测试要求对车身部件进行的强制压力测试，比如对防滚架和单体壳进行测试。

在撞击实验中往往需要调整导轨的角度和长度，现有设备在使用中存在问题，例如调整范围小和难以较为精准的调整角度的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种撞击试验用可调节滑道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种撞击试验用可调节滑道，包括架体、微调座和导轨，所述微调座设置在架体内部，所述导轨固定在微调座上方，所述微调座与导轨转动连接；

所述架体包括门架、附装片和门螺丝；

所述微调座包括第一铰接座螺丝、铰接轴、第一铰接座、抬升件、片螺丝、阻片、螺纹杆、底座和链接螺丝；

所述导轨包括头块、轨主体、轨连接螺丝、第二铰接座和第二铰接座螺丝。

优选的，所述门架为竖立设置的矩形框状结构，所述架体下方的条状结构两端开有通孔，所述架体的两个竖立的条状部分上均开有螺纹孔，所述附装片通过穿过其内部的两个门螺丝伸入门架内部的螺纹孔中与门架固定，所述门架内部均设有两个附装片。

优选的，所述螺纹杆位于底座内部，所述螺纹杆上方设有阻片，所述片螺丝边缘设有片螺丝，所述片螺丝穿过阻片拧入底座内部的螺纹孔中，所述螺纹杆穿过抬升件内部并与抬升件底部的水平部分螺纹连接，所述抬升件顶部固定有第一铰接座，所述轨连接螺丝通过其边缘内的第一铰接座螺丝与抬升件顶部的板状部分连接，所述第一铰接座上端内部插设有铰接轴。

优选的，所述轨主体设有若干个，所述轨主体的一端设有轴另一端设有与轴对应的孔，若干个所述轨主体首尾连接，所述轨主体通过轨连接螺丝连接，位于端部的轨主体的轴状部分插入头块内部，所述头块同样通过轨连接螺丝与轨主体连接，所述第二铰接座位于轨主体下方，所述第二铰接座通过第二铰接座螺丝与轨主体连接。

优选的，所述螺纹杆下端轮廓呈六棱柱形，所述抬升件下侧外轮廓与底座的内部轮廓对应。

优选的，所述导轨的第二铰接座位于微调座的第一铰接座的两个片状结构之间，所述第一铰接座内的铰接轴穿过第二铰接座下侧块状结构中的通孔内。

作为本发明进一步方案的，所述底座外侧水平板状部分的螺纹孔内拧有链接螺丝，所述链接螺丝穿过架体的附装片的水平部分中的通孔。

本发明的技术效果和优点：该撞击试验用可调节滑道，通过调整门螺丝在门架内的螺纹孔中的位置实现附装片位置的调整，从而实现调整微调座位置的效果，微调座起到了支撑导轨的作用，此种调整方式具有较大的调整范围，从而实现导轨的大范围角度调整和高度调整；螺纹杆的位置被片螺丝和阻片固定在底座内部，旋转螺纹杆时抬升件将会升降，从而实现微调导轨角度的效果；导轨由若干个轨主体构成，可通过增加和减少轨主体实现导轨长度的调整，可按照需要调整导轨的长度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的分离状态结构示意图；

图3为本发明的架体结构示意图；

图4为本发明的架体分离状态结构示意图；

图5为本发明的微调座结构示意图；

图6为本发明的微调座分离状态结构示意图；

图7为本发明的抬升件下侧结构示意图；

图8为本发明的底座内部结构示意图；

图9为本发明的抬升件、阻片、螺纹杆和底座的剖切状态结构示意图；

图10为本发明的导轨结构示意图；

图11为本发明的导轨分离状态结构示意图。

图中：1、架体；101、门架；102、附装片；103、门螺丝；2、微调座；201、第一铰接座螺丝；202、铰接轴；203、第一铰接座；204、抬升件；205、片螺丝；206、阻片；207、螺纹杆；208、底座；209、链接螺丝；3、导轨；301、头块；302、轨主体；303、轨连接螺丝；304、第二铰接座；305、第二铰接座螺丝。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-11所示的一种撞击试验用可调节滑道，包括架体1、微调座2和导轨3，所述微调座2设置在架体1内部，所述导轨3固定在微调座2上方，所述微调座2与导轨3转动连接；

所述架体1包括门架101、附装片102和门螺丝103；

所述微调座2包括第一铰接座螺丝201、铰接轴202、第一铰接座203、抬升件204、片螺丝205、阻片206、螺纹杆207、底座208和链接螺丝209；

所述导轨3包括头块301、轨主体302、轨连接螺丝303、第二铰接座304和第二铰接座螺丝305。

具体的，所述门架101为竖立设置的矩形框状结构，所述架体1下方的条状结构两端开有通孔，所述架体1的两个竖立的条状部分上均开有螺纹孔，所述附装片102通过穿过其内部的两个门螺丝103伸入门架101内部的螺纹孔中与门架101固定，所述门架101内部均设有两个附装片102，门架101为钢条折弯后与另一个两端开孔的钢条焊接制成的一体式结构，门架101的表面作硬化处理，门架101的直角部分可焊接增强角件补强，以保证门架101的整体强度，附装片102的材料为铝型材。

具体的，所述螺纹杆207位于底座208内部，所述螺纹杆207上方设有阻片206，所述片螺丝205边缘设有片螺丝205，所述片螺丝205穿过阻片206拧入底座208内部的螺纹孔中，所述螺纹杆207穿过抬升件204内部并与抬升件204底部的水平部分螺纹连接，所述抬升件204顶部固定有第一铰接座203，所述轨连接螺丝303通过其边缘内的第一铰接座螺丝201与抬升件204顶部的板状部分连接，所述第一铰接座203上端内部插设有铰接轴202，所述铰接轴202与第一铰接座203固定连接，铰接轴202与第二铰接座304转动连接，抬升件204和底座208均为铸造制成的一体式结构，抬升件204上端的板状部分与底座208外侧的板状部分平行。

具体的，所述轨主体302设有若干个，所述轨主体302的一端设有轴另一端设有与轴对应的孔，若干个所述轨主体302首尾连接，所述轨主体302通过轨连接螺丝303连接，位于端部的轨主体302的轴状部分插入头块301内部，所述头块301同样通过轨连接螺丝303与轨主体302连接，所述第二铰接座304位于轨主体302下方，所述第二铰接座304通过第二铰接座螺丝305与轨主体302连接，轨主体302的数量决定导轨3的整体长度。

具体的，所述螺纹杆207下端轮廓呈六棱柱形，所述抬升件204下侧外轮廓与底座208的内部轮廓对应，下端呈六棱柱形的螺纹杆207可通过扳手拧动，螺纹杆207与抬升件204的配合处均通过黄油进行润滑处理，螺纹杆207下端的呈六棱柱形的部分的尺寸参考现有的开口扳手和套筒扳手，螺纹杆207下侧外圆的环形部分的轮廓与底座208内部空间底部的开口轮廓对应，底座208内部空间底部的开口轮廓的深度大于螺纹杆207下侧外圆的环形部分的长度和阻片206的厚度之和，底座208内部空间底部的开口内壁作磨光处理降低螺纹杆207的转动阻力。

具体的，所述导轨3的第二铰接座304位于微调座2的第一铰接座203的两个片状结构之间，所述第一铰接座203内的铰接轴202穿过第二铰接座304下侧块状结构中的通孔内。

具体的，所述底座208外侧水平板状部分的螺纹孔内拧有链接螺丝209，所述链接螺丝209穿过架体1的附装片102的水平部分中的通孔，链接螺丝209用于完成片螺丝205与门架101的连接，从而完成架体1与微调座2的连接。

具体的，该撞击试验用可调节滑道，通过螺丝将两个架体1固定两个可活动的基台上，在调整架体1内的附装片102的位置时，调整时首先将附装片102内的两个门螺丝103卸下，随后按照需要将附装片102调整到需要的高度，随后将附装片102内部的两个门螺丝103装回将附装片102和门架101固定，将两个架体1调整完成后，进行导轨3角度的微调，通过扳手旋转螺纹杆207进行角度微调，螺纹杆207旋转时抬升件204将会升降，抬升件204升降将会抬起或下降导轨3，两个高度不同的抬升件204将会让导轨3的角度发生变化，头块301为了避免轨主体302的轴状部分挂住用于撞击实验的滑块，通过增减轨主体302的数量可实现导轨3的整体的长度调整，每节轨主体302下方均可固定两个第二铰接座304，第二铰接座304与第一铰接座203通过铰接轴202转动连接，底座208的侧壁开有开口，可通过底座208的侧壁上的开口较为直观的观察抬升件204在底座208内部的位置，底座208包覆在抬升件204外部，底座208起到了限制抬升件204活动轨迹的作用，203通过201与连接，第一铰接座203在第一铰接座螺丝201拆除后可较为简单的更换。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种撞击试验用可调节滑道，包括架体(1)、微调座(2)和导轨(3)，其特征在于：所述微调座(2)设置在架体(1)内部，所述导轨(3)固定在微调座(2)上方，所述微调座(2)与导轨(3)转动连接；

所述架体(1)包括门架(101)、附装片(102)和门螺丝(103)；

所述微调座(2)包括第一铰接座螺丝(201)、铰接轴(202)、第一铰接座(203)、抬升件(204)、片螺丝(205)、阻片(206)、螺纹杆(207)、底座(208)和链接螺丝(209)；

所述导轨(3)包括头块(301)、轨主体(302)、轨连接螺丝(303)、第二铰接座(304)和第二铰接座螺丝(305)。

2.根据权利要求1所述的一种撞击试验用可调节滑道，其特征在于：所述门架(101)为竖立设置的矩形框状结构，所述架体(1)下方的条状结构两端开有通孔，所述架体(1)的两个竖立的条状部分上均开有螺纹孔，所述附装片(102)通过穿过其内部的两个门螺丝(103)伸入门架(101)内部的螺纹孔中与门架(101)固定，所述门架(101)内部均设有两个附装片(102)。

3.根据权利要求1所述的一种撞击试验用可调节滑道，其特征在于：所述螺纹杆(207)位于底座(208)内部，所述螺纹杆(207)上方设有阻片(206)，所述片螺丝(205)边缘设有片螺丝(205)，所述片螺丝(205)穿过阻片(206)拧入底座(208)内部的螺纹孔中，所述螺纹杆(207)穿过抬升件(204)内部并与抬升件(204)底部的水平部分螺纹连接，所述抬升件(204)顶部固定有第一铰接座(203)，所述轨连接螺丝(303)通过其边缘内的第一铰接座螺丝(201)与抬升件(204)顶部的板状部分连接，所述第一铰接座(203)上端内部插设有铰接轴(202)。

4.根据权利要求1所述的一种撞击试验用可调节滑道，其特征在于：所述轨主体(302)设有若干个，所述轨主体(302)的一端设有轴另一端设有与轴对应的孔，若干个所述轨主体(302)首尾连接，所述轨主体(302)通过轨连接螺丝(303)连接，位于端部的轨主体(302)的轴状部分插入头块(301)内部，所述头块(301)同样通过轨连接螺丝(303)与轨主体(302)连接，所述第二铰接座(304)位于轨主体(302)下方，所述第二铰接座(304)通过第二铰接座螺丝(305)与轨主体(302)连接。

5.根据权利要求3所述的一种撞击试验用可调节滑道，其特征在于：所述螺纹杆(207)下端轮廓呈六棱柱形，所述抬升件(204)下侧外轮廓与底座(208)的内部轮廓对应。

6.根据权利要求1所述的一种撞击试验用可调节滑道，其特征在于：所述导轨(3)的第二铰接座(304)位于微调座(2)的第一铰接座(203)的两个片状结构之间，所述第一铰接座(203)内的铰接轴(202)穿过第二铰接座(304)下侧块状结构中的通孔内。

7.根据权利要求3所述的一种撞击试验用可调节滑道，其特征在于：所述底座(208)外侧水平板状部分的螺纹孔内拧有链接螺丝(209)，所述链接螺丝(209)穿过架体(1)的附装片(102)的水平部分中的通孔。

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