CN216332794U - 飞机加湿装置 - Google Patents

Abstract

一种飞机加湿装置包括：加湿器壳体，该加湿器壳体包括：上壁部，该上壁部包括进水口；下壁部，该下壁部包括排水口；以及相对的侧壁，在两个侧壁上分别包括设置有供气口和排气口；以及加湿器芯体，该加湿器芯体容纳在加湿器壳体内，其中，加湿器芯体包括供水格栅，该供水格栅布置在上壁部之下，并且在供水格栅上设置有开孔；以及气水混合部，该气水混合部布置在供水格栅下方，其中，上壁部呈尖顶状，并且进水口设置在上壁部的尖顶处。该该飞机加湿装置结构简单，机上安装维护便捷。

Description

飞机加湿装置

技术领域

本实用新型属于飞机环控系统湿度系统设计的技术领域，并且具体涉及一种用于飞机的加湿装置。

背景技术

飞机在长时间飞行过程中，因外界环境湿度较低，导致飞机驾驶舱客舱湿度降低，明显影响飞机舒适性，且ASHRAE、GB 9673、GB 18883等舒适性相关的标准有明确的关于湿度要求，湿度对人的健康非常重要，和很多舱内舒适性指标都有耦合关系。

飞机湿度控制系统用来增加座舱的相对湿度，用于增加加湿区域乘客和机组人员的舒适度和愉悦感。加湿系统可以在通风管路加装加湿装置。飞机加湿装置应具备对特定区域的加湿功能：加湿装置打开后，加湿区域相对湿度保持在不小于15％，并具备加湿到25％的能力，以满足乘客对舒适度的需求。

目前各国适航法规中，并没有对湿度控制的条款要求，因此加湿装置在飞机中应用较少且多为选装。目前A350、A380、B787飞机选装了加湿系统。

专利CN110697054A公开了一种飞机座舱加湿系统架构，包括加湿器、水系统、第三管路。该专利并没有对加湿设备的结构和外形进行描述，也不包含加湿器内部水气混合部分的介绍。

专利US15663303公开了一种飞机整体式加湿器，包含压缩机、控制器及电源转换器等设备，该加湿设置体积重量较大，不利于装置飞机上的安装和维护。该专利不影响本提案的新颖性。

上述方法或未对加湿装置内部进行详细说明，或加湿装置体积巨大，结构复杂，不利于机上安装维护。由此，期望一种结构简单的飞机加湿装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种飞机加湿装置，该加湿装置能够实现更好的水气混合效果，为指定区域提供加湿功能。此外，该飞机加湿装置结构简单，机上安装维护便捷。

具体地，该飞机加湿装置包括：加湿器壳体，该加湿器壳体包括：上壁部，该上壁部包括进水口；下壁部，该下壁部包括排水口；以及相对的侧壁，在两个侧壁上分别包括设置有供气口和排气口；以及加湿器芯体，该加湿器芯体容纳在加湿器壳体内，其中，加湿器芯体包括供水格栅，该供水格栅布置在上壁部之下，并且在供水格栅上设置有开孔；以及气水混合部，该气水混合部布置在供水格栅下方，其中，上壁部呈尖顶状，并且进水口设置在上壁部的尖顶处。

根据一优选实施例，加湿器壳体还包括支架，飞机加湿装置经由该支架安装至飞机结构。

根据一优选实施例，下壁部呈微倒锥形状，并且进水口集成在下壁部的最底部处。

根据一优选实施例，相对的侧壁呈正方形或矩形。

根据一优选实施例，气水混合部是玻璃纤维板，其并列倾斜地布置在加湿器壳体内部。

进一步地，玻璃纤维板包括五块吸水性的玻璃纤维板。

进一步地，吸水性的玻璃纤维板表面呈蜂窝状。

根据一优选实施例，加湿器芯体还包括固定在侧壁内部的纤维板支撑壁板，该纤维板支撑壁板具有用于固定玻璃纤维板的凹槽，以及供水滴流过的开孔。

进一步地，纤维板支撑壁板包括纤维板上支撑壁板和纤维板下支撑壁板，纤维板上支撑壁板靠近上壁部布置，并且纤维板下支撑壁板靠近下壁部布置，并且玻璃纤维板安装在这两块纤维板支撑壁板之间。

所描述的飞机加湿装置的额外特征和优点将在下文的详细描述中陈述，并且通过下文对于本领域技术人员显然或者从通过实践本文所描述的实施例而被本领域技术人员认识到，这些描述包括下文的详细描述以及附图。

附图说明

参考以上目的，本实用新型的技术特征在下面的具体实施方式中清楚地描述，并且其优点从以下参照附图的详细描述中显而易见，附图以示例方式示出了本实用新型的优选实施例，而不限制本实用新型构思的范围。

图1a-1b是根据本实用新型的飞机加湿装置的一种实施例的等轴视图；

图2a是图1a-1b的飞机加湿装置的壳体上壁板的立体图；

图2b是图1a-1b的飞机加湿装置的壳体上壁板的侧视图；

图3a是图1a-1b的飞机加湿装置的壳体下壁板的立体图；

图3b是图1a-1b的飞机加湿装置的壳体上壁板的侧视图；

图4示出了图1a-1b的飞机加湿装置的供水格栅；以及

图5示出了图1a-1b的飞机加湿装置的纤维板上下壁板。

附图标记

1 加湿器壳体

12 上壁部

121 进水口

13 下壁部

131 排水口

14 侧壁

141 供气口

142 排气口

15 支架

2 加湿器芯体

21 供水格栅

211 孔

22 玻璃纤维板

23. 纤维板上支撑壁板

231 凹槽

24 纤维板下支撑壁板

241 凹槽

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，以便更清楚理解本实用新型的目的、特点和优点。

图1a-1b示出根据本实用新型的飞机加湿装置，该飞机加湿装置包括加湿器壳体。该加湿器壳体包括壳体的上壁部12、下壁部13以及侧壁14。

具体地，如图2a-2b所示，加湿器壳体1的上壁部12呈菱形尖顶状，并且包括进水口121，该进水口可选地设置在上壁部12的尖顶处，用于与供水管路连接以引入加湿装置所需的水源。

如图3a-3b所示，加湿器壳体1的下壁部13优选地呈菱形倒锥状，并且包括排水口131，该排水口可选地设置在下壁部13的最底部的倒锥处，用于将多余的水排放至灰水管路。

应当理解的是，在该实施例中，加湿器壳体1的上壁部12和下壁部 13从俯仰角度看是大小相同的菱形横截面，这是为了结构简单、制造方便的缘故，但这并不意味着限制，并且还可以采用其它不同形状的上壁部12 和下壁部13。此外，进水口121和排水口131的位置并不意味着限制，并且同样可以分别设置在上壁部12和下壁部13的其它位置处。

返回参照1a-1b，可以看到加湿器壳体1的两组相对的侧壁14，侧壁的形状优选地为正方形或矩形，以符合本实施例中的上壁部12和下壁部13的菱形形状，但是这些侧壁14可以具有其它形状，只要侧壁能够与上壁部12 和下壁部13配合以形成加湿器壳体即可。

如图所示，在其中一组相对的侧壁14上分别设置有供气口141和排气口142，供气口141和排气口142与通风管路连接，以用于引入飞机座舱内的干燥空气，以及将混合好的湿空气送入空气分配系统进行混合。

此外，加湿器壳体1还可以包括支架15，该支架能够可选地设置在与设有供气口141和排气口142的侧壁不同的侧壁14上，以用于将加湿装置安装到飞机结构上。在附图中，支架15的结构和位置仅仅是作为一种示例，并且可以根据实际情况确定支架15的结构和位置。

继续参照图1b，该飞机加湿装置还包括加湿器芯体2，该加湿器芯体容纳在加湿器壳体1内，用于将通风气体与水进行混合，以形成起到加湿作用的湿空气。加湿器芯体2包括供水格栅21，该供水格栅在加湿器壳体1 内与加湿器壳体1相连接，具体地是布置在上壁部12之下，固定在侧壁14 之间。如图4所示，在供水格栅21上均匀地设置有孔211，使得进入加湿装置内部的水可以均匀滴落。应当理解的是，根据加湿器壳体1的形状，供水格栅21的截面呈矩形，但这是示例而非限制，并且供水格栅21的截面形状可以根据加湿器壳体1的形状而改变。

加湿器芯体2还包括气水混合部，该气水混合部在加湿器壳体1内部布置在供水格栅21下方。在本实施例中，气水混合部包括五块可以独立安装拆卸的吸水性玻璃纤维板22。玻璃纤维板22较佳地为高吸水性玻璃纤维板。如图所示，这些玻璃纤维板22基本上以其表面面向供气口141和排气口142的方式并列侧向布置，优选地倾斜布置，使得通过上壁部12的进水口121进入的水能够被至少一个玻璃纤维板22捕获。玻璃纤维板22表面呈蜂窝状，从而增加水汽与纤维板的接触面积，由此充分地利用进入的水。

进一步地，加湿器芯体2还包括固定在侧壁14内部的纤维板支撑壁板。在本实施例中，纤维板支撑壁板包括纤维板上支撑壁板23和纤维板下支撑壁板24，纤维板上支撑壁板23靠近上壁部12布置，并且纤维板下支撑壁板24靠近下壁部13布置，这两个纤维板支撑壁板均具有用于固定玻璃纤维板22的凹槽231、241，以及供水滴流过的开孔。凹槽231、241的数量对应于玻璃纤维板22的数量，并且纤维板上支撑壁板23和纤维板下支撑壁板24的对应的凹槽231、241根据玻璃纤维板22的倾斜程度错开一定距离，使得玻璃纤维板22通过对应的两个凹槽231、241固定地安装在这两块纤维板支撑壁板之间。

在该实施例中，水通过供水管路进入加湿装置内部接触供水格栅21，部分水流会上壁部12的反弹回菱形壁面进而均匀扩散开。整个水流动形成未充分发展冲击射流。水滴通过进水格栅的孔和纤维板上支撑壁板23的开孔后，滴落到高吸水性玻璃纤维板22上。当干空气通过纤维板时，可以与被捕获的水滴进行充分的气水混合，从而实现加湿功能。

虽然以上结合了较佳实施例对本实用新型的结构和安装方法进行了说明，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，上述示例仅是用来说明的，而不能作为对本实用新型的限制。因此，可以对本实用新型进行修改和变型，这些修改和变型都将落在本申请所附权利要求书所限定的范围之内。

Claims (9)

1.一种飞机加湿装置，所述飞机加湿装置包括：

加湿器壳体，所述加湿器壳体包括：

上壁部，所述上壁部包括进水口，

下壁部，所述下壁部包括排水口，以及

相对的侧壁，所述相对的侧壁上分别包括设置有供气口和排气口；以及

加湿器芯体，所述加湿器芯体容纳在所述加湿器壳体内，

其特征在于，所述加湿器芯体包括：

供水格栅，所述供水格栅布置在所述上壁部之下，在所述供水格栅上设置有开孔，以及

气水混合部，所述气水混合部布置在所述供水格栅下方，

其中，所述上壁部呈尖顶状，并且所述进水口设置在所述上壁部的尖顶处。

2.如权利要求1所述的飞机加湿装置，其特征在于，

所述加湿器壳体还包括支架，所述飞机加湿装置经由所述支架安装至飞机结构。

3.如权利要求1所述的飞机加湿装置，其特征在于

所述下壁部呈微倒锥形状，并且所述进水口集成在所述下壁部的最底部处。

4.如权利要求1所述的飞机加湿装置，其特征在于，

所述相对的侧壁呈正方形或矩形。

5.如权利要求1所述的飞机加湿装置，其特征在于，

所述气水混合部是玻璃纤维板，其并列倾斜地布置在所述加湿器壳体内部。

6.如权利要求5所述的飞机加湿装置，其特征在于，

所述玻璃纤维板包括五块吸水性的玻璃纤维板。

7.如权利要求6所述的飞机加湿装置，其特征在于，

所述吸水性的玻璃纤维板表面呈蜂窝状。

8.如权利要求5所述的飞机加湿装置，其特征在于，

所述加湿器芯体还包括固定在所述相对的侧壁的内部的纤维板支撑壁板，所述纤维板支撑壁板具有用于固定所述玻璃纤维板的凹槽，以及供水滴流过的开孔。

9.如权利要求8所述的飞机加湿装置，其特征在于，

所述纤维板支撑壁板包括纤维板上支撑壁板和纤维板下支撑壁板，所述纤维板上支撑壁板靠近所述上壁部布置，所述纤维板下支撑壁板靠近所述下壁部布置，并且所述玻璃纤维板安装在所述纤维板上支撑壁板与所述纤维板下支撑壁板之间。

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