CN112014051A

CN112014051A - 一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构

Info

Publication number: CN112014051A
Application number: CN201910452143.9A
Authority: CN
Inventors: 隋航; 赵宏伟; 张钧栋
Original assignee: Jilin University
Current assignee: Jilin University
Priority date: 2019-05-28
Filing date: 2019-05-28
Publication date: 2020-12-01

Abstract

本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，尤其是一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，包括座板，所述座板的两侧可拆卸地安装有手臂支撑结构，所述座板的底部两侧可拆卸地安装有腿部支撑结构，所述座板的中部设有第一绑带，所述第一绑带的一端与座板的一侧边缘固定连接，所述第一绑带的另一端与座板的另一侧边缘捆绑连接，所述座板的底部设有控制支撑板沿座板的上表面来回滑动的调节机构，所述支撑板上设有控制背板绕其下端转动的旋转机构。本发明设置了多个支撑固定结构，能够对汽车碰撞假人进行固定，从而保证假人安装的稳定性、以及位置的准确性。

Description

一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构

技术领域

本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，尤其涉及一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构。

背景技术

汽车已成为人们日常出行必不可少的交通工具，汽车的安全与否关系到乘客的生命安全，因此汽车在生产过程中，需要进行碰撞试验，汽车碰撞假人在汽车安全控制技术实验中经常用到，汽车碰撞假人整的各个身体部件中都安装了实验检测设备，如：加速度、力、力矩、位移等感应设备或传感设备，现有技术中缺少对汽车碰撞假人进行固定的装置，从而造成假人在安装的时候容易发生移位，影响碰撞试验的测试精确度。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在不能进行固定的缺点，而提出的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，包括座板，所述座板的两侧可拆卸地安装有手臂支撑结构，所述座板的底部两侧可拆卸地安装有腿部支撑结构，所述座板的中部设有第一绑带，所述第一绑带的一端与座板的一侧边缘固定连接，所述第一绑带的另一端与座板的另一侧边缘捆绑连接，所述座板的底部设有控制支撑板沿座板的上表面来回滑动的调节机构，所述支撑板上设有控制背板绕其下端转动的旋转机构。

优选的，所述手臂支撑结构包括垂直于座板顶面设置的第一支板，所述第一支板的下端通过多个连接板固定在座板上，所述第一支板的上端连接有第一滑套，所述第一滑套内设有沿垂直于座板顶面方向滑动的第一滑板，所述第一滑套的侧壁上螺纹安装有第一锁定螺钉，所述第一锁定螺钉的端部卡在第一滑板的表面，所述第一滑板的上端连接有支撑板。

优选的，所述支撑板为半圆筒状，所述支撑板的轴线水平设置。

优选的，所述腿部支撑结构包括垂直于座板底面的第二支板，所述第二支板的上端与座板卡和连接，所述第二支板的下端连接有第二滑套，所述第二滑套内设有沿垂直于座板底面方向滑动的第二滑板，所述第二滑套的侧壁上螺纹安装有第二锁定螺钉，所述第二锁定螺钉的端部卡在第二滑板的表面，所述第二滑板的下端垂直连接有踏板。

优选的，所述调节机构包括两个间隔设置的安装板，所述安装板垂直于座板的底面，两个所述安装板之间转动连接有螺杆，所述螺杆的一端连接有曲柄，所述两个所述安装板之间连接有与螺杆平行的导杆，所述螺杆和导杆的外部均套装有滑套，所述滑套与螺杆之间螺纹连接，所述滑套与导杆之间滑动连接，两个所述滑套均通过连接杆与支撑板的底部固定连接，所述座板的两侧均设有与螺杆平行的条形口，两个所述连接杆分别插装在两个条形口内且沿着条形口的内壁滑动。

优选的，所述旋转机构包括分设在支撑板的两端的两个转动支架，两个所述转动支架之间转动连接有转轴，所述背板的下端与转轴固定连接，所述转轴的一端螺纹连接有锁定螺母，所述锁定螺母抵住转动支架的表面。

优选的，所述背板的中部设有第二绑带，所述第二绑带的一端与背板的一侧固定连接，所述第二绑带的另一端与背板的另一侧捆绑连接。

优选的，所述背板的中部设有垫板，所述垫板为海绵垫。

优选的，所述背板的上方设有头枕，所述头枕的底部两侧垂直连接有插杆，所述插杆的下端插装在背板内设置的插孔中。

优选的，所述座板的底部两侧垂直连接有L形的连接板，所述连接板上开设有安装孔。

本发明提出的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，有益效果在于：

1、本发明设置了多个支撑固定结构，能够对汽车碰撞假人进行固定，从而保证假人安装的稳定性、以及位置的准确性；

2、通过手臂支撑结构对假人的手臂进行支撑固定，通过腿部支撑结构对假人的小腿进行支撑固定，通过座板以及第一绑带对假人的大腿进行支撑固定，通过背板对假人的躯干进行支撑固定，能够实现假人各处的分别支撑定位，定位准确；

3、手臂支撑结构和腿部支撑结构采用可拆卸的设计，方便根据需要进行组装；

4、背板的角度方便调节，从而能够根据需要使得假人保持不同的姿势。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构的轴测图；

图2为本发明提出的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构的另一视角的轴测图；

图3为本发明提出的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构的正视图；

图4为本发明提出的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构的左视图；

图5为本发明提出的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构的俯视图。

图中：座板1、第一绑带2、第一锁定螺钉3、支撑板4、第一滑套5、第一滑板6、第二绑带7、背板8、插杆9、头枕10、垫板11、支撑板12、转动支架13、锁定螺母14、条形口15、滑套16、螺杆17、第一支板18、安装板19、安装孔20、安装螺栓21、连接板22、第二滑套23、踏板24、第二锁定螺钉25、第二滑板26、第二支板27、曲柄28、连接杆29、导杆30。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，包括座板1，座板1的底部两侧垂直连接有L形的连接板22，连接板22上开设有安装孔20。通过连接板22以及安装孔20方便对座板1进行定位和固定。

座板1的两侧可拆卸地安装有手臂支撑结构，座板1的底部两侧可拆卸地安装有腿部支撑结构，座板1的中部设有第一绑带2，第一绑带2的一端与座板1的一侧边缘固定连接，第一绑带2的另一端与座板1的另一侧边缘捆绑连接，座板1的底部设有控制支撑板12沿座板1的上表面来回滑动的调节机构，支撑板12上设有控制背板8绕其下端转动的旋转机构。座板1用于对假人进行支撑，通过第一绑带2能够对假人的大腿位置进行固定，通过手臂支撑结构对假人的手臂进行固定支撑，通过腿部支撑结构对假人的小腿部进行固定支撑，且手臂支撑结构和腿部支撑结构均能够拆卸安装，方便根据需要进行组合，背板8用于对假人的上半身进行支撑，通过旋转结构方便对假人的坐姿进行调整。

手臂支撑结构包括垂直于座板1顶面设置的第一支板18，第一支板18的下端通过多个连接板22固定在座板1上，第一支板18的上端连接有第一滑套5，第一滑套5内设有沿垂直于座板1顶面方向滑动的第一滑板6，第一滑套5的侧壁上螺纹安装有第一锁定螺钉3，第一锁定螺钉3的端部卡在第一滑板6的表面，第一滑板6的上端连接有支撑板4。支撑板4为半圆筒状，支撑板4的轴线水平设置。通过第一锁定螺钉3能够调整第一滑板6在第一滑套5内的位置，从而调节支撑板4的高度，从而根据假人的规格进行调整。

腿部支撑结构包括垂直于座板1底面的第二支板27，第二支板27的上端与座板1卡和连接，第二支板27的下端连接有第二滑套23，第二滑套23内设有沿垂直于座板1底面方向滑动的第二滑板26，第二滑套23的侧壁上螺纹安装有第二锁定螺钉25，第二锁定螺钉25的端部卡在第二滑板26的表面，第二滑板26的下端垂直连接有踏板24。通过第二锁定螺钉25能够调整第二滑板26在第二滑套23内的位置，从而改变踏板24与座板1之间的距离，以方便根据假人的规格进行调整。

调节机构包括两个间隔设置的安装板19，安装板19垂直于座板1的底面，两个安装板19之间转动连接有螺杆17，螺杆17的一端连接有曲柄28，两个安装板19之间连接有与螺杆17平行的导杆30，螺杆17和导杆30的外部均套装有滑套16，滑套16与螺杆17之间螺纹连接，滑套16与导杆30之间滑动连接，两个滑套16均通过连接杆29与支撑板12的底部固定连接，座板1的两侧均设有与螺杆17平行的条形口15，两个连接杆29分别插装在两个条形口15内且沿着条形口15的内壁滑动。通过旋转曲柄28能够使得两个滑套16沿螺杆17或导杆30的表面来回滑动，从而使得安装板19沿座板1的表面滑动，最终改变背板8在座板1上的位置，以根据假人的规格进行自由的调整。

旋转机构包括分设在支撑板12的两端的两个转动支架13，两个转动支架13之间转动连接有转轴，背板8的下端与转轴固定连接，转轴的一端螺纹连接有锁定螺母14，锁定螺母14抵住转动支架13的表面。通过旋紧锁定螺母14能够锁定背板8与座板1之间的角度，从而能够根据试验的需要使得假人处于不同的姿势。

背板8的中部设有第二绑带7，第二绑带7的一端与背板8的一侧固定连接，第二绑带7的另一端与背板8的另一侧捆绑连接。背板8的中部设有垫板11，垫板11为海绵垫。背板8的上方设有头枕10，头枕10的底部两侧垂直连接有插杆9，插杆9的下端插装在背板8内设置的插孔中。通过第二绑带7对假人的上半身进行固定定位。通过头枕10对假人的头部进行支撑，并且插杆9能够在插孔内滑动，从而根据假人的规格进行调整。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，包括座板（1），其特征在于，所述座板（1）的两侧可拆卸地安装有手臂支撑结构，所述座板（1）的底部两侧可拆卸地安装有腿部支撑结构，所述座板（1）的中部设有第一绑带（2），所述第一绑带（2）的一端与座板（1）的一侧边缘固定连接，所述第一绑带（2）的另一端与座板（1）的另一侧边缘捆绑连接，所述座板（1）的底部设有控制支撑板（12）沿座板（1）的上表面来回滑动的调节机构，所述支撑板（12）上设有控制背板（8）绕其下端转动的旋转机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，其特征在于，所述手臂支撑结构包括垂直于座板（1）顶面设置的第一支板（18），所述第一支板（18）的下端通过多个连接板（22）固定在座板（1）上，所述第一支板（18）的上端连接有第一滑套（5），所述第一滑套（5）内设有沿垂直于座板（1）顶面方向滑动的第一滑板（6），所述第一滑套（5）的侧壁上螺纹安装有第一锁定螺钉（3），所述第一锁定螺钉（3）的端部卡在第一滑板（6）的表面，所述第一滑板（6）的上端连接有支撑板（4）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，其特征在于，所述支撑板（4）为半圆筒状，所述支撑板（4）的轴线水平设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，其特征在于，所述腿部支撑结构包括垂直于座板（1）底面的第二支板（27），所述第二支板（27）的上端与座板（1）卡和连接，所述第二支板（27）的下端连接有第二滑套（23），所述第二滑套（23）内设有沿垂直于座板（1）底面方向滑动的第二滑板（26），所述第二滑套（23）的侧壁上螺纹安装有第二锁定螺钉（25），所述第二锁定螺钉（25）的端部卡在第二滑板（26）的表面，所述第二滑板（26）的下端垂直连接有踏板（24）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，其特征在于，所述调节机构包括两个间隔设置的安装板（19），所述安装板（19）垂直于座板（1）的底面，两个所述安装板（19）之间转动连接有螺杆（17），所述螺杆（17）的一端连接有曲柄（28），所述两个所述安装板（19）之间连接有与螺杆（17）平行的导杆（30），所述螺杆（17）和导杆（30）的外部均套装有滑套（16），所述滑套（16）与螺杆（17）之间螺纹连接，所述滑套（16）与导杆（30）之间滑动连接，两个所述滑套（16）均通过连接杆（29）与支撑板（12）的底部固定连接，所述座板（1）的两侧均设有与螺杆（17）平行的条形口（15），两个所述连接杆（29）分别插装在两个条形口（15）内且沿着条形口（15）的内壁滑动。

6.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，其特征在于，所述旋转机构包括分设在支撑板（12）的两端的两个转动支架（13），两个所述转动支架（13）之间转动连接有转轴，所述背板（8）的下端与转轴固定连接，所述转轴的一端螺纹连接有锁定螺母（14），所述锁定螺母（14）抵住转动支架（13）的表面。

7.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，其特征在于，所述背板（8）的中部设有第二绑带（7），所述第二绑带（7）的一端与背板（8）的一侧固定连接，所述第二绑带（7）的另一端与背板（8）的另一侧捆绑连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，其特征在于，所述背板（8）的中部设有垫板（11），所述垫板（11）为海绵垫。

9.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，其特征在于，所述背板（8）的上方设有头枕（10），所述头枕（10）的底部两侧垂直连接有插杆（9），所述插杆（9）的下端插装在背板（8）内设置的插孔中。

10.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用假人的模块化固定结构，其特征在于，所述座板（1）的底部两侧垂直连接有L形的连接板（22），所述连接板（22）上开设有安装孔（20）。