CN112622581A - 带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢。本发明所述车厢包括车顶，车体，挡风玻璃，反应机构，传动机构以及遮阳机构部件，所述车顶设有一端开口一端封闭的凹槽，所述遮阳机构一端固定连接所述凹槽内部，所述遮阳机构远离凹槽一端连接车体，所述挡风玻璃内部设有反应机构，所述反应机构一端固定连接传动机构，所述传动机构远离反应机构一端连接遮阳机构。本发明通过在挡风玻璃一侧位置设置反应机构，无需驾驶员手动开启遮阳装置，当温度达到一定数值后遮阳装置才开始自动发生反应，遮阳帘在下降遮阳的同时会打开车顶部的窗口对车厢内部进行降温，本发明结构简单，科学合理。
Description
技术领域
本发明涉及汽车相关设备技术领域，具体为一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢。
背景技术
停放在室外的汽车，由于受到太阳光直接照射，车厢内的温度非常高，不仅使车厢内的零件、装饰材料快速老化，还会释放有毒气体，影响人们身体健康。现有技术一般驾驶员会在挡风玻璃处设置一个手动的遮阳装置，每次停车后手动将遮阳帘拉动至挡风玻璃处进行遮阳，不够便捷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢。所述车厢包括车顶，车体，挡风玻璃，反应机构，传动机构以及遮阳机构部件，所述车顶设有一端开口一端封闭的凹槽，所述遮阳机构一端固定连接所述凹槽内部，所述遮阳机构远离凹槽一端连接车体，所述挡风玻璃内部设有反应机构，所述反应机构一端固定连接传动机构，所述传动机构远离反应机构一端连接遮阳机构。当轿车在室外停放时，挡风玻璃内的反应机构在一定的自然条件下发生反应通过传动机构将遮阳机构从凹槽内移动到挡风玻璃后方，对直射入车厢内部的阳光有阻挡作用，避免了车内设施受到阳光直射而损坏，也避免了车内温度过高对车内设备造成的损害。
进一步的，所述遮阳机构包括遮阳帘，滑块，一号连杆，二号连杆，转动杆以及支撑杆部件，所述遮阳帘为矩形，所述转动杆有两根均为一端转动连接车体，所述转动杆远离车体一端转动连接支撑杆一端，所述支撑杆远离转动杆一端固定连接凹槽封闭端侧壁上，所述遮阳帘的四个角分别固定连接滑块，所述滑块中间部位均设有贯穿孔，所述贯穿孔内设有内螺纹，所述两根转动杆上均设有螺纹，所述同一侧的两个滑块套设在同一转动杆上与转动杆螺纹连接，所述同一侧的两个滑块之间固定连接所述一号连杆，所述两根转动杆上同一水平位置的两个滑块之间固定连接所述二号连杆。由于滑块与转动杆螺纹连接，当转动杆转动时滑块会沿着转动杆上下运动，同一侧的两个滑块之间连接有一号连杆，且两根转动杆上同一水平位置的两个滑块之间固定连接所述二号连杆，故而只要控制一根转动杆转动，即可操控滑块带动着遮阳帘从支撑杆上移动到转动杆位置处，由于转动杆设置在挡风玻璃两侧，故而可以对挡风玻璃有遮挡作用，即使得车厢避免了阳光直射进来，达到了遮阳降温的效果。
进一步的，所述反应机构设置在挡风玻璃内部的上端，所述挡风玻璃上端设有一号腔室，二号腔室以及三号腔室，所述二号腔室设置在一号腔室与三号腔室之间，所述二号腔室内充满浓硝酸溶液，所述一号腔室与三号腔室内均匀涂抹石蜡。挡风玻璃上设有反应机构，当车内外温度达到石蜡的熔点时，石蜡熔化变成透明状态，进而阳光直接照射到二号腔室内，二号腔室内的浓硝酸溶液在阳光的作用下分解成二氧化氮、水以及氧气，二号腔室内的气压急速变大。当一号腔室以及三号腔室内的温度降低时，石蜡凝固成不透明的固体状重新覆盖住一号腔室以及三号腔室，阳光被遮挡，浓硝酸溶液反应条件缺失，此时二号腔室内的二氧化氮、水以及氧气重新反应成浓硝酸。夏天时候，石蜡较容易融化，遮阳机构及时反应对车厢内部进行自动遮阳以及降温，冬天时候，驾驶室内外温度较低，石蜡不易熔化，阳光可以直射驾驶室内使得驾驶室内部温度升高，增加驾驶员的环境温度。
进一步的，所述传动机构设在车体内部，所述传动机构包括管道，气室，一号推杆，二号推杆，齿条，一号齿轮，二号齿轮，一号转轴以及二号转轴部件，所述管道一端连通二号腔室一侧，所述管道远离挡风玻璃一侧固定连接气室一端，所述气室内部设有一号推杆，所述一号推杆一端从气室远离气管一侧伸出气室外，所述二号推杆一端与一号推杆伸出气室端接触，所述二号推杆远离一号推杆一端固定连接所述齿条，所述二号推杆靠近一号推杆一端与车体滑动连接，所述一号齿轮套设在一号转轴一端，所述一号转轴远离一号齿轮一端转动连接车体，所述一号齿轮与齿条啮合，所述二号齿轮固定套设在二号转轴上，所述二号转轴一端转动连接车体内部，所述二号转轴远离车体一端贯穿车体伸入驾驶室内与所述一根转动杆固定连接，所述一号齿轮与二号齿轮啮合，所述一号齿轮的直径为二号齿轮直径的2-3倍。反应机构产生的氧气会使得二号腔室内的气压增大，故增大的气压会从连接二号腔室的管道进入一号气室，在气室内设置的一号推杆会在气室内被推动，进而一号推杆推动二号推杆运动，二号推杆通过固定连接的齿条带动一号齿轮转动，一号齿轮带动二号齿轮转动，进而带动转动杆转动，进而将反应机构增大的气压通过传动机构使得遮阳机构发生作用，最终使得遮阳帘自动下降对挡风玻璃起到遮挡作用，有效避免阳光直射进入驾驶室。根据不同驾驶室高度设置滑块在转动杆上位移距离不同，故而需要使得转动杆转动圈数不同，故而可以设置一号齿轮直径为二号齿轮直径的2到3倍以适应不同的驾驶室情况，保证一号齿轮的直径始终大于二号齿轮的直径，大齿轮带动小齿轮转动可以用较小的力实现较大的位移。当车内外温度小于石蜡的凝固温度，石蜡凝固进而二号腔室内开始发生逆反应，二号腔室内的气压减小，气室内的氧气会回到二号腔室内反应，进而二号气室内的一号推杆会发生反向位移，由于一号推杆与二号推杆之间没有固定连接，故而传动机构断开，遮阳机构不会发生变化。
进一步的，所述车顶凹槽上端开设有一窗口，所述窗口一端的内侧设有插接槽，所述插接槽内设有一滑板与插接槽滑动连接，所述滑板下端固定连接一号磁铁，所述遮阳机构远离传动机构一端的滑块上固定连接二号磁铁，所述一号磁铁与二号磁铁磁力连接。遮阳帘在滑块的作用下沿着转动杆移动，由于一号磁铁与二号磁铁磁力连接，故而遮阳帘会带动滑板在插接槽内滑动，故而在车顶位置窗口变成打开状态，车内由于是密闭空间，故而温度会高于车外，热空气会从窗口流到车外，进一步给车厢内部进行降温。
进一步的，所述遮阳帘靠近挡风玻璃一侧设有反光材料。发光材料能有效将大部分的阳光反射，能有效降低车厢内部的温度。
进一步的，所述车体与二号推杆接触位置处设有T形槽，所述二号推杆靠近车体一端固定连接T形挡块，所述T形挡块在T形槽内滑动连接车体。T形槽可以对二号推杆底部有限位作用，避免二号推杆在滑动过程中发生偏移。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明通过在挡风玻璃一侧位置设置反应机构，无需驾驶员手动开启遮阳装置，当温度达到一定数值后遮阳装置才开始自动发生反应，遮阳帘在下降遮阳的同时会打开车顶部的窗口对车厢内部进行降温，本发明结构简单，科学合理。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体侧视结构示意图；
图2是本发明的反应机构结构示意图；
图3是本发明的传动机构俯视结构示意图；
图4是本发明的传动机构左视结构示意图；
图5是本发明的遮阳机构结构示意图；
图6是本发明的窗口放大结构示意图；
图7是本发明的二号推杆与车体结合结构示意图
图中：1-车顶；11-凹槽；2-车体；3-挡风玻璃；4-反应机构；41-一号腔室；42-二号腔室；43-三号腔室；5-传动机构；51-管道；52-气室；53-一号推杆；54-二号推杆；541-T形挡块；542-T形槽；55-齿条；56-一号齿轮；57-二号齿轮；58-一号转轴；59-二号转轴；6-遮阳机构；61-遮阳帘；62-滑块；63-一号连杆；64-二号连杆；65-转动杆；66-支撑杆；7-窗口；71-插接槽；72-滑板；73-一号磁铁；74-二号磁铁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供技术方案：一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢。所述车厢包括车顶1，车体2，挡风玻璃3，反应机构4，传动机构5以及遮阳机构6部件，所述车顶1设有一端开口一端封闭的凹槽11，所述遮阳机构6一端固定连接所述凹槽11内部，所述遮阳机构6远离凹槽11一端连接车体2，所述挡风玻璃3内部设有反应机构4，所述反应机构4一端固定连接传动机构5，所述传动机构5远离反应机构4一端连接遮阳机构6。当轿车在室外停放时，挡风玻璃3内的反应机构4在一定的自然条件下发生反应通过传动机构5将遮阳机构6从凹槽内移动到挡风玻璃3后方，对直射入车厢内部的阳光有阻挡作用，避免了车内设施受到阳光直射而损坏，也避免了车内温度过高对车内设备造成的损害。所述遮阳机构6包括遮阳帘61，滑块62，一号连杆63，二号连杆64，转动杆65以及支撑杆66部件，所述遮阳帘61为矩形，所述转动杆65有两根均为一端转动连接车体2，所述转动杆65远离车体2一端转动连接支撑杆66一端，所述支撑杆66远离转动杆65一端固定连接凹槽11封闭端侧壁上，所述遮阳帘61的四个角分别固定连接滑块62，所述滑块62中间部位均设有贯穿孔，所述贯穿孔内设有内螺纹，所述两根转动杆65上均设有螺纹，所述同一侧的两个滑块62套设在同一转动杆65上与转动杆65螺纹连接，所述同一侧的两个滑块62之间固定连接所述一号连杆63，所述两根转动杆65上同一水平位置的两个滑块62之间固定连接所述二号连杆64。由于滑块62与转动杆65螺纹连接，当转动杆65转动时滑块62会沿着转动杆65上下运动，同一侧的两个滑块62之间连接有一号连杆63，且两根转动杆65上同一水平位置的两个滑块62之间固定连接所述二号连杆64，故而只要控制一根转动杆65转动，即可操控滑块62带动着遮阳帘61从支撑杆66上移动到转动杆65位置处，由于转动杆65设置在挡风玻璃3两侧，故而可以对挡风玻璃3有遮挡作用，即使得车厢避免了阳光直射进来，达到了遮阳降温的效果。所述反应机构4设置在挡风玻璃3内部的上端，所述挡风玻璃3上端设有一号腔室41，二号腔室42以及三号腔室43，所述二号腔室42设置在一号腔室41与三号腔室43之间，所述二号腔室42内充满浓硝酸溶液，所述一号腔室41与三号腔室43内均匀涂抹石蜡。挡风玻璃3上设有反应机构4，当车内外温度达到石蜡的熔点时，石蜡的熔点一般为57℃～63℃，石蜡熔化变成透明状态，进而阳光直接照射到二号腔室42内，二号腔室42内的浓硝酸溶液在阳光的作用下分解成二氧化氮、水以及氧气，反应方程式为4HNO3(浓)＝＝4NO2↑+O2↑+2H2O,此时二号腔室42内的气压急剧变大。当一号腔室41以及三号腔室43内的温度降低时，石蜡凝固成不透明的固体状重新覆盖住一号腔室41以及三号腔室43，阳光被遮挡，浓硝酸溶液反应条件缺失，此时二号腔室42内的二氧化氮、水以及氧气重新反应成浓硝酸，反应方程式为3NO2+H2O＝＝2HNO3+NO、2NO+O2＝＝2NO2。所述传动机构5设在车体2内部，所述传动机构5包括管道51，气室52，一号推杆53，二号推杆54，齿条55，一号齿轮56，二号齿轮57，一号转轴58以及二号转轴59部件，所述管道51一端连通二号腔室42一侧，所述管道51远离挡风玻璃3一侧固定连接气室52一端，所述气室52内部设有一号推杆53，所述一号推杆53一端从气室52远离气管一侧伸出气室52外，所述二号推杆54一端与一号推杆53伸出气室52端接触，所述二号推杆54远离一号推杆53一端固定连接所述齿条55，所述二号推杆54靠近一号推杆53一端与车体2滑动连接，所述一号齿轮56套设在一号转轴58一端，所述一号转轴58远离一号齿轮56一端转动连接车体2，所述一号齿轮56与齿条55啮合，所述二号齿轮57固定套设在二号转轴59上，所述二号转轴59一端转动连接车体2内部，所述二号转轴59远离车体2一端贯穿车体2伸入驾驶室内与所述一根转动杆65固定连接，所述一号齿轮56与二号齿轮57啮合，所述一号齿轮56的直径为二号齿轮57直径的2-3倍。反应机构4产生的氧气会使得二号腔室42内的气压增大，故增大的气压会从连接二号腔室42的管道51进入一号气室52，在气室52内设置的一号推杆53会在气室52内被推动，进而一号推杆53推动二号推杆54运动，二号推杆54通过固定连接的齿条55带动一号齿轮56转动，一号齿轮56带动二号齿轮57转动，进而带动转动杆65转动，进而将反应机构4增大的气压通过传动机构5使得遮阳机构6发生作用，最终使得遮阳帘61自动下降对挡风玻璃3起到遮挡作用，有效避免阳光直射进入驾驶室。根据不同驾驶室高度设置滑块62在转动杆65上位移距离不同，故而需要使得转动杆65转动圈数不同，故而可以设置一号齿轮56直径为二号齿轮57直径的2到3倍以适应不同的驾驶室情况，保证一号齿轮56的直径始终大于二号齿轮57的直径，大齿轮带动小齿轮转动可以用较小的力实现较大的位移。当车内外温度小于石蜡的凝固温度，石蜡凝固进而二号腔室42内开始发生逆反应，二号腔室42内的气压减小，气室52内的氧气会回到二号腔室42内反应，进而二号气室52内的一号推杆53会发生反向位移，由于一号推杆53与二号推杆54之间没有固定连接，故而传动机构5断开，遮阳机构6不会发生变化。所述车顶1凹槽上端开设有一窗口7，所述窗口7一端的内侧设有插接槽71，所述插接槽71内设有一滑板72与插接槽71滑动连接，所述滑板72下端固定连接一号磁铁73，所述遮阳机构6远离传动机构5一端的滑块62上固定连接二号磁铁74，所述一号磁铁73与二号磁铁74磁力连接。遮阳帘61在滑块62的作用下沿着转动杆65移动，由于一号磁铁73与二号磁铁74磁力连接，故而遮阳帘61会带动滑板72在插接槽71内滑动，故而在车顶1位置窗口7变成打开状态，车内由于是密闭空间，故而温度会高于车外，热空气会从窗口7流到车外，进一步给车厢内部进行降温。所述遮阳帘61靠近挡风玻璃3一侧设有反光材料。发光材料能有效将大部分的阳光反射，能有效降低车厢内部的温度。所述车体2与二号推杆54接触位置处设有T形槽542，所述二号推杆54靠近车体2一端固定连接T形挡块541，所述T形挡块541在T形槽542内滑动连接车体2。T形槽542可以对二号推杆54底部有限位作用，避免二号推杆54在滑动过程中发生偏移。
本发明的工作过程：当太阳直射挡风玻璃3以及驾驶室，挡风玻璃3与驾驶室内的温度升高至石蜡的熔点，一号腔室41与三号腔室43内的石蜡熔化，此时二号腔室42内的浓硝酸被阳光直射分解，进而二号腔室42内的气压增大，浓硝酸反应产生的气体通过管道51进入气室52，进而推动一号推杆53前进，一号推杆53推动二号推杆54前进，二号推杆54通过齿条55带动一号齿轮56转动，一号齿轮56带动二号齿轮57转动，进而带动转动杆65转动，转动杆65转动带动滑块62沿着转动杆65滑动，进而将遮阳帘61移动至挡风玻璃3处对挡风玻璃3起到遮挡作用，同时当遮阳帘61移动带动滑板72在插接槽71内滑动，进而使得窗口7打开，车厢内的高温气体从窗口7流出对车厢进行降温。当车内温度降到石蜡的熔点以下时，石蜡凝固，此时浓硝酸分解条件不再满足，开始发生逆反应，此时二号腔室42内的气压降低，进而气室52内的氧气会进入二号腔室42与二氧化氮以及水反应再次生成浓硝酸，气室52内的气压降低，一号推杆53会朝向管道51方向移动与二号推杆54分离，此时传动机构5断开，遮阳帘61不会发生移动继续遮挡在挡风玻璃3一侧。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，其特征在于：所述车厢包括车顶(1)，车体(2)，挡风玻璃(3)，反应机构(4)，传动机构(5)以及遮阳机构(6)部件，所述车顶(1)设有一端开口一端封闭的凹槽(11)，所述遮阳机构(6)一端固定连接所述凹槽(11)内部，所述遮阳机构(6)远离凹槽(11)一端连接车体(2)，所述挡风玻璃(3)内部设有反应机构(4)，所述反应机构(4)一端固定连接传动机构(5)，所述传动机构(5)远离反应机构(4)一端连接遮阳机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，其特征在于：所述遮阳机构(6)包括遮阳帘(61)，滑块(62)，一号连杆(63)，二号连杆(64)，转动杆(65)以及支撑杆(66)部件，所述遮阳帘(61)为矩形，所述转动杆(65)有两根均为一端转动连接车体(2)，所述转动杆(65)远离车体(2)一端转动连接支撑杆(66)一端，所述支撑杆(66)远离转动杆(65)一端固定连接凹槽(11)封闭端侧壁上，所述遮阳帘(61)的四个角分别固定连接滑块(62)，所述滑块(62)中间部位均设有贯穿孔，所述贯穿孔内设有内螺纹，所述两根转动杆(65)上均设有螺纹，所述同一侧的两个滑块(62)套设在同一转动杆(65)上与转动杆(65)螺纹连接，所述同一侧的两个滑块(62)之间固定连接所述一号连杆(63)，所述两根转动杆(65)上同一水平位置的两个滑块(62)之间固定连接所述二号连杆(64)。
3.根据权利要求1所述的一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，其特征在于：所述反应机构(4)设置在挡风玻璃(3)内部的上端，所述挡风玻璃(3)上端设有一号腔室(41)，二号腔室(42)以及三号腔室(43)，所述二号腔室(42)设置在一号腔室(41)与三号腔室(43)之间，所述二号腔室(42)内充满浓硝酸溶液，所述一号腔室(41)与三号腔室(43)内均匀涂抹石蜡。
4.根据权利要求1所述的一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，其特征在于：所述传动机构(5)设在车体(2)内部，所述传动机构(5)包括管道(51)，气室(52)，一号推杆(53)，二号推杆(54)，齿条(55)，一号齿轮(56)，二号齿轮(57)，一号转轴(58)以及二号转轴(59)部件，所述管道(51)一端连通二号腔室(42)一侧，所述管道(51)远离挡风玻璃(3)一侧固定连接气室(52)一端，所述气室(52)内部设有一号推杆(53)，所述一号推杆(53)一端从气室(52)远离气管一侧伸出气室(52)外，所述二号推杆(54)一端与一号推杆(53)伸出气室(52)端接触，所述二号推杆(54)远离一号推杆(53)一端固定连接所述齿条(55)，所述二号推杆(54)靠近一号推杆(53)一端与车体(2)滑动连接，所述一号齿轮(56)套设在一号转轴(58)一端，所述一号转轴(58)远离一号齿轮(56)一端转动连接车体(2)，所述一号齿轮(56)与齿条(55)啮合，所述二号齿轮(57)固定套设在二号转轴(59)上，所述二号转轴(59)一端转动连接车体(2)内部，所述二号转轴(59)远离车体(2)一端贯穿车体(2)伸入驾驶室内与所述一根转动杆(65)固定连接，所述一号齿轮(56)与二号齿轮(57)啮合。
5.根据权利要求1所述的一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，其特征在于：所述一号齿轮(56)的直径为二号齿轮(57)直径的2-3倍。
6.根据权利要求1所述的一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，其特征在于：所述车顶(1)凹槽上端开设有一窗口(7)，所述窗口(7)一端的内侧设有插接槽(71)，所述插接槽(71)内设有一滑板(72)与插接槽(71)滑动连接，所述滑板(72)下端固定连接一号磁铁(73)，所述遮阳机构(6)远离传动机构(5)一端的滑块(62)上固定连接二号磁铁(74)，所述一号磁铁(73)与二号磁铁(74)磁力连接。
7.根据权利要求1所述的一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，其特征在于：所述遮阳帘(61)靠近挡风玻璃(3)一侧设有反光材料。
8.根据权利要求1所述的一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，其特征在于：所述车体(2)与二号推杆(54)接触位置处设有T形槽(541)，所述二号推杆(54)靠近车体(2)一端固定连接T形挡块(542)，所述T形挡块(542)在T形槽(541)内滑动连接车体(2)。
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