CN112625358B - 一种低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料、制备方法及其应用 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料、制备方法及其应用，所述复合材料的主要原料组成为：聚丙烯30‑60份、乙烯‑丁烯共聚物10‑30份、氢化苯乙烯‑丁二烯嵌段共聚物5‑15份、无机填料10‑30份、抗氧剂0.1‑0.5份、光稳定剂0.1‑0.5份、润滑剂0.1‑0.5份、纤维毛0.1‑2份。本发明制备的聚丙烯复合材料具备较好的韧性及刚性，还具备较低的光泽度与良好的软触感，并且有无纺布蒙皮效果，可以有效改善传统聚丙烯复合材料韧性差、光泽度高、塑料感强，蒙皮工艺复杂且成本高的缺点，可以广泛应用于汽车零部件领域。
Description
技术领域
本发明属于高分子材料及加工领域，具体涉及一种低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料、制备方法及其应用。
背景技术
聚丙烯(简称PP)具有优异的力学性能、较低的密度、良好的耐热性能、优良的抗弯曲疲劳性、化学稳定性和电性能等优点，是用量最大的通用塑料之一。正因其具有良好的物理力学性能和加工性能，因此广泛应用于家用电器、汽车零部件、日常用品等领域。
然而随着汽车产业的迅猛发展，对汽车材料提出了越来越高的要求。如车用内饰材料通常要求具有低光泽度、软触感。但常见的聚丙烯材料结晶性较高，所以硬度较高，塑料感强，不具备低光泽度、软触感的要求。目前，各大汽车品牌都对仪表板、A柱、门板等提出了低光泽度、软触感的要求。特别是针对一些特殊部件，比如A柱、B柱等，为了增加汽车内饰的高端感，部分汽车厂家会对材料再进行表面蒙皮处理，这样会导致生产工艺复杂并且材料无法回收利用，不利于环境保护。因此，传统改性的聚丙烯复合材料不能满足特殊使用环境的要求，需要对聚丙烯材料进行特殊改性，以满足特殊使用场合的使用要求。
专利CN104530573A公开了一种低光泽、低翘曲、软触感车用聚丙烯组合物及制备和应用。但这一技术用到的无机填料是玻璃纤维，最终制得的材料塑料感很强，无法直接应用于汽车领域，需要后期进行蒙皮工艺，影响效率与成本，并且不利于环境保护。
专利CN111423690A公开了一种汽车内饰用低气味软触感聚丙烯及制备方法。但这一技术的实施需要加入无规共聚的聚丙烯，会导致材料的力学性能大幅下降，并且光泽度较高，不能满足汽车材料哑光的要求，影响材料的后期使用。
专利CN110982173A公开了一种软触感聚丙烯复合材料的制备方法。材料的制备过程中，加入了碳酸氢钠、柠檬酸、木糖醇微胶囊、赤藓糖醇以及硅油等，会导致材料中小分子物质较多、气味偏大，影响其在家电、汽车等领域中的使用。
专利CN109517278A公开了一种聚丙烯复合材料及其制备方法，包括下述重量份的组分：聚丙烯57.8～79.35份，纤维毛0.25～1.0份，增韧剂20～40份。该专利添加了大量增韧剂，使制得的聚丙烯复合材料立柱满足-35℃低温爆破要求，满足安全性能；并且不添加任何填料，做到真正意义上的低密度轻量化。但在实际应用过程中会导致以下问题：1)聚丙烯本身光泽度很高，没有无机填料会导致复合材料整体光泽度偏高。2)强度不够，主要表现在拉伸强度、拉伸模量、弯曲强度、弯曲模量，关于强度的要求，特别是A柱、仪表板等有安全气囊的汽车内饰件，汽车主机厂对材料强度是有很明确的要求，无填充的聚丙烯复合材料是很难甚至不可能达到实际应用要求。
专利CN104109287A公开一种低光泽、仿植绒效果聚丙烯组合物，但该专利聚丙烯复合材料制备过程中，纤维点添加量较多，长度为2-4mm，长度较长，导致会出现以下几个问题：1)不容易分散，大幅降低材料的物理性能。2)由于纤维点与聚丙烯相容性较差，容易析出，与现有汽车主机厂的要求偏离较大，后期在使用过程中容易起毛，影响后期使用。
专利CN107141687A公开了一种汽车内饰用低收缩、低翘曲地软触感聚丙烯复合材料及其制备方法，该专利聚丙烯复合材料的绒毛粉添加量2-5％，添加量太大，影响材料的物理性能，并且在使用过程中很容易析出；其次，无机填料使用的是玻璃纤维与硅酸钙，导致复合材料的各向异性明显，稳定性较差，长久使用容易变形；另外还添加了大量相容剂，导致气味大，不符合汽车内饰要求；并且该复合材料不可二次回收，不利于可持续发展。
因此，仍旧需要一种低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，在满足一定材料强度的前提下，兼具低光泽度、软触感、无纺布型蒙皮效果，可满足高档的汽车内饰应用需求。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供了一种工艺简单、材料性能稳定的聚丙烯复合材料，通过各组分的优选和特殊比例搭配，实现兼具低光泽度、软触感、无纺布型蒙皮效果的特点，可二次回收利用。
本发明的另一目的在于提供这种低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料的制备方法。
本发明的再一目的在于提供这种低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料的应用。
为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：
一种低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，由以下质量份的组分制备得到：
在一个优选的实施方案中，一种低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，由以下质量份的组分制备得到：
在一个具体的实施方案中，所述聚丙烯为共聚聚丙烯、均聚聚丙烯中的至少一种；优选地，所述聚丙烯的熔融指数为5-20g/10min(230℃，2.16kg)，进一步优选为10-15g/10min(230℃，2.16kg)。
在一个具体的实施方案中，所述乙烯-丁烯共聚物的熔融指数为1-5g/10min(190℃，2.16kg)。
在一个具体的实施方案中，所述氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物的熔融指数为0.5-2g/10min(190℃，2.16kg)。
在一个具体的实施方案中，所述无机填料为滑石粉；优选地，所述滑石粉的粒径大小为1-2μm。
在一个具体的实施方案中，所述抗氧剂为四[β-(3，5-二叔丁基4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、N,N'-双-(3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酰基)己二胺、N，N’-双[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酰]肼、β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸正十八碳醇酯、三-(2，4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯、双(2,4-二叔丁基苯酚)季戊四醇二亚磷酸酯、硫代二丙酸双十八醇酯中的至少一种。
在一个具体的实施方案中，所述光稳定剂为2-(2-羟基-5-叔辛基苯基)苯并三唑(光稳定剂UV-329)、2-(2’-羟基苯基)苯并三唑、三丙酮胺或TH-944中的至少一种。
在一个具体的实施方案中，所述润滑剂选自硬脂酸锌、硬脂酸镁、硬脂酸钙中的至少一种。
在一个具体的实施方案中，所述纤维毛的尺寸为0.15-1mm，优选为0.15mm。
本发明的另一方面，一种前述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料的制备方法，将聚丙烯、乙烯-丁烯共聚物、氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物、无机填料、抗氧剂、光稳定剂、润滑剂、纤维毛按一定份量加入到高混机进行混合5-20min，然后将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中进行混炼、挤出、冷却、切粒，得到低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料。
在一个优选的实施方案中，所述双螺杆挤出机中各挤出区间的挤出温度控制在190-230℃，转速控制在300-600转/分钟。
本发明的再一方面，前述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，用于汽车零部件领域。
本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本发明采用了特定牌号的低光泽度共聚聚丙烯作为基体材料，配合添加了乙烯-丁烯共聚物与氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物，共混以共同降低聚丙烯复合材料的光泽度，使得聚丙烯复合材料能够拥有更低的光泽度；避免了传统聚丙烯材料的低光泽度改性只添加乙烯-丁烯共聚物，导致对复合材料光泽度降低有限的问题。
(2)本发明采用了共聚聚丙烯作为基体材料，并且添加了乙烯-丁烯共聚物与氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物，在确保聚丙烯复合材料拥有良好软触感的同时，还具有较高的弯曲模量、拉伸强度以及优异的冲击强度；避免了传统聚丙烯材料的软触感改性选择无规共聚聚丙烯作为聚丙烯基体，导致的复合材料刚性与韧性都较差的问题。
(3)本发明在复合材料制备过程中为了达到与蒙皮相同的效果，在添加共聚聚丙烯、乙烯-丁烯共聚物与氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物降低光泽度、提高软触感的基础上，进一步添加特定规格的纤维毛，使得这种无纺布型复合材料拥有蒙皮的效果，从而改良了工艺，降低了成本，并且最终材料可以再次回收利用。这避免了传统聚丙烯复合材料汽车蒙皮工艺中前期制备聚丙烯复合材料基体，后期再对材料基体蒙皮，导致的工艺复杂、成本高，并且最终材料不可回收再利用的问题。
附图说明
图1为本发明实施例1与对比例4聚丙烯复合材料制成样板的无纺布蒙皮效果示意图。
其中，左侧为对比例4样板，右侧为实施例1样板。
具体实施方法
下面结合实施例对本发明作进一步描述，但本发明的保护范围不仅仅局限于实施例，还应包括在本发明的权利要求范围内其他任何公知的改变。
一种低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，按重量份计算，包括以下组分：聚丙烯30-60份、乙烯-丁烯共聚物10-30份、氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物5-15份、无机填料10-30份、抗氧剂0.1-0.5份、光稳定剂0.1-0.5份、润滑剂0.1-0.5份、纤维毛0.1-2份。
本发明所述聚丙烯为共聚聚丙烯、均聚聚丙烯中的至少一种，优选为SP179，所述聚丙烯的熔融指数为5-60g/10min(230℃，2.16kg)，优选为10-15g/10min(230℃，2.16kg)。其中，所述共聚聚丙烯为嵌段共聚聚丙烯，由丙烯与乙烯聚合而成；所述均聚聚丙烯为由单一丙烯单体聚合而成。所述熔融指数的测试方法为GB/T 8807-1988。为进一步降低复合材料的光泽度，本发明进一步优选采用低光泽度的共聚聚丙烯，即光泽度小于5的共聚聚丙烯，配合乙烯-丁烯共聚物和氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物，有效降低光泽度。通过该种特定的聚丙烯(pp)材料，无需加入过多的无机填料，就能达到降低光泽度的目的，还兼顾了复合材料的力学性能和分散性能，为工艺改良和降低成本打下了基础。
本发明所述乙烯-丁烯共聚物熔融指数为1-5g/10min(190℃，2.16kg)。其中，所述乙烯-丁烯共聚物为一种含少量1-丁烯的乙烯共聚物，其熔融指数的测试方法为GB/T8807-1988。为进一步降低复合材料的光泽度，本发明优选采用茂金属催化的乙烯-丁烯共聚物，配合聚丙烯和氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物，有效降低光泽度；同时，因为这种特定乙烯-丁烯共聚物的选择，还有效提高了复合材料的软触感，这是因为在特定的合成过程中，材料的表面会形成许多小突起，进而达到降低光泽度，提高软触感的效果。
本发明所述氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物熔融指数为0.5-2g/10min(190℃，2.16kg)。其中，所述氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物为聚苯乙烯与聚丁二烯加氢嵌段聚合的共聚物，其熔融指数的测试方法为GB/T 8807-1988。为进一步降低复合材料的光泽度，本发明优选采用聚苯乙烯与聚丁二烯加氢嵌段聚合的氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物，配合乙烯-丁烯共聚物和聚丙烯，有效降低光泽度。
本发明所述无机填料为滑石粉，优选所述滑石粉的粒径大小为1-2μm。滑石粉的加入有助于提高复合材料的强度，还能一定程度上与乙烯-丁烯共聚物和氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物共同作用，降低聚丙烯复合材料整体的光泽度。但滑石粉不能添加过多，添加过多会带来分散不好的问题，本发明加入无机填料10-30份，优选加入20份。
本发明所述抗氧剂为四[β-(3，5-二叔丁基4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧剂1010)、N,N'-双-(3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酰基)己二胺、N，N’-双[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酰]肼、β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸正十八碳醇酯、三-(2，4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯(抗氧剂168)、双(2,4-二叔丁基苯酚)季戊四醇二亚磷酸酯、硫代二丙酸双十八醇酯中的至少一种，优选为抗氧剂1010或抗氧剂168。所述光稳定剂为2-(2-羟基-5-叔辛基苯基)苯并三唑(光稳定剂UV-329)、2-(2’-羟基苯基)苯并三唑、三丙酮胺或TH-944中的至少一种，优选为光稳定剂UV-329。所述润滑剂为硬脂酸锌、硬脂酸镁、硬脂酸钙中的至少一种，优选为硬脂酸锌。所述抗氧剂、光稳定剂或润滑剂的重量份均为0.1-0.5份，优选为0.2-0.4份，通过这些助剂的加入，提高复合材料相应的性能。
本发明所述的纤维毛是一种类似纤维的丝状粉体，通常为无机粉体材质，一般应用在建筑汽车等领域，为材料带来一种大理石或者皮革类的目视效果。所述纤维毛的尺寸为0.15-1mm，所述尺寸是指长度，直径约为30μm。选取纤维毛的材质与尺寸对最终复合材料的蒙皮效果至关重要，不同的材质与尺寸产生的目视效果完全不同，并且纤维点和绒毛粉添加量太大、长度太长会对材料性能产生很大影响，另外，因为汽车内饰件都是需要配色的材料，纤维点和绒毛粉添加量太大、长度太长的话，这样也会大幅度遮盖材料的颜色。本发明所述纤维毛的尺寸为0.15-1mm，优选为0.15-0.5mm，更优选型号为31BB和33BB的纤维毛。
本发明所述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料可以在本领域公知的设备中进行，优选的，双螺杆挤出机。制备过程包括以下步骤：按照前述比例，将聚丙烯、乙烯-丁烯共聚物、氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物、无机填料、抗氧剂、光稳定剂、润滑剂、纤维毛在高混机混合均匀，然后通过喂料口加入到双螺杆挤出机，熔融挤出造粒，经过水冷、切粒，即获得低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料。
所述的双螺杆挤出机熔融挤出温度控制在190-230℃，优选的，挤出温度200-220℃。转速控制在300-600转/分钟，优选的，转速400-500转/分钟。
下面通过更具体的实施例进一步解释说明本发明的制备方法，但仅作为示例解释，不构成任何限制。
设备与原料：
双螺杆挤出机：科倍隆(南京)机械有限公司，型号AK36，挤出螺杆长径比为35。
聚丙烯：共聚聚丙烯，中石油兰州SP179，其熔融指数为12g/10min(230℃，2.16kg)，其光泽度为3.37(测试标准为GB/T 8807-1988)。扬子石化1215C，其熔融指数为13g/10min(230℃，2.16kg)，其光泽度为7.62(测试标准为GB/T8807-1988)。华锦化工K7726H-RC，其熔融指数为26g/10min(230℃，2.16kg)，其光泽度为9.41(测试标准为GB/T8807-1988)。
乙烯-丁烯共聚物：埃克森美孚6202，其熔融指数为2g/10min(190℃，2.16kg)。美国陶氏7447，其熔融指数为8g/10min(190℃，2.16kg)。
氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物：美国科腾G1657M，其熔融指数为1g/10min(190℃，2.16kg)。
无机填料：滑石粉，孟都矿业，型号Finntalc M05SLC。
抗氧剂：新秀化学(烟台)有限公司，型号抗氧剂1010、抗氧剂168。
光稳定剂：巴斯夫(中国)有限公司，型号UV-329。
润滑剂：硬脂酸锌，发基化学品(张家港)有限公司，型号JH01。
纤维毛：佛山荣彩新材料有限公司，型号31BB，其尺寸为0.15mm；型号33BB，其尺寸为0.5mm；型号35BB，其尺寸为1mm；型号41BB，其尺寸为2mm。
测试方法：
聚合物熔融指数的测试方法按照测试标准为GB/T 8807-1988。其中，共聚聚丙烯的测试条件为230℃，2.16kg；乙烯-丁烯共聚物、氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物的测试条件为190℃，2.16kg。
复合材料的熔融指数：ISO 1133；
拉伸强度：ISO 527；
弯曲强度：ISO 178；
弯曲模量：ISO 178；
悬臂梁缺口冲击强度:ISO 180；
光泽度：GB/T 8807-1988。
实施例1
(1)按表1中组分及配比(重量份)称取原料，将称取好的原料加入到高混机中混合10min，搅拌混合均匀；
(2)将所述步骤(1)中混合均匀后的原料取出，倒入双螺杆挤出机进料口，在温度210℃和转速450转/分钟的条件下熔融挤出，挤成条状的初料；
(3)将所述步骤(2)中得到的初料经过水槽和空气冷却，再由切粒机切成塑料粒子，进行熔融指数和各项性能测试，结果见表2。
实施例2-3以及对比例1-8按表1中组分及配比(重量份)称取原料，其它步骤同实施例1。制得的聚丙烯材料熔融指数和各项性能测试，结果见表2。
表1各实施例聚丙烯材料的组分及配比(重量份)
表2各实施例聚丙烯材料的熔融指数及各项性能
触感评分标准如下：
表3触感评分标准
| 分数 | 说明 |
| 1 | 有毛刺感 |
| 2 | 没有软触感 |
| 3 | 有点软触感 |
| 4 | 有明显的软触感 |
| 5 | 有舒服的软触感 |
通过表2中实施例1-3的数据，可以看出所制得的改性聚丙烯复合材料具有较高的拉伸强度、弯曲强度和弯曲模量，具有良好的流动性，并且具有优异的缺口冲击强度，可以符合大多数汽车零部件等材料对物理性能的要求，可以在汽车领域广泛使用。
通过表2中实施例1-3与对比例1-6的数据，可以得出，添加低光泽度的共聚聚丙烯、特定的乙烯-丁烯共聚物与氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物可以有效降低复合材料的光泽度，从而获得低光泽度聚丙烯复合材料。
通过表2中实施例1与对比例1,2的数据，可以得出，添加特定的低光泽度共聚聚丙烯SP179可以更加有效降低复合材料的光泽度，从而获得低光泽度聚丙烯复合材料。
通过表2中实施例1与对比例3，5，6的数据，可以得出，添加特定的乙烯-丁烯共聚物6202与氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物可以有效提高复合材料的软触感，从而获得具有良好软触感的聚丙烯复合材料。
通过表2中实施例1-3与对比例7-8的数据，可以得出，纤维毛的长度越长，添加量越大，复合材料的力学性能越差，只有添加特定长度和添加量的纤维毛才能得到良好性能的聚丙烯复合材料，才能符合汽车材料的使用标准。
为了表征聚丙烯复合材料的无纺布蒙皮效果，将材料通过注塑机制成样板，左侧为对比例4样板，右侧为实施例1样板，其目视结果如图1。
通过图1可以看出，对比例4的样板没加纤维毛，具有很强的塑料感，添加了纤维毛31BB的实施例1样板具有无纺布蒙皮的效果，特别是在汽车制件上，会有更加显著的皮革视觉效果，可以应用于有蒙皮需求的汽车领域。
以上实施例仅用以本发明的优选实施方式进行描述，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本发明的技术方案进行修改或者等同替换做出的各种变型和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (14)
1.一种低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，其特征在于，由以下质量份的组分制备得到：
聚丙烯 30-60份；
乙烯-丁烯共聚物 10-30份；
氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物 5-15份；
无机填料 10-30份；
抗氧剂 0.1-0.5份；
光稳定剂 0.1-0.5份；
润滑剂 0.1-0.5份；
纤维毛 0.1-2份，但不为2；
所述聚丙烯在230℃，2.16kg条件下的熔融指数为5-20g/10min；
所述乙烯-丁烯共聚物在190℃，2.16kg条件下的熔融指数为1-5g/10min；
所述纤维毛的尺寸为0.15-1mm。
2.根据权利要求1所述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，其特征在于，由以下质量份的组分制备得到：
聚丙烯 40-55份；
乙烯-丁烯共聚物 15-25份；
氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物 8-12份；
无机填料 15-25份；
抗氧剂 0.2-0.3份；
光稳定剂 0.2-0.4份；
润滑剂 0.2-0.3份；
纤维毛 0.2-0.3份。
3.根据权利要求1所述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，其特征在于，所述聚丙烯为共聚聚丙烯、均聚聚丙烯中的至少一种。
4.根据权利要求1~3任一项所述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，其特征在于，所述聚丙烯在230℃，2.16kg条件下的熔融指数为10-15g/10min。
5.根据权利要求1所述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，其特征在于，所述氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物在190℃，2.16kg条件下的熔融指数为0.5-2g/10min。
6.根据权利要求1所述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，其特征在于，所述无机填料为滑石粉。
7.根据权利要求6所述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，其特征在于，所述滑石粉的粒径大小为1-2µm。
8.根据权利要求1所述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，其特征在于，所述抗氧剂为四[β-(3，5-二叔丁基4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、N,N'-双-(3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酰基)己二胺、N，N’-双[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酰]肼、β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸正十八碳醇酯、三-(2，4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯、双（2,4-二叔丁基苯酚）季戊四醇二亚磷酸酯、硫代二丙酸双十八醇酯中的至少一种。
9.根据权利要求1所述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，其特征在于，所述光稳定剂为2-(2-羟基-5-叔辛基苯基)苯并三唑、2-（2’-羟基苯基）苯并三唑、三丙酮胺或TH-944中的至少一种。
10.根据权利要求1所述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，其特征在于，所述润滑剂选自硬脂酸锌、硬脂酸镁、硬脂酸钙中的至少一种。
11.根据权利要求1所述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料，其特征在于，所述纤维毛的尺寸为0.15-0.5mm。
12.权利要求1-11任一项所述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料的制备方法，其特征在于，将聚丙烯、乙烯-丁烯共聚物、氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物、无机填料、抗氧剂、光稳定剂、润滑剂、纤维毛按一定份量加入到高混机进行混合5-20min，然后将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中进行混炼、挤出、冷却、切粒，得到低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料。
13.根据权利要求12所述的制备方法，其特征在于，所述双螺杆挤出机中各挤出区间的挤出温度控制在190-230℃，转速控制在300-600转/分钟。
14.权利要求1-11任一项所述的低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料在汽车零部件领域的应用。
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