CN112623230A - 一种节能消声除水式混合腔 - Google Patents

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Abstract

本申请提供一种节能消声除水式混合腔，所述节能消声除水式混合腔包括外壳3、热空气进气接口4、冷空气进气接口6、多孔腔体5、滤水网2、排水口7，其中：外壳3为中空的管状结构，外壳3的两端为锥形结构，外壳3的侧面设置有至少一个热空气进气接口4和至少一个冷空气进气接口6；外壳3内固定设置有多孔腔体5；多孔腔体5为中空腔体结构，多孔腔体5的每个表面均布满除水孔；外壳3两端各设置有滤水网2，滤水网2为布满除水孔的板状结构，滤水网2的形状与外壳3两端锥形结构的截面形状一致；多孔腔体5的上表面设置有两个防堵孔1，多孔腔体5的两端侧面各设置有一个防堵孔1；滤水网2上设置有一个防堵孔1。

Description

一种节能消声除水式混合腔
技术领域
本发明属于飞机环控系统，具体涉及一种节能消声除水式混合腔。
背景技术
混合腔是空调系统冷空气和热空气混合的媒介，空气在混合腔中混合后直接供往乘员舱。
传统的飞机混合腔直接在底部设置排水口，利用重力和压差将飞机环控系统低压端产生的游离水排至飞机蒙皮底部，经结构上的排水阀排至机外。不仅浪费大量冷量，降低乘员舱内空气含湿量从而影响舒适性，而且会造成飞机底部积水，影响底部铺设的绝热层隔热效果以及线缆安全。
发明内容
本申请提供一种节能消声除水式混合腔，解决了大量冷量浪费、乘员舱内空气含湿量低和飞机底部积水的问题。
本申请提供一种节能消声除水式混合腔，所述节能消声除水式混合腔包括外壳3、热空气进气接口4、冷空气进气接口6、多孔腔体5、滤水网2、排水口7，其中：
外壳3为中空的管状结构，外壳3的两端为锥形结构，外壳3的侧面设置有至少一个热空气进气接口4和至少一个冷空气进气接口6；外壳3内固定设置有多孔腔体5；多孔腔体5为中空腔体结构，多孔腔体5的每个表面均布满除水孔；外壳3两端各设置有滤水网2，滤水网2为布满除水孔的板状结构，滤水网2的形状与外壳3两端锥形结构的截面形状一致；多孔腔体5的上表面设置有两个防堵孔1，多孔腔体5的两端侧面各设置有一个防堵孔1；滤水网2上设置有一个防堵孔1。
具体的，所述外壳3的底面设置有超声波雾化器8。
具体的，所述超声波雾化器8的顶端设置有排水口7。
具体的，多孔腔体5为长方体结构。
具体的，滤水网2的防堵孔1和多孔腔体5上的防堵孔1相互错开。
具体的，多孔腔体5表面的除水孔数量，根据前后风量分配要求进行设置。
具体的，外壳3两端锥形截面下端，在滤水网2和多孔腔体5之间的位置，设置有一排漏水孔9。
具体的，所述漏水孔的位置靠近滤水网2。
综上所述，本申请提供一种节能消声除水式混合腔，能有效除去新鲜空气中的游离冷凝水，防止堵塞。通过超声波雾化器将水分雾化后喷到客舱，改善乘客的舒适性。该混合腔同时具备消声作用，可以降低客舱内的环控系统噪声。
附图说明
图1为本申请提供的一种节能消声除水式混合腔的结构示意图；
图2为本申请提供的另一种节能消声除水式混合腔的结构示意图；
其中：1-防堵孔、2-滤水网、3-外壳、4-热空气进气接口、5-多孔腔体、6-冷空气进气接口、7-排水口、8-超声波雾化器、9-漏水孔。
具体实施方式
参见图1和图2，本发明在机上可实施性较强。本发明适用性广，可以广泛应用于飞机混合腔的设计。
本发明针对上述情况进行设计，将除水方法改为利用金属上的小孔进行吸附，同时将收集的游离水通过超声波雾化器对客舱进行加湿。
本发明提供的一种节能消声除水式混合腔，由外壳3、热空气进气接口4和冷空气进气接口6、布满小孔的多孔腔体5、滤水网2、排水口7以及超声波雾化器8组成。其安装完成后如图1，展开的示意图如图2。
具体的，从热空气配平管路供来的冷空气和从制冷组件供来的热空气分别从热空气进气接口4或冷空气进气接口6进入混合腔。气流随后进入布满小孔的多孔腔体5，在通过小孔时，一部分游离水吸附并聚集在多孔腔体5壁面上，聚集的水滴在重力作用下沿多孔腔体5壁面滑落至外壳3底部，进入超声波雾化器8内，超声波雾化器将其雾化后排出到飞机乘员舱内，完成冷量回收和舒适性提升。为了防止低温条件下游离水结冰导致多孔腔体5上除水孔堵塞，从而导致环控系统涡轮损坏，在其上下表面开有4个直径较大的防堵孔1。气流在多孔腔体5内充分混合后沿着图中混合腔的左右两侧流出，在流出的通道上设置有布满小孔的滤水网2，滤水网2和多孔腔体5上的除水孔是错开的，因此从多孔腔体5流出的空气中的游离水可以被滤水网2进一步吸附，聚集成水滴后在重力作用下沿滤水网2壁面滑落至外壳3两端锥面截面底部，随锥面底部设置的漏水孔9排至外壳3底部。滤水网2上也开有防止冰堵的防堵孔1。超声波雾化器8上设置的排水口7用于排出过量的水分，防止超声波雾化器8雾化能力不足时多余的水分进入空调管路，随出风口流出造成电子设备损坏或影响机组人员操纵飞机。
多孔腔体5和滤水网2可以起到孔板消声器的作用，降低随环控系统管路传至乘员舱内的噪声。滤水网2上的出水孔数量可根据混合腔前后分配空气流量的比例调节，实现空气流量分配的作用。
本发明专利涉及一种飞机空调空气混合腔。本发明通过设计一种新的飞机空调混合腔，能有效除去新鲜空气中的游离水，并防止冰堵。通过超声波雾化器将水分雾化后排出到客舱，完成冷量回收并改善乘客的舒适性。该混合腔同时具备消声作用，可以降低客舱内的环控系统噪声。
本发明可广泛应用于混合腔设计，具有通用性。

Claims (8)

1.一种节能消声除水式混合腔，其特征在于，所述节能消声除水式混合腔包括外壳(3)、热空气进气接口(4)、冷空气进气接口(6)、多孔腔体(5)、滤水网(2)、排水口(7)，其中：
外壳(3)为中空的管状结构，外壳(3)的两端为锥形结构，外壳(3)的侧面设置有至少一个热空气进气接口(4)和至少一个冷空气进气接口(6)；外壳(3)内固定设置有多孔腔体(5)；多孔腔体(5)为中空腔体结构，多孔腔体(5)的每个表面均布满除水孔；外壳(3)两端各设置有滤水网(2)，滤水网(2)为布满除水孔的板状结构，滤水网(2)的形状与外壳(3)两端锥形结构的截面形状一致；多孔腔体(5)的上表面设置有两个防堵孔(1)，多孔腔体(5)的两端侧面各设置有一个防堵孔(1)；滤水网(2)上设置有一个防堵孔(1)。
2.根据权利要求1所述的节能消声除水式混合腔，其特征在于，所述外壳(3)的底面设置有超声波雾化器(8)。
3.根据权利要求2所述的节能消声除水式混合腔，其特征在于，所述超声波雾化器(8)的顶端设置有排水口(7)。
4.根据权利要求1所述的节能消声除水式混合腔，其特征在于，多孔腔体(5)为长方体结构。
5.根据权利要求1所述的节能消声除水式混合腔，其特征在于，滤水网(2)的防堵孔(1)和多孔腔体(5)上的防堵孔(1)相互错开。
6.根据权利要求1所述的节能消声除水式混合腔，其特征在于，多孔腔体(5)表面的除水孔数量，根据前后风量分配比例要求进行设置。
7.根据权利要求1所述的节能消声除水式混合腔，其特征在于，外壳(3)两端锥形截面下端，在滤水网(2)和多孔腔体(5)之间的位置，设置有一排漏水孔(9)。
8.根据权利要求7所述的节能消声除水式混合腔，其特征在于，所述漏水孔的位置靠近滤水网(2)。
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