CN112622596A - 一种电动车辆及其电池箱系统 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种电动车辆及其电池箱系统，该系统具体包括电池架、电池箱和锁止机构。电池架设置在电动车辆的车架上，电池架的里侧设置有与电动车辆的供电系统连接的第一电插件；电池箱用于承载电池箱，电池箱的一侧设置有与第一电插件匹配的第二电插件；锁止机构设置在电池箱上，具有可伸缩部件，用于利用可伸缩部件将电池箱锁止在电池架上。明显的，本申请的电池箱系统仅通过较少的几个部件即实现了对电动车辆的供电并实现对电池箱的锁止，结构较简单，从而提高了可靠性，且因为采用简单的结构降低了制造成本。

Description

一种电动车辆及其电池箱系统

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动车辆及其电池箱系统。

背景技术

鉴于现在的电池技术以及充电技术无法满足车辆快速充电的需求，目前人们一般使用快速更换电池的方法解决这一问题，本申请的发明人通过检索发现存在如下几种方案对可拆卸电池进行锁止，如：

1、申请号为200810006771.6的快速更换的电动车电池箱，该发明设计包括：电池组、内箱体、外箱体和脱出滑道，其中滑道设置在内箱体和外箱体之间，包括上滑道和下滑道，上滑道和内箱体骨架焊接在一起，下滑道和外箱体骨架焊接在一起，上滑道插进下滑道，形成电池组的抽屉式装卸；上滑道包括多个滚轮，能够在下滑道内移动。

2、申请号为201310714851.8的电池箱体锁止装置，该发明具有锁止状态和解锁状态，锁止机构包括第一连杆；连锁机构，包括与锁止机构连接的连锁主体，连锁机构控制锁止机构在锁止状态和解锁状态之间切换；阻尼机构，阻尼机构在第一连杆受到小于一预定轴向力的轴向作用力时限制第一连杆的轴向移动。

3、申请号为201711482887.2的电池箱解锁装置、电池箱及电池箱快速换电系统，该发明提供的电池箱解锁装置包括有安装座、伸缩机构、传动机构和锁止机构；锁止机构用于将电池箱的箱体锁止固定在电动汽车的电池固定架上；伸缩机构穿设在安装座中，在解锁外力作用下、在安装座中相对于传动机构作伸缩运动；传动机构的一端连接伸缩机构，另一端连接锁止机构；伸缩机构的伸缩运动带动传动机构在伸缩机构和锁止机构之间运动，控制锁止机构的锁定或解锁。电池箱包括箱体和电池箱解锁装置。电池箱快速换电系统包括有：电池固定架、换电设备以及电池箱。

本申请申请人在实施本上述方案的过程中发现，这几个方案的方案本身比较繁杂，结构复杂，不仅导致可靠性差，还因为复杂的结构导致制造成本偏高，无法大范围推广。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种电动车辆及其电池箱系统方法，以解决现有方案结构复杂且制造成本偏高的问题。

为了解决上述问题，本申请公开了一种电池箱系统，应用于电动车辆，所述电池箱系统包括电池架、电池箱和锁止机构，其中：

所述电池架设置在所述电动车辆的车架上，所述电池架的里侧设置有与所述电动车辆的供电系统连接的第一电插件；

所述电池箱用于承载所述电池箱，所述电池箱的一侧设置有与所述第一电插件匹配的第二电插件；

所述锁止机构设置在所述电池箱上，具有可伸缩部件，用于利用所述可伸缩部件将所述电池箱锁止在所述电池架上。

可选的，所述电池架的内侧的底部和侧壁上设置有滚轮；

所述电池箱的外部的底部和外壁上设置有与所述滚轮相匹配的轨道，所述轨道分别包括底部轨道和侧面轨道。

可选的，所述底部轨道具有坡度。

可选的，所述侧面轨道的边缘具有喇叭口形状。

所述侧壁上还设置有与所述可伸缩部件的推杆端头匹配的锁止孔。

可选的，所述锁止机构包括锁扣和两个可伸缩部件，所述锁扣位于两个所述可伸缩部件之间，一个所述可伸缩部件的推杆端头朝向一侧所述侧壁上的锁止孔，另一个所述可伸缩部件的推杆端头朝向另一侧所述侧壁上的锁止孔。

可选的，所述可伸缩部件包括固定在所述电池箱上的导向套，在所述导向套内依次设置有推杆、转轴、锁杆、弹簧和推杆端头，其中：

所述推杆包括推杆滑块和推杆卡阻面；

所述转轴包括转轴滑块；

所述导向套内设置有第一滑道端面、滑道、第二滑道端面和第三滑道端面。

还提供了一种电动车辆，设置有如上所述的电池箱系统。

从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种电动车辆及其电池箱系统，该系统具体包括电池架、电池箱和锁止机构。电池架设置在电动车辆的车架上，电池架的里侧设置有与电动车辆的供电系统连接的第一电插件；电池箱用于承载电池箱，电池箱的一侧设置有与第一电插件匹配的第二电插件；锁止机构设置在电池箱上，具有可伸缩部件，用于利用可伸缩部件将电池箱锁止在电池架上。明显的，本申请的电池箱系统仅通过较少的几个部件即实现了对电动车辆的供电并实现对电池箱的锁止，结构较简单，从而提高了可靠性，且因为采用简单的结构降低了制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的一种电池箱系统的示意图；

图2为本申请实施例的电池架的示意图；

图3为本申请实施例的电池箱的示意图；

图4为本申请实施例的可伸缩部件的结构示意图；

图5为本申请实施例的可伸缩部件的局部放大图；

图6为本申请实施例的可伸缩部件处于解锁状态的示意图；

图7为本申请实施例的可伸缩部件处于锁止状态的示意图；

图8为本申请实施例的电池箱的解锁及拆卸过程的示意图；

图9为本申请实施例的电池箱的安装及加锁过程的示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

图1为本申请实施例的一种电池箱系统的结构示意图。

参照图1所示，本实施例提供的电池箱系统应用于电动车辆上，具体为安装于该电动车辆的车架上，具体包括电池架10、电池箱20和锁止机构30。

电池架设置在电动车辆的车架上，其里侧设置有与电动车辆的供电系统电连接的第一电插件11，如图2所示。该电池架用于作为电池箱的承载体。电池箱则可以推入并固定与该电池架上，在电池箱的底面设置有与该第一电插件相匹配的第二电插件，当电池箱固定与电池架上时，第一电插件与第二电插件完美插接在一起，电池箱内的电池以及供电电路即可通过第一电插件和第二电池箱电动车辆的供电系统供电。

为了使电池箱不至于动电池架轻易脱落，还设置有锁止机构，该锁止机构用于将该电池箱固定在该电池架上。该锁止机构设置有至少一个可伸缩部件，该可伸缩部件通过伸缩动作将电池箱固定在该电池架上。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种电池箱系统，该系统应用于电动车辆，具体包括电池架、电池箱和锁止机构。电池架设置在电动车辆的车架上，电池架的里侧设置有与电动车辆的供电系统连接的第一电插件；电池箱用于承载电池箱，电池箱的一侧设置有与第一电插件匹配的第二电插件；锁止机构设置在电池箱上，具有可伸缩部件，用于利用可伸缩部件将电池箱锁止在电池架上。明显的，本申请的电池箱系统仅通过较少的几个部件即实现了对电动车辆的供电并实现对电池箱的锁止，结构较简单，从而提高了可靠性，且因为采用简单的结构降低了制造成本。

为了使的电池箱容易进出该电池架，在电池架的内侧的底部和侧壁上均设置有滚轮12，如图2所示。且在侧壁的外端设置有与可伸缩部件的推杆端头相匹配的锁止孔13，两侧各有一个。且如图3所示，在电池箱的底部设置有与电池架上底部的滚轮相匹配的底部轨道22和侧面轨道25。

其中，底部轨道具有坡度，以使该电池箱被安装到位后有一个朝向里侧的推力，便于保持电池箱的稳定状态。侧面轨道的边缘具有喇叭口形状，即其边缘部的开口较大，朝向里侧时变小，可以起到定位的作用。

在本申请的一个具体实施例方式中，提供了一种具体的锁止机构，该锁止结构包括锁扣23和两个可伸缩部件。该可伸缩部件包括固定在电池箱上的导向套32，在所述导向套内依次设置有推杆31、转轴33、锁杆34、弹簧35和推杆端头36如图4所示。如图5所示，推杆包括推杆滑块311和推杆卡阻面312，转轴包括转轴滑块331，导向套内设置有第一滑道端面321、滑道322、第二滑道端面323和第三滑道端面324。

可伸缩部件第一次按压推杆时使推杆向右移动，带动转轴在旋转一定角度后，转轴卡块与导向套卡阻面接触，锁杆在推力作用下克服弹簧弹力伸出导向套，该可伸缩机构处于锁止状态，如图6所示；可伸缩部件第二次按压推杆，使推杆向右侧移动，带动转轴在旋转一定角度后，在弹簧弹力作用下沿导向套轨道向右移动，与推杆卡阻面接触时停止，此时锁杆在弹簧力作用下向左移动，机构处于解锁状态，如图7所示。

弹簧右端与推杆端头贴合，在无外力作用，弹簧自由伸长，左端与锁杆轴肩贴合；锁杆左端面与转轴右端面接触；转轴滑块与推杆卡阻面接触；推杆滑块被导向套第一滑道端面限制。此时，弹簧自由伸长，锁杆处于缩回状态，可伸缩机构解锁。

加解锁推力按压推杆，推杆推动转轴同时向右移动；移动到指定位移处时，转轴滑块与第三滑道端面接触，脱离推杆卡阻面，在第三滑道端面坡度导向作用下，转轴旋转一定角度；当加解锁推力去除时，在弹簧弹力作用下，转轴滑块向左移动，被导向套的第三轨道端面限制时停止，此时推杆处于锁止状态。

加解锁机构按压推杆，推杆推动转轴同时向右移动；移动到最大位移处时，转轴滑块脱离第三轨道端面，在第二滑道端面导向作用下，继续旋转一定角度；旋转到滑道时，在弹簧弹力作用下，向左移动，与推杆卡阻面接触；推杆滑块在弹力作用下继续沿滑道向左移动，直到推杆滑块被第一滑道端面限制时停止，此时推杆复位，可伸缩机构处于解锁状态。

如图8所示，该电池箱的解锁及拆卸过程为：

1)解锁：加解锁机构向靠近亏电电池箱前面板的位置移动，推杆在加解锁机构推力作用下，向两侧移动；

2)当解锁机构两端推动时，推杆到达最大位移；

3)解锁机构继续推进，越过推杆，进入锁扣，此时，推杆回弹至复位；

4)解锁机构顺时针旋转90°，将亏电电池箱拖出；

5)解锁机构顺时针旋转45°，退出锁扣；

6)解锁动作及电池拆卸流程完成。

如图9所示，该电池箱的安装及加锁过程为：

1)加解锁机构向靠近满电电池箱前面板的位置移动，推杆在加解锁机构推力作用下，向两侧移动；

2)当解锁机构两端推动时，推杆到达最大位移；

3)解锁机构继续推进，越过推杆，进入锁扣，推杆回弹至位移S2处，锁止结构处于锁止状态；

4)解锁机构顺时针旋转45°，退出锁扣；

5)电池箱安装及加流程完成。

实施例二

本实施例提供了一种电动车辆，该电动车辆设置有上一实施例所提供的电池箱系统，该电池箱系统包括电池架、电池箱和锁止机构。电池架设置在电动车辆的车架上，电池架的里侧设置有与电动车辆的供电系统连接的第一电插件；电池箱用于承载电池箱，电池箱的一侧设置有与第一电插件匹配的第二电插件；锁止机构设置在电池箱上，具有可伸缩部件，用于利用可伸缩部件将电池箱锁止在电池架上。明显的，本申请的电池箱系统仅通过较少的几个部件即实现了对电动车辆的供电并实现对电池箱的锁止，结构较简单，从而提高了可靠性，且因为采用简单的结构降低了制造成本。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本申请实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (7)

1.一种电池箱系统，应用于电动车辆，其特征在于，所述电池箱系统包括电池架、电池箱和锁止机构，其中：

所述电池架设置在所述电动车辆的车架上，所述电池架的里侧设置有与所述电动车辆的供电系统连接的第一电插件；

所述电池箱用于承载所述电池箱，所述电池箱的一侧设置有与所述第一电插件匹配的第二电插件；

所述锁止机构设置在所述电池箱上，具有可伸缩部件，用于利用所述可伸缩部件将所述电池箱锁止在所述电池架上。

2.如权利要求1所述的电池箱系统，其特征在于，所述电池架的内侧的底部和侧壁上设置有滚轮；

所述电池箱的外部的底部和外壁上设置有与所述滚轮相匹配的轨道，所述轨道分别包括底部轨道和侧面轨道。

所述侧壁上还设置有与所述可伸缩部件的推杆端头匹配的锁止孔。

3.如权利要求3所述的电池箱系统，其特征在于，所述底部轨道具有坡度。

4.如权利要求3所述的电池箱系统，其特征在于，所述侧面轨道的边缘具有喇叭口形状。

5.如权利要求1所述的电池箱系统，其特征在于，所述锁止机构包括锁扣和两个可伸缩部件，所述锁扣位于两个所述可伸缩部件之间，一个所述可伸缩部件的推杆端头朝向一侧所述侧壁上的锁止孔，另一个所述可伸缩部件的推杆端头朝向另一侧所述侧壁上的锁止孔。

6.如权利要求5所述的电池箱系统，其特征在于，所述可伸缩部件包括固定在所述电池箱上的导向套，在所述导向套内依次设置有推杆、转轴、锁杆、弹簧和推杆端头，其中：

所述推杆包括推杆滑块和推杆卡阻面；

所述转轴包括转轴滑块；

所述导向套内设置有第一滑道端面、滑道、第二滑道端面和第三滑道端面。

7.一种电动车辆，其特征在于，设置有如权利要求1～6任一项所述的电池箱系统。

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